点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 51km 尊贵型

4.29分“优秀”

买车完全是为了回家不在挤长途回家，日常出行不受限制，也算是是刚需吧。 购买的车型是宋PRODMI尊贵 当初去看了宋PRO19款燃油，荣威RX5，长安CS55，哈弗初恋 RX5嘛，经常开看师弟的车，算是接触最早的新车，空间配置都还行吧，中规中矩。就是双离合顿挫有的不好开，加95汽油能顺一点，长安就是没去看过，不评价，哈弗初恋差点就上手了，十万出头的车便宜，但就是对比宋dmi之后就没优势了，为什么拿它dmi对比呢，早一批订车的人都知道，就是那早宣传图害的，最后种草比亚迪宋pro的，因为我妹夫的宋经典，各方面都不错，买车的人嘛，除了外观颜色跟空间，剩下就是3大件了。当时我看中的是比亚迪的湿式双离合，他开了三年多挺耐操的，毕竟我不是专业的测评人，加上文化功底有限，只能说感觉还行吧。前面说的这几款车，主要是油耗方面把我给打退了，算是一个缺点吧。 优点，毕竟我不是车主，没办法去直面感官。 刚开始选择的车是19款宋pro，因为前面种草了比亚迪，最先开始的时候去4S店买的宋pro19款，同事买的一年前买的车12.5万，一年后我去还要12.7万，对的，就是坑人，反正不急用的心态慢慢磨了二个月吧，还是要12.5万，然后店里还剩下几台车啦。然后马上就到了21款上市了，想着买新不买旧。又选择了21款的宋pro，没错，说了那么多，还是燃油，又到了杀家环节，开价13.7万，最后面杀进十二万了，谈不了，换一家店去，杀到12.3万，准备去交钱的时候要多收3000块钱的前置利用，好像是这个的，就后面生气啦，就停下来啦。最后过了两个月。网传13.98的超级混动海报出来了，我一看，妈呀，这不就是我想要的吗？价格，油耗，空间，配置。这些不光是我想要的，也是广大车主想要的。一个字等吧！这一等，掉进坑里面，无情无尽的等待八个月，然后就交预售款，过程就不说啦，太久远啦，已经想不起啦，对了，上市之后店里又要收2000的大礼包，一气之下又退了，又选一家店订，反正我就是车友圈里面传说中的等车大神。 提车过程让人不是很舒坦，有点折磨人，今年的5月2号，我劳动节过去交的首付款。然后次月才去提的车，车管所验上牌，我在车管所排队两天才拿到临牌行驶证，可能将近过端午节吧，然后人也多。来回跑很糟心，其实我觉得4S店你收了我1000块钱上牌费，你就都什么搞好，上好牌给我，我过去提车开走就行了。个人的经历是这样子，其他的车友我不敢认同，但是我的个人体验真的好糟糕。也还好销售休息日，把他带上，他也忙前忙后的，都看在眼里，最后车有一厘米的刮痕，也就算了 我订车的价格是没涨价之前的价格151800，其中包含裸车价格141800、上牌1000，保险7000、购置税0、贷款2000，赠送了原车脚垫，后备箱垫。全车太阳膜，全车镀金，底盘装甲，提车之后又装了在4S装内置ETC，电池下护板，发动机下护板，当时是有说送底盘装甲的，第一个原因就是才喷一瓶，我觉得太敷衍了，高没要了。提车之后准备自己买来加喷吧。 车辆外观白色就是显大，前脸造型，大灯设计，中网设计都很nice！你们留意一下你就知道啦，把车的中网换上奥迪四个圈的，他就是一辆奥迪Q3，车身线条，车尾造型，尾灯造型，都很哇塞，不行，编不下去了，反正好就是了，如果有想买的车的车友，个人写的再好都没有用，你要本人去4S店去看，看是不是你喜欢的造型，喜欢就是喜欢，不喜欢再好看的设计也不喜欢。 内饰做工用料用的都是软包裹，不像买发动机送车壳的全是硬塑胶，喜欢的一体式座椅，还有双拼色，很年轻化，不满意的地方有排档位置，方向盘中控的黑色钢琴烤漆好看是好看，就是太容易刮花了，刚提车的车友要提前买好贴膜才行，贴心的小设计和反人类的设计让暂时没发现 车内空间够大，包括前后排乘坐空间良好，1m8的大长腿进来都觉得可以，就是备箱储物空间小了点，可能下面装的是充电机跟一些备用工具吧。车内能储物的空间也不能说不够充足，就是不合理。要么太深，要么太大，比如说扶手箱太深啦，太大啦，也没那么大的东西放进去，放小东西又不好拿。有条件的买一个隔断盒装上，才25块左右。后排空间暂时没有放到，暂时不评论。 驾驶感受跟我之前开过的车进行对比，开过之后，再也回不去了，这个真的跟广告说的一样，静，顺，省， 转向是否灵敏感觉有点飘，可能车间那块高速没有调成运动模式，方向盘有点往左偏，提车上高速超车130，新车不敢开太猛。油门还没踩到一半。胎噪、风噪是否很大，是有的，但可以接受。最近工作忙，又没上牌，所以开的少，所以有心得再补上 目前2199公里，综合油耗11.5度电+0.5升油，还可以更省，主要是这几天开空调贴内饰膜，实际满油跟官方NEDC续航相差应该不大，不是地板油的情况。首保前尽量用HEV模式吧，让发动机尽量磨合，因为主机厂配送的罐装的机油散热

