点评车型:
2021款AION LX 80D 智臻版
4分“优秀”AION LX 80D
颜色:蒂芙尼蓝/黑-棕色主题(选购)
配置:
运动外观+后排尊享座驾+香氛A+20寸星钻轮辋+麂皮绒顶棚+NAPPA真皮座椅+备胎+3.9s加速包
加分项:
三电终身质保(不分高低配)
整车终生质保(不分高低配)
铝合金下车体(不分高低配)
前麦弗逊悬架,后五连杆悬架(不分高低配)
电动记忆座椅和方向盘(四驱版本才有)
主驾座椅10个方向调节(不分高低配)
前排座椅加热,主驾座椅通风(不分高低配)
手机控制一键杀毒过滤车内空气(不分高低配)
内置香氛(低配选购、中配赠送)
远程控制空调等等(不分高低配)
寻车功能(老款车主才有)
车机软件:高德地图、QQ音乐、酷狗音乐、腾讯视频、爱奇艺、唱吧等(不分高低配)
360全景影像(低配没有)
轮胎20寸米其林的,轮毂内置隔音棉(轮胎选购)
前排和前挡风是隔音玻璃(低配没有)
后排是隐私玻璃(低配没有)
语音控制:车窗和尾门开闭、香氛打开关闭、语音控制高德地图和QQ音乐(不分高低配)
自动驾驶(选购)
xvigi:蒂芙尼蓝加多少钱,纳帕真皮加多少钱,20寸轮毂价钱了吗
埃安LX80:360是全系标配的啊
xvigi:麂皮绒顶加钱了吗
隔了2年才来写口碑,最近群里负能量很大,都被广汽搞得怨声载道,说一些客观事实。
【外观】
外观方面除了前脸太胖,其他角度还是比较流线型的,也比较好看。
【空间内饰】
空间内饰属于强项,之前购车最大的吸引力也是空间与内饰。
【续航】
续航650,实际能跑500左右,冬天折半,正常吧,但是最近锁电挺闹心的,人眼可见的续航少了一些。
【充电时间】
20年时候最高跑到过78kw,电流最高到210,后来就限制了,最高183a的电流。甚至中段也从160降到了137。
【可靠性】
避震异响,电机异响,尾灯报错,中控线束问题,详见图片。
【社区氛围】
为什么车企害怕社区又喜欢社区,社区能够让喜欢车的人表达自己的喜欢,从而带来更多的用户,但是如果有问题,也会放大这个问题,成为群体性的问题,如果管理不好,就是负口碑,广汽的老板不出现在app,只有一群基层人员,还删帖,吃枣药丸。
群里有人说20万的车不要奢求服务,但是大部分人的提车价是27,是小30。
大野06203:是需要敢于说话的人
2082584:小问题还好 不会像特斯拉刹车失灵
宝:小毛病多,其他就还行吧。总体还是比较可以。
外观老款感觉更好看,当时那会蔚来和唐感觉更好看一些,这款车也可以。内饰没得说,跟蔚来都很不错。配置当时基本没选装,前面没雷达,辅助驾驶也没选,新款这些都解决了。空间无敌,后备箱比唐小,但是后排空间大。续航93度电池放现在也仅次于奥迪etron蔚来选装100度电池特斯拉x和极客001,与克莱斯勒新出的那款电动车相同,但是价格只跟极客差不多。全铝地盘没得说,整个滑板地盘除了后元宝梁都是铝的。唯一的遗憾就是前悬架麦弗逊,单边过减速带偶尔能感受出来轮胎方向不是那么巴适。
另外就是车太宽,单位地库很窄,同一个位置蹭了两次,单位的别克商务开过一次压力都没这么大,车里空间大还是有代价的,不过空间大确实爽,特别能装东西,家里有宝宝本来东西就多,一车能拉一大堆,四个大人空间依然宽松。长途500公里跟油车时间差别不大,中间充一次电半个小时到家基本能剩10%,路上还是卡着120限速跑,冬天夏天满载四个成年人加一车东西,120设定速,百公里电耗25到30。我自己大概22左右。平时市里12到15不等,还是挺省钱的。
外形,空间不错,续航中规中矩,智能化水平较差,悬挂短期感觉不明显用久了觉得过硬,内饰用料不太行,各种异响太多
看啥车看啥车:那你还买……
用户9673839571027:左右后视镜带录像功能吗
用户2584560946256:46万疯了
