宋Pro DM-i尾部好看值得买吗_宋Pro DM-i外观怎么样

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

3.93分“良好”

宋Pro DM-i的前脸具有较高的辨识度，它有龙嘴造型，5根粗大镀铬饰条组成了进气格栅，采用的是扁平化的汉字LOGO，旁边的龙须一直延伸到车灯的上边，LED大灯组也是种龙爪造型，在夜间点亮的时候，比较有辨识度。 宋Pro DM-i的的轴距是2712mm，拍摄车辆配备的是19寸轮毂，下包围部分有镀铬装饰。比较特别的是，在它的车尾部分有一块龙鳞纹的装饰板。 此外，它还配有贯穿式的尾灯设计，拥有熏黑的效果，灯组也是龙爪造型。整体来看，宋Pro DM-i的车尾还是很有层次感的。 来看看宋Pro DM-i的后备箱，它配有电动尾门，后备箱非常平整。新车第二排支持4/6比例放倒，如果你去露营，铺上垫子在后排躺一躺，绝对没有问题。 同时，在后备箱盖板下面，我们还发现两个好东西。第一个是慢充转快充的转接头，在外面的时候，慢充桩不好找，如果有转接器的话，就可以用快充头给车辆充电，非常方便。第二个是对外放电的插排，可提供220V的交流电。 内饰方面，宋Pro DM-i依旧是家族式的设计风格，标志性的中控大屏，配有8英寸的液晶仪表。内饰用料部分，车内有搪塑，有镀铬饰条，有亮黑色面板，有条纹面板 还有软质包覆，而且色彩的搭配较好，整体能够体现出车内的质感和高级感。 座椅部分，新车前排配有一体式座椅，并且采用了皮质打孔材料，柔软舒适。 在车机系统方面，它升级到了比亚迪的DiLink 4.0智能网联系统。运行流畅，功能丰富，不仅有大量影音娱乐功能，还可以在应用商城下载更多APP。 同时，它还搭载了比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，支持智能领航，交通标识识别，车道偏离预警，盲区辅助，紧急碰撞预警，自动紧急制动等。当然，它现在的这套车机系统是4G版本，如果以后能给大家升级成5G版本的话，使用体验肯定会更好。 出色的外观和不错的内饰设计，只是宋Pro DM-i的一部分。重点是我们将会驾驶它去挑战济南七星台蜿蜒的山路。这台车开起来到底怎么样，明天就见分晓。 济南的七星台是一个跑山圣地，这里山路较多，陡坡和急弯重叠交错，非常适合体验车辆的驾控感。官方把地方选在这，肯定对自己的宋Pro DM-i比较有信心。 一台车要跑山，其实它要具备比较多的条件。首先第一点就是动力，宋Pro DM-i的发动机是110匹马力，电动机有180/197匹马力，综合功率达到了2.0T车型的水平。 底盘方面，宋Pro DM-i是前麦弗逊加后多连杆，四轮独立悬架，调校对标的是奔驰。新车配备了EHS电混系统，在平顺性方面的表现不错，相信不少开过DM-i车型的朋友，也有会这样的感受。 为了有更好的驾控感，它还支持制动踏板的调节和转向助力模式的调节。这些条件加在一起，便可以来跑山了。 从驾驶体验上来说，宋Pro DM-i的地盘抗侧倾能力比较强，底盘很整，在经过一些细碎路面的时候。它对震动有很好的过滤。新车动力响应非常积极，油门跟脚，可以在山路上从容的提速超车。而且，它还配备了佳通SUV880轮胎，在抓地力方面是有一定升级的，驾控体验更好。新车方向盘的指向性精准，几乎没有虚位。 总体来说，宋Pro DM-i这样一台15万级的5座SUV，在跑山的时候能有这样的表现，相当令人满意。除了城市代步，它能满足车主去山上撒欢，跑跑山的小心愿。当然，它本身是家用的定位，你也没办法拿它跟一些性能车去做比较。

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型

3.71分“良好”

原因：从决定买车到提车没有经历太长时间，因为大多数时间是城市代步，每年会偶尔回老家一两次，我们小区又不让装充电桩，再加上自己预算有限，在油车和插混之间最终选择了这款02年的宋pro，为什么没选冠军版，因为冠军版的次顶没有电动尾门。 外观与空间：这辆车整体来说外观前面中规中矩，没有令我惊艳，尾灯还算漂亮。后备箱空间家用已经够用，后椅没放倒的情况下不是太宽敞。至于车门储物，我觉得有些偏低，个人有些不太习惯，可能以前开轿车久的原因吧。前面放手机的位置因为有车档在那里感觉也不顺手，还是放到杯托的地方舒服。 能耗：提车时在4s店充了96%的电，虽然按手册上说的一直用HEV模式，但因为是在城市跑，跑了一百多公里，竟然没用什么油，基本全是电，没办法为了能多磨合一下发动机，我就强制保电70%，这又跑了有两百多公里吧，保电后百公里4个油，的确比我以前的凯越省太多了。 时间有限，先聊这么多，欢迎老车主指正。

