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    AION LX值得买吗_AION LX内饰怎么样

    ·AION LX

    什么是懂车分

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    3.96
    “良好”
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    共65人评价
    25万-35万新能源总榜No.38
    低于56%的同价位车系
    经销商报价
    23.66-41.96万
    厂商指导价
    28.66-46.96万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.96
    • 3.98
    • 外观
    • 3.98
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.87
    • 3.94
    • 配置
    • 4.00
    • 3.91
    • 空间
    • 4.12
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.87
    • 3.94
    • 操控
    • 3.76
    • 3.91
    • 动力
    • 4.13
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.00分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • Model Y4.04空间4.40
    • AION LX3.96动力4.13
    • 唐EV3.92配置4.10
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.00-
    • 蔚来ES64.05外观4.38

    AION LX·全部评分

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.5优秀

    【最满意】 本次试驾的AION LX Plus 80D旗舰版,最满意的就是这款车的动力,得益于电车的优势,迅猛的加速几乎感受不到迟钝,打开运动模式,油门踩到底,带来强烈的眩晕感,头皮发麻。搭载四驱系统和升降式电子换挡,最大功率达到了360kW,零百加速只需要3.9秒,在众多新势力品牌里面也算是名列前茅了吧。 【外观】整体外观设计十分有科技感,前脸采用的是封闭式格栅设计。搭配隐藏式门把手,美观且能降低一定的风阻。尾部贯穿式LED灯组设计的十分精致,后方设计有尺寸较大的扰流板,突出运动气息,整体略带溜背造型。 【内饰】内饰采用纯白色的设计,非常尊贵,官方名称叫做启明星白内饰,但是感觉后期不是特别容易打理。大面积的真皮包裹,顶棚用翻毛皮处理,很有质感。前后排空间足够宽敞,前排座椅带有手动腿托和座椅加热通风,右后侧老板座支持电动腿托调节。 【续航】续航有三个版本,标配的是650km,试驾的这款和次顶配是600km,最顶配达到惊人的1008km续航!不过价格也达到了46.96万元。试驾的600公里续航如果平时市区代步的话,实际续航里程可以达到450km左右。暴力驾驶的话,估计还会大打折扣。 【驾驶感受】这款车是用的前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架,配置还是不错的,方向盘没有过多的虚位,也谈不上运动,整车过坑洼路面的时候,悬架较软,比较偏向于舒适调教。 【保养】我所知道的政策是埃安LX提供终身免费基础保养,还有终身免费三电质保,免费的基础流量,赠送的充电桩和大部分新能源品牌一样,固定距离之内免费,超了要额外收费的。 总的来说,广汽埃安LX Plus还是一款比较综合的电动SUV,配置丰富,乘坐舒适,电池技术也是广汽埃安自研的弹匣电池技术,具备整包针刺不起火的安全系统。

    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 02022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 0
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 12022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 1
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 22022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 2
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 32022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 3
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 42022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 4
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 52022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 5
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 62022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 6
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 72022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 7
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 82022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 8
    2022-09-16