家里有燃油车,但所在的城市限号,所以考虑买一辆纯电动车型来日常代步,预算在35万元左右,初期考虑的选择有Model 3、Model Y、蔚来ES6以及AION LX,因为特斯拉的做工实在是太差了,身边的车主朋友也表示异响比较多,个人对这点受不了,ES6的高配定价又比较高,所以权衡之下最终还是选择了AION LX 80D Max版。
裸车价格为34.96万元,没有任何优惠,因为是新能源车所以也不需要缴纳购置税,落地价格为36.1万元,车船税300元,保险花了10500元左右。
因为家里有充电条件,不需要去外边的充电桩充电,所以目前用车成本是比较低的,电费没有仔细算过,比家里的油车省钱多了是肯定的。而且后期也不用怎么保养。到现在我才明白为什么那么多人喜欢新能源车,因为确实方便,不用限号,而且只要能充电,后期基本上什么都不用考虑。
下面说说这款车的优点:
1、搭载了前后双电机,最大功率300kW,峰值扭矩700N·m,百公里加速仅需4.5秒左右,同级别来看是很出色的表现。日常驾驶时踏板响应非常及时,起步加速轻快,深踩踏板有很强的推背感,动力感受远超同价位的燃油车。中后段动力储备丰富,有着出色的再加速能力,高速上超车非常轻松,不经意间就会达到限速值,还好仪表盘能提示当前道路的限速值,否则免不了吃罚单的。
动力回收力度支持调节,舒适模式下开起来和家里的燃油车区别不大,并没有明显的拖拽感,第一次试驾时候也没有觉得突兀,对乘客足够友好。强回收模式下可以实现单踏板操作,松开踏板之后动能回收能将车辆直接刹停,习惯了这种操作之后是非常方便的。
2、匹配93kWh电池组,NEDC续航里程可达600km。实测1月份时候跑高速续航里程可超过350km,笔者单程回老家一趟大约是310公里,到家后表显续航里程还有60多公里。市区内续航里程则能够超过400km,我一天上下班通勤大约是50公里的样子,足够我一周使用了。
另外在回家跑高速时自适应巡航和车道保持辅助感觉非常好用,右脚无需踩踏板,加减速都由系统完成,设定好速度即可,而且小幅度转弯时方向盘会自动进行修正,我只用集中注意力应付较大幅度的转弯就行。
3、外形运动感出色,前脸使用镀铬条营造了出色的层次感,大灯组的风格也颇为个性,很有辨识度。侧面悬浮式的车型造型非常时尚,给人一种俯冲式的感觉。尾部贯穿式尾灯组辨识感十足,镂空的小尾翼也有效增加了运动气息。
4、内饰大面积采用了皮革材质,辅以镀铬饰条进行装饰,豪华感表现对得起售价。贯穿式的双联屏、旋钮式换挡机构以及双幅式多功能方向盘也很有科技感。两块屏幕显示效果都比较细腻,可显示的内容也比较丰富,功能方面支持在线导航、语音控制以及手机远程控制等,比家里的燃油车人性化多了。
5、我身高1米7,坐在后排腿部空间超过2拳,而且中央地台完全纯平,坐在中间位置也不会觉得拥挤。前后排座椅均支持腿托调节,支对于腿部的支撑比较好,乘坐感觉是非常舒服的。
后备箱内部空间规整,开口不算高,装载行李比较方便。而且后排座椅支持比例放倒,偶尔拉些大行李也能满足需求。
6、方向盘转向精准,虚位比较少,转向力度线性。底盘质感出色,兼顾了舒适性以及支撑性,对于大小颠簸都有着出色的过滤效果,过减速带时车内冲击力并不明显。转弯时也能提供有一定的支撑性,侧倾并不严重,驾驶起来非常轻松,没有晃晃悠悠的感觉。
缺点:
1、噪音控制不算出色,尤其是高速巡航时风噪比较大,有点烦人,不过还好开高速不多,个人还能接受。
2、新车车内异味比较大,使用活性炭之后也没什么好转,现在已经有一个多月时间了,每次上车第一件事儿就是开窗通风。
总的来说,AION LX是不后悔的选择,朋友体验之后也觉得做工用料都要比Model 3强太多,日常代步或者偶尔跑跑高速都能满足需求,我感觉是值得推荐给大家的。
整车续航比较实在,夏季续航能达到标称续航90%左右,但是智能化方面表现欠佳,只有倒车雷达,全景影像和定速续航,没有其他更多的自动驾驶功能。
荣耀者蛮王:老车主,4年跑多少了
山东莘县燕塔:你一般跑到多少开始充电呀?
