昂科拉怎么样_昂科拉值得买吗

·昂科拉

什么是懂车分

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3.57
“良好”
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共121人评价
8万-12万SUV总榜No.0
经销商报价
8.18-10.59万
厂商指导价
12.59-15.59万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.57
  • 3.56
  • 外观
  • 3.92
  • 3.87
  • 内饰
  • 3.51
  • 3.53
  • 配置
  • 3.52
  • 3.53
  • 空间
  • 3.49
  • 3.67
  • 舒适性
  • 3.51
  • 3.44
  • 操控
  • 3.54
  • 3.44
  • 动力
  • 3.50
  • 3.46

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.63分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 领克06 PHEV3.79外观4.27
  • 昂科拉3.57外观3.92
  • 本田XR-V3.56外观4.09
  • 缤智3.55空间3.98
  • 缤越PHEV--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.63-
  • 领克06 PHEV3.79外观4.27

昂科拉·全部评分

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT豪华型

3.14良好

我是一名别克汽车销售,经常有人问我最喜欢别克的啥车。可能很多人不信,我喜欢别克的昂科拉。为什么这么说?因为昂科拉最符合我的需求。它的外观动感,好驾驶,而且不同于飞度或者高尔夫那种低矮的坐姿,昂科拉的视野更好。 现在我就来谈谈这辆车的一些优缺点,并且给出具体的价格供各位朋友们参考一下。我所给出的这款车型具体配置是2021款 332T CVT豪华型,厂家指导价15.59万元,优惠后的裸车价为11.2万元,购置税9900元,保险5500元,上牌1500元,总计129000元,当然每个城市的价格可能会有少量的来去。 【优点】 1、外观设计自然是这款昂科拉最大的优点。它的外观看起来非常的灵动,如果不喜欢高尔夫或者飞度,不妨考虑一下这款小型的SUV。昂科拉配备了黑色的车顶,黑色的反光镜,熏黑的运动包围,颜值特别的犀利。轮毂还是熏黑样式的设计,轮拱处采用的钢琴烤漆材质,配备上性感饱满的车尾,确实很拉风。 2、内饰采用的是棕色加黑色的双拼设计,并且座椅采用了翻毛皮设计,悬浮屏幕以及真皮运动方向盘,该有的时尚元素一样都没有缺席。但可惜的是,它的中控屏尺寸偏小一些,只有八英寸,如果更大一些就更好了。 3、动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机,最大功率165马力。这是一款三缸机设计,很多人说三缸机不值得购买,我却恰恰持反对意见。驾驶过这款车后你会发现其实它的动力很平顺,提速也快,当然,我指的是在100km/h以内。高速状态下昂科拉确实加速不好,但是日常使用完全没问题。而且这款车子的油耗真的很低,工信部给出的百公里油耗也仅仅只有5.7升,实际驾驶过程中不会超出多少。 【缺点】 1、有优点就会有缺点,这一点毫无疑问。昂科拉的缺点之一就是车内的乘坐空间偏小。如果拖家带口确实不是很从容,因为它的轴距只有2570mm。当然了,这本身就是一款小型SUV,我个人是比较喜欢的,因为我无需考虑一家人乘坐的情况。 2、别克昂科拉的保值性确实不好。因为在小型SUV领域里面,昂科拉是属于比较小众的车型。再加上三缸发动机的原因,所以保值率不会太高。 3、悬架偏硬,指向性不是特别的出众。因为它的底盘结构采用的是复合扭力梁非独立悬架,过颠簸路面时车身的摇晃感是比较明显的,但是在城市中驾驶并没有太多问题。 总结:对我个人而言,我认为昂科拉是一款不错的SUV。如果您只是用于上下班代步,而且平时也就一两个人出行的话,昂科拉确实是比较理想的选择。如果家里人多,且家里仅仅只有这一辆车,我个人并不太推荐。

2021-02-28

风中迷彩1是四缸老子就不得买君威了,买这个

森林贱客一直在看昂科拉,纠结于3缸机,英朗都换4缸了,这个还会远嚒?

唐糖xm是四缸就好了

点评车型: 2020款昂科拉 15T 自动舒适型

3.29良好

第一代昂科拉开创了小型SUV的先河,但是后来各家厂商都推出了小型SUV,日系有缤智、C-HR、逍客,德系有探歌,这些竞争对手要么是新款上市,要么就是产品力足够优秀,还能再卖几年,陈旧的昂科拉自然也到了换代的时候。不过这一代昂科拉有两款,一款是专供新兴市场的昂科拉,另一款则是返销美国市场的昂科拉GX,昂科拉定位为小型SUV,昂科拉GX高一级,定位低于昂科威,这两个车型都会同时出现在中国市场。平台方面,昂科拉使用通用的GEM平台,是Global Emerging Market的缩写,用以替代之前的Gamma II平台,主要用在一些A级车和CUV车型上,目的是削减制造成本,是前置前驱的平台,上一代昂科拉还有四驱的车型,这一代就全部变成前驱了。同样使用这一个平台的还有雪佛兰创酷。外形方面,上一代昂科拉圆圆胖胖的,看起来比较显小,这一代彻底更换了设计风格,用上别克最新的家族化设计语言和很多折线,降低高度,增加了一点宽度,从视觉观感上更符合年轻人的审美,是一个加分点。同级里面卖设计感的车型很多,马自达CX-3和丰田C-HR都很有个性,昂科拉的进步对于上一代来说很明显,但是放在同级里面就被弱化了。动力总成方面和其他通用车型相似,低配车型是1.0T三缸发动机搭配以前那套通用6AT变速箱,高配车型是代号L3Z的1.3T三缸发动机,搭配通用新的CVT变速箱。1.0T这一套动力总成再功率方面是足够的,但是目前市场对于1.0T这一套动力总成的接受程度并不高,而且通用陈旧的6AT在可靠性方面的表现也不怎么好,不太值得推荐。1.3T这套动力总成在通用集团的其他车型上已经出现很多次了,整体来说调校会相对成熟点,但是在昂科拉上面,平时转速压得比较低,日常经常在1000转上下,涡轮不起正压,相当于一台1.3L的自然吸气发动机,动力输出比较绵软。在踩下油门以后,从转速上升,涡轮起正压,动力通过变速箱传输到车轮,这一个过程比较漫长。虽然165匹的峰值输出推动1.2吨的小型SUV很充裕,但是很少人在日常驾驶中会给这么大的油门开度,小开度下的动力响应缓慢才是大问题。至于三缸机的抖动问题则属于老生常谈了,怠速和低速高负荷时会有较为明显的抖动,而日常压转速的调校也同样令抖动问题变得明显。昂科拉的悬挂形式是前麦弗逊后扭力梁,扭力梁通过在形状上的改进,从而取消了通用集团常用的瓦特连杆,这也是一种降低成本的做法。从表现上来看,这一代没有上一代那么厚实,悬挂调校偏硬,路面信息的传递比较直接,舒适性一般,但是支撑力比较好,在过烂路的时候悬挂的动作比较快。整体的调性比较符合目标群体。内饰方面,昂科拉用了比较多的硬塑料,在这个价位里也比较正常,但是材料方面还是会比雪佛兰创酷高级一些。前排的储物空间以一款美式SUV来说,已经比较多了,而且在杯架这种小地方还看出了一些小心思,不但可以调整杯架的大小,还可以调整深度,高一些的水瓶放进去也不会阻碍换挡。车机方面是eConnect系统,卡片式的界面操作起来也算便捷,支持安吉星和有赠送流量,内置导航是高德,用起来很方便,重点是这个系统还支持Apple CarPlay,这一个功能就已经非常有诚意了。昂科拉的后排乘坐空间属于中规中矩,膝部空间比较充裕,但是头部空间因为全景天窗而略显局促。座椅舒适性方面的问题主要出现在坐垫长度,对于腿短一点的乘客来说,大腿支撑性比较好,但是腿长一点的乘客就感觉大腿悬空。虽然这一代昂科拉没有四驱车型,但是后排中央还是有地台隆起,而带有四驱车型的昂科拉GX却可以做到全平地台,而且美系车没有中央头枕已经是惯例了,所以后排中央乘客的舒适性很难得到保证。通用集团的车型在可靠性方面的表现都比较一般,在美国《消费者报告》的可靠性调查中,Encore在第四年开始就会出现故障,空调系统是比较显著的故障点。在国内的昂科拉当中,水箱漏水和车内异味是高频投诉项目,中间还夹杂这较多的手刹按键脱落投诉。

2020-12-27

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

4优秀

2020年8月提的车,目前为止跑了一万多公里,当时的价格是这样的 裸车价:96500 购置税:8600 保险:4300 上牌:500 1.3T的精英版, 一、缺点: 怠速的时候发动机有“突突突”的声音,电子手刹放在了方向盘的左边(正常是在档杆下方)h,很别扭,60以下动力响应很不错,高速上了80后提速不是那么明显,主动刹车感觉不是很到位。 二、优点: 外观比2020年以前的车型更加运动好看,配置也比较丰富,1.3T市区油耗7个多,最重要的是现在11个内能落地,厂家6年15万公里质保 对于小年轻来说,这款中小型SUV很适合入手,但是现在很多人都觉得3缸机不值得购买,其实看自己吧,小编觉得只要车子不会把你丢路上,自己喜欢就可以入手。 小编回国庆节看了一辆只有3000公里的昂克拉准新车,豪华配置,报价:9.98万,可惜国庆期间被其他人买走了!