    点评车型: 2021款AION LX 80 智尊版

    4.56优秀

    LX是在下二一年买的,去年十一月份提的车,买完开了两个月后工作原因没怎么用,一直保持崭新的状态放到现在才开始再次认真的去体验。 今天想在懂车帝上认证个车主,结果发现还可以让我评价下自己的车,那我就认真来说一下。 外观:满分5分我给出4.5分,买车时我是觉得5分没问题,但现在看到一些新兴电车外观科技感真的很强烈,客观一点我就去掉0.5。LX的前脸大灯一字排开配合宽大的车身晚上给人一种强烈的冲击感,侧面整体不是很会形容,在这个车给我的感觉总体来说就是传统上的规矩感又添加了新能源的科技元素。当然22年的LXPLUS科技感更足可以达到5分,不过我还是喜欢有天窗的而不是全景玻璃款式。 内饰:车内两侧车门和其他包围的地方用了翻皮的设计,加上同颜色的真皮座椅看上去就很得体大方,21款的中控屏是内嵌与仪表盘一体的,功能性应该会没有今年plus系列的强也屏幕没有那么大,不过自己这款一体式的在视觉上来看会不显突兀,比较舒适。 配置:配置方面我选的是单电机的最高配,对比四驱的就是马力和驱动方面欠缺了,而其他智能方面与最高配一致,配备了L3自动驾驶和自动泊车,泊车我还没试过,自动驾驶感觉一般安全方面有个关键点需要改进,后面可靠性细说。 空间:后排空间可以说是很大很大了,老婆刚拿到驾照我马上把她教会上路,我直接坐到后排去坐车了哈哈。前排副驾拉得靠后一点后排坐下两个成人两个小孩没问题。好像LX定位的是轿跑型SUV吧忘记了。 续航:官方CLTC跑650km,个人没有跑完过,都是跑到最低没有低于30%,听说好像充满要100度电,我粗略算下本周回了趟老家造的充电量95.2度和总里程数432.7km对比下差不多4.6km一度电,也就是用95%的电跑了433公里。但是这肯定不是这么算的,也就够用吧。因为我经常开着电在车里呆着听歌吹空调吃东西啥的,跑高速开运动模式等等一些因素。 智能化:自动泊车还没试过因为自家地下室车多车位窄,后续有机会体验一下吧,高速自动驾驶在车少的环境下还行,车多变道不是很敢。语音召唤北鼻方面,总感觉北鼻还是个娃很多事情还不懂。和小鹏的小p对比起来还是有点笨。不过个人觉得没关系啦,爱屋及乌挺好。给出4分总体还算优秀。 驾驶感受:满分,日常驾驶时偶尔会触发车道纠正,方向盘自动微调保持不压线,这是很好的功能,不过有时出快速路匝道时要变道那一下车辆有时也会触发一下车道纠正,这时方向盘就会在你想偏右变道的时候有时变硬或者说像有弹簧压一下的感觉,这种情况比较少发生时也比较短暂,你只要按自己意思偏过去就好了。自动驾驶是可以适当放松驾驶的一个途径,但是前方车速急降,进入堵车状态或者可以说脱离了设定车距时,北鼻这时会刹的比较急,这种制动在刹完车之后驾驶人就要第一时间接管车辆了,等于是接触了自动驾驶。刚开始的第一次遇到时真的慌了一下,后来发现每次这种类似情况时都会出现,我就知道这就是自动驾驶结束的点。关键是这种情况还可以更明显的来提醒驾驶员。 除去自动驾驶这一块满分还是满分,动能回收的模式个人不喜欢就没使用了,其他主要的三个模式节能、正常、运动每个都很不错,刚提车那会上下班用节能比较柔和,正常模式比节能模式稍微动力足一点,接触了130km/h的限制,快速路和城市道路超车加速足够了,运动模式就是推背感就强的模式了,高速上超车可以说没谁了,而且车身本身很稳电车又安静,一不注意开到140有时自己都没发觉。 可靠性:上面有说到道路的矫正,自动驾驶该注意的地方。我给出4分,正常行驶我感觉是没问题的,这里我要说下高速路上遇到暴雨时候,仪表出现了前方防撞系统解除的提示,可能重启下车辆就好了;中控大屏有时黑屏需要通过换挡来恢复。这是我驾驶时出现的一些问题。不过总体来说我还是觉得可靠性安全方面还算不错了。另外有在其他平台上了解到有车主认为车身硬的分享。 用车成本:充电方面一直以来都在外面电站冲,大型商场的慢充1.8一度,充电站快充充过1.7、1.2、0.9一度收费分时段,现在一般充电免费停3小时。买车配的充电桩还没落实,正在申请新能源电表,听说晚上充电2毛钱一度。总体来说很总比加油实惠,另外深圳这边路边划框的停车位新能源车能免费挺两小时很不错,这也是用车成本的一部分。提车到现在保养了两次,常规保养一直都是免费。总体来说对于我这种月光族来说用车成本算很低的了。 以上就是给出各方面评分的原因。 今天在下正式入驻LX车友圈,和各位大佬日后多交流指教。

    2021款AION LX 80 智尊版 图 02021款AION LX 80 智尊版 图 0
    2021款AION LX 80 智尊版 图 12021款AION LX 80 智尊版 图 1
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    2021款AION LX 80 智尊版 图 32021款AION LX 80 智尊版 图 3
    2022-08-24

    轻松波顿9m1f8现在很纠结这650的,真实续航能跑到多少?

