点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT豪华型

3.14分“良好”

我是一名别克汽车销售，经常有人问我最喜欢别克的啥车。可能很多人不信，我喜欢别克的昂科拉。为什么这么说？因为昂科拉最符合我的需求。它的外观动感，好驾驶，而且不同于飞度或者高尔夫那种低矮的坐姿，昂科拉的视野更好。 现在我就来谈谈这辆车的一些优缺点，并且给出具体的价格供各位朋友们参考一下。我所给出的这款车型具体配置是2021款 332T CVT豪华型，厂家指导价15.59万元，优惠后的裸车价为11.2万元，购置税9900元，保险5500元，上牌1500元，总计129000元，当然每个城市的价格可能会有少量的来去。 【优点】 1、外观设计自然是这款昂科拉最大的优点。它的外观看起来非常的灵动，如果不喜欢高尔夫或者飞度，不妨考虑一下这款小型的SUV。昂科拉配备了黑色的车顶，黑色的反光镜，熏黑的运动包围，颜值特别的犀利。轮毂还是熏黑样式的设计，轮拱处采用的钢琴烤漆材质，配备上性感饱满的车尾，确实很拉风。 2、内饰采用的是棕色加黑色的双拼设计，并且座椅采用了翻毛皮设计，悬浮屏幕以及真皮运动方向盘，该有的时尚元素一样都没有缺席。但可惜的是，它的中控屏尺寸偏小一些，只有八英寸，如果更大一些就更好了。 3、动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机，最大功率165马力。这是一款三缸机设计，很多人说三缸机不值得购买，我却恰恰持反对意见。驾驶过这款车后你会发现其实它的动力很平顺，提速也快，当然，我指的是在100km/h以内。高速状态下昂科拉确实加速不好，但是日常使用完全没问题。而且这款车子的油耗真的很低，工信部给出的百公里油耗也仅仅只有5.7升，实际驾驶过程中不会超出多少。 【缺点】 1、有优点就会有缺点，这一点毫无疑问。昂科拉的缺点之一就是车内的乘坐空间偏小。如果拖家带口确实不是很从容，因为它的轴距只有2570mm。当然了，这本身就是一款小型SUV，我个人是比较喜欢的，因为我无需考虑一家人乘坐的情况。 2、别克昂科拉的保值性确实不好。因为在小型SUV领域里面，昂科拉是属于比较小众的车型。再加上三缸发动机的原因，所以保值率不会太高。 3、悬架偏硬，指向性不是特别的出众。因为它的底盘结构采用的是复合扭力梁非独立悬架，过颠簸路面时车身的摇晃感是比较明显的，但是在城市中驾驶并没有太多问题。 总结：对我个人而言，我认为昂科拉是一款不错的SUV。如果您只是用于上下班代步，而且平时也就一两个人出行的话，昂科拉确实是比较理想的选择。如果家里人多，且家里仅仅只有这一辆车，我个人并不太推荐。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT豪华型

3.79分“良好”

昂科拉的外观真的是挺漂亮的，整体的设计非常的干练，看起来很时尚，又很有动感。车子侧面的线条流畅，又不失硬朗，后背的设计也独具个性。搭配17英寸的多幅式熏黑轮毂，所以看起来更加有活力运动，花瓣的造型我也是很喜欢，很有质感，很有蕴味。另外车尾设计很是性感，尾灯虽然小巧，但是点亮后很醒目，同时车漆非常“亮”！ 内饰给4分吧，一些小细节做得挺好的，比如中控双拼色搭配，缝线走线比较工整，显得非常的有时尚活力气息。美中不足的就是塑料感有点强，看起来有点拉低档次。 值得一提的是，8英寸的悬浮式中控大屏很的科技感不错，支持CarPlay和CarLife互联，同时还支持OTA升级，省去了日后再到4S店里升级的麻烦，很实用。其中座椅采用了翻毛皮的包裹，很厚道，比较有舒适档次感；同时“D”字型的多功能方向盘造型很运动，同时还采用了真皮的包裹，手感上佳。 虽然它是一款小型SUV，但车身尺寸受限制，车内的空间中规中矩，可能不适合高大壮的人，但一般的三口小家庭是没问题的。前排的乘坐体验还是非常的不错的，就是后排的腿部空间会小，坐三个成年人会有点压力。车的储物空间可以说是非常的大，后备箱可以轻轻松松放下3个行李箱，车内的储物格也是设计的很合理，手机和茶杯都有单独的储物格，这一点是非常的不错的。 缺点：整体说起来，这辆别克昂科拉还是不错的，但是也有不少的缺点，比如我不怎么满意的是它悬架调校，整体偏硬，滤震效果不是很好，过减速带很生硬的感觉；另外后排空间比较小，而且中间位置还没有头枕，舒适感打折扣；同时车内有噪音，其主要来自胎噪和风噪以及发动机的噪音比较明显。还有就是搭载了一台三缸发动机，虽然1.3T引擎能爆发165匹的马力，匹配CVT无级变速箱，家用足够，而且平顺性也不必担心，但是主要怕后期会抖，毕竟有先天的缺陷，与四缸机的稳定性相比还是有差距的。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.57分“良好”