2021款昂科拉 332T CVT精英型 图 0
2021款昂科拉 332T CVT精英型 图 1
2021款昂科拉 332T CVT精英型 图 2
2021款昂科拉 332T CVT精英型 图 3
2021款昂科拉 332T CVT精英型 图 4
2021款昂科拉 332T CVT精英型 图 5
2021-10-06

格局7722你是昂科拉还是GX?图片不符啊

walkthrhfire你这gx,看车头和内饰就知道

潇洒出风尘1.3T裸车96500?

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

4.2优秀

外观比较主流SUV,小扁灯小腰线,全景天窗,双色轮毂,自带后窗隐私玻璃。 精英版内饰中规中矩,唯独中控台小隆起和小扁空调出口设计好看。中控屏的分辨率和内存都太低了,整体塑料件比较多,但味道不大,三天就散去了。 配置超出预期,定速巡航、车道偏离警告和前车距离提醒,3个功能在跑高速非常实用,我以为要花钱加装,但低配都有。但缺前雷达前雾灯后门喇叭有点小遗憾,毕竟这三样加一起也没多少成本。 空间在2米5轴距中绝对宽敞够用,后排俩成人一个孩子一点不拥挤,腿部都可以。但后备箱仅够放两个大行李箱就满了,也算符合4米2车身的容量。 驾驶感觉比较轻盈,车身短原地掉头很方便,悬挂有说偏软有说偏硬,我感觉刚好,虽三缸,但完全感觉不到抖动,也比较静音。但油门反应有点延迟,刹车需稍微用力。 其他方面,多媒体不错,自带的播放器可显示MP3的ID3V1标签,这点非常赞!排序逻辑也很好,喇叭高音中音挺好,低音需要弥补。 空调超级冻人,不敢直吹,最高只敢调到2档,一共6档吧? 低配精英版配置也挺高,完全超出预期,而且优惠力度很大,购置税减半,车船税也低,别人不看好的三缸,低能耗节油又环保,配上涡轮165匹输出,哪里不好?

2021款昂科拉 332T CVT精英型 图 0
2021款昂科拉 332T CVT精英型 图 1
2021款昂科拉 332T CVT精英型 图 2
2022-08-06

星空2519694003缸咋样

今生已封21精英10多万就落地真不错

chevy245这车和gx比,也是有优势的。有并线辅助和后排出风口。很香的

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.57良好

别克作为美系车的代表车企,它最近这些年的市场热度越来越低,与德系车和日系车几乎没有一战之力,不过也还是有不少消费者青睐别克这一品牌。就在上周,公司的一位同事给他父亲购入了别克旗下的昂科拉,车型版本为2021款 332T CVT精英型。提车之后我对这台车的驾乘体验进行了针对性分析,下面和大家聊聊我对它的看法。 【动力感受】 首先我们依照惯例,依旧从该车的动力部分开始解析,这台别克昂科拉配备了一台1.3T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为CVT变速箱,这套动力总成的最大功率为165马力,峰值扭矩为240牛·米。虽然动力参数并不是特别亮眼,但该车的车重只有1285kg,开起来给我的感觉非常轻快,尤其是起步初段的扭矩爆发很高,油门也很跟脚,轻轻踩下油门就会有很迅速的动力反馈。这台CVT变速箱主打的就是平顺,在任何时间段急加速都不会有太过明显的顿挫感,整个加速过程还是很平顺的。不过,这台发动机是三缸机,目前新车没有太多抖动现象,但是在长期使用下,三缸机的抖动与噪音是不可避免的,这点需要大家注意。 【驾乘体验】 这台车的定位是一台小型SUV,车身长宽高分别为4295*1798*1616mm,轴距则为2570mm,这个车身尺寸还是比较小的。我的身高为177cm,坐到车内后排时的腿部空间只有1拳的距离,头部空间为四指,压迫感很强烈,如果后排满载三人会特别拥挤。该车配备了前麦弗逊独立悬挂+后纵臂扭转梁非独立悬挂的底盘构架,悬挂的调校偏硬一些,对车辆侧倾与摆动的抑制效果很显著,车辆的转向也非常精准,操控性还算出色。不过,这套底盘对于颠簸和震动的吸收并不全面,连续行驶在坑洼路面时,车辆后部会发生明显的弹跳现象,后排的乘坐舒适度比较差劲。 【购车费用】 同事购买的这台别克昂科拉的指导价为14.59万元,目前太原地区的最高终端优惠达到了3.5万元,该车的裸车价为11.09万元。除此之外,这台车的购置税为9814元,车船税为360元,商业险保费为4320元,交强险的费用为950元,最后的上牌费为200元,最终该车的落地价为12.65万元。

2021款昂科拉 332T CVT精英型 图 0
2021款昂科拉 332T CVT精英型 图 1
2021款昂科拉 332T CVT精英型 图 2
2021-05-19

用户4769355655278

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT豪华型

3.57良好

别克作为当之无愧的美系代表品牌,它在国内的知名度也是非常高的,有不少消费者对于别克旗下的昂科拉十分感兴趣,但也又顾及它的车辆品质,以及国人最不待见的三缸发动机。刚巧,我在上周通过厂家活动预约到了别克旗下的昂科拉,并且对该车的驾乘部分进行了深度解析,下面和大家一起聊聊我对这台车的看法,为大家购车做出一定的参考。 【动力感受】 首先我们从大多数消费者最关心的动力部分开始入手,这台别克昂科拉搭载了一台三缸的1.3T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为CVT无级变速箱,发动机最大可迸发出165马力,峰值扭矩为240牛·米。虽然是一台三缸的1.3T发动机,但动力参数相比很多1.5T发动机都要更胜一筹,再加上动力调校比较激进,中前段的动力响应非常迅速,在时速不超过40公里每小时的情况下,急加速的推背感很强烈,没有拖拖拉拉的动力迟滞现象。不过,车辆在行驶到中后段时会明显感觉到动力储备不足,不过用于日常超车也是足够。当然了,虽然发动机的动力输出并不差,但是三缸机后期的抖动与噪音是无法从根本避免的,这点需要大家慎重考虑。 【驾乘体验】 别克昂科拉的定位是一台小型SUV,这台车的车身长宽高分别为4295*1798*1616mm,轴距则为2570mm。本人的身高为177cm,坐到车内后排的腿部空间为一拳两指,头部空间大概为四指左右,给我的感觉还是比较紧凑的。该车配备了前麦弗逊独立悬挂与后纵臂扭转梁非独立悬挂的底盘构架,整个底盘给我的感觉是比较硬的,悬挂的韧性不强,在非铺装路面行驶时的滤振效果比较差,经过坑洼路段也会发生一定的回弹现象,乘坐舒适度有待提高。由于悬挂的行程压缩比较小,对于车辆侧倾的支撑性也不足,转向的阻尼感也很模糊,操控性也只能说是中规中矩。 【购车费用】 我试驾的这台别克昂科拉的厂商指导价为15.59万元,该车的优惠幅度比较大,经过我在太原地区多家4S店的询价,最高终端优惠在3.2万左右,该车的裸车价为12.39万元。另外,这台车的商业全险保费为4632元,交强险为950元,购置税的费用为10965元,车船税为360元,最后在加上200元的上牌费,该车的落地价为14.1万元。

2021款昂科拉 332T CVT豪华型 图 0
2021款昂科拉 332T CVT豪华型 图 1
2021款昂科拉 332T CVT豪华型 图 2
2021款昂科拉 332T CVT豪华型 图 3
2021-05-21

