因为我自己是年轻一族,所以喜欢时尚新鲜的事物,对车型也不例外。自己工作五年,手里有15万的购车预算,我比较喜欢美系车型,质量比较出色。所以上周去试驾了别克昂科拉,
最新款的昂科拉为我带来了充分的安全感,今天与车友朋友们探讨一下。
1.首先昂科拉的外观就非常灵动活力,车身整体的线条设计收放自如,让人一眼就忘不掉昂科拉的模样。前脸的造型设计比较饱满有力,彰显了年轻人的个性,LED大灯很有辨识度,另外熏黑的铝合金运动轮毂与车顶将时尚感展现的淋漓尽致。
2.这款车的车身尺寸为4295mm/1798mm/1616mm,轴距为2570mm,车身尺寸虽然不是很亮眼,但实际坐进去会有一种中型SUV的感觉,良好的采光带来了视觉效果上的通透宽敞,后排空间坐满三人也没问题,内部小型储物空间与后备箱空间灵活度高,可以满足媳妇的购物需求。
3.多功能的方向盘重量轻盈,指向精准,这两点就保证了我在一周内迅速的掌握了昂科拉的驾驶,车子的底盘调校优秀,速度上来后车身也不会出现发飘的情况,转弯半径也可以忽略不计。
不过昂科拉还是存在着一些不足:
1.后排座椅不是特别舒服,看着就不是很高级,坐在上面对腿部的支撑也不到位。
2.内饰跟一些新车一样,有些异味的问题,不过只要处理得当是可以解决的。
购车费用:这款车指导价格为14.59万,裸车价格为10.79万,所以有大约3.8万的优惠幅度。如果购买这款车还需要支付购置税9549元,交强险950元,车船使用税420元,上牌费500元,商业保险4967元,细算下来最后的入手价格为124285元。
后续保养费用:店内提供2年或6万公里内的免费更换2次机油的活动,它的保养间隔在6个月到1万公里左右。一次普通保养的价格在600元左右,高级保养的价格在1200元左右。
总体来看昂科拉的性价比还是不错的,它达到了一款城市SUV该有的性能,在价格上也符合我这种普通的工薪家庭,随着不断的驾驶,这款车也会给车主带来很多惊喜。
昂科拉的外观上走的是时尚路线,前脸的辨识度很高,特别是飞翼式的中网进气格栅,并且镀铬条与两侧的LED车头大灯相连,看起来很有既视感。侧面造型比较紧凑,而且带着一丝运动气息,我特别喜欢那上扬的双腰线,有一种俯冲式的感觉。车尾设计颇为圆润,内凹式的设计,其中LED尾灯点亮后辨识度非常高,还是比较迎合年轻人的审美。
内饰设计比较保守,并没有太大的亮点,不过中控采用了大量的软材质用料,带来了比较高级的触感,不过新车内饰有点异味,建议买车的朋友多进行通风处理。
这辆车拥有2570mm的车轴距,身为小型的SUV还算合格,对于我这样身高1.80米左右的体验者来看,前排的空间是充足的,调整好座椅后,头部仍旧有着接近一拳的距离,这样的驾驶空间是比较舒适的,后排空间就腿部来说是足够的,乘坐在后排,腿部适当的神展开是没有大问题的,不过头部空间不是很充足,大约有着两指左右的宽度。后备箱的储藏容积并没太大,仅有395L,在同级别里面并没有优势。
动力上搭载了三缸1.0T小排量引擎,125匹的最大马力,搭配的是6AT变速箱。低转速油门反应灵敏,起步并不肉,但中后段加速略显疲软,对于家用还是足够的,满载的话动力有明显欠缺。操控上,转向比较轻便,开起来很顺手,对于新手来说也很友好。另外,悬架调校偏中性,其底盘的滤振效果很不错,能过滤路面上大部分的细碎颠簸,过弯支撑性良好,没有太明显的侧倾。
