宋Pro DM-i这款车型可以说已经卖爆了,笔者自己的一位小学弟也是刚刚在南京提了一台,而且等车周期是花了4个半月的时间。当然这款车型的成功还是有充分原因的,我们也曾对其做过深度的试驾体验,下面就简单跟大家分享一下心得吧。
首先动力层面,整车是搭载了1.5L自然吸气发动机,最大马力110匹,峰值扭矩为135N·m。另外在整车还配备了一台前置驱动电机,最大功率为132kW,峰值扭矩316。那么整车纯电续航里程是能够做到51km,另外整车的整备质量是1680kg,所以马力推重比其实并不算弱,整车零百加速时间是可以做到8.5秒左右,表现还是不错的。
空间层面,整车的轴距是2712mm。这个数据在紧凑型SUV市场中属于中游偏上的水平,另外得益于整车较为方正的车身设计,所以其内部空间利用率也还是不错的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其头部空间约为1拳4指,腿部空间约为3拳左右,这个表现大家也可以做个参考。另外后排坐垫的纵向长度足够,所以对于乘客腿部的承托也还算到位。而且坐垫部分的海绵填充是足够柔软的,所以乘坐舒适度比较有保障。
再聊聊价格吧,作为现款的入门级车型整车的指导价格是来到了13.88万元。据笔者了解目前全国大部分地区的销售终端是评价销售的政策,不过就整车在动力、空间、配置和经济性的表现来看还是很值得考虑的。
西瓜雪碧XFEO:哪里这么便宜,落地高配要17万多,我们这里,还加了服务费
aLIZe核爆:我这边销售说1388的不生产不卖,看个热闹就好
豁达的阿南:牛都吹跑了
点评车型:
2022款宋Pro DM-i DM-i 51km 豪华型
4分“优秀”外观简洁大气。提车不到20天,提车当天加了二百的油,天天充电用着真香!十字路口起步秒杀一切油车!真爽,15年驾龄很久都没有这种感觉了!内饰,功能,空间这些都不太在乎。因为之前的油车是中大型SUV,配置很高。都体验过了。所以也没啥太多要求,不过最低配该有的都有,够用!底盘调教的也很棒。非常不错!三电终身质保!如果再换还选比亚迪!
点评车型:
2022款宋Pro DM-i DM-i 51km 豪华型
3.5分“良好”关注比亚迪超级混动技术很久了,正好之前的车子旧了,换比亚迪尝试一下。
6月2日到4s店试驾车,本来看上的是秦PLUS DMI55旗舰,但一看到仪表盘还没手机大,空间又狭窄(本人一米八),准备放弃到隔离吉利雷神试驾,忽然在门口看到有台宋prodmi,外观帅气,很耐看,内饰配色个人很喜欢,当初看车的时候就爱了,虽然超出了预算,但驾不住自己喜欢,立马就订了51尊贵版,于是开始了苦逼的等车之路,到七月十二日4儿子店打电话来说有台51豪华版,问我要不要,思前想后决定不等了就提 138800+保险5500+金融服务费3000+上牌1000 落地148300 。
七月十八提车,当天就干了200多公里,其中高速hev170公里 ev43公里,通过几天的使用感受真他娘的后悔了,哪怕等下去尊贵版也比豪华版好太多,特别是音响真垃圾,真的只有一个响,使用感受也少了许多配置 小白还是建议选尊贵版,老司机觉得配置不重要可以选择豪华版 和110的版本比,51版本对比油耗比110版本高:由于纯电续航只有51公里,在没有良好充电条件的情况下,车辆会经常处于亏电行驶状态,发动机既要负责发电又要辅助驱动车辆,这种工作状态下油耗会偏多高;
没有快充接口:目前外面大部分的公共充电桩都是直流快充桩,而比亚迪宋pro DM-i的51版本是没有配备快充接口的,只能使用慢充,虽然电池容量不大,但是充满电也需要较长时间; 配置不足:与110km版相比,两万多的差价55版本少了对外放电、车道偏离预警、紧急刹车、前后排扶手和后排杯架等配置。综上所述,预算充足的话,选择110公里版本还是非常有必要的,特别是快充接口,不管具不具备充电条件,有无快充口都十分影响日常用车体验,虽然价格相差了两万元,但是110版本在满油满电状态下的续航可以达到1245公里,同时配置也更加丰富,对外放电功能也能够为户外提供更好的用车体验,必要时刻还能充当大型移动充电宝,选择110km用车会更便利和实惠。
下面总结了几条用车感受的优缺点分享给大家
优点
1.开起来非常丝滑,电车的优势,噪声是有的,但在接受范围以内 目前只开过一次高速,主要是为了感受下这车子高速行驶是什么感觉,车子大概50%的电上的高速,跑下来具体没计算耗电量,但高速行驶耗电比市区多,尤其是提速以及刹车再加速时,但属于正常程度,速度趋于平稳后,耗电减少,0-100加速非常够用,尤其是0-60,很有信心,也基本满足市区正常使用了,100以后发动机声音变大,和正常汽油车比差不了太多,但当你混动,纯电动开习惯了,就发现这声音很突兀了 这车市区内开,提速快,不输任何主流车型,对咱小老百姓来说相当可以了
2.关于油耗,官方标注百公里4.4L,我纯亏电行驶差不多5.5L以内,撑死也不到6L。目前高速只跑一次,没参考性,但总体来说,高速毕竟不多,绝大多数情况还是市区开。我开车相对来说,有点小小的暴躁,本人很少佛系开车,所以这个油耗很满意。也偶尔充个电,说实话,是真省,我在公司地下车库充电桩慢充1.7元一度电,充满差不多12元左右,大概2个半小时以内,充电功率稳定在3.3kw左右, 基本都是从20%-25%左右开始充的,要是在家里,能便宜三分之二。
3.空间大,买pro的肯定绕不开plus,哈哈,我也看了plus,讲实话,空间可能还没pro大。我两个车都坐进去感受了,前排标准姿势,后排,后备箱,都差不多,就算一样大,那么我买pro也很好。本人180,前排调到我的坐姿,后排跷二郎腿,还有我的两拳距离,这个空间,还要什么自行车 后排放倒基本可以纯平,我躺进去把后备箱关上,刚好可以躺平,那么我家里人就完全没问题了!