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

4.33分“优秀”

22年6月24日，落地16.8万提车宋prodmi顶配，到今天差不多行驶了九个月了。 总行驶里程15269公里，今天认真地评价一下这台车。 外观方面： 每个人有不同的审美，但是我觉得宋prodmi是长在大部分人的审美上的。 我很喜欢这个外观，前脸初看有点突兀，再多看几次，就觉得前脸大气，具有力量感，增添几分SUV的气势； 侧面线条硬朗，流水造型，经典的SUV美感，很具运动感； 从后面看，贯穿式尾灯特别好看，在马路上给其他车留下一个动感的背影。 尽管提车已经过了很久，停好车锁车走人的时候，我依然时不时回头看看我的爱车，心里美滋滋。 内饰方面： 内饰方面我也挺满意的。虽然没法跟家里的奔驰比，但是比同样十几万的合资车要好。 平时开车座椅坐着开车不会累，平时摸起来也挺舒服，虽然不是真皮，但是用着舒服就好。 中控15.6寸的大屏给车子多了几分科技感，有了属于新能源的年轻的味道。一看就区别于那些十几万的合资车。 配置方面： 有句话叫做买国产车就要买顶配，因为划算啊。 配置的功能很丰富，优点太多，我这里就说几点不足： 1. 电池小了，如果有30度电，用车体验又上一个台阶。 2. 希望悬挂可以升级fsd或者四连杆。 3. 远光灯不给力，只能说凑合着开，我也懒得去改了。 4. 明明是全液晶仪表，为啥不能给我仪表导航。 空间方面： 优点是后排地板纯平，后排乘坐空间很大，但是后备箱偏小了。头顶空间很大。 后排座椅放倒后纯平，可以当成一个1.8米✖1米的房车(前排座椅往前移动理论上可延伸至2米✖1米)。由于后排比例60：40。我买了1.8米✖0.6米的床垫，平时上班中午的时候在车上午休。开着空调躺在车里，享受一个人的惬意。 续航方面： 作为一款插电式混动车，续航主要包括两部分， 一是纯电续航，虽然车子有18.3度电，但实际行驶过程中能使用的大概也就14到15度电。 而日常我在福建的市区行驶中，春天秋天以及不太热的夏天，百公里的电耗差不多是12到13度电，在冬天以及非常炎热的夏天行驶百公里的电耗差不多需要14度到15度电。我们计算一下，就可以得出纯电续航了。 纯电最低开过百公里10.8度电，但是这种开法太考验脚法和耐心，我平时都是油门猛踩，毕竟电车加速真的带劲，又不差那两度电的钱，提高通行效率。 二是混动续航，也就是用油的续航。在刚提车前几个月，我的市区油耗在4到5升，高速开速度100的油耗是5.5升，速度110的油耗是6.5升，速度120的油耗是7.5升。 但是近三个月我发现高速开速度100的油耗变成5升了，速度110的油耗变成6升了，速度120的油耗变成7.2升了。油耗居然神奇的下降了，我最近几次开高速都反复的观察了！ 因为平时用车都是市区用电高速用油，所以要达到官方宣传的一千公里续航非常困难。 高速油耗高也可以理解，毕竟SUV比较重，特别是风阻系数高，速度上来后需要客服的风阻很大，消耗的能量高(符合能量守恒，没毛病) 可见比亚迪的dmi系统不管是用电还是用油，确实都做到了行业领先的水平。 智能化： 智能化也主要分为两部分， 一是车机，日常开车导航和听歌都直接用车机了，一上车我的手机就丢进杯架里了。 车机还可以用来用话筒K歌，接手柄打游戏，装一个视频app开剧刷段视频，等等。 其本质就是安卓系统改的，各种app都可以下载安装，就跟玩手机玩平板一样。 网上有大神开发了不少比亚迪车机软件，比如：迪粉辅助工具，按键助手，音乐助手，我平时都在用，确实都很好用，真香。 二是驾驶辅助。 驾驶辅助的功能很多，有兴趣地可以自己去翻我之前写的精华帖。 坦白说比亚迪的辅助驾驶确实比较弱，但是作为舒适性配置，它也能在高速上帮我节省大部分的精力，也够用了。 驾驶感受： 车子真的很好开，毕竟搭载dmi系统，不管是纯电行驶还是混动行驶，感受到的都是纯电车的行驶感受。加速不仅快而且丝滑，感觉车子很轻盈，开起来真带劲。 性能强劲还省油，我全都要，就是这么贪心，香！ 也说说不好的，那就是车子的悬挂了。 路面起伏也会有比较严重的抛跳，路面上一些稀碎的不平，会明显传导到车里。 可靠性： 出现3次盲区监测功能受限，都是第二天就自己好了。应该是雷达脏了。由于用车时间才九个多月，没有遇到其他问题，有待考察。 dmi的车子目前市面上应该超过一百万量了，这么大的保有量，可靠性应该不差。 用车成本： 日常市区用电开很省。 市区用油开也省，毕竟才四五个油。 高速也比较省油，比我同事的红旗hs5好多了。 保养的费用介于油车和电车之间，取决于你更多的用电还是用油。 总体：省！ 最后总结：我很满意，是我的爱车！ 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 51km 豪华型