    为梦想的远方你lx的电池是弹匣电池吗?

    快乐的原野xAlx是个好车,我2019年第一批车主,用到现在不错

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.29优秀

    【最满意】 从尺寸的比例以及车内空间利用率方面,LX都是埃安车系当中最好的。包括在内饰用料以及质感方面,可以说真的对得住品牌旗舰的定位。 【最不满意】 车机的应用丰富程度有所欠缺,尤其是和其他车型之间没有功能兼容这个无法理解,比如导航地图、音乐软件的播放软件的局限性,让用户需要改变用户习惯,无法进行更改这个不太合理。尤其在车机的运行速度上,如果有所提升就更好。 但是在这个价位当中,面对这样的配置,价格稍微有点偏高,在30W这个级别的新能源车选择性的确很多,综合实力来说LX是很强的,但是放在市场的同类型产品,它的优势就不明显了。 【乘坐体验】 后排的老板位可以说是在这个级别当中少有的,充分利用车内宽敞的优势,能够让乘坐舒适性有所提升,这个是埃安对于该产品的核心竞争力。

    2022-06-29

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    3.93良好

    【最满意的地方】:加速能力非常强劲,基本能秒杀很多车型。 【最不满意的地方】:车机反应速度偏慢,而且识别率也是没有想象中那么准确,希望改款车型可以重点改进。 【外观方面】外观算是比较主流吧,但是没有那么惊艳,经常被人说是网约车,然后偶尔会上错车,哈哈哈哈,有什么办法呢。 【内饰方面】用料不错,看起来就很温馨。座椅包裹性强,坐起来挺舒适的。 【驾驶方面】整体隔音比想象中来得好一些,加速方面只要不是大脚油门的化,不会显得很突兀,让后排乘客感觉到不舒适,只要习惯它的驾驶模式,这款车型即使加速很猛,也可以找到一个很舒适的驾驶模式。 【空间方面】空间是比较大,肉眼中的大,即使这款车型已经有点溜背式造型设计了,另外前排视野也是不错。

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    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 12022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 1
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    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 32022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 3
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 42022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 4
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 52022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 5
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 62022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 6
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 72022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 7
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 82022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 8
    2023-01-29

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

    3.79良好

    【最满意】 外观大气时尚,个性十足。内饰做工精细,用料考究。不管是前后排的空间还是后备箱的储物空间都是比较ok的,超级能装的,即使是身材稍微壮点的大个子坐在后排也还算是ok的,这一点可以夸。 【驾驶感受】 经济模式是比较省电的,标准模式驾驶轻快,运动模式高速随便超车都不是问题。方向盘操作合理,操作平缓简约,指向性是比较强的,刹车油门也是比较灵敏轻快的。底盘的稳定性也是不错的,避震效果也还算可以。还有自动泊车功能,支持远程控制。