周小宝495搅拌机

牛牛牛牛980买这个需要很大的勇气

用户8557231014639颜色漂亮

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.93良好

先说几个优点:颜值高、特别好开,体现在转向灵活、轻快、指向精准、动力充沛上,再说几个缺点:内饰廉价、起步太肉、后排空间狭窄、后备箱空间小、悬架调校太硬,不过终端价格确实比较诱人,偶尔来一次激烈驾驶也比较从容,是年轻人喜欢的类型。 外观融入了大量激进的元素,比如贯穿式下格栅、熏黑运动包围、17英寸运动轮毂、悬浮式亮黑色车顶等等,而且侧面拥有相当纯粹的轿跑化身姿,妥妥的小钢炮造型,不管从哪个角度欣赏,都给人一种扎实、灵动的视觉效果,而且前后都有LED光源的灯组,科技感、实用性都得到了兼顾。 内饰设计确实有些廉价感,一个是硬塑料的大面积采用,新车异味比较强烈,触摸缺少质感,一个是功能区布局给人简单罗列的感觉,配色也缺乏年轻、时尚的气息,8英寸触控屏功能丰富,带有导航、语音识别控制、carlife、carplay等电子化功能,悬浮式造型在别克车型上很少见,操作便利性不如嵌入式,车机系统体验良好,分辨率也比较高。 它的轴距只有2570mm,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,头部体验不错,主要是全景天窗的功劳,后排膝盖距离前排靠背还有四指空余,确实不宽敞,后备箱有395L的储物空间,但纵深不足,20英寸行李箱也得横着放才行。 1.3T三缸发动机本身调校比较强悍,但是CVT变速箱多少拉低了它的上限,比如起步期间的爆发力感觉几乎为零,深踩油门的噪音也跟着增大,时速超过30公里/小时之后,才感觉动力比较强劲了,冷启动噪音大,但是没有抖动现象,就是噪音不舒服,悬架调校非常扎实、稳健,高速稳定性出色,就是滤震性能不理想,后排颠簸感很明显,舒适性较差。 新车指导价是14.59万元,我们山东地区优惠4万元,全款落地价为12.2万元,包括9372元购置税、420元车船税、6400元全车险等费用,保养周期是5000公里,首保免费,此后小保养需要560元左右,大保养需要900-1300元,行驶6万公里常规保养支出在7700元附近。 这款车开出去还是非常显质感的,很佩服别克在高端塑造方面的功力,车子品控值得信赖,也就是说平时驾驶比较耐造,故障率很低,后续使用省心,如果你不介意三缸机,我觉得从性价比角度出发,是非常值得考虑的。

2021-04-15

夜下月说说,这车有没有抖动

用户7709365718474起步肉,百公里八点多秒,比冠道也才慢0.8秒左右,和18年CC差不多

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT豪华型

3.57良好

作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完别克昂科拉之后的一些感受,我试驾的车型为2021款 332T CVT豪华型。 动力感受:这台车搭载的1.3T三缸发动机最大功率165马力,最大扭矩240牛·米,传动系统匹配CVT变速箱,发动机在中低转速下的扭矩表现很出色,油门灵敏度适中,车辆起步阶段和中低速巡航时挺轻盈,峰值扭矩的转速平台也比较广,发动机中后段的动力响应也比较积极,100km/h之后的提速能力可圈可点,我实测这台车0-100km/h的加速时间为9.19秒,其中40-80km/h用时4.3秒,80-120km/h用时7.3秒,从数据上也能看出,发动机后段的爆发力还不错,最起码高速超车不至于很吃力。CVT变速箱在平顺性方面表现出色,而且它的性格还挺激进,深踩油门后会马上调整变速比来拉高转速,动力释放很及时。 这台三缸机的抖动确实能感知到,但也不是很明显,主要体现在怠速状态下和高转速状态下,而且主要是通过方向盘传递给驾驶员,车内的其他乘客并没有明显的感觉,对整体的乘坐舒适性和行驶品质并没有多大影响,不过发动机在高转速下的噪音确实很大,能优化一下最好。 底盘和驾驶感受:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后复合扭力梁式非独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,悬架的滤振能力挺强,细碎颠簸能被完全吸收掉,较大的冲击感也能最大化缓解,通过减速带或者坑洼时,底盘的韧性很足,车身没有多余跳动,整体性和质感都很令人满意。转向力度适中,指向性和路感比较模糊,车身的响应速度也不是很快,这属于比较典型的舒适性调校风格,日常驾驶确实挺惬意,但少了点操控感。 空间和乘坐感受:这台车长宽高分别为4295/1798/1616mm,轴距2570mm,以为175cm的身高为参考,坐到驾驶座并调整好合适的坐姿,头部空间一拳左右,后排腿部空间将近两拳,头部空间一拳,乘坐空间在小型SUV当中算是比较宽敞的,座椅填充物较硬,长时间乘坐的舒适性比较一般。 购车费用:这台2021款 332T CVT豪华型的指导价为15.59万,目前平均优惠4万左右,裸车11.59万,购置税9905元,车船税420元,交强险950元,商业险4450元,上牌费500元,全款落地13.21万左右。

2021-05-23

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.57良好

因为我自己是年轻一族,所以喜欢时尚新鲜的事物,对车型也不例外。自己工作五年,手里有15万的购车预算,我比较喜欢美系车型,质量比较出色。所以上周去试驾了别克昂科拉, 最新款的昂科拉为我带来了充分的安全感,今天与车友朋友们探讨一下。 1.首先昂科拉的外观就非常灵动活力,车身整体的线条设计收放自如,让人一眼就忘不掉昂科拉的模样。前脸的造型设计比较饱满有力,彰显了年轻人的个性,LED大灯很有辨识度,另外熏黑的铝合金运动轮毂与车顶将时尚感展现的淋漓尽致。 2.这款车的车身尺寸为4295mm/1798mm/1616mm,轴距为2570mm,车身尺寸虽然不是很亮眼,但实际坐进去会有一种中型SUV的感觉,良好的采光带来了视觉效果上的通透宽敞,后排空间坐满三人也没问题,内部小型储物空间与后备箱空间灵活度高,可以满足媳妇的购物需求。 3.多功能的方向盘重量轻盈,指向精准,这两点就保证了我在一周内迅速的掌握了昂科拉的驾驶,车子的底盘调校优秀,速度上来后车身也不会出现发飘的情况,转弯半径也可以忽略不计。 不过昂科拉还是存在着一些不足: 1.后排座椅不是特别舒服,看着就不是很高级,坐在上面对腿部的支撑也不到位。 2.内饰跟一些新车一样,有些异味的问题,不过只要处理得当是可以解决的。 购车费用:这款车指导价格为14.59万,裸车价格为10.79万,所以有大约3.8万的优惠幅度。如果购买这款车还需要支付购置税9549元,交强险950元,车船使用税420元,上牌费500元,商业保险4967元,细算下来最后的入手价格为124285元。 后续保养费用:店内提供2年或6万公里内的免费更换2次机油的活动,它的保养间隔在6个月到1万公里左右。一次普通保养的价格在600元左右,高级保养的价格在1200元左右。 总体来看昂科拉的性价比还是不错的,它达到了一款城市SUV该有的性能,在价格上也符合我这种普通的工薪家庭,随着不断的驾驶,这款车也会给车主带来很多惊喜。