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型

4.21分“优秀”

年后想买个车，准备暑假出去玩玩，就下了个懂车帝，开始看车。由于对日系车没一点购买欲望，就先看了合资车，媳妇比较中意朗逸，但是我不想开油车，开起来没有电车平顺，油价还贵，又想时不时跑远一点，纯电有里程焦虑，直到看到了宋plusDMi，一下子就心动了，又看了智行者说车、户外漫游记这两个博主，前者对车辆整体讲解很详细合理条理清晰，就是说话有点慢😀，后者这个老哥开车带家人四处逛，羡煞人，这个外放电是真香！最终选了plus的弟弟，一言难尽。 外观： 选的白色，媳妇最爱！车头感觉比plus好看，仁者见仁，智者见智，车比plus窄了一点瘦了一点，不过相差不大，配置的话更喜欢plus，奈何胳膊太细。 内饰： 麒麟棕和苍穹灰搭配很好，很适合年轻人，手能碰到的地方都做了软包处理，很舒服，钢琴烤漆也很好看，就是容易吸灰； 空间： 感觉空间很大，后排坐人很宽敞，后排放倒后是平的，我175，前排正常驾驶位没调座椅，躺下恰好头顶前座椅脚踩后尾门，要是能再长10公分就好，我看有车友把后排右侧放倒，后备箱里还能睡个小朋友； 续航： 没做过满油满电的测试，上次充了88的电，纯电行驶跑了59公里电量还有42，感觉很不错，全程21℃空调，时速70左右，时快时慢，有点反向虚标? 用随车充充电太慢了，得10个小时左右，准备先买个3KW的吧，随后看小区车库建好了弄个充电桩吧。 智能： 关于车的大部分操作都能用语音控制，这点还是很好的，不用低头看或者操作，肯定安全很多，这点是多数燃油车不能比的。唤醒能用“你好，小迪”，自定义修改后还能用你好小迪，这个就有点不太好了，希望以后能更新一下，不然有点不安全。 驾驶： 感受很不错，加速很快，不是30万以下油车能比的。我还没用过sport模式，正常模式下不用把油门踩多少就能有很快的速度，推背感强，超车随便超，红绿灯起步时，那边刚走，这边就出路口了，还不用担心油耗，爽！ 目前已行驶500公里，加了一百的油，充了几次了电。平稳驾驶的话1%的电能跑1.5公里，比较暴力时一脚急加速之后就能掉1%的电。充满电跑100公里没问题，脚法好的话开的更远。

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

3.93分“良好”

