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    AION LX整体空间出色值得买吗_AION LX怎么样

    ·AION LX

    什么是懂车分

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    3.96
    “良好”
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    共66人评价
    25万-35万新能源总榜No.40
    低于57%的同价位车系
    经销商报价
    23.66-41.96万
    厂商指导价
    28.66-46.96万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.96
    • 3.98
    • 外观
    • 3.99
    • 4.20
    • 内饰
    • 3.87
    • 3.94
    • 配置
    • 4.00
    • 3.92
    • 空间
    • 4.13
    • 3.97
    • 舒适性
    • 3.87
    • 3.94
    • 操控
    • 3.76
    • 3.92
    • 动力
    • 4.13
    • 3.98

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.00分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • Model Y4.04空间4.40
    • AION LX3.96动力4.13
    • 唐EV3.92配置4.10
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.00-
    • 蔚来ES64.05外观4.38

    AION LX·全部评分

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.5优秀

    【最满意】 本次试驾的AION LX Plus 80D旗舰版,最满意的就是这款车的动力,得益于电车的优势,迅猛的加速几乎感受不到迟钝,打开运动模式,油门踩到底,带来强烈的眩晕感,头皮发麻。搭载四驱系统和升降式电子换挡,最大功率达到了360kW,零百加速只需要3.9秒,在众多新势力品牌里面也算是名列前茅了吧。 【外观】整体外观设计十分有科技感,前脸采用的是封闭式格栅设计。搭配隐藏式门把手,美观且能降低一定的风阻。尾部贯穿式LED灯组设计的十分精致,后方设计有尺寸较大的扰流板,突出运动气息,整体略带溜背造型。 【内饰】内饰采用纯白色的设计,非常尊贵,官方名称叫做启明星白内饰,但是感觉后期不是特别容易打理。大面积的真皮包裹,顶棚用翻毛皮处理,很有质感。前后排空间足够宽敞,前排座椅带有手动腿托和座椅加热通风,右后侧老板座支持电动腿托调节。 【续航】续航有三个版本,标配的是650km,试驾的这款和次顶配是600km,最顶配达到惊人的1008km续航!不过价格也达到了46.96万元。试驾的600公里续航如果平时市区代步的话,实际续航里程可以达到450km左右。暴力驾驶的话,估计还会大打折扣。 【驾驶感受】这款车是用的前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架,配置还是不错的,方向盘没有过多的虚位,也谈不上运动,整车过坑洼路面的时候,悬架较软,比较偏向于舒适调教。 【保养】我所知道的政策是埃安LX提供终身免费基础保养,还有终身免费三电质保,免费的基础流量,赠送的充电桩和大部分新能源品牌一样,固定距离之内免费,超了要额外收费的。 总的来说,广汽埃安LX Plus还是一款比较综合的电动SUV,配置丰富,乘坐舒适,电池技术也是广汽埃安自研的弹匣电池技术,具备整包针刺不起火的安全系统。

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    2022-09-16

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 千里版

    3.93良好

    1,配置丰富,毕竟价格已经接近50万元,该有的配置基本都配备了,全景天窗、电动后备箱、蓝牙钥匙、电池预加热、低速行驶警告、车联网、内饰氛围灯、负离子发生器等,对于家用而言,配置有些过剩。 2,市区道路,实际里程与电量里程比值在0.8左右,在电动车中算是正常,充一次电虽然不能跑1000公里,但是基本能够超过800公里。 3,空间很大,无论是前排后排还是后备箱空间,AION LX都是很大的。如果快充的基础建设比较丰富,这台车完全可以实现全国自驾游,安静,舒适且省心。 4,底盘和转向都以舒适性为主,方向盘的手感较轻,转向比例大;这台车的起步加速过程比较线性,悬挂的行程略长、避震器不算硬,只保留较少的路感传递到车厢,更多的舒适感。 【不满意】 1,性价比不高,售价超过40万元,用料堆得很足,高容量的电池模组也是成本的主要部分。 2,优惠幅度几乎没有。 3,方向盘轻重不合理,高速时候转向过轻,总给人一种发飘的感觉。 4,暴力驾驶的话,耗电量还是很惊人的。 【电耗】官方百公里耗电量15.8kWh,日常实际驾驶百公里电耗17.6kWh。 【优惠】目前无现金优惠。

    2022-09-22

    ZerO611我就想说论坛有谁提了1000公里版本 貌似没有。

    车小白哭戚戚近50万的车 前驱 麦弗逊? 图什么?蔚来不香?

    KevinClown32538698这车主要就差在外观内饰设计。不够大气。不然以广汽的牌子比啥都好卖

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

    4.21优秀

    没有什么特别的,这个价格还是认可。配置方面比合资车别克E5高许多。别克内饰科技布感觉太差,就买了这款。因为老人小孩原因,都用ECO模式,和开油车一样的驾驶体验。空间方面个人觉得完全够用。续航这个完全看个人驾驶习惯,市区15度电肯定有人能跑,高速20个电也正常。选择时之所以选了AION LX,是看到网上铺天盖地都把别克E5吹上天了,反而不敢买E5了。我自己试驾了40多公里16度电,当时拍照片留存了。这个AION LX PLUS现在开了300多好像,有高速有市区,电耗约16度。提车时充了次快充,注意了下,在30%充大约50秒充一度电。今晚要回家慢充,到时给关注这个车的车友反馈。 【提车价格】 提车落地价大约22.2万

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    2023-05-30

    用户265440595这个价格是全款还是按揭?