2021-05-23

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.64良好

别克可以说是最具代表性的美系汽车品牌,在国内的知名度一直都和不错,不少消费者都对其旗下的昂科拉非常感兴趣,只是对具体车型的品质不是很了解,因此购车前就会有不少顾虑。刚巧我最近身边就有朋友入手了别克旗下的小型SUV-昂科拉,于是我就有机会对这台车的驾乘方面做一个深度的测评体验,接下来我就和大家聊一聊我对这款车的看法,希望能给大家做一个参考。 【动力感受】 按照惯例我们从消费者最为在乎的动力部分开始介绍,这款昂科拉搭载了一款1.3T的三缸涡轮增压发动机,最大功率能够迸发出165马力,峰值扭矩也能达到240牛米,传动系统相应匹配 CVT无级变速箱。虽然仅仅是小排量的三缸机,但在动力参数上不逊市面上主流的1.5T引擎,另外在动力调校方面属于比较激进的风格,起步加速爆发力十足,动力响应十分迅捷,在时速50km/h以内,会有着强烈的推背感受,没有拖拖拉拉的情况出现。唯一有些遗憾的是,中后段会明显感受到动力疲软的情况出现,动力储备明显有些不足。整体来看发动机动力输出能够满足日常需求,只是三缸机无法避免的抖动毛病还是有,这点还是有待提高。 【驾乘体验】 在定位上看昂科拉是一款小型SUV,尺寸在同级别中却并不落下风,新车的长宽高分别为(mm)4295/1798/1616,轴距则达到了2570mm。我自己的身高是在175cm左右,坐到后排腿部空间超过1拳,头部空间大约为4指,给我的感觉是比较宽敞的。新车搭载了前麦弗逊独悬加后复合扭力梁非独悬的组合,整个底盘给人的感觉比较硬朗,在过一些大的坑洼路面时,悬架会把震感直接传入车内,减振效果着实一般,对乘坐舒适度存在一定影响。另外在进行急加速或者转向式,悬挂对车辆侧倾的抑制效果也一般,转向时阻尼很模糊,操控上只能说差强人意。 【购车费用】 我试驾的版本是昂科拉 2021款 332T CVT精英型,厂商指导价为14.59万,这款车在市面上优惠还是很大的,经过我在山西地区多家经销商处的询价,它的终端优惠达到了4万元,该车裸车价为10.59万,购置税则达到了9372元。另外这台车的商业保险是4573元,上牌费是500元,车船使用税是420元,加上950元的交强险,最终全款购车落地要121715元。

2021款昂科拉 332T CVT精英型 图 0
2021款昂科拉 332T CVT精英型 图 1
2021款昂科拉 332T CVT精英型 图 2
2021款昂科拉 332T CVT精英型 图 3
2021款昂科拉 332T CVT精英型 图 4
2021-05-23

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT豪华型

3.57良好

很多年轻消费者在考虑小型SUV的时候,价格、外观、动力是考量的主要要素。那么问题来了,昂科拉会值得车主考虑吗?作为一个职业的车评人,妖姐今天和大家聊聊2021款 昂科拉 332T CVT豪华型这款车。 费用: 这款车定位是5门5座小型SUV,官方指导价15.59万,车子是2021年2月上市,但是目前优惠力度比较大,福州这边经销商报为11.59万左右,购置9900左右,上牌费500,商业保险5000左右,全部做下来差不多在13.2万左右。 外观: 车头比较扁平,且前脸的造型也很舒展,这都归功于,穿在前格栅并与前大灯的镀铬饰条,尾部用大面积的黑色包围,造型看起来运动舒展,整体风格倾向于年轻化和运动化。 内饰: 三辐式方向盘采用皮质包裹,造型运动并支持上下、前后向调节,下方还点缀了银色装饰,右侧带有可控制多媒体系统的多功能按键。指针式仪表、彩色液晶行车电脑屏幕的组合既可以保证易读性,也能显示丰富的车辆信息,整体内饰线条柔美,层次感分明。 行李厢: 后备厢常规容积395L,后排座椅支持比例放倒,放倒后的后备厢地板会有一个小的倾斜角度,虽然不是纯平状态,不过对物品的堆放影响不是很大,总体表现令人满意。 乘坐空间: 186cm的体验者坐入前排,头部空间3指,保持前排不动来到后排,头部空间1指,腿部空间1拳,后排中间位置的空间尚可,地板凸起不算高, 缺点是头枕不能形成有效支撑和保护。 提速: 搭载的是1.3T 165马力 L3发动机,最大扭矩240N·m,匹配CVT无级变速箱,在进行0-100km/h加速测试时,起步车头微微上翘,整体姿态保持不错,较为从容,加速时的推背感并不强烈,加速过程平顺性好,在市区还是高速公路上,想要超车还是挺轻松的,0-100km/h加速时间为9.52 秒,这个成绩能够让人接受。 刹车: 空载情况下,全力踩下刹车踏板,前悬架压缩会有些明显,车身呈现出点头的姿态,制动力全程稳定,连续10次刹车测试,没有明显衰减现象,最后测得100-0km/h刹车距离为40.57米,成绩还算不错。

2021-04-16

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT豪华型

3.21良好

对于年轻一代的消费者来说,在选车时往往会关注个性化的选择,同时还要兼顾动力性能与油耗经济性。对于别克来说,昂科拉基于小型SUV的定位,主要面向的是年轻人的群体。据小编到店了解,除了部分门店还有2020款的车型以外,目前昂科拉在售的车型主要以2021款的两款车为主。今天我们来看到的是昂科拉 2021款 332T CVT豪华型,看看这款合资SUV到底适不适合家用。 1、在外观设计方面 这款车的前中网格栅采用了镀铬装饰条的分割设计,前中网格栅两侧与犀利的前大灯组相连,看上去给人一种年轻而不失稳健的感觉,运动造型的前包围提升了车辆的运动感。侧面采用了动感的腰线设计,加上D柱凌厉的造型,营造出了一种向前俯冲的运动姿态,车顶采用了“套色”的设计,17英寸的轮毂看上去有着类似花瓣一般的效果,整车的裙边均采用了黑色的包围件,在日常的行程中可以起到防刮擦的作用。车尾设计比较简洁,黑色的尾翼与微微上扬的后包围提升了尾部的层次感,排气管采用的是隐藏式的设计,而对于年轻消费者来说,如果尾部能有双边的排气管装饰的话可能会好一些。 2、在内饰设计方面 昂科拉 2021款 332T CVT豪华型这款车采用了家族式的内饰设计风格,整体呈现出的是立体的模块化效果,配备了悬浮式造型的8英寸中控屏,内置了手机互联映射和车联网功能,并且支持车联网系统和Wi-Fi热点的功能。中控屏下方保留了物理按键的功能控制区,并配备了多功能方向盘,整体的内饰设计以实用为主。 3、在驾乘空间方面 这款车长4295mm、宽1798mm、高1616,虽然是小型SUV的定位,但轴距却达到了2570mm,在驾乘空间的表现还是不错的,175cm身高的小编坐进前排驾驶位时,把座椅移动到合适位置后,头部有一拳的剩余空间。座椅保持不动坐进后排,头部还有一拳两指的剩余空间,腿部剩余一拳4指的剩余空间,即使是长途乘坐也不会觉得压抑。虽然后排的中间地台有隆起的设计,但是对于日常乘坐来说,影响并不大。 4、在动力性能方面 在大家比较关注的动力方面,这款车搭载了三缸的1.3T发动机,最大165马力,最大功率121kW,最大扭矩达到了240N·m,对于一款三缸机来说,这样的数据已经能和部分四缸机的车型数据相当。在传动系统方面,这款车匹配的是CVT无级变速箱,官方百公里加速时间仅为8.9秒。同时,这款车的NEDC综合油耗低至5.6L/100km,有着不错的燃油经济性。 5、在配置方面 昂科拉 2021款 332T CVT豪华型的安全气囊的配备是比较到位的,配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊与侧安全气帘,并配备了车道保持辅助、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车,在实际的驾驶体验中,这款车可以在检测到驾驶前方危险路况时自动刹车。此外,这款车还配备了后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、发动机启停、无钥匙启动、远程启动等配置。 6、总结 通过本期对昂科拉这款车的外观、内饰、空间、动力、配置的体验与分析,这款车在各方面的表现还是比较符合年轻化定位的,语音识别控制系统的配置可以做到多媒体系统、导航、电话、空调的语音控制,对于日常家用需求还是可以满足的。真要是说还有什么可以改进的话,如果2022款车型能把三缸发动机换成四缸发动机,也许会比较适合国内消费者。

2021款昂科拉 332T CVT豪华型 图 0
2021款昂科拉 332T CVT豪华型 图 1
2021款昂科拉 332T CVT豪华型 图 2
2021款昂科拉 332T CVT豪华型 图 3
2021款昂科拉 332T CVT豪华型 图 4
2022-03-26