宋Pro DM-i的前脸具有较高的辨识度，它有龙嘴造型，5根粗大镀铬饰条组成了进气格栅，采用的是扁平化的汉字LOGO，旁边的龙须一直延伸到车灯的上边，LED大灯组也是种龙爪造型，在夜间点亮的时候，比较有辨识度。 宋Pro DM-i的的轴距是2712mm，拍摄车辆配备的是19寸轮毂，下包围部分有镀铬装饰。比较特别的是，在它的车尾部分有一块龙鳞纹的装饰板。 此外，它还配有贯穿式的尾灯设计，拥有熏黑的效果，灯组也是龙爪造型。整体来看，宋Pro DM-i的车尾还是很有层次感的。 来看看宋Pro DM-i的后备箱，它配有电动尾门，后备箱非常平整。新车第二排支持4/6比例放倒，如果你去露营，铺上垫子在后排躺一躺，绝对没有问题。 同时，在后备箱盖板下面，我们还发现两个好东西。第一个是慢充转快充的转接头，在外面的时候，慢充桩不好找，如果有转接器的话，就可以用快充头给车辆充电，非常方便。第二个是对外放电的插排，可提供220V的交流电。 内饰方面，宋Pro DM-i依旧是家族式的设计风格，标志性的中控大屏，配有8英寸的液晶仪表。内饰用料部分，车内有搪塑，有镀铬饰条，有亮黑色面板，有条纹面板 还有软质包覆，而且色彩的搭配较好，整体能够体现出车内的质感和高级感。 座椅部分，新车前排配有一体式座椅，并且采用了皮质打孔材料，柔软舒适。 在车机系统方面，它升级到了比亚迪的DiLink 4.0智能网联系统。运行流畅，功能丰富，不仅有大量影音娱乐功能，还可以在应用商城下载更多APP。 同时，它还搭载了比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，支持智能领航，交通标识识别，车道偏离预警，盲区辅助，紧急碰撞预警，自动紧急制动等。当然，它现在的这套车机系统是4G版本，如果以后能给大家升级成5G版本的话，使用体验肯定会更好。 出色的外观和不错的内饰设计，只是宋Pro DM-i的一部分。重点是我们将会驾驶它去挑战济南七星台蜿蜒的山路。这台车开起来到底怎么样，明天就见分晓。 济南的七星台是一个跑山圣地，这里山路较多，陡坡和急弯重叠交错，非常适合体验车辆的驾控感。官方把地方选在这，肯定对自己的宋Pro DM-i比较有信心。 一台车要跑山，其实它要具备比较多的条件。首先第一点就是动力，宋Pro DM-i的发动机是110匹马力，电动机有180/197匹马力，综合功率达到了2.0T车型的水平。 底盘方面，宋Pro DM-i是前麦弗逊加后多连杆，四轮独立悬架，调校对标的是奔驰。新车配备了EHS电混系统，在平顺性方面的表现不错，相信不少开过DM-i车型的朋友，也有会这样的感受。 为了有更好的驾控感，它还支持制动踏板的调节和转向助力模式的调节。这些条件加在一起，便可以来跑山了。 从驾驶体验上来说，宋Pro DM-i的地盘抗侧倾能力比较强，底盘很整，在经过一些细碎路面的时候。它对震动有很好的过滤。新车动力响应非常积极，油门跟脚，可以在山路上从容的提速超车。而且，它还配备了佳通SUV880轮胎，在抓地力方面是有一定升级的，驾控体验更好。新车方向盘的指向性精准，几乎没有虚位。 总体来说，宋Pro DM-i这样一台15万级的5座SUV，在跑山的时候能有这样的表现，相当令人满意。除了城市代步，它能满足车主去山上撒欢，跑跑山的小心愿。当然，它本身是家用的定位，你也没办法拿它跟一些性能车去做比较。

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

4.43分“优秀”

