点评车型:
2022款AION LX PLUS 千里版
4分“优秀”【满意】
1,续航真的很出色,虽然达不到官方标注的1000公里,但正常驾驶的情况下基本能够达到800公里,对于一台电动车而言,800公里的续航基本能够实现一个月充电一次,大大节省了充电时间。
2,配置丰富,作为AION LX的顶配车型,售价已经超过40万元,和主流的一些海外品牌电动车直接竞争,广汽新能源的勇气可嘉,在用料上基本上都是最好的,看到实车之后,无论是车漆还是皮质,都是上乘的。
3,空间大,无论是驾驶舱空间还是后备厢空间表现,都令人满意,后排底盘纯平状态,3个人乘坐不会拥挤,给人的感觉很好;储物空间的设计上也很人性化,车门储物格能够放很多东西。
4,外观造型富有科技感,最初考虑同价位的特斯拉Model Y、奔驰EQC等产品,结合配置、续航表现以及设计用料等方面,AION LX全面胜出,家里人也双手赞同。
【不满意】
1,性价比不高,整车价格确实有点贵,落地接近48万元。
2,跑高速的时候电耗比较大,如果充满电跑高速,续航差不多在700公里左右。
3,担心后期保值率,毕竟电动车+国产品牌,几乎不会有太高保值率。
【电耗】日常驾驶综合工况百公里耗电量18kWh。
【优惠】无现金优惠。
药师阿卡:1000公里,大型充电宝啊,真的可以随便开,太爽了吧!!
奋发山楂7T9:这车跑高速能跑多远?
特兰克斯HAHA:高速
保证上800就好了
【最满意】一款纯电动车续航超过1000km,没想到这么快变成现实,让人不禁感慨技术进步的速度总是超乎想象。高速行驶也能超过700多km的续航,充电频率会大大减少。 里程焦虑“终结者” 的外号,AION LX PLUS这回底气更足了。
【最不满意】在这个售价,人们对于豪华感的要求更高,在这方面AION LX PLUS稍有欠缺。
【驾驶感受】开起来就是典型的家用车风格,转向手感轻盈,跟那些强调操控的车型明显不同。动能回收的力度就没有特斯拉那么直接、强烈,两者没有谁好谁差之分,就看个人能否接受各自的风格。
【乘坐体验】从AION LX PLUS的底盘调校以及配备的轮胎来看,显然都是为了照顾舒适性,毕竟它面向的主要消费群体是以家庭用户为主,家人的乘坐感受也很重要。乘坐空间表现依然出色,尤其是后排的腿部空间,足够宽敞。它的高配车型将配备后排腿托,与此同时,后排中央地板是纯平的,所以乘客的舒适性可以得到保证。
在现在国内的汽车市场上,新能源车型绝对拥有着十足的热度。而续航里程的长短,则成为了消费者选购电动车的首要条件。不知道Aion LX 80的650公里续航里程,能不能终结大家的里程焦虑呢?
动力方面,埃安LX 80采用的是单电机驱动,电机的最大功率为150千瓦,峰值扭矩为350牛米。虽然埃安LX有2吨重,但开起来不算费劲,另外它也有着电动车的天然优势——起步快,加速迅猛,官方公布的0-100公里/时加速成绩为3.9秒,这个成绩对于城区代步和日常家用来说,显然已经足够了。不足之处在于刹车力度比较弱,踩刹车时比较费劲。
车身尺寸方面,埃安LX的长宽高分别为4786/1935/1685mm,轴距为2920mm。显然,2920毫米的轴距注定了埃安LX的空间表现不俗,玩车弟的实际乘坐感受也是如此,特别是后排腿部空间,非常宽敞。加上后排中央地板是纯平的,更进一步提高了后排乘坐的舒适性。
外观方面,埃安 LX延续了埃安家族“穿云箭”设计语言,前脸造型尤为犀利、凶狠。侧面悬浮式车顶设计,让车侧显得富有动感,隐藏式的门把手则充满了科技感与豪华感。整体来看,埃安 LX的外观设计感强,玩车弟觉得还是很符合现代年轻人胃口的。
坐进车内,第一眼绝对是被由两块12.3英寸高清液晶屏打造出来的曲面一体化液晶屏幕所吸引。玩车弟觉得带有弧度的液晶屏幕,对驾驶者也会更为友好,据说这还是全球首款车规级别全贴合曲面的冷弯屏。
内饰部分还有一处小细节比较吸引玩车弟,那就是它自动升降式的挡把,会在车辆启动以及熄火时,它也跟着上升、下降,这一点并不多见。
总体而言,埃安LX相比同级车型展现出了一定的竞争优势,特别是NEDC工况下650公里的续航里程。当然它也有一些细节需要进一步提升,玩车弟期待越来越多的新能源车能越做越好。
青苔石上ss:再来个麋鹿吧
小白杨246:锁电,限制充电电流…实锤
青苔石上ss:感觉智能化程度还蛮高的
大概情况:
我们是在上个月月初对AION LX做了一次试驾体验,试驾的车型正是2021款 80D Max版,也就是现款的顶配车型了,下面跟大家分享一下心得。
动力总成:
整车是采用了前后双电机的组合,而且前后电机的功率是一致的,整套组合的综合最大功率就做到了300kW,最大扭矩为700N·m。另外整车的空载质备是2180kg,车身算是偏重的类型了。不过前段加速表现还是很轻快的,只是没有想象中较大的扭矩爆发。不过整车在中后段的加速能力是比较亮眼的,整车给人的感觉是稳重、从容的风格。再配合着较为紧实的避震器阻尼调节,就让驾驶员有一种比较踏实的感觉。
空间表现:
整车的轴距是2920mm,这个数据在一众中型纯电动SUV当中已经具有明显优势了。另外得益于较为方正的车身设计让整车拥有较为可观的空间利用率。身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间很是宽敞,另外整车的后排中央地台也是纯平的,所以即使满载五人的情况下,中间乘客的空间也并没有明显被压缩。关于舒适性部分,整车后排的坐垫和椅背填充物都是比较柔软的,而且椅背角度可以多级可调,所以也是比较有利于长途乘坐的。
推荐与否:
这台顶配的AION LX其指导价格是34.96万元,不得不说这个定价似乎没有太好的路人缘,不过有一说一整车的配置和做工用料其实也对得起这个价格的。所以对于预算充足的朋友来讲还是值得考虑一下的。