【最满意】
最满意的就是这台车的外观了,我觉得AionLX的外观看起来其实并没有那么复杂,给人的整体感觉就是非常的新颖,而且也特别清新的感觉,没有太多线条的勾勒。还有一个就是这台车本身也一点都不差,不管是从电池还是从车子的动力来讲,都是非常强的。
【最不满意】
我觉得这台车的操控还是和我之前的福克斯比起来有一点差距,虽然说车内的辅助电子操控配置都非常不错,但是我觉得主观上的驾驶感受,尤其是底盘的稳定性还是比较差的。还有就是虽然说车内的配置比较高,但是它的座椅我觉得舒适度还是比较一般的,因为座椅的支撑性不是很强
【最满意】
这台车最让我满意的是驾驶时所带来的的舒适感,首先第一个是它的噪音,不管是起步还是加速,都不会有很大的噪音,第二个就是行驶的时候,车子非常的平稳,没有什么剧烈抖动的现象。车子的续航也非常不错,充电一次可以跑500-600km。
【最不满意】
车子的异味还是有点大,另外价格也感觉比较高。车机系统还有很大的升级优化空间,使用起来还是略有卡顿,车机的开机速度也不是特别快。
【最满意】
这款车最让我满意的地方只有一点,那就是它的外观设计非常的出众。我本身也是对于车辆的外观比较看中了,因为我花这么多钱买一辆车,我不能说开出去他非常的平庸,这是我接受不了的,而且我也很希望开出去之后能够得到朋友以及身边人的认可。所以买这款车最大的原因就是因为他的颜值非常的符合我的要求,而且整个车身也是突显的非常浓厚的科技感和豪华感,看起来非常的上档次。整个车身的线条勾勒的这款车还是很有高级感的。所以这款车的外观无疑是最吸引我的一点。
【最不满意】
最不满意的可能要说一说这款车的悬架功能,它的悬架感觉比较硬,有一次跟朋友出去自驾游的时候,过了一些山路。就能明显的感觉到这款车的抖动是非常明显的,减震也是比较生硬,而且可以在车里面明显的感觉到这一点的话,非常影响整体的舒适感。不过大部分在城市里面的时候还是感觉不是很明显的。
【最满意】
最满意的就是AionLX的空间了,更重要的就是这台车的续航里程,和燃油车不一样,虽然说油耗高一点,但是也影响不是特别大,但是电动车如果说续航短、电耗高,那麻烦可就真是太大了。这台车的续航完全可以放心,综合表现是很不错的。
【最不满意】
车子的操控不是特别好,这一点我很不喜欢,AionLX的尺寸本来就大,再加上这台车的底盘设计真的不算特别好,转弯半径也很大,所以说开起来有难度,这个确实不太好,尤其是在市区里开着。
点评车型:
2021款AION LX 80D 智臻版
4分“优秀”【最满意】
车内的空间还是比较大的,前后排的座椅设置非常合理,内部空间这些是完全够用的,也不会觉得很拥挤,整体空间是满分。内饰的风格是很低调大气的,也没有很多的塑料感。动力的话,我觉得这款车还是比较充足的那种平常加速和超车的时候都很迅速。
【最不满意】
隔音效果不好,高速上速度起来后,它的风噪还是非常明显的,哪怕开了音乐还是听到一些风噪的声音。还有就是它的减震效果比较一般。