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.57良好

最近公司女同事买了一辆车,不过驾驶技术不是很好,于是周末找我指导一下驾驶技术,我也爽快答应了。看到她的爱车是昂科拉 2021款 332T CVT精英型,简单了解之后,这款车目前力度还是比较大的,厂商指导价是14.59万,优惠4万,裸车价是10.59万,加上购置税9372元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元左右,全款落地价是12.2万左右。下面我就简单说说我个人对这款车型试乘试驾的主观感受。 动力方面,搭载1.3T涡轮增压3缸发动机,匹配CVT变速箱,最大输出165匹马力,在同级别车型中并不逊色,起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1600转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。官方给出的综合油耗为5.6L/100km。在未开空调的状态下,市区油耗为6.3L,国道路段百公里油耗为5.9L,高速路段百公里油耗为5.3L,而在开空调状态下,油耗有所上浮。 空间方面,车身尺寸分别为4295*1798*1616mm,我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色,不过中间座位坐起来就不大舒服了,由于中间地台凸起,很难放下两只脚,乘坐起来比较局促,满载状态下会显得拥挤。行李舱常规容积为395L,可以放置小件的行李物品,如果要放置大件的行李可以放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。 隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。 悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架组合,面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。

2021-04-10

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.57良好

最近有粉丝咨询我别克昂科拉怎么样,他比较中意这款车年轻动感的外观,但又比较纠结三缸机,作为一名车评人,很乐意为广大车友提供帮助,所以我们借来了昂科拉的试驾车,车型为2021款 332T CVT精英型,我针对动力系统、底盘、操控、乘坐感受进行了评测,下面说说我的感受。 动力感受:这台332T车型搭载一台1.3T L3涡轮增压发动机,最大功率165马力,最大扭矩240牛·米,发动机的账面数据很好看,传动系统则匹配CVT无级变速箱,发动机在1500转就能进入峰值扭矩平台,所以低扭表现很好,油门踏板很线性,初段不贼但也不慵懒,十分跟脚,车辆在起步阶段很轻快,而且得益于比较宽泛的峰值扭矩输出平台,发动机在中后段的动力表现也很好,加速到120km/h也是一气呵成,而且CVT变速箱对动力传递的平顺性也足够令人满意,在全速段下都不会有顿挫感出现。 对于三缸机的抖动问题,我特意进行了测试,发现在怠速状态下以及高转速下确实存在轻微振动,但主要是通过方向盘传递给驾驶员,车内其他乘客几乎察觉不到,所以也不会影响舒适性,我认为这台三缸机在同类型产品中的表现算是很好的,而且三缸机与CVT变速箱的搭配也更加合理,对抑制抖动也有一定帮助。 底盘和操控感受:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后复合扭力梁式非独立悬架的组合,悬架设定偏舒适,对于路面上的细碎颠簸能够有效化解,在遇到较大颠簸时,悬架也能有效稳住车身,不会产生明显的晃动,而且悬架中后段还有不错的韧性,在高速并线时也能给车身提供不错的支撑,可以说整个底盘的质感很令人满意,比同级的日系车强不少,在隔音降噪方面甚至比同级的德系车还要出色。方向盘的回馈力度适中,城市道路驾驶不会感到累,高速巡航时也不觉得飘,只是转向精准性还有待提升,在大幅度转向时,车头的反应较慢,操控性差了点。 空间和乘坐感受:这款车的长宽高分别为4295/1798/1616mm,轴距2570mm,定位小型SUV,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间一拳,而且前方视野很开阔,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间为两拳,头部空间为一拳,整体的空间表现很令人满意,前排座椅的造型不错,包裹性挺好,后排的坐垫长度也足够,靠背角度合理,对身体各个部位的承托都很到位,但前后排座椅的填充物都偏硬,对整体的舒适性会有一定影响。 购车费用:2021款 332T CVT精英型的指导价为14.59万,目前唐山地区优惠3.8万,裸车10.79万,购置税9287元,车船税420元,交强险950元,商业险4110元,上牌费500元,全款落地12.31万左右。

2021-05-20

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT豪华型

3.43良好

对于刚刚步入社会的年轻消费者,想选择一辆年轻运动化的小车方便日常代步,预算要控制在10多万元。最重要的就是看起来要有个性,不想要“满大街”撞脸的车型。看到这,小编更推荐选择的是别克昂科拉。目前的终端优惠幅度也比较大,真实成交价格很有性价比。 【外观跨界运动风格】 首先从外观来看,别克昂科拉的造型就是偏向于运动化的风格,整车的线条更加硬朗,前脸别克家族标志性的飞翼式银色镀铬变得更加细长,简约精致。中网亮黑色的搭配看起来也很饱满。另外下包围的部分同样也加入了形似獠牙形状的进风口,还有亮黑饰条和银色饰条相间,整体的层次感更丰富。我们推荐豪华型配置有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能。 车身侧面看起来相对会比较紧凑,但是隆起的车身线条以及更多时尚化装饰,让整车看起来比较小巧精致。亮黑色的多辐轮圈,搭配黑色的轮眉,双色车身,还带有车顶行李架,更好的体现出SUV的特性。 车尾的设计相对看起来就非常简约,没有太多的线条勾勒。相比于车头,尾部就显得有所收敛,辨识度并不是很高。下包围大尺寸的护板有着较高的延伸,还有点硬派SUV的风格,采用隐藏式的排气布局。辅助配置方面,我们推荐的昂科拉 2021款 332T CVT豪华型带有后驻车雷达和倒车影像,对于这台小车来说日常够用,但是没有360度全景影像,还是有些遗憾。 【内饰简单实用】 别克昂科拉的内饰设计看起来并没有太多惊艳的地方,但是整体的用料还是比较讲究,有大面积的软质材料包裹,黑色和棕色的搭配也能提升一些档次感。真皮的运动方向盘设计,大尺寸的实体多功能按键是我非常喜欢的类型,在驾车过程中能够方便快捷的操作。但是仪表盘仍然是传统的指针仪表搭配3.5英寸的彩色屏幕,相较于现在的全液晶仪表盘来说,显示效果会弱一些。 昂科拉配备8英寸的触控液晶屏幕,支持实时路况导航,语音识别控制,手机互联和车联网等,目前主流的配置基本齐全。虽然这个尺寸目前来说没有太多优势,但是车机系统的流畅度以及功能性表现都无可挑剔,而且通用旗下的很多车型都采用这一套系统。空调控制区域保留有实体的旋钮和按键,在驾车过程中也是比较方便操作。 挡把设计还是别克家族比较经典的造型,握持的手感也比较细腻。前排储物格刚好可以放置手机,但是并没有配备手机无线充电功能,另外有两个USB接口,满足日常使用。全车分布有六个扬声器喇叭。 【乘坐舒适】 别克昂科拉的座椅采用皮质和翻毛皮混搭的设计,无论是触感还是实际的乘坐体验,都有提升,也可以增加摩擦力。座椅的填充物比较厚实柔软,舒适度表现不错,但是包裹性一般。全系只有手动座椅调节,比较遗憾,而且也没有座椅加热等功能。 虽然定位是一台小型SUV,但是昂科拉的空间表现还是比较让人满意。身高178cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有接近两拳的剩余,头部空间剩余四指,同级别里也是比较宽敞的水平。中间地板有轻微的凸起,对乘客没有太多影响。后排配置有独立的空调出风口和两个电源接口。 【驾乘体验】 动力方面,目前,别克昂科拉提供两种动力可选。1.0T涡轮增压发动机,最大功率125匹马力,峰值扭矩180牛·米,匹配6AT变速箱。1.3T涡轮增压发动机,最大功率165匹马力,峰值扭矩240牛·米,匹配CVT变速箱。 对于日常驾驶来说,小编更推荐选择的还是1.3T动力。虽然是一台三缸发动机,但是账面参数和实际的驾驶表现丝毫不逊色于四缸动力。搭配CVT变速箱,平顺性以及燃油经济性表现都很不错。采用前麦弗逊式独立悬架+复合式后扭力梁式非独立悬架,在同级别中也是比较常见的。底盘调校延续别克车型一贯的厚重感,悬架调校偏软,对于地面细碎的颠簸化解的比较从容。 【推荐车型】 在车型选择方面,小编更推荐选择昂科拉 2021款 332T CVT豪华型。相比于低配车型增加有并线辅助、定速巡航、真皮方向盘,皮质和翻毛皮混搭材质座椅等,性价比更高。