空间：别客昂科拉的车型定义是紧凑型家用SUV，所以内部空间表现中规中矩，只能用够用来形容。如果是三口之家，那么这款昂科拉很适合你们，前后排的乘坐空间对你们是充足的，孩子坐在宽敞的后排也不会影响发育，同时昂科拉的后备箱能装不少物品，出门时它的作用非常重要。 动力：这款昂科拉搭载了1.3T的涡轮增压发动机，最大马力为165匹，最大扭矩为240N•m，匹配了CVT无级变速箱，车主在驾驶行程中会感到平顺丝滑，涡轮增压的发动机也特别有爆发力，市区或高速上超车都很轻松，油门踩到底，可以感受到强烈又明显的推背感，动力可以说是随叫随到吧，市区行驶的平均油耗为8.3L，既然动力强劲，这样的油耗也是可以接受的， 下面再来说一下这款车的几项缺点： 1.悬架减震的效果一般，如果途径坑洼颠簸的路面，容易造成车内人的晕车。 2.座椅的感觉有窄，长时间坐着难免影响舒适感。 3.内饰的设计非常单一，没有过于亮眼之处。 购车费用：这款车的厂商指导价为14.59万，目前优惠3.11万，裸车价为11.48万，购置税大约9274元，车船使用税420元，交强险950元，上牌费500元，还有大约商业保险为4902元，这款车的落地价格为120846元。 总结：昂科拉其实诠释了用最经济的价格，买回最实惠的车子。买车时优惠幅度很大，同时店内会赠送几次免费保养和质保，日常的用车不算高，这样的昂科拉很适合作为家用车。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.57分“良好”

本次测评的是别克昂科拉，2020款 20T CVT精英型，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠40000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是145900元，裸车价格是105900元，购车商业保险4900元左右，购置税9300元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价122000元左右。 空间：别克昂科拉的车身尺寸分别是长4295MM，宽1798MM，高1616MM，轴距为2570MM，昂科拉属于小型SUV，空间大小还不错，整体的设计中规中矩，对于一般的需要都能满足。将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离左右，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余三拳左右，腿部空间剩余大约两拳距离左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话舒适度没有那么好，因为后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 内饰/配置：别克昂科拉内饰设计比较一般没什么亮点，全黑内饰，自我感觉有点压抑，到了大叔这个年纪，越来越中意一些鲜亮的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，车内用料塑料感比较强，唯一亮点就是整个中控的布局，一切的按钮都在我伸手即达的位置，按键旋钮的设置也很好，整体算是不错。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、CarPlay和CarLife手机互联、8寸中控屏、3.5寸非全液晶仪表等。 动力/油耗：别克昂科拉搭载1.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大扭矩240N·M，最大马力165PS，在试驾的时候，带个T虽然只有1.3，但开起来比1.5的自吸动力好很多，在刚刚起步的时候会有一点点抖，但是跑起来的时候提速表现还不错，在市区跑的时候动力绰绰有余的，如果是高速上想要超车的话会没有其他车子那么有优势，整体算是还可以。换挡提速方面比较顺畅。工信部给出的油耗在百公里5.7L。这个油耗也算不错，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控/悬架：车子开起来还是比较方便的，车身不长，停车、变道掉头也比较方便，就算是新手也能轻松应对，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，刹车则软硬适中，油门。别克昂科拉前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，过凹凸不平的路面，会有明显的颠簸感，路感清晰，感觉外面路面是什么样的都能感受到。 缺点：1、当车速超过60km/h会有明显的胎噪和风噪，。2、动力方面相对比较同价位车算是比较劣势一点。3、内饰布局没有那种眼前一亮的感觉，过于单调。 总结：别克昂科拉这台车总体还不错，优惠力度大，性价比高，整体油耗也属于比较省的，空间够用，变速箱调教顺畅，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力够用，内饰有点单调，不过配置也不错。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：这款车保养时一般使用半合成机油就可以，我差不多5000-7500公里保养一次，小保养更换机油机滤就可以，大保养要根据具体的项目，更换火花塞和刹车油等，去4S店里保养就好，工作人员会告诉你保养时需要注意什么。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.57分“良好”