缺点.
1.还是和大家说的那样,钢琴烤漆的中控也太容易脏了,稍微有点强迫证也搞受不了,反正开了几天我是从来不打开车窗
2.地盘质感一般,过了一段坑洼土路,能感受到减震有来回弹的余震。方向盘过于轻便,很没安全感 特别是跑高速,总感觉车辆轻漂漂的,不敢开太快。
3.踏板踩重了车辆又突然点头急刹车,新手开车的话需要比较长的一段时间适应,否则车内乘客很容易晕车
4.悬挂偏硬 行驶在路面上的时候,车内还是有着不错的舒适感,但是一开到稍微有点颠簸路段,偏硬的悬架就会使得车内产生较大的晃动
最后 总结下,作为蓝牌换绿牌车主,初次尝试新能源车型,不敢买纯电是实话,所以首选混动,这个又是比亚迪的强项,电池,混动系统,所以就买了它,不后悔,很满意!自己的尝试很成功。如果让我再次选择,我会毫不犹豫
广西吊车司机小李:死等110版本
NEVERSTAYCL1AN:昨天提的,金融服务费全砍,保险3800+ 147800那款
jamrocker:现在亏电油耗累计是多少呀
开了2周了,体验挺好的,买Suv就是看中空间足,不然就买秦了。
手续:价格没有优惠,这个应该都知道。裸车价➕保险➕抵押上牌,13.88➕4300➕1000。用免息贷款,比较建议。赠送脚垫,贴膜,然后就什么也没有了。
油耗:一直都是当油车跑,感觉不出来,毕竟跑的少,才300公里,感觉油耗一般,毕竟欢乐表,单纯看仪表盘的油耗是不准的,最近装了充电桩,以后油车变电车。
内饰:内饰挺好看的,配色比较喜欢,虽然也有塑料感,但是总体下来配得上这个价格。需要多清理,很容易落灰,而且落灰很影响颜值,也看的很清楚。
外观:外观很漂亮,大气十足,就是看中外观才买的。
动力:新手司机,不开快车,动力是足够的,加速杠杠的,自觉上坡有点吃劲,需要多踩点油门。
先写这么多吧,第一辆车,懂得不多,有需要可以问我
天不下雨天不刮风来了:有必要上110版本吗,对比51版本
556abc:你好,我去比亚迪店问,他说没有免息贷款
手留花香2:免息贷款额度多少,几期
作为比亚迪推出的第四款DM-i车型,宋Pro DM-i定位为“燃油SUV颠覆者”,共推出5种车型,官方指导价(综合补贴后)13.48万元—15.98万元。那么这款“燃油SUV颠覆者”是否名副其实?今天玩车弟就和大家一起探讨这款SUV除了省油,究竟还有什么亮点?
22款 宋Pro DM-i在外观设计方面也别具美学风范。气势龙吟的前脸加上动感游龙的腰线,使得整车气势凌厉。进入车内,22款宋Pro DM-i同样给人带来惊喜,新增的麒麟棕+苍穹灰的内饰配色,灵感源自古代神兽麒麟,并以大地色彩调和,赋予整车年轻的活力。前排“龙脊”一体式座椅,包裹性好,乘坐舒适有减压效果,而后排座椅靠背角度98—118度多级可调,头、肩、腰全触点支撑,加上2712mm的超大轴距,乘坐空间更宽适,配合广角全景天窗,可以带来不错的出行享受。
作为一款混动车型,22款宋Pro DM-i在中低速状态下会以纯电动方式驱动。在城区行驶时,玩车弟能感受到宋PLUS DM-i动力输出线性直接、油门响应干脆利落,在堵车起步时毫不拖沓。而在高速公路巡航行驶时,车辆则会以发动机直驱的方式行驶,进而发挥发动机在高转速区间的动力优势,避免能量传递造成的损失。无论是超车、并线,玩车弟都能感受到源源不断的动力迸发,快且稳,不用担心动力不足。
凭借着4.4L超低油耗、超1200KM续航,以及和纯电车差不多的驾驶质感,22款宋Pro DM-i的能打程度还是很ok的,那么大家觉得市场对它的认可度又会是怎样的呢?
shaoyingyou:看到这么多出现问题的,我都想退定了
看想你想你:我看的这个要143000才能拿下