2022-01-06
前往

同级车热门评分

3.64分“良好”
本田XR-V 2021款 220TURBO CVT舒适版

2021年1月购买的,裸车136500,两年无息,落地15.7,至今开了快五个月了,也有5000公里了,也有一些心得了 购车经历:看过名爵6,大众凌度,本田思域,本田缤智,大众探歌,日产逍客,试驾过桥车。觉得空间还是稍微有点小。然后直接放弃了桥车,选择了suv,逍客和探歌还有缤智的外观个人不怎么喜欢然后就放弃了,选择了xrv1.5t,因为我们老家上坡比较多,我觉得选择带t的还是好点,免得买个L动力不足的话就尴尬了 提车过程:我去提车的时候没过多检查车,就围着车身绕了一圈,然后看了一下出厂日期,然后付钱了,就去加油,带我上牌了,当天付钱,上牌,从看xrv到提车上牌也就用了两天 ,速度还是比较快。 外观:外观的话年轻时尚,前脸棱角分明,立体感很强、大气,和它的爸爸CRV神似,在视觉上给人一种车头很宽的感觉,整个车头看上去更精致的同时也更加年轻时尚。车身侧面看着比较稍微小型了一点,后座开门隐藏式把手,也为这车添加了一分新颖,屁股采用的是LED贯穿式组合尾灯,看着还是蛮不错的,白色车身加上黑色轮毂看着还是相当满意的。外观方面还是不错,第一眼就是看上了外观 内饰:内饰方面要么全塑料要么全是布,显得太廉价。我是自己在某宝上面买了一套座椅垫,刚装上看着还是很满意,坐不了几天就乱七八糟,要自己打理,所以还是要包个真皮座椅看着舒服一些,四门也是布的,很容易把它弄脏,擦起来也不太方便,前排有两个放水杯的还是不错,可以平时放两瓶水在哪里,后排中间也还有一个扶手,虽然说挺鸡肋的,但是有一个比没得还是好,主驾驶和副驾驶分别还有一个化妆镜,上班要迟到的时候,自己开车,老婆还可以在车上化化妆。这个设计还是稍微可以。空调出风口的话就只有前排有,后排没有,还没经历过夏天,也不知道会不会夏天后座会不会太热。内饰方面就是过于显得廉价,可以自己改装了也是非常不错的。 空间:这车空间方面不管是坐人还是放东西都是够用的了,后排坐着不会拥挤,还能有间隙,放东西的话后备箱还是能装不少东西。我今年经常搬家就是靠自己的xtv搬,把后排座椅放置平行后备箱,连大冰箱都可以拉,而且后座位下面是空的,如果出远门,后备箱放满了,后座位下面还可以放一些东西。空间方面不管是载货还是坐人空间方面是没问题的。 配置:配置的话就是很低。只有多功能方向盘(切换音乐和加音量,接电话挂电话功能),一个天窗(偶尔打开透透空气或者看看天空白云)一个倒车影像,好像就没啥其他配置了,一个中控的话基本就能连接蓝牙听听歌,其他功能几乎没有了,但是音响我觉得音质还是不错,还满意,像锁车的时候都不可以滴一声,还有倒车雷达啊,第一次别人开我车的时候,倒车就差点给我撞了,他说你这车连倒车雷达都没啊,我觉得挺尴尬,哈哈。还有就是反光镜,因为不知道是我技术问题还是啥的,我倒车基本都得看后视镜。看不习惯倒车影像,所以每次倒车都得调副驾驶的反光镜,然后倒完车在调回来,就挺麻烦的。自动落锁也要自己手动开启,如果带有小孩子的话,每次开车前还要调一下。还有就是开完车忘记锁窗,又得重新去车上去打火关窗,不能钥匙控制,反正总得来说配置挺低,有需要就只有自己加装。 舒适度:这车悬挂比较硬,开在平路没什么太大的影响,过减速带或者坑坑洼洼的路的话抖动敢特别强,新车的话味道也挺大,开过一个月基本就没了,新车的时候开60迈门里面好像有零件松动的声音,我也没去管过,开过一段时间就没了,刚启动的时候发动机声音是挺大的,跑起来了就不会,都说这车噪音大。我觉得还好吧。我开着觉得还行,不会觉得噪音太大。舒适度方面的话就还一般 操控性:操控方面还好吧,跑高速120也不会飘,这车本身属于suv,视野方面还是很宽阔,方向盘开着很有感觉,开过朋友的长安逸动,觉得方向盘轻飘飘的,开着没那么有感觉。开60迈走大湾的时候感觉车身会有点飘,操控方面的话还是基本不错的 油耗:跑上坡的话花在10-12之间,市区的话7-9,高速都是5个多。跑了1500多公里过全程加了750的油最后还剩半箱,总得来说还算省油的, 动力:动力方面相当不错,搭载着和以动力相称的思域同款发动机,1.5T涡轮增压发动机代替,最大输出功率177马力,峰值扭矩达到了220N·m,传动方面匹配CVT变速箱,上坡路和超车不会出现动力不足的现象,起步和加速都不会显得很肉。跑高速的时候轻轻一踩就能上120, 总结优点,空间大,动力强,油耗低 缺点,配置低,车漆薄,内饰廉价 总体来说的话中规中矩,没得太大的缺点和太大的优点,这个价位已经很不错了。

3.57分“良好”
缤智 2020款 1.5L CVT先锋版

缤智――缤纷生活,智慧之选    缤智陪伴着我快七个月了!平时上下班开,跑过两次长途旅行。表显行驶里程6100多公里,平均油耗6.8。从开始提车的新鲜,到后来的适应磨合,再到现在的熟悉,总算可以对缤智有个综合而又客观的评价了。 【选车】开始看车的时候,是从电动汽车开始看的,现在讲环保么。可是电动汽车目前还不成熟,加上考虑会开车远行,所以转而看燃油车。想要空间大,视野好,所以车型就定位在了SUV。从10万上下的国产车,再到15万左右的合资车。放弃了劲客、奕泽、XRV,最后选择了2020款1.5L先锋版本田缤智。用了低息贷款,全部落地13万多一点。到现在一直感觉这个选择是正确的。缤智是这个价位中家用SUV不可跳过的优选。外形运动,线条流畅。扩展空间丰富,视野好。关键车子搭载了和飞度一样的地球梦发动机。 【提车】因为是第一次买车,所以提车的时候请了位懂车的朋友一起去的。一早到4S店,我的车已经干干净净在提车区等着我了。车上座椅保护袋完整,方向盘上还挂着温馨提示卡。朋友打开机仓盖,看了各个部件没有拆动痕迹,打开每个车门看车漆和关闭缝隙都没有问题。看了车窗和轮胎的出厂日期,都在车子出厂日期之前或者当月。发动车子,行驶里程显示4.2公里,正常。车上说明书保修卡齐全,后备箱里备胎和三角架俱全,车子一共两把钥匙。验车结束就是交除定金之外的首付余款,办贷款手续。中午的时候用手机12123APP上50选1,选了车牌号,号码不错,就放弃了去现场再选一次的机会。到下午办好保险,接着去车管所验车,办好临时牌照后,顺利把车开回了家。 【新车上路】新车味道还是挺大的。提车之前就买好了竹炭包,前前后后都放上了,效果不明显。天气好的时候就开窗通风。后来把香皂、柚子皮放车里,慢慢好像好了许多。等车牌办好,装上以后,整个车才更像个样子。 【用车感受】 外观:前脸的银色镀铬条大气醒目,车身四周包裹黑色运动包围套件,整体线条流畅、运动。买车之前就听说和XRV是姊妹车型,相比XRV的硬朗来说,我感觉缤智线条更加圆润耐看。我也更喜欢缤智的空调出风口,长条型设计,简单、出风效果也好些。 内饰:可以说没有什么可圈可点之处。应证了“买发动机送车” 一说。方向盘是硬塑料,差评!提车第一件事就是手缝了牛皮方向盘套,手感好的呀,那是真的不一样。中控台面板是硬塑料,凑合看吧,摆上车模改变一下关注点。门板是织物+硬塑料,有车友改成了包皮的门,我感觉先这样用着再说吧,不是下雨淋着的话,也无所谓。看上去和座椅倒是很协调。座椅是中间皮+周边织物,这种设计倒也合理,透气、包裹感也还可以。为了安全性,没有包全皮座椅套,冬天时候选择了毛毛质地的座垫,春天换了套亚麻质地的。感觉自己动手改变下颜色,既经济又干净耐用。 配置:有优点,有缺点。最看中的是全景天窗,甚得吾心!晴朗的天空,阳光可以照进来,星星可以看得见。其次是倒车影像,是整车配置中最实用方便的了吧。行车记录仪是买车时送的原厂可视的,就没再单买,带了内在卡,试过效果还行。中控屏可以选歌听音乐,插U盘,或者连手机蓝牙,声音效果还不错。不止可以听歌,试过缤智是可以放视频的,而且还有位热心车友教了我,如何破解行车中看视频的方法,在此表示感谢!不管用不用,至少咱车有这个功能,哈哈。其它就真没什么配置了。钥匙不是一键启动的!没有定速巡航!连大灯还是卤素的!这点忍无可忍,已经改装了LED大灯。效果不错,自己动手,价格亲民。如果经常开视线不好的夜路,或者上高速的话,建议车灯改了吧。     空间:可以说是缤智的最强项,同级别无敌。魔术座椅,后排座椅放倒几乎纯平。正是我最喜欢的地方,可以当床车啊!拉货不比面包车少,哈哈。我们有位尊贵的缤智车友用他可以满载37件刀片(一件刀片42斤)。所以缤智真的是皮实耐用空间大。     操控:我感觉车子最实用的是自动驻车功能,红绿灯久的路口和堵车的时候,都会选择使用,省了不少力气。小绿叶偶尔用用,会感觉动力明显减弱。上陡坡会用L档,好像手动挡车的一二档,动力感明显。偶尔在红灯变绿灯起步时候挂S档,超车也是轻而易举的。经常在城市开的话,1.5L自吸够用了。 动力:感觉速度在 60-80挺有力,也是最省油的,路况好的国道最低开过4.4个油。跑高速载4个人,上100也是轻轻松松。如果比较在乎动力,或者经常跑高速的车友可以看看涡轮动力的缤智,还有1.5T车型可以选择。 舒适性:偏驾驶位的设计是我喜欢的。但是整体来说,车的悬挂避震太硬,后排最明显。过个坑都要减速,还是会咯噔一下。隔音差,上车都会有打开音乐的习惯,如果开高速,胎噪会更加明显。 总体感觉,缤智是一台适合家用的城市SUV,省油,空间大,耐用。新款缤智即将上市,希望本田保留一如既往的经济耐用,改擅车机功能,增加实用配置。