【隔音】昂科拉隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【动力】昂科拉搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力165匹，匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。 【悬架】昂科拉采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架，初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，而随着车速的增加，高速过弯时的侧倾也并不明显。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。 【转向】昂科拉转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。要说不足之处就是转向比设定的有些大，向一侧打满需要1.6圈，也使得这辆车的主观感觉不算太灵活。 【油耗】昂科拉在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为6.2L（表显），国道路段百公里油耗为5.7L（表显），高速路段百公里油耗为5.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.71分“良好”

在外观上，别克昂科拉以运动和时尚风格为主。尤其是它的进气格栅采用了鳞片式设计，看上去非常炫酷。它的侧身造型也非常流畅，虽然是一款SUV，但是侧身看上去却非常修长。侧身中间一道斜着向上的钣金直接贯穿到车位，看上去未来感十足。   在内饰上，别克昂科拉简约而不简单。整体看上去让人感觉非常顺眼，真皮座椅、真皮方向盘、真皮的驾驶舱前沿，都让整个内饰充斥着奢华的感觉。中控屏采用的是突出式设计，具有很好的观感。整个内饰色调以棕色和黑色为主，这样就有了那么一丝商务的感觉。驾驶舱前沿上的棕色皮质装饰很有特点，这样的新颖设计让很多初次乘坐它的人都会多看几眼。仪表盘、方向盘、空调出口都有银色装饰条设计，很有时尚感。   在空间上，别克昂科拉具有非常明显的优势，它虽然定位是一款小型SUV，但是它的极限尺寸已经无限接近中型SUV了。前排座椅腿部空间很大，后排座椅空间够用。车顶距离人的头部距离很长，最起码得一拳左右，再加上全景天窗，给人非常敞亮的感觉。储物柜的空间很大，而且后备厢的空间本来就很大，再加上后排座椅可以放倒就显得更大了。动力上，别克昂科拉采用了1.3T的涡轮增压发动机，最大马力165匹，动力足够强悍，在同级别中优势非常明显。开起来地盘感觉非常扎实，给油就走，变速箱调教得不错，没有顿挫感，很平顺。   缺点：1.中控屏太小，跟硕大的内饰相比比例很不协调。况且中控距离驾驶员位置相对较远，操控起来很不方便。2.后排座椅空间稍微有些局促。3.油耗有些高，平均油耗在10个左右，市区12个，郊区8个左右。4.胎噪有些大，尤其是在跑高速的时候。5.后排坐满人稍微有点拥挤，悬架有点硬，走烂路比较颠簸。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT豪华型

3.64分“良好”