4.29分“优秀”

作为一个车评人，我一直对比亚迪系列的车型有很高的关注度，今天就我所接触到的宋Pro DM-i 2022款 DM-i 51km 豪华型进行一下分享。 【费用预估】 我们今天说的这款是入门级车型，官方售价是13.88万元，目前终端优惠较少。如果提车的话，需要缴纳交强险、上牌费1400元左右，商业保险如果选择第三者赔付200万元，加其它保险项目，整体预计在5100元左右，整体车子上路约为14万元左右。 【造型设计】 作为一个改款车型，它延续了以往的设计思路。它的中网面积有所增加，龙脸的造型配合银色亮条的使用，让前脸更有视觉冲击力。大灯的造型很精致，它的远近光都是LED光源，并且匹配了日间行车灯，照明效果和外观视觉都不错。侧面线条勾勒的比较运动，腰线从前机盖一直延伸到尾部；多辐式的轮毂造型很精致，匹配的是225/60 R18规格的轮胎，抓地力也不错；尾部也很有层次感，贯穿式的尾灯、底部黑色包裹和银色镀铬装饰都营造了运动感。 【内饰设计和配置】 内饰方面显得比较有档次，中控台设计比较规整，整体为棕色、黑色、灰色的配色，室内有很多软质材质覆盖。这款车匹配了10.1英寸的中控大屏，其它版本也有12.8英寸和15.6英寸版本。互联功能上，有OTA升级、车联网、Wi-Fi热点等丰富的功能；除此之外，还有一块8.8英寸的全液晶仪表盘，两块大屏显示细腻，并在影音功能和互联方面都比较好操控。虽然是入门车型，但是依然拥有无钥匙进入+启动、远程启动、遥控移动车辆、皮质方向盘等功能，这些都是年轻人比较在意的。 【乘坐表现】 作为一款紧凑级SUV，它的轴距达到了2712mm，在同级中表现不错。175cm的乘客坐进前排，头部能够有一拳多的空间；坐进后排，腿部也有两拳左右的空间，横向和纵向的空间表现都不错，后排坐三个成年人也没有压力。座椅是仿皮的材质，触感柔软，填充物也比较足，能够提供较好的支撑性，坐久也不会感觉累。 【动力情况】 它搭载的是1.5L（110马力）自然吸气发动机+180马力单机组成的混动系统，传动方面是E-CVT变速箱。配备的是磷酸铁锂刀片电池，纯电续航能达到51km，馈电油耗约为4.4L/100km。当然，这款车还提供了110km纯电续航和支持快充的版本。 它起步轻快，换挡平顺，能够发挥出大扭矩的优势，提供了很好的加速性；并且能再堵车的时候，有可观的油耗表现，这个过程中，整车很安静。在合适的时机发动机介入，通过单级变速器直接驱动，让发动机更高效，提供更好的动能感受和油耗表现。 【不足之处】 1、后备箱空间相对来说有点小； 2、高速过程中有一定的胎噪和风噪。

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 51km 尊荣型

4.07分“优秀”