4.07分“优秀”

缤越PHEV一共推出了两个版本,都使用了同款发动机以及电机,差别主要是在配置方面。而我们今天要说的是吉利缤越PHEV 2022款 1.5T ePro 85KM荣耀版,厂商指导价13.58万元。 缤越PHEV采用分体式中网格栅设计,上格栅搭配家族盾型样式的车标,下格栅造型运动。大灯方面则采用了两颗卤素灯泡。车尾配备了扰流板以及四出排气,尾灯也进行了熏黑处理。18寸的多幅式轮毂运动感十足。 缤越PHEV车身长宽高分别为:4330\1800\1609mm,轴距为2600mm,与同级别车相比只能算是中规中矩,不知道是不是因为搭载了电池和电机的影响,后备箱容积相对较小,只有295L,但基本上也能满足日常家用,后排座椅可以放倒进行更大容量的储物。 内饰大部分面积以皮质面包裹,中控饰板,门侧饰板等多处使用了不锈钢拉花以及镀铬饰条进行装饰。7英寸的液晶仪表盘搭配12.3英寸的中控显示屏,支持GPS,语音互联,道路救援等功能。但不支持carplay和carlife,也算是一大遗憾。在主动安全方面也配备了内置行车记录仪,全景影像和L2级别的自动驾驶等功能。座椅采用了皮织混搭的编织模式造型很有个性,并且支持主驾驶位的电动调节以及前排座椅的加热功能。 缤越PHEV搭载了一台最大马力177Ps,最大扭矩255N·m的1.5T涡轮增压发动机以及一台最大马力82Ps,纯电续航85km的电动机,变速箱采用了7挡湿式双离合的DCT变速箱。百公里加速6.9s,底盘方面使用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的设计。 动力方面没得说,日常纯电行驶时,电机起步很快,加速感也很强。当高速主要依靠发动机时,动力提升就不是很明显了。底盘调校偏硬,过减速带时有些颠簸,重心相对较低。过弯很舒服,方向盘也没什么虚位。 整体来说缤越PHEV的性能表现良好,配置丰富,但空间略小,以13.58万元的价格来看,性价比还是非常不错的。

4.86分“优秀”
领克06 PHEV 2021款 84KM续航版 Pro

#领克06# 型号:领克06phevpro+智选包 颜色:珍珠白 城市:成都 ※购车经历※ 首先我驾照拿了有小两年吧,刚拿驾照的时候一直都是租车在开市面上的租车软件应该说都用的差不多了吧,各种好车撇车也都开的八九不离十了,也把自己的新手期就这么过去了,就说和老婆计划着买一台属于自己的小车车,再也不去想出去玩的时候再到处租车。相信刚拿驾照的朋友们也都有这样的经历吧?。 ※选车经历※ 一开始我和老婆从最开始说买台10W以下的车先开着练手,但是去试驾了以后都告诉自己再努努力多攒点,后来就把预算提到了现在的15W。轿车不考虑,因为和老婆出去玩的时候开租的车蹭到过底盘,直接pass,然后就瞄准了SUV,最开始看过国产的VV5,长安CS75,瑞虎8plus,合资的看过逍客,探界者,起亚智跑,现代ix35。国产不用说配置高,但是除了VV5,其他颜值始终没长到自己喜欢的点上,合资就不说了,这个预算的SUV基本属于丐版,也只有车标看起扎势。结果今年回老家,嫂子开着她的小灰(领克01)来车站接我和媳妇,一路上被她“洗脑”,说这个车子多么智能,多么安逸巴适,后来的几天有幸摸了一把,果然不一般?尤其这个上帝视角太棒了!!然后回来我就和老婆直接pass其他品牌,直奔领克4S店,看了02太过于运动,后排的空间座起来感觉不如06舒适,而且预算也买不到顶配,所以范围缩小,当下就和一个看起来比较“好说话”的销售小哥谈起了06。 ※提车经历※ 从订车到订车一个星期! 和销售小哥价格谈好(后面我会说价格),就把燃油的耀halo订了,就满心欢喜的回家了,结果赶上最近油价飞涨局势,看到身边的老司机下了班排队去加油,我和老婆心一横,当即就和销售小哥电话联系,问phev顶配有没有现车,结果这就是缘分,刚好有一辆我想要的珍珠白,但是是加了选装包的,我刚开始还在想这智选包有啥用啊,老司机不需要(后面开上了车才知道还是我太年轻,这智选包简直就是在纠正你的不良驾驶习惯,就很nice)!!还在想要不等等再提车?但是老婆比我果断,说加就加了呗,以后她拿了驾照,用的到这些功能。然后和销售小哥就谈好周末过去提车,领克真的给我的,然后等我们去验车了,我以为整个过程会很久,也会有很多套路,还在网上做了很多攻略,然后领克没让我失望,所有我担心的事他们都想到了,比如:验车,如果第一次买车肯定要知道验哪些方面,外观质量,生产日期,玻璃日期,轮胎日期等等,这些百度都有教程我就不一一细说了,我现场还在搜这些怎么检查,销售小哥就已经帮我把这些信息一一找出来了,有一点要记得把验完车的前挡玻璃上的车辆识别码也就是车子身份证要拍下来,这是销售小哥跟我说的,防止车子被掉包。所以整个提车过程很顺利,用了3个小时左右,不得不提的是交车仪式也很用心。交了保险,手续办完,然后就挂着临时牌子可以开走了。 又一个星期,目前已经把牌刮上了,小白也是一辆有头有脸的车子了。哈哈哈哈。 ※驾驶体验※ 各位看官一定记得一定要多试驾!一定要多试驾!一定要多试驾!开始我试驾的时候觉得底盘过滤比较硬多试驾了几次,习惯了那种调教,反而觉得比较舒服和有安全感。然后就是各种小功能,一定要让销售跟你讲和体验,这些小功能可能不会常用到,但真的会提高用车的舒适感和高级感。 目前开了两个星期,前面说了对加装的智选包很满意,因为我住在郊区开车有时候会不太注意限速,智选包的领航驾驶辅助会提示超速,这个功能就是在纠正这个坏习惯,驾车安全只有0和1,所以一定要记住安全第一不要超速!!然后说说驾驶的几个模式,经济模式很温柔,后劲大,前劲一般,但是开启后好像用导航可以智能切换到最优化路线;然后是混动模式,他的原理好像是先用电机带动车子,然后度过发动机最费油的转速阶段,发动机介入,刹车的时候动能回收会把机械能变成电能,目前感觉比较省油;动力模式,1.5T的动力如果舍得给油,恭喜你获得小怪兽一只,推背还是很强的;纯电就不多说了,目前84km续航不开空调下比较准。 驾驶舱,新车无异味,米白色的主色调很干净,主驾副驾像电竞座椅,包裹性不错,唯一不满意就是不知道把手机放哪里,点烟器那个位置放手机太容易忘记了? 车机系统除了能安装软件太少,不过这毕竟不是一台娱乐平板,我觉得够用,然后就是不知道能不能把酷我设置成默认音乐播放器,酷我有3D音效,开启后原车的音响音效也很不错,主要酷我有周杰伦的所有歌曲还可以收听无损品质。车机相对还是比较好用,基本靠他就能完成车内的除了开车的其他所有功能。 ※成交价格※ 落地165000 裸车优惠10000(本来优惠9000我喊4S店送我黑色悬浮顶,然后又给优惠了1000,让我自己去贴)基本险,交强险等4000 车损无忧险2800赠送基本脚垫,贴膜,3张600抵扣保养券。 写不下了,欢迎大家一起交流,后面我也会在使用过程中更新,求赞!?