6月9日提车，行驶一个月3000公里，ev1800km，hev1200km，现将个人的感受分享如下: 外观:外观流线感、前后大灯的样式都还不错，还是很耐看的，我选的白色。 内饰:除中控、门饰板部分采用皮质，其他塘塑、硬塑居多，质感一般，特别是后备箱左右的容易刮花，里面的颜色也出来了；中控钢琴烤漆反光不说还很容易刮花，贴了星空膜还不错。 配置:起初感觉1.5l的发动机有点肉，正常开起来还好，高速会有点明显，电池只要有电就还好，平坦路段建议智能保电，速度较快使用强制保电油耗明显增加，不要使用eco模式，真的会保不住电；前大灯亮度不太够还没有雾灯，要是有雾灯倒是可以弥补近处光照不足。 空间:乘坐空间还算舒适，后排座椅加宽对乘客的腿部衬托比较好，后排空间也还好，唯一不足的地方还是后备箱，空间真的有点小，前面的车是吉利博越，两者有的一比，但博越下面有备胎，改装一下可以储存不少东西。 智能化:中央15.6寸大屏幕基本上都能完成除驾驶以外的操作，就是屏幕固定在中间有点反光，视角也不太好，自己把屏幕改装了一下，可以左右摆动；L2级别的辅助驾驶很好用，蓝牙移车也试过，挺好玩的像是个超级大玩具。 驾驶感受:提车以来空调基本上都是开着的，起步就能听到空调的声音，胎噪有一些，后期不行了换套静音胎应该会好些，如果关掉空调基本上没有声音，静谧性总体还不错，高速hev发动机启动声音稍微有点大，应该没有puls双层夹胶玻璃好，总体还不错。 另附提车小记:1.去4s店当天销售说没有现车了就把我的车放展厅摆两天，倒是没说什么，关键是没有提前说一声，过了两天就提车了；2.提车后到4s店加装了原厂电池护板，维修车间不让拍照，电池磕碰了不能享受终生质保，看网上价格和官方差不多就在app上下单了，去了4s店说工时可以打折价格比网上下单便宜一些。另在某宝买了发动机与电池之间的护板，明显就没有原厂那么服帖，装了半天；3.赠送贴膜7月7日到武汉精一门预约贴膜（专门跟各大4s店合作，您懂得），基本上都会推荐价钱贴3M和龙膜，价格和外面龙膜授权店价格差不多，本来说贴龙膜畅悦80前挡，后面畅悦15，价格两千多就贴的原厂膜，效果确实要差一些，原厂估计用个三年就不行了要换的。4.自己在某宝上面买了一个原厂充电桩（线加长到10米加了200米），自行安装在单位，家里车库装赠送的桩，大多数情况下使用纯电，偶尔出去玩就烧油。

点评车型: 2023款宋Pro DM-i DM-i 冠军版 110km 卓越型

4分“优秀”

比亚迪宋PRODMI的最高配，车内饰相对而言比较高级体感比较舒适。但是车内异味还是很大的。车身整体上不算长，紧凑型SUV而言算空间可以了。但是前排感觉空间还是有点局促，后排空间相对较大。对于油耗方面而言，纯电模式下在市区内上下班还是很省的，而且续航上也比较实在。在市区满电情况下，续航是比官方给定110km要更长。高速上油耗就会比较虚，120时速跑下来车内标5.7个油，实测6.3个油左右。不过相对而言还是一款非常适合家用的车，不过用料有点次，外壳有点软。

点评车型: 2023款宋Pro DM-i DM-i 冠军版 110km 卓越型

4.57分“优秀”

外观：还是比较满意 内饰：内饰比同价位车质感强点 空间：前后排还行，后备箱空间小 配置：点赞，该有的都有 续航：冬天60左右 智能化：比较满意 驾驶感受：一般，HEV初始声音大，过坎颠簸

点评车型: 2023款宋Pro DM-i DM-i 冠军版 110km 超越型

4.57分“优秀”

配置齐全，该有的都有，作为紧凑型车，空间已经够用了。外观好看，内饰其实质感不错，就是颜色搭配不太行，还只有两款选择，新出的净月米要等好久，就只能选麒麟棕了。作为新手，感觉这车动力挺不错的，被人一直吐槽的复盘，驾驶体验其实挺舒服的。

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型

3.93分“良好”

plus和pro对比下我更喜欢pro的外观，前脸造型，大灯设计，中网设计都比较大气。最喜欢的是车尾造型和流水转向灯，本来选择是灰色，然后销售说来了部蓝色的，带老婆看了实车，说服了，果断要。干净的时候的确非常靓仔。脏了就gg了 内饰做工感觉可以的。摸到的基本都是仿皮或唐塑，浅色内饰好看是好看，但真的难打理，由其是有娃，坐垫肯定要买的。 车机比较流畅，中控一部大安桌pad，可以随意装app。110旗舰是组合式仪表，感观差了点，但显示还是清晰明了的。开了一个月左右，没出现过卡机或死机。倒车雷达便捷，360影像真心好用，无论对于新老司机。人机交互系统还是不大习惯用，老司机习惯按键操作。 前后排乘坐空间比我之前的小轿车大了挺多，内部储物空间够用，但是后备箱空间比小轿车的还小（电池电机影响了） 。虽了是男生，但我身材娇小，不影响后排人的乘坐。 后排乘坐空间头部和腿部都是足够，后排能放倒。 用了一个月，加了2次油，充了3次电，能耗情况怎，市区4个左右，高速没跑过，还在磨合期，只能多用hev模式跑。 驾驶感受部分，和我之前开过的老桑车对比，就算是eco模式，动力也是完胜，肯给油的话，电门就能带你冲出去。都是在城市道路开， 时速最快也就80-90，关窗静谧性还是可以的，对比桑塔纳方向盘真心轻，转向电子味浓，没发现异响，路感还是挺清晰的，胎噪明显点。风噪速度上来就大些。