2022款宋Pro DM-i是一款改款车型，采用了DragonFace3.0设计语言。外观和内饰方面均有所提升，同时部分细节的设计进行了微调，比如横幅式中网格栅占前脸的比例提高到了，且内部采用了大量的高亮材质和镀铬装饰，视觉体验极具冲击力，看起来更为霸气。两侧的LED头灯组采用了比亚迪“龙魂”设计美学，宛若龙的眼睛，炯炯有神，其中的LED灯带又酷似“龙爪”，十分犀利。 车体侧边，新款将继续沿用上凸下凹的腰线设计，层次感分明;从车头到车尾的贯穿式腰线，让车体侧边动感满满。在D柱位置配置镀铬装饰板，饰板表面采用复杂纹理设计，进一步提升汽车侧面的辨识度。同时，顶配的2022款宋Pro DM-i将会配置19英寸轮毂，D柱则加上了带有“龙鳞”纹路的饰板。而且，除了入门车型外，其他版本车型都配有车顶行李架和全景天窗。 车尾部分，新款与老款差别并不大，运用了大量的横向线条来丰富层次感。选用当下十分流行的贯穿式尾灯，点亮后的视觉体验不错;尾灯中间的银色饰条也与车头、汽车侧面的镀铬装饰相呼应，让车辆的整体感更强。 比起外观上的升级，在内饰上的变化明显更大一些。这套内饰采用了比亚迪最新的设计风格。对称式布局的中控台运用了大量柔和的曲线来勾勒层次感，同时运用皮质、钢琴烤漆饰板以及哑光饰板进行装点，档次感十足。座椅采用运动属性的一体式设计，同时运用双色皮革拼接包覆，再以橙色元素加以点缀，兼具质感与时尚感。全系标配8.8英寸液晶仪表盘，可旋转悬浮式超大中控屏，操作方面，显示效果不错。二排空间相对来说中规中矩，腿部剩余空间还有两拳多点的距离，中间的地台是全平的，所以长时间坐三个人也没什么问题。二排座椅还支持等比例放倒来扩大后备箱空间，放个床垫当场睡着！ 动力搭载的是1.5L的发动机和电机组成的混动系统。实际体验上，由于2022款宋Pro DM-i大部分的使用场景都是由电动机提供动力输出，发动机只负责电池充电，加上搭载的高效动能回收系统和EHS电混系统，其平顺性完全不输纯电动车，与此同时，还拥有电动车的NVH表现。起步反应非常的灵敏和平顺，日常行驶时的舒适性也非常出色。

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

3.86分“良好”

外观方面十分亮眼，未来感和科技感十足，前脸方面，沿用了家族传统Dragon Face的设计语言，设计了凌厉狭长的LED前大灯，再搭配上前格栅五条银色的镀铬饰条，兼顾了层次感和视觉效果。 从侧面看，该车采用当下流行的溜背式设计风格，打造出独特的运动感和灵动感，汽车的长宽高分别为4650x1860x1700毫米，轴距为2712毫米。 尾部方面，采用贯穿式的LDE灯带，与该车前脸的风格相得益彰，简约又有层次感。再搭配上比亚迪宋的专属的LOGO，很是抓人眼球。 内饰风格 内饰方面，宋Pro DM-i 2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro，设计简洁又有层次感，可开启全景天窗，电子挡把换挡的皮质方向盘，内置行车记录仪，车窗防夹手和车内PM2.5过滤装置体贴又关怀，整个内饰设计的比较大气，采用了环抱式的设计风格。 智能车机系统 该车搭载15.6英寸的中控屏幕和8.8英寸全液晶仪表盘，配备卫星导航系统、导航路况信息显示、高德地图、蓝牙/车载电话、可语音识别多媒体系统/导航/电话/空调/天窗等，支持车联网、4G网络、OAT升级、Wi-Fi热点等，增加了一定的智能科技感。 智能辅助配置 该车在智能辅助驾驶方面，宋Pro DM-i 2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro，采用DiPilot辅助驾驶操作系统，搭载前/后驻车雷达、360度全景影像、遥控泊车、制动能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、L2级别智能辅助驾驶、搭载6个摄像头、6个超声波雷达，1个毫米波雷达等配置，还配备有自适应旋转悬浮Pad、遥控驾驶、移动电站等特色配置。 动力方面 该车使用插电式混合动力，其中1.5L发动机，发动机总功率81kW，发动机总扭矩135N·m，采用永磁/同步电机，电动机总功率145kW，电动机总扭矩325N·m，最高车速170km/h，官方0-100km/h加速7.9s。 电池续航 电池方面，搭配磷酸铁锂电池，电池能量18.3kWh，百公里耗电量15.9kWh/100km，并且还支持快充功能，买车还标配一根充电桩，纯电续航里程为110km。

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

4.71分“优秀”

等了5个月终于提车了，再不到车快疯了，哈哈。外观方面车头非常漂亮，大气，车尾略微显窄，尾灯亮起来挺好看的。内饰比较年轻化，做工用料都不错，我个人比较喜欢这个大屏，用起来非常的爽。动力非常强劲，超车的时候动力随叫随到。行驶中比较安静，起步比较平顺。最重要的是使用成本低，一公里几分钱，每天晚上都要出去溜一圈😃，其他的用一段时间再说。