    云帆沧海乘风破浪埃安的车都太丑了,丑出天际那种

    用户8999176955850我昨天定21.3W

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.29优秀

    【最满意】 从尺寸的比例以及车内空间利用率方面,LX都是埃安车系当中最好的。包括在内饰用料以及质感方面,可以说真的对得住品牌旗舰的定位。 【最不满意】 车机的应用丰富程度有所欠缺,尤其是和其他车型之间没有功能兼容这个无法理解,比如导航地图、音乐软件的播放软件的局限性,让用户需要改变用户习惯,无法进行更改这个不太合理。尤其在车机的运行速度上,如果有所提升就更好。 但是在这个价位当中,面对这样的配置,价格稍微有点偏高,在30W这个级别的新能源车选择性的确很多,综合实力来说LX是很强的,但是放在市场的同类型产品,它的优势就不明显了。 【乘坐体验】 后排的老板位可以说是在这个级别当中少有的,充分利用车内宽敞的优势,能够让乘坐舒适性有所提升,这个是埃安对于该产品的核心竞争力。

    2022-06-29

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

    4.93优秀

    空间非常不错,动力也不错,外观非常好,续航用的节能模式,从100%到30%跑了有450公里左右,跑到10%的话,估计能跑500多一点,一直在国道上面跑,还有市区,没有上高速。

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    2024-04-15

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.64优秀

    智能化:这车子就是智能化弱,但是这个短板对于开惯油车的我没所谓,因为我比较怕死,基本不会把控制权交给汽车。 性能:关于为什么不买28万那一款,是因为我喜欢加速度快一点,平常没事喜欢蹦一下。 续航:因为我是市区内通勤,充电0-100充满家桩15小时,普通快充大概2个小时0-100,没事停在家楼下充一晚就搞定了,没什么焦虑。 空间:这是吸引我这种奶爸比较大的一点,坐习惯油小车的我,感觉很大,后排比同级竞品宽敞很多。 外观:我这台刚好是全息银的,颜色和造型方面挺符合我得口味,没什么槽点。 内饰:听说都是真皮的,开窗通风几天,味道就差不多散了,应该是没什么污染吧,不确定。 感受:我刚买10天不到,大部分在预期内,没有特别失望的地方,也没有超预期,就是加速还不错,总体来说这款车对于我来说就是主要家用兼顾一些性能,让我个人需求和家庭需求不矛盾,有所兼顾。这是我买它的重要原因之一。 质保:目前提车时间短,没有到时间,销售说是这款车首任车主终生整车质保,这是让我最终选择它的根本原因,毕竟没有后顾之忧是让大部分人比较有安全感的,这一整篇就顺手几分钟连续写下有什么遗漏多海涵,具体细节现在开的不多,以后再继续分享

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    2022-09-12

    向前走006整车质保

    懂车帝王蟹半价车真的很不错,无论是开着还是坐着,车内空间接近满分,静谧性优秀,操控够用,别看车大,极限很高,能耗在同级别算优秀的。

    广汽埃安马桥李雅彬百公里加速很

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

    4.5优秀

    从外观看,侧面和后面都很漂亮,前面车盖有点凸起,略微有点失色,机甲战士的前脸各有所爱吧。星空白的内饰给人眼前一亮,很有科技感,有加分。驾驶台、车门内饰,扶手,该包的都包了皮革或软性材料,也没啥可挑剔的,整个驾驶台布局简洁,使用方便。空间非常大,做为大五座suv完全达到水准以上。后排座椅角度可以调节。我选的是两驱的智尊版,但是动力非常足,目前市区和高速都跑了,没有任何问题,一般情况下在市区放在eco模式下足够,高速我会选normal模式,normal下提速还不错,运动模式下刚提车时试了一下,响应迅速。车机响应还可以吧,按照网上的教学,地图画8,响应很及时,其他的功能只是试了试,没有深入的去玩。但是语音识别略差一点,对有些语句的识别不准确,需要我去适应它。车机功能该有的都有吧,新升级的高德导航挺好。续航方面目前我还比较满意,我开的属于比较温柔的,毕竟是新车,还没舍得可劲造,电耗12左右,这个电耗也许还是开的时间太少,后面再看。隔音效果一级棒,4s店销售在车外喊我半天,一点没听见,直到她来拍窗户,在路上效果也很好。减震方面由于开的豪车不多,我个人感觉和GLC差别不大,再好的车没开过,惭愧。方向盘转向很精准,没有虚位。音响效果感觉一般,也许是因为我还没调过?后面得抽空,看一下功放在哪里调。配置方面觉得略有遗憾,这个车在28万和33万之间缺了一个两驱高配型号。没有热泵空调,没有备胎,没有电容方向盘,智能驾驶无法升级到ADIGO3.0,行车记录仪居然要单独配,这不是出厂就应当有吗?那么大的一个天幕,居然不送遮阳帘,不知道在想什么。后备感觉箱略小,后排座椅坐垫如果再长一点就好了。后排腿托要不要感觉无所谓,轮胎19英寸的感觉正好,suv要那么大轮毂