点评车型:
2023款宋Pro DM-i DM-i 冠军版 71km 超越型
4分“优秀”【空间表现】
整体空间算是比较宽敞的,但是储物空间确实是有点少。后排空调挺大的,得益于纯平的地板,中间的位置坐着也不会不舒服。不过,地板偏高,腿长的人可能会大腿粘不到坐垫。
【充电时间】
上下班平均每天40公里的路程,一天一充每次充45分钟,一天的用车成本在8块左右。
【驾驶感受】
毕竟比亚迪的这套混动系统本身就重电轻油的设定,所以开起来就是基本上就是电车的感受。油门跟脚,踩多少走多少,松开就动能回收。城市路况,在堵车的时候就不会像油车那样频道起步刹车带来的高油耗。
抟气致柔0612:你的仪表盘是黑色吗?可不可以调节成浅色的
奇妙梦想7m4:座椅是打孔的座椅吗?还是光面的?我也看的这一款,4s 店说是只有顶配才有打孔座椅,
七分牛排55:谢谢分享!
点评车型:
2023款宋Pro DM-i DM-i 冠军版 71km 超越型
4分“优秀”【驾驶感受】宋Pro DMi冠军版的动力总成依然是1.5L自吸发动机,加上单挡DHT系统。但是比亚迪在冠军版上标配了145kW新电机,输出扭矩也提升为325N·m,系统综合功率大概是173kW,相当于高功率的2.0T发动机了。所以,推动这款不到1.8吨重的SUV很是轻松,百公里加速8秒以内。而且EV模式下,由于145kW的大电机帮助,整个车可以稳定在120公里时速跑,而不会启动发动机,确保完全纯电驱动。动力电池方面,这次宋Pro DMi冠军版分为71公里和110公里版本,电池组分别为12.9度电和18.3度电,入门规格的车型纯电续航里程提升明显。据比亚迪说,纯电续航升级到71公里主要是因为他们调研用户发现,宋Pro DM-i的买家有80%的单日行程在70公里左右,所以现在入门版也可以完全纯电行驶,更接近电动车的需求。
新车提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式,主要区别就是对动力输出的限制程度,基本上ECO模式的油门响应会比较缓慢,SPORT就更积极一些。同时转向手感只分为舒适和运动,但其实都是偏轻的手感,同时电子味很浓,并且舒适模式下在高速工况只要过了虚位死区就会有比较敏捷的转向。宋Pro DM-i冠军版还能调整制动助力的轻重,此外还支持舒适刹车功能——舒适刹车就是模拟刹停前抬起刹车踏板的动作,用一点点电机驱动来平衡刹车,做到车辆刹车不点头,整体还是有效果的。
底盘方面,宋Pro DM-i冠军版初段悬挂还是偏硬,前排的舒适性还好,后排则能够明显感知到后轴在碾过颠簸时跳动会比较明显。不过整体上车辆在巡航状态下还是比较舒服的,有一些起伏感。对于这样一款“水桶车”,有点像是新能源车市场的“丰田”——可能没有多少驾驶乐趣,但也很难挑出特别明显的毛病,轻松好开就是它的调校目标。
【空间表现】空间体验方面,宋Pro DM-i冠军版依然保持了宽裕的后排空间,后排座椅也足够舒适柔软,在中间位置乘坐也没有问题。而且后排座椅没有像别的纯电动车型那样偏矮,而是很合适的坐姿,视野也很好,这应该是得益于刀片电池模组的高度优势,不用专门调低座椅来解决头部空间。
点评车型:
2023款宋Pro DM-i DM-i 冠军版 71km 超越型
4.57分“优秀”车子整体看上去还是不错的.颜值是我喜欢的款.选的远山清.续航71公里,在广州当油车开。空间不错,驾驶也比较轻盈.唯一的就是手机互联这一块不是很方便.不能做到手机地图和车机同步.比较繁琐.
还有一点就是新车内饰气味比较大,不知道以后会不会消除.内饰气味这一点是比较不是很满意的地方。厂家在这一块处理的不是特别好。
点评车型:
2023款宋Pro DM-i DM-i 冠军版 71km 超越型
4分“优秀”外观还可以,比较符合中年人审美,内饰可惜是运动座椅,而且没有黑色,杯架设计不合理,仪表盘懂车帝写的8英寸全液晶,其实只有110超越以及以上才是全液晶,这一点非常不厚道,能省几个成本,本来就是小屏幕,还搞个半液晶。空间够用,当时试驾过奇瑞瑞虎8pro新能源,感觉底盘不舒服,后面看销量,还是选择了宋pro,目前还算满意
叁两幺幺:仪表盘太丑了
抟气致柔0612:你的车窗玻璃贴的什么膜呀?隐私膜吗