接触到AION LX是因为它搭载的L3级自动驾驶,虽然目前国内的法规尚不支持这项技术在实际的道路中使用,但测试带来的体验还是给了我惊喜。它的自动驾驶功能可以实现驾驶人只需要坐在驾驶席上,目视前方,其余的操作都可以由自动驾驶系统来完成,只要使用高精地图设置好路线,它不仅能够自主在单一车道内行驶,还可以实现自主变道,甚至于下匝道。在体验的全程中,这套系统都表现得很好,没有出现任何意外,可以说它的技术很先进,可靠性也不错。
作为一辆纯电动车,AION LX确实没什么特色,它的这套设计说实话,很丑。虽然用了很多元素进行堆叠,比如说隐藏式门把手这些细节,但整体设计的粗糙还是让它从审美的角度占不到任何便宜,所以上市这么久以来,它几乎没有凭颜值获得什么关注。
内饰的设计就更是一般了,内饰的风格简约,常见的元素没有带来任何新鲜感,虽说用起来还算方便,但是在追求新鲜的新能源车当中,它的内饰的确是太素了。
空间要给一个好评,车内的底板纯平,后排座椅与前排座椅之间的距离很长,后排有着巨大的腿部空间,不仅如此,它的后排座椅坐垫也很长,大沙发的乘坐感可以带来很棒的舒适性。
整车的驾驶感也十分平淡,甚至可以说淡如水,它搭载了前后双电机,功率都还挺强,动力的储备不错,通常这样的车型都会有很不错的驾驶乐趣,可偏偏AION LX的整体动力输出十分平淡,跟所有的电动车一样,它的动力响应快,但在运动模式下,它的动力并没有那种性能车应该有的紧绷感,有的只是傻快,虽说这并不是什么毛病,但也的确谈不上什么乐趣。
操控的调校也十分平淡,难以勾起驾驶者去操控它的兴趣。转向和底盘都是偏向舒适的风格,似乎一切都是为了车内乘客的舒适性服务,一点都没有考虑驾驶者想要开这辆车去挑战极限。
总结,AION LX作为电动车,基础技术没啥毛病,但在调校方面十分欠缺。适合居家买菜带孩子,不适合喜欢驾驶的人。
座舱内的设计并没有太多亮点,双联屏对不少年轻人已经有些审美疲劳。
所以质感优越,科技氛围有限就是AION LX座舱的特点。
AION LX覆盖多场景的智能泊车技术是主打功能,同时支持手机遥控也让可玩性大大增强。
同样是中型SUV,AION LX 4786*1935*1685mm的整车尺寸和2920mm的轴距让其空间表现要强过Marvel R。
该版本的续航里程为实现520km,日常通勤或者短途旅行都能轻松完成。
【最满意】
作为埃安车系当中的旗舰车型,从空间以及科技配置上都可以说是最高配置,也体现了产品当中最先进的科技内容,所以也能从这款车型当中看到品牌的产品力。
【驾驶感受】
对于一个中型SUV的车型而言,从尺寸上和空间上都得到比较好的满足,但是对于驾驶的操控性方面会因为车身相对来说较大,所以会影响了灵活性。
由广汽自己设计的AION LX外观设计非常大胆个性,体现了新能源汽车的未来科幻感。大灯两侧向下延申的灯带,前翼子板至尾灯的腰线与隐藏式门把手令车身侧面线条流畅,搭配20寸五辐式刀锋轮毂霸气外露。内饰简约用料精致,仪表盘和中控台使用双联屏设计。80 智尊版使用的是150kW的永磁同步电机,最大扭矩和70版一样是350N·m,NEDC续航里程多130km,达到650km。面对城市代步或者短途旅游都是不错的选择。