优点：昂科拉的外观可以算是小型SUV界的颜值巅峰，别克家族式的飞翼中网将车头灯连为一体，配合下唇处的黑边装饰，显得简约又大气；侧面虽短，但轮圈无疑起到了点睛效果，黑化的轮圈配上一叶亮色，吸睛度十足。内饰造型上虽无太大的亮点，但简洁的风格更加耐看，而且棕黑双拼的色调也让中控台看起来更有时尚气息，同时车机方面值得一提，尽管分辨率比较一般，但每年送免费流量值得点赞。空间表现也基本让人满意，前排比较充裕，后排相对没那么宽敞，但也基本能满足3人乘坐，只不过中间位置的头枕无法形成有效的保护。值得一提的是座椅，除了软硬适中的材质和良好的支撑性，翻毛皮的设计比起皮质座椅更适用乘坐，起码冬天不会太冷，夏天暴晒后又不那么烫屁股。动力方面，1.3T的三缸发动机拥有165马力，实际开起来动力轻快提速强劲，跑高速时油门未踩到底速度已达到了120km/h，给人一种动力储备充分的感觉，同时CVT变速箱的存在感也很低，平顺性比较出色，而且油耗也不高，主要驾驶情境为市区路段的情况下，平均都在7L左右，跑高速能达到6L左右。此外，方向盘也十分轻盈，倒车入库时单手打方向很轻松，这点对女性朋友很友好。 缺点：新车异味比较重，得多开窗通风才能散去；起步动力比较肉，虽然速度上来后能表现出动力储备充足的一面，但起步阶段得多给油才能达到较好的提速效果；怠速时能感觉到轻微抖动，这可能是三缸发动机的特性；悬架偏硬，走颠簸路段能感受到比较大的车内震动；静谧性较差，跑高速80km/h以上速度时能感觉到明显的胎噪和风噪，但发动机噪音倒是控制还不错。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

4分“优秀”

2020年8月提的车，目前为止跑了一万多公里，当时的价格是这样的 裸车价：96500 购置税：8600 保险：4300 上牌：500 1.3T的精英版， 一、缺点： 怠速的时候发动机有“突突突”的声音，电子手刹放在了方向盘的左边（正常是在档杆下方）h，很别扭，60以下动力响应很不错，高速上了80后提速不是那么明显，主动刹车感觉不是很到位。 二、优点： 外观比2020年以前的车型更加运动好看，配置也比较丰富，1.3T市区油耗7个多，最重要的是现在11个内能落地，厂家6年15万公里质保 对于小年轻来说，这款中小型SUV很适合入手，但是现在很多人都觉得3缸机不值得购买，其实看自己吧，小编觉得只要车子不会把你丢路上，自己喜欢就可以入手。 小编回国庆节看了一辆只有3000公里的昂克拉准新车，豪华配置，报价：9.98万，可惜国庆期间被其他人买走了！

点评车型: 2013款昂科拉 1.4T 自动两驱领先型

3.57分“良好”

第一辆车是别克赛欧，再换第二辆车的时候，赶上昂科拉进口发动机的最后一批车，冲着这个在13年10月1日当天提车，记得优惠了2.3w，当时看着小白白胖白胖的挺可爱！外观造型还是挺圆的，不难看！起初三口之家，孩子也小空间还是能说过去，这辆车的操控性还是挺好的！伴随着我一起走过了七年，10万公里，东至成山头，西至成都，南至北海，北到太原，挺适合跑高速，省油！唯独就是空间有些小，跑长途休息不太方便！整个车的质量还是没的说的。只是跑长途高速之后，汽车发动机高温管路容易老化导致故障，需要更换零部件，这个价格稍微有点小贵！保养价格也比较便宜，每次更换金美孚机油带工费大概400就可以！每次跑一万公里保养就可以！还是比较泼皮！有了二孩以后，明显不够用了！空间略势凸显，无奈之下，去年就更换了一步XT6，满足需求！家里用车习惯了选择的都是通用一下！

点评车型: 2013款昂科拉 1.4T 自动两驱领先型

3.57分“良好”

【购车经历】 算的上当时为数不多的小型SUV了，当时主要就是自己代步用，所以对空间没需求，选择昂科拉也是因为一代昂科拉是进口发动机，AT变速箱，美系底盘还算扎实，整车抗造安全，不过这车放在现在的确是买贵了 【配置】 配置在当时还行，现在就很普通了，没有定速巡航跑高速能累点，都是实体按键，我感觉还是挺方便的，我本身对电气配置这些就不感冒，开车就好好开，别整花里胡哨的分心，电气元件越少故障率也越低， 这点真得表扬，十年了从没给我晾在道上，几乎没啥故障，唯独两次是电瓶不行了，这车现在烧点机油，漏点冷却液，及时盯着点没啥大问题 【其他】 保养不算便宜，前年全车换过油水后跑的很顺畅，啥车踏板较高，市区堵车的话可能比较累，如果轮胎也算配置的话，出厂普利司通的轮胎也算是良心吧，美系车油耗没优势，但是我用车不多，十年还不到十万公里，细算下来其实油钱真没多少，车子很抗造，漆面算厚的，蹭过日系和德系，人家车漆都掉一大片了，我就没看出来蹭哪了，车子陪伴我从大学毕业生到现在孩子爸，真的算是老朋友了，不出意外还会继续开，现在有老婆孩子了手头也不宽裕，等孩子大大了再考虑换吧，车开时间长了真的是有感情的，杂七杂八啰嗦那么多说的有点乱，想到啥说了哈哈哈