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 51km 豪华型

4.29分“优秀”

作为一个车评人，我一直对比亚迪系列的车型有很高的关注度，今天就我所接触到的宋Pro DM-i 2022款 DM-i 51km 豪华型进行一下分享。 【费用预估】 我们今天说的这款是入门级车型，官方售价是13.88万元，目前终端优惠较少。如果提车的话，需要缴纳交强险、上牌费1400元左右，商业保险如果选择第三者赔付200万元，加其它保险项目，整体预计在5100元左右，整体车子上路约为14万元左右。 【造型设计】 作为一个改款车型，它延续了以往的设计思路。它的中网面积有所增加，龙脸的造型配合银色亮条的使用，让前脸更有视觉冲击力。大灯的造型很精致，它的远近光都是LED光源，并且匹配了日间行车灯，照明效果和外观视觉都不错。侧面线条勾勒的比较运动，腰线从前机盖一直延伸到尾部；多辐式的轮毂造型很精致，匹配的是225/60 R18规格的轮胎，抓地力也不错；尾部也很有层次感，贯穿式的尾灯、底部黑色包裹和银色镀铬装饰都营造了运动感。 【内饰设计和配置】 内饰方面显得比较有档次，中控台设计比较规整，整体为棕色、黑色、灰色的配色，室内有很多软质材质覆盖。这款车匹配了10.1英寸的中控大屏，其它版本也有12.8英寸和15.6英寸版本。互联功能上，有OTA升级、车联网、Wi-Fi热点等丰富的功能；除此之外，还有一块8.8英寸的全液晶仪表盘，两块大屏显示细腻，并在影音功能和互联方面都比较好操控。虽然是入门车型，但是依然拥有无钥匙进入+启动、远程启动、遥控移动车辆、皮质方向盘等功能，这些都是年轻人比较在意的。 【乘坐表现】 作为一款紧凑级SUV，它的轴距达到了2712mm，在同级中表现不错。175cm的乘客坐进前排，头部能够有一拳多的空间；坐进后排，腿部也有两拳左右的空间，横向和纵向的空间表现都不错，后排坐三个成年人也没有压力。座椅是仿皮的材质，触感柔软，填充物也比较足，能够提供较好的支撑性，坐久也不会感觉累。 【动力情况】 它搭载的是1.5L（110马力）自然吸气发动机+180马力单机组成的混动系统，传动方面是E-CVT变速箱。配备的是磷酸铁锂刀片电池，纯电续航能达到51km，馈电油耗约为4.4L/100km。当然，这款车还提供了110km纯电续航和支持快充的版本。 它起步轻快，换挡平顺，能够发挥出大扭矩的优势，提供了很好的加速性；并且能再堵车的时候，有可观的油耗表现，这个过程中，整车很安静。在合适的时机发动机介入，通过单级变速器直接驱动，让发动机更高效，提供更好的动能感受和油耗表现。 【不足之处】 1、后备箱空间相对来说有点小； 2、高速过程中有一定的胎噪和风噪。

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

3.86分“良好”