    2022-05-31

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D Max版

    4.21优秀

    在2022款Aion LX Plus的车款当中,最吸引的人就是NEDC续航达到1000公里的千里版,和辅助驾驶水平较高的80D MAX版。这次我们体验的就是80D MAX版。 2022款Aion LX Plus在外形方面依然是采用家族最新的封闭式前脸,底部是大面积分段式通风道造型,中央分段部分集成了毫米波雷达,头灯造型基本不变,分体式近远光灯标配LED光源。它的轴距达到2920mm,车身长度为4835mm,相比Model Y更大气些。采用黑化的D柱营造出悬浮车顶效果,加上倾角很大的尾窗,带着些溜背的既视感。后排隐私玻璃升级为标配,隐藏弹出式门把手得到保留。 内饰设计改动较大,全系标配15.6英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘组。中控台都是由皮质覆盖,门板上还有翻毛皮材质,全系标配32色氛围灯和带10喇叭的ALPINE阿尔派音响。新车配备了无感启动,进入车内直接挂挡就能行驶,省去了启动按键。另外,采用电子出风口,通过屏幕操作风量和风向。 车内后排空间足够大,身高175cm的人坐在后排头顶空间一拳半,腿部空间足足有三拳之多,横向距离也比较充分,而且地板是全平的。座椅填充物较软,与身体贴合度高,而且全车座椅均采用Nappa真皮。 这台80D MAX版采用前后双电机驱动,双电机都更换为更大功率的永磁同步电机,单个的功率由之前的150kW提升到了180kW,扭矩保持350Nm不变,总扭矩达到700Nm,官方宣称0-100km/h加速仅需3.9秒。续航里程为600km,虽然不如千里版,但对于大部分普通用户来说,日常使用也是足够了。实际驾驶中,这台车动力充沛而且电门相当跟脚,即使是在ECO模式下,也能在需要加速超车时动力随叫随到。 底盘和转向都以舒适性为主,悬挂的行程略长、避震器也不会非常硬,只保留较少的路感传递到车厢,更多的舒适感。前麦弗逊独立式+后五连杆独立式的悬挂组合是主流水平,整车的NHV表现也称得上豪华,高速行驶中,风噪很小。 智能驾驶辅助方面,这台车配备了5个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达,除了L2级驾驶辅助的常规功能,还支持领航辅助。

    2022-05-05

    米粒儿可乐二手电车看来竞争力太差了 估计明年也许会更低 期待中国电车以后都是一千公里版本起步

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

    3.93良好

    续航在预期范围内,慢充速度有点慢,车内空间没问题,后备箱空间略小。车机反应迟钝,内饰过得去,座椅坐着很软,但长途有点腰疼。

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    2022款AION LX PLUS 80 智尊版 图 12022款AION LX PLUS 80 智尊版 图 1
    2023-05-08

    埃安lxplus车主车机用的820a能不反应慢吗!我们lx车友应该一起要求升级成8155芯片,极氪01就820a升到8155芯片了,仅需半个小时。

    autopcfan22.66?

    荣耀者蛮王续航可以这车

    点评车型: 2019款AION LX 80

    2.56一般

    这车空间大,内饰看着还不错,有些豪华感,但用料很一般,车内有多处异响;悬架比较次,多余的晃动非常多,滤震不合格;电池大,本来对续航比较满意,但是今年被锁电10%,厂家也没说法;电机在跑了2w公里左右的时候出现了明显异响,答应给换电机,但厂家以未到货为由拖了4个月还没给换;车辆在夏天太阳下会出现传感器故障报警,怀疑厂家所用传感器件非车规级;驾驶仪表盘在冬天较冷时会出现降低分辨率甚至花屏的现象;有一次在国网桩充电时车辆出现无法充电、无法启动、重启之后仍然无法启动的故障,后经断开小电瓶后重启恢复正常,厂家说是国网充电桩的原因;整车大小毛病比较多,还好有整车非易损件终身质保,就是得经常去4s店修车……

    2019款AION LX 80 图 02019款AION LX 80 图 0
    2019款AION LX 80 图 12019款AION LX 80 图 1
    2019款AION LX 80 图 22019款AION LX 80 图 2
    2021-12-16

    用户180673606994我2万3了,听你们一说吓得我明天赶紧看看有没有电机异响

    用户5780040473959不能更认同

    用户9673839571027左右后视镜带录像功能吗

    点评车型: 2020款AION LX 70 Lite

    3.94良好

    外形,空间不错,续航中规中矩,智能化水平较差,悬挂短期感觉不明显用久了觉得过硬,内饰用料不太行,各种异响太多

    2020款AION LX 70 Lite 图 02020款AION LX 70 Lite 图 0
    2022-02-24

    看啥车看啥车那你还买……

    用户9673839571027左右后视镜带录像功能吗

    用户258456094625646万疯了

    前往

    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    4.28分“优秀”
    蔚来ES6 2023款 75kWh蔚来ES6 2023款 75kWh