点评车型: 2016款昂科拉 18T 自动两驱都市领先型

2.79分“一般”

【空间表现】 前排座椅空间比较大，本人178身高，调整后开车姿态相对较为舒适，后排实在差点意思 ，中间的地台比较高，所以这个车最多适合四人乘坐，后备箱实在是太小了！ 【油耗】 目前跑了九万多公里 ，市区较多，现在冬季气温很低 ，市区代步基本11—12个油，可能受气温以及短途影响较大，高速七八个左右。 【驾驶感受】 虽然作为suv，但是操控还算可以的，后轮是板车非独立悬挂，过减速带时候，后排乘坐人员感觉比较颠簸。 整车的静谧性不是很好，车窗密封不严 ，跑高速时候容易透风进来，风噪很大，低速时发动机噪音较大。 【动力表现】 1.4T拉1.45吨的车，140匹马力实在有点肉，起步肉，超车肉，有一种小马拉大车的感觉

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

4.2分“优秀”

外观比较主流SUV，小扁灯小腰线，全景天窗，双色轮毂，自带后窗隐私玻璃。 精英版内饰中规中矩，唯独中控台小隆起和小扁空调出口设计好看。中控屏的分辨率和内存都太低了，整体塑料件比较多，但味道不大，三天就散去了。 配置超出预期，定速巡航、车道偏离警告和前车距离提醒，3个功能在跑高速非常实用，我以为要花钱加装，但低配都有。但缺前雷达前雾灯后门喇叭有点小遗憾，毕竟这三样加一起也没多少成本。 空间在2米5轴距中绝对宽敞够用，后排俩成人一个孩子一点不拥挤，腿部都可以。但后备箱仅够放两个大行李箱就满了，也算符合4米2车身的容量。 驾驶感觉比较轻盈，车身短原地掉头很方便，悬挂有说偏软有说偏硬，我感觉刚好，虽三缸，但完全感觉不到抖动，也比较静音。但油门反应有点延迟，刹车需稍微用力。 其他方面，多媒体不错，自带的播放器可显示MP3的ID3V1标签，这点非常赞！排序逻辑也很好，喇叭高音中音挺好，低音需要弥补。 空调超级冻人，不敢直吹，最高只敢调到2档，一共6档吧？ 低配精英版配置也挺高，完全超出预期，而且优惠力度很大，购置税减半，车船税也低，别人不看好的三缸，低能耗节油又环保，配上涡轮165匹输出，哪里不好？

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT豪华型

3.64分“良好”