外观方面十分亮眼，未来感和科技感十足，前脸方面，沿用了家族传统Dragon Face的设计语言，设计了凌厉狭长的LED前大灯，再搭配上前格栅五条银色的镀铬饰条，兼顾了层次感和视觉效果。 从侧面看，该车采用当下流行的溜背式设计风格，打造出独特的运动感和灵动感，汽车的长宽高分别为4650x1860x1700毫米，轴距为2712毫米。 尾部方面，采用贯穿式的LDE灯带，与该车前脸的风格相得益彰，简约又有层次感。再搭配上比亚迪宋的专属的LOGO，很是抓人眼球。 内饰风格 内饰方面，宋Pro DM-i 2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro，设计简洁又有层次感，可开启全景天窗，电子挡把换挡的皮质方向盘，内置行车记录仪，车窗防夹手和车内PM2.5过滤装置体贴又关怀，整个内饰设计的比较大气，采用了环抱式的设计风格。 智能车机系统 该车搭载15.6英寸的中控屏幕和8.8英寸全液晶仪表盘，配备卫星导航系统、导航路况信息显示、高德地图、蓝牙/车载电话、可语音识别多媒体系统/导航/电话/空调/天窗等，支持车联网、4G网络、OAT升级、Wi-Fi热点等，增加了一定的智能科技感。 智能辅助配置 该车在智能辅助驾驶方面，宋Pro DM-i 2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro，采用DiPilot辅助驾驶操作系统，搭载前/后驻车雷达、360度全景影像、遥控泊车、制动能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、L2级别智能辅助驾驶、搭载6个摄像头、6个超声波雷达，1个毫米波雷达等配置，还配备有自适应旋转悬浮Pad、遥控驾驶、移动电站等特色配置。 动力方面 该车使用插电式混合动力，其中1.5L发动机，发动机总功率81kW，发动机总扭矩135N·m，采用永磁/同步电机，电动机总功率145kW，电动机总扭矩325N·m，最高车速170km/h，官方0-100km/h加速7.9s。 电池续航 电池方面，搭配磷酸铁锂电池，电池能量18.3kWh，百公里耗电量15.9kWh/100km，并且还支持快充功能，买车还标配一根充电桩，纯电续航里程为110km。

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

3.71分“良好”

看了官方及懂车帝配置表，对于这款刚上市的插电混动车型来讲，市场指导价格15.98万元，稍微高点，也能说的过去，总体而言，笔者我对这款车比较满意。 搭载骁云—插混专用1.5L发动机和发动机组成的DM-i混动系统。（该系统比亚迪开始普及了，感觉速度太慢了，影响市场销售了。）该套系统在比亚迪其它几款车型上也得到了市场的检验，续航里程及燃油经济性从销量上就能找到答案。 在笔者看来，比亚迪这款车是2022年主打市场，严控品质的主推车型。现在反过来再看市场指导价格15.98万元是迈出的第一步，加油！比亚迪，价格与品质是同步的，“智造中高级车”不是喊出来、水军吹出来、车评人辩出来、媒体引出来的，关键是品控与完美的售后服务融入一体至关重要。 这款车型定价与领克01PHEV相差较大，这个是事实，因为与领克有差距，不接受任何辩解，唯一的就是领克入市时迈出的第一脚就是中高级的品控车辆，比亚迪就滞后在这里。与荣威RX5 ePLUS价格比较接近，但各自细分市场不一样，配置较其丰富。前中网采用镀铬饰条就是向高档靠拢，向豪华要品味且看齐，这还远远不够。 该车长度4650mm，轴距2712mm，明显的紧凑型SUV，通过图片显示，2022款比老款内饰进步很大，肉眼看着拼色恰如其分，精致且有质感。该车系高配有LED动态迎宾效果，了解到自适应旋转中控评显高档。该款车在同级别车型中配置较富足，前排座椅通风加热，9个扬声器但不晓得生产厂家。座舱升级为“智能音乐座驾仓”，身份不一样了。 该车非营运车辆首任车主三电系统终身保修。整车包修6年或15万公里，明显比大多数合资占优势。终身免费OTA系统升级，终身免费基础流量服务。自主主机厂向来都诚意满满的。 该套系统总成，主机厂官宣油耗达到4.4L/百公里，0-100km/h加速需要7.9秒，动力强劲，（功率与扭矩不再啰嗦了，自己看看吧，）CLTC续航里程1090公里长续航，4G智能网联，智能驾驶辅助系统达到L2级别，最常用的电动后尾门、远程启动、遥控移动车辆等这些最基本的常用的最顺手的配置、以及其它智能配置，构成了智能自动辅助驾驶与OTA完美结合之L2辅助驾驶级别。 要说该车缺点，配置上还可以，要是从技术上或者个别硬件上，还得说点笔者的个人看法，磷酸铁锂电池是比亚迪技术，可电池快充电（80%）时间是一个小时啊，能否让准车主选装快速充电在30-40分钟达到80%的电池？（懂车帝为冬季大考车型就不对比了。） 该表扬的就是该车配备了侧安全气帘，假如其它车型侧安全气帘是标配呢？你不要管其他家，咱自己必需考虑国人安全。