    【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。

    3.86分“良好”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

    4.14分“优秀”
    唐EV 2022款 730KM 尊享型唐EV 2022款 730KM 尊享型

    个人情况说下:男,坐标河南,今年31岁,15年大学毕业开始上班,从事地产销售,2016年攒了点小钱买了人生第一辆车福特福睿斯,挺皮实,别的不想多评价,以后打死都不会考虑福特这个品牌。到了19年升职加薪了也就顺利想换车,农村人出身没开过豪华品牌,20多岁的梦想就是买个bba,前后对比了奔驰cla,奥迪a4,果断提了宝马320,记得提车的第一感觉就是,草终于开上宝马了,草!3年的320跟着我跑了9万公里,操控没的说,也没出过什么毛病,就是配置上确实差的多。2022年又是3年过去了,过得不好不坏,也有了点积蓄,房子也早买了,有了点嫌钱就心里痒痒的想买个配置丰富的车。对于价格心里能接受的车是30-50万。考虑到自己年龄也到了,加上今年结婚,所以对换车的要求是suv,6座优先,主要是幻想着以后拉着老婆孩子老人一起出去玩??。 品牌选择上,这几年贸易战,疫情,台湾问题,让我越来越坚信想买一台国产车,因为买过bba深深知道为什么年轻人爱买,因为装逼?,毕竟人之长情。个人情节原因买车日系是第一pass,特别是丰田。也考虑过奔驰E,但老感觉因为奔驰的标买e多花了20万。想再买个宝马,但没有合适的suc车型,买5系又觉得不如不换车,国产弯道超车只能看新能源。最后在新能源和燃油车上和老婆商量了一下,最终考虑买纯电,因为单位充电也方便家里有车位也能装充电桩。新能源车去了正弘城转了一圈基本都看了一遍,比较喜欢理想one和问界m5,特斯拉不考虑主要原因是内饰毛坯不能接受。大众id6拉胯的空间直接劝退,足浴王liriq交了小定金一眼爱,后来阴差阳搓拐到了比亚迪店里,一眼看中了唐ev的6座布局和续航。回家后各种看参数,理想不考虑因为底盘用料问题,最后锁定lirq,宝马ix3,即将上市的问界m5纯电,唐ev。lriq是考虑车型中性价比最低的,除了喇叭和外观的亮点,好像其他没什么性价比,直接淘汰。最后给自己做了很多思想工作,安慰自己我换车是为了自己舒服,不要太在意面子,面子是害人的王八蛋,最后洗脑成功,直接盲定唐ev730。比亚迪的三电技术,丰富配置,6座通风按摩,730续航,其他的小问题小毛病完全可以忽略了。730和4驱630最后选730的原因很简单,多100的续航多一分保证,咱又不开斗气车4.4s没有意义。 下面说下基本用车感受吧 1.外观比较低调,一眼看上去就是个20万左右的车。 选装6座,内饰比较整洁舒适,槽点是烤漆面板。 2.配置基本拉满没有能吐槽的,唯一要吐槽的是都32万了你加个方向盘电动调节很难吗??? 3.续航虚头很少,平稳驾驶跑700没问题。正常开7成高速不超120,3成市区不猛加电门能跑600多点。如高速超速猛给电门,满载空调满开,测试了一下实际续航480km,所以说买纯电就要有心里准备,不要激烈驾驶!不要超速! 4.空间上前后排很舒适,没毛病,3排座儿童没问题,成年人也可以,比同级别车好很多,起码不鸡肋。 5.智能化方面吊打各种合资进口,除了华为应该就是byd了。槽点是360车机偶尔死机,开高德地图后听歌按方向盘切歌变成了暂停,软件兼容上有待提升。手机直接控制车子真的是太太太方便了,app上锁开窗提前开空调,非常喜欢! 5.驾驶感受上操控挺好的没有太多虚位,颠簸路段的减震处理一般,隔音及格,但是胎噪有点大。转向角度偏大,整体可以接受,比我之前开的宝马3跑长途舒服太多太多了。 最后总结真心希望国产好起来,也希望比亚迪能更多的倾听用户心声,做好售后工作,不要辜负每一个国人对品牌的信任!好好做车,少点水军,多点用心!