这一次，我们来到别克4S店借了一台昂科拉试驾车，并做了一期试驾测评。试驾车型：别克昂科拉2020款20T CVT豪华型，新车指导价15.59万元。 1、外观时尚动感 关于昂科拉的外观，也没什么值得一说的，新车采用了家族式设计风格，别克品牌的辨识度还是非常高的。这款车型给我的感觉，年轻化中带着一丝的运动气息，感觉还是为了吸引年轻消费者而打造的一款车。 2、内饰配置丰富 昂科拉在内饰设计、用料上面下了极大的心思，昂科拉采用仿麂皮打孔风格座椅，运动质感非常突出。对于门板、中控等细节处的皮质，昂科拉还采用特殊的鳞片式纹理处理，极大的提升了档次感。方向盘采用真皮材质，在同价位车型中非常少见。全新一代昂科拉采用8英寸悬浮式触控中控屏，本身自带车联网以及高德地图导航，并且支持carplay和carlife手机互联，以实用性角度来看可以说是配置过剩。 3、动力参数 此次试驾的2020款昂科拉 20T CVT豪华型车型，搭载1.3T+CVT动力组合，最大功率165马力，最大扭矩240牛·米。从数据上来看动力不俗，隔壁1.4T大众T-Cross也不过150马力而已。 4、三缸发动机抖动吗？ 昂科拉搭载的三缸发动机抖动吗？在低速时可以感到细微的抖动，但并不影响驾驶，随着车速提高，路感反馈越来越明显，抖动也就不再容易引起注意。但是发动机噪音较为明显，昂科拉的发动机噪音抑制感觉比较差，在低速时行驶阶段，明显感觉到发动机的撕裂声。 全新一代昂科拉的CVT为整体动力表现立了不少功。CVT可以在需要迅速起步的情况下提供了线性的动力提升，如果要是一个逻辑混乱的AT变速箱很容易降挡迟钝引发强烈的拖曳感。 5、悬架 2020款昂科拉采用前麦弗逊独立悬挂、后复合扭力梁非独立悬挂，这是一套小型SUV常规的悬挂组合。前麦弗逊整体还是比较舒适的，面对一些烂路不会让车内人员慌乱。昂科拉还拥有很小的转向比，这与许多运动型轿车十分相似，配合后雷达、倒车影像在停车时便利、从容。 6、油耗高不高？ 这一天试驾下来，主要在市区和高速公路上跑，一共跑了120多公里，全程开空调的情况下，仪表盘百公里油耗为8.6升，油耗并不因为排量低而低，毕竟动力摆在那，但是这个油耗还可以接受吧。 7、总结优点和缺点。 优点：外观时尚年轻、内饰用料厚道，动力日常够用，操控体验中规中矩。 缺点：低速感觉发动机抖动，隔音做工一般，油耗偏高了点。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.93分“良好”

先说几个优点：颜值高、特别好开，体现在转向灵活、轻快、指向精准、动力充沛上，再说几个缺点：内饰廉价、起步太肉、后排空间狭窄、后备箱空间小、悬架调校太硬，不过终端价格确实比较诱人，偶尔来一次激烈驾驶也比较从容，是年轻人喜欢的类型。 外观融入了大量激进的元素，比如贯穿式下格栅、熏黑运动包围、17英寸运动轮毂、悬浮式亮黑色车顶等等，而且侧面拥有相当纯粹的轿跑化身姿，妥妥的小钢炮造型，不管从哪个角度欣赏，都给人一种扎实、灵动的视觉效果，而且前后都有LED光源的灯组，科技感、实用性都得到了兼顾。 内饰设计确实有些廉价感，一个是硬塑料的大面积采用，新车异味比较强烈，触摸缺少质感，一个是功能区布局给人简单罗列的感觉，配色也缺乏年轻、时尚的气息，8英寸触控屏功能丰富，带有导航、语音识别控制、carlife、carplay等电子化功能，悬浮式造型在别克车型上很少见，操作便利性不如嵌入式，车机系统体验良好，分辨率也比较高。 它的轴距只有2570mm，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，头部体验不错，主要是全景天窗的功劳，后排膝盖距离前排靠背还有四指空余，确实不宽敞，后备箱有395L的储物空间，但纵深不足，20英寸行李箱也得横着放才行。 1.3T三缸发动机本身调校比较强悍，但是CVT变速箱多少拉低了它的上限，比如起步期间的爆发力感觉几乎为零，深踩油门的噪音也跟着增大，时速超过30公里/小时之后，才感觉动力比较强劲了，冷启动噪音大，但是没有抖动现象，就是噪音不舒服，悬架调校非常扎实、稳健，高速稳定性出色，就是滤震性能不理想，后排颠簸感很明显，舒适性较差。 新车指导价是14.59万元，我们山东地区优惠4万元，全款落地价为12.2万元，包括9372元购置税、420元车船税、6400元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养需要560元左右，大保养需要900-1300元，行驶6万公里常规保养支出在7700元附近。 这款车开出去还是非常显质感的，很佩服别克在高端塑造方面的功力，车子品控值得信赖，也就是说平时驾驶比较耐造，故障率很低，后续使用省心，如果你不介意三缸机，我觉得从性价比角度出发，是非常值得考虑的。