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

3.86分“良好”

外观方面，作为年代改款车型，新车整体基本沿用了现款车型的设计风格，仅是针对细节进行升级。前格栅尺寸更大，同时内部配有大量高亮的材质和镀铬件，视觉效果更有冲击力。 车身侧面来看，新车将会换装19英寸轮圈，同时，新车D柱处配备了银色饰板，饰板处还将采用比较复杂的纹理设计，能够进一步提升车辆的辨识度。 车尾部分，新车将会采用我们比较熟悉的设计，贯穿式尾灯组将不会缺席。此外，横向分布的银色饰条能够进一步提升车辆的档次感，整体看上去非常圆润大气，恰恰符合时下消费者的审美。 相比外观，新车内饰的变化更为明显了，采用了最新设计理念，中控屏幕尺寸进一步增大，中控台也经过重新设计，并且还推出了宋Pro DM-i专属的内饰配色整体看上去更加豪华且有质感。 动力方面，新车将搭载1.5L插混动力系统，并配备磷酸铁锂刀片电池组。宋Pro DM-i的破百仅需7.9秒，百公里油耗仅为4.4L，综合续航里程为1090公里，同时还支持快充功能，确实是家用代步的不二之选。

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型

3.71分“良好”

【最满意】 这款车的配置很高，功能之多给驾驶人带来了很多便捷性和安全性，电子手刹、全景倒车影像、胎压监测等等，让平时开车减少了很多顾虑，性价比非常之高，不仅在配置上别有用心，在造车工艺上还是非常严谨的，很多细节都让我赞叹有加，越开越爱。 【最不满意】 这车的隔音效果不是特别好，如果比亚迪能在隔音方面多下功夫，那么整体的驾车体验性和乘坐舒适度可以提高不少。内饰很有高档感，美中不足的是落灰明显且不耐脏，轻度洁癖患者隔几天就得擦拭一遍。

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 51km 尊荣型

3.64分“良好”

【外观】外观上的变化，2022款宋Pro DM-i采用了Dragon Face 3.0家族设计语言，与燃油版相比，宋Pro DM-i前脸进气格栅的比例由60%提高到了75%，使得车头显得更有张力。还辅以大量高亮材质和镀铬件，提升整车的科技感和精致感。其余设计方面，均与燃油版车型相差不大。 【内饰】宋Pro DM-i在内饰方面也是同步了燃油版的设计风格，并推出了专属的麒麟棕+苍穹灰配色，并且全系均可选装釉玉蓝双色内饰，宋Pro DM-i的车内配置有一点需要提一提，它并没有采用燃油版宋Pro上的那种小的液晶仪表盘，而是换装了8.8英寸的液晶仪表盘，无论是视觉档次还是显示效果都是小液晶仪表盘不能比的。 【动力】宋Pro DM-i搭载由骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成的DM-i超级混动系统，其中1.5升发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。电动机方面则提供了高低功率可选，其中低功率电动机最大功率132千瓦，峰值扭矩316牛·米；高功率电动机最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛·米。

点评车型: 2021款宋Pro DM-i DM-i 51km 尊荣型

3.86分“良好”

外观上，新车采用了“Dragon Face”龙颜设计，全新的“龙嘴”设计，其比例由60%提高到75%，更具视觉冲击力。双条进气格栅辅以大量高亮镀铬装饰件，提升了整车的精致感。 内饰方面，新车搭载小尺寸独立全液晶仪表，同时保留了中控的大尺寸液晶屏。此外，新车对内饰材质进行了升级，水韵屏风矩形出风口、全新的电子换挡杆外，还推出了专属宋Pro DM-i的内饰配色麒麟棕+苍穹灰，提升整体质感。 动力方面，2022款宋Pro DM-i搭载DM-i超级混动系统，发动机热效率高达43.04%，零百加速时间仅为7.9秒。电量从30%充到80%仅需30分钟。