外观方面,流线型的车身设计,略显低矮的车头,飞翼式前脸,展翼式LED大灯,高度可以自行调节,与车身前脸融为一体,轮毂采用高亮黑的设计,增添一抹运动气息。内饰的颜色搭配十分协调,多处软质包覆和银灰饰条装饰,勾勒出很不错的层次感。虽然是小型SUV,但是整体的空间表现还是挺不错的,1.8米的身高坐前排头顶有半拳的距离,后排头顶有差不多一拳的空间,膝盖与前排座椅大约也有一拳的距离,空间方面不算是特别优秀吧。舒适性方面,整体驾乘感受还是很不错的,但在高转速时的噪音,还是比较明显的。其他方面,就是底盘非常扎实,过坑还是比较轻盈的,在高速行驶的时候,变道很沉稳,快速转弯侧倾不是很严重。整体舒适感还是很不错的。
外观方面 ,全新昂科拉的长度、宽度以及轴距都比上一代车型更大,但高度却少了32mm,低矮的车身造型也让整车视觉效果显得更为修长。而整体参数在同级别中并不算亮眼,毕竟还有更大一号的昂科拉GX,能够错位竞争也更有利于抢占细分市场。
内饰也是典型的别克最新的设计风格,层次感丰富,黑 棕的撞色拼色内饰也很显质感,在车内质感上一直是别克旗下产品的强项,全新昂科拉也不例外。
20T车型搭载一台1.3T三缸涡轮增压发动机,账面参数足够亮眼,在与不少排量更大的四缸发动机相比也毫不逊色。峰值扭矩平台相当宽泛,并且1500rpm便可达到,在驾驶前基本就能预料到这台车会有着不错的低扭表现。与发动机匹配的是一台CVT变速箱,能够模拟7个挡位。虽然动力输出的不如手自一体变速箱或双离合来的直接,但在中低速区间也能带来一定的推背感,综合它极佳的平顺性,能有这样的表现足够令人满意了。
虽然昂科拉有着非常运动的视觉效果,但作为一台家用SUV,舒适性才是最重要的,实际底盘调校却偏舒适的。底盘调校延续通用旗下车型一贯的厚重感,悬架调校偏软,对于地面细碎的颠簸可以化解的较为从容,在车辆驶过较大坑洼路面时也能很好的拉住车身,不会产生明显的纵向抛离感。
这次试驾入门版本的昂科拉,在外观内饰设计和动力底盘表现基本与顶配车型一致。比如, 外观相对旧款更为精致,车内也有一些变化,不过相比时下很多热门车型来说还是缺乏时尚感。此外,底盘依然比较整,对于振动的吸收也比较快。刹车和转向力度都比较适中,美中不足的依然是刹车踏板位置较高,城市拥堵频繁踩的话可能会比较累。
这台1.0T发动机匹配6AT变速箱,别看排量很小,参数可能和传统的1.5L、1.6L自然发动机也比较接近,不过实际开起来会感觉小排量涡轮机确实更有力一些。尤其中低转速下的扭矩爆发会比自然吸气发动机好一些,日常使用场景基本能满足。6AT变速箱在油门踩的不是很深的时候,平顺性还OK,不过这个变速箱给人最大的惊喜是它非常愿意去降档,比如在60时速巡航状态下,转速大概1500左右,深踩时降档速度非常快,发动机转速的攀升也会很快,造成的感觉就是二次加速会有一个相对明显的推背感,不过此时动力的平顺性有所下降。
此外,低配昂科拉采用了和顶配不同的玛吉斯轮胎,扁平率60,相比顶配车型会更舒适一些,胎噪也会相对小。作为一款入门的最低配车型,自动大灯、电子手刹、自动驻车也都有。
整体来说,如果算上部分地区终端优惠,10万左右的入门昂科拉,比较适合对动力需求不大,预算不多又希望购买一台实用合资小型SUV的消费者。
昂科拉前脸采用家族式设计语言,飞翼式中网和大灯组相联合,拉伸了视觉宽度,为提升整车的的整体造型,压低了车身高度,使其看上去更扁宽。配备了远近光一体大灯和LED日间行车灯,夜间点亮后的效果不错。尾灯尺寸更小,L型LED光带与头灯相呼应,向内凹陷的设计彰显雕刻感。
前排空间非常富裕,没有压抑感,后排空间的表现也十分不错,腿部空间也很大。后排地台中间凸起并不高,不会影响中间位置的乘坐感,后备箱十分规整,深度表现也不错,后排座椅放倒后可形成平整空间。
底盘质感偏硬,偏支撑性,在激烈变道时,底盘的支持性不错,走烂路时底盘稍微有一点硬,但跑起来之后整个底盘质感有很不错,转向手感略显生涩,而且指向性也没有以往车型做的好。