3.71分“良好”
本田XR-V 2021款 1.5L CVT经典版

【提车价格】 裸车价11.74万,优惠1.8万,备案费1500,金融服务费1000,实际优惠1.55万,保险4900,购置税10300落地价格13.3万左右 【购车经历】 这个车看了好几年了,刚结婚,买房子,生孩子,一堆用钱的地方,手里没钱,就一直关注着,今年老婆和我一起出来打工了,手里有点闲钱6月份就开始询问价格了,那时候优惠2万,落地大概12.8万左右,但是一直在上班,没时间去交定金,等到7月份有时间了,去看车发现涨价了,而且还没现车,就放弃了,一直观望到12月,手上有台面包车马上要年审了,保险也快到期了,就寻思是不是要换车,又给4S店销售发消息优惠如何,有没有现车,得到的消息是有现车,优惠1.8万,落地价格13万出头,和老婆商量后就去4S店看车了,和销售砍了半天也没怎么砍下几多钱,只能在送的东西上多要点了,送了车膜,行车记录仪,一年延保,一次保养,脚垫和一些小东西,落地在13.25左右 【驾驶感受】 在网上看了许多帖子都说噪音大,我的感受是还不错,最起码80码听不到什么噪音,以前手动挡的车挂5档上了60码,不听音乐简直受不了,开习惯手动挡的,再开自动挡的真不习惯,每当要减速的时候就想起先踩离合器,再踩刹车,右手总喜欢放在挡杆上,在行驶过程中比较顺滑,没什么顿挫感,操作也挺简单的,比较容易上手,动力方面,家用足够了,起步有点肉,上80到100码还是比较轻松的,过120码就有点无力了,我跑高速比较少,能接受,喜欢飙车的建议1.5T,方向盘有点偏重,但是挺精准的,指哪打哪, 【油耗】 平均油耗在5.5个到6.5个,相当的省油,我开车比较温柔,从来不猛踩油门,特别是红绿灯的时候,我老远看秒数,觉得时间不够我就不踩油门直接怠速到红绿灯口 【空间表现】 魔术空间不是盖的,后排座椅放倒能装许多行李,跟我以前的面包车差不多,日常旅行足够 【最满意】 外观是我选择它的主要原因,其次就是保值,故障率低,后期比较省心 【最不满意】 没有自动落锁,塑料偏多,车漆比较薄,悬挂有点硬,前排还行,后排有点难受 【内饰】 有蓝牙,倒车影像,多功能方向盘,像我这种只听听歌的,足够用了,没有真皮座椅,方向盘也是塑料的,后期在拼夕夕上,240买了全包座椅套,260买了全车包裹脚垫,包括后背箱全包裹垫,85买了后备箱隔物板,装上后焕然一新

3.79分“良好”
缤智 2020款 220 TURBO CVT豪华版

终于买了人生中的第一台车缤智不知不觉已经陪了我五个多月了!陪我一起回家过年,陪我一起去钓鱼游玩,见重要的人!其实有台车去哪里都非常方便!我买的是1.5T豪华版的。分期付款两年免利息。三年的话要多出。4200的利息费。车的总价155000加利息总共落地159200现在觉得好像买贵了!为什么会选择广汽本田缤智?接下来我们一一揭晓。疫情过后,自己的资金能力也是有限,最好经过再三考虑,家庭需要一台空间大一点SUV的车,过年过节带爸妈回家也方便行李用品也要装得下!接下来的日子要在网上慢慢了解选车做作业了【选车经过】当时的我喜欢SUV的车型!因为视野比较宽阔,底盘的话也比较高。我对车这方面一无所知,品牌认知度也不够,小白鼠一个。然后当时去下载第一个汽车软件,懂车帝。去里面看排行榜的SUV,开了本田、丰田、哈佛、吉利等品牌的,每天中午趁着午休时间,不断的看抖音和懂车帝一些大咖讲解和介绍。哈佛给人一种太老的感觉,我不是太喜欢,又去了解了丰田的奕泽和C-HR,发现后排的窗太小太小,价格也虚高!果断放弃了。然后去了本田4S店看了XRV和缤智 ,XRV屁股的尾灯贯穿性还是蛮年轻运动的,缤智车身线条圆润一点,它们的车身长度大小正好是我喜欢的尺寸!了解一番之后,把目标定在了缤智这款小型SUV上。 为什么会选缤智:当时我也去网上了解了,个人认为本田缤智前脸更好看,同时缤智的价格会比XRV的优惠一些,送的东西也比XRV多,最重要广本的4s店销售比东本的要,所以果断选择了缤智!!你们也知道的,小白鼠不懂什么裸车价,只知道总价是多少钱就行了全部加一起加利息159200落地价 2020款1.5T豪华版!希望能供各位圈友参考! (用车经过和细节)1.噪音 之前听他们说的噪音很大,因为我还是小白一名,还不太理解。缤智的风噪跟胎噪那是真的大,只要你上高速就更明显,你就会知道那个风的噪音,从发动机里面传进来和还有底盘传进来,你只能把车内的音乐调大声一点来缓解,这样耳朵才好受一点 2.悬架硬 虽然说我不懂车,但是我坐过了很多车。每当开着缤智经过不平的路面,城市沙井盖那个硬度颠簸的感觉,有点难以接受,感觉颠得我屁股都有点痛,在城市开还好,过年回家在乡村开真的太难受了。3.内饰太简陋 不得不吐槽一下!现在的年代了 连电动座椅调节都不配。中控屏也小 16万的车居然没有 自动落锁,自动升窗。电动折叠后视镜。到车雷达也没用。后备箱没有按钮控制,只能手动。真的太简了!方向盘:缤智的方向盘不像日产做的那么纤细,虽然不是皮质的方向盘在网上买了个套的!很容易上手,而且大小也比较合适,再加上本来是电动助力,开在路上用只手都能够完成掉头的动作,比较轻松。缤智转向半径还挺小的,我家对面那种比较窄的两车道,中间虚线掉头基本上能一把过油耗低 :这款车真的比较省油。今年春节回家,走高速百公里油耗也6个油左右,平时上班路上走走停停也是百公里7个油左右,最高纪录还是200元的92号油,跑了500公里。空间大:2.缤智的空间是它最大的卖点,车尾箱容纳的东西对,春节回家,放3箱苹果和2个行李箱,还有一堆孩子的用品,根本不是问题,关键后排座椅还可以放倒,利用率极大! 外观年轻运动 3.外观总体还是比较好看的,车身圆润的线条加上犀利的日间行车灯,感觉每每开过多人的地方,都有好几个人回头看看我的车,那个自豪感满满的呀,哈哈!每次停完车都我会回头看好几次,在某宝我还还给爱车买了贴纸,贴了更加运动了! 自动驻车功能解放了我的双脚 4.这车还有一个功能我最喜欢就是自动驻 车,这功能简直不要太爽,都成为我以后选车的必备功能了,遇到红灯就不用换挡或者长踩刹车,只要停下来的时候点一下刹车,启动了这个驻车功能,就可以解放双脚,真心舒服。想走直接给油,这感觉谁用谁知道好,毕竟人无完人,车无完车。如果以后出的缤智能调教一下底盘,优化一下噪音会更加优秀!还有建议大家选车的话,如果预算充足,建议选择1.5T的发动机,因为动力真的比1.5L的好很多,高速超车完全不成问题,车坐满了人也没有压力!