家里第一辆车就是别克车,以至于我进入汽修行业后,每次维修别克车都有一些别样的情感,对故障都牢记于心,对各种车型都很熟悉。这次维修的是别克昂科拉,客户说车辆的自动变速器有声音所以送来维修。我们的维修人员接车后对该车自动变速器进行初步检查,连接电脑对自动变速器电控系统进行检查,发现了一个最大适配和高速档的故障码。我们将变速器侧盖拆下后,拆下该变速器的油泵。将油泵拆卸后,看到了油泵内壁与叶片有明显的磨损迹象。我们的维修方法是将油泵进行更换,进行路试,异响消失。
客户这款车搭载了一台1.0T三缸发动机,最大马力125匹,最大扭矩180Nm与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。 跟这辆车给人的感觉一样,排量虽小却有着一股初生牛犊的蛮劲儿,即便是起步时的轻踩油门,也能换来发动机积极的响应,有时甚至会觉得有点窜。
底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。对于这个级别的车来说,底盘在经过不平路面时给人的感觉是比较整的,悬架有韧性,回弹不松散但余振还是无法避免,并且在面对小颠簸时的过滤也还有进步的余地,总体而言舒适性能得到保证。
内饰方面,中控台层次分明,用料很讨喜,中控使用了皮革包裹并以缝线点缀。内饰同样有不少别克家族的元素,最容易吸引人注意力的还要说是副驾驶面前那一块白色的皮革,它能有效提升车内的档次感。8英寸中控屏很有科技感,操作流畅度也没有问题,可以给个好评。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为500元左右。
总的来说,驾驶这辆车时的感受,从动到静,它给人的感觉都像是一个刚刚发育起来的青少年,没那么强壮却很拼劲儿,动力不算强劲但日常代步绝不会拖沓,整体能给人留下不错的印象。不过成长的路上总是会有竞争者。
1. 客户的这台别克昂科雷15T采用了1.0T三缸涡轮增压发动机,匹配了6档手自一体变速箱,提供了最大125匹马力,最大扭矩180N/M的动力输出,车主表示这台车的动力略显不足,在起步中的体验感并不是很好。
2.这台车遇到了明显的发动机抖动异常,车主表示在驾车时明显感觉到了动力不足,加速缓慢。在经过检查后发现了问题在于第一个气缸的火花塞损坏,导致一气缸无法正常工作。因为3个火花塞的寿命都差不多所以同时对3个火花塞同时进行了更换,我们店的价格加上工时费大约为550元左右,
3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校韧性十足,并不会给人松散的感觉,整体质感不错,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤还是不错的,舒适度适中。
4.这台车的内饰设计还算不错,大量软性材质的使用增添了整车的档次感,尤其是副驾驶前方的白色皮革,是整车内饰的点睛之笔。
5.根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,首保在10000公里时进行,更换机油机滤的成本大约在470元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换火花塞,制动液,空调滤芯,空气滤芯,总价格大约在990元左右,与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6.总体来说,这台车的动力表现一般,但整体驾驶感受还不错,有着不错的舒适性。
Aa盛先生:典型的小马拉大车!威朗轿车还1.5T,你一个SUV1.0T搞笑不???
我爱白米饭饭:昂科雷1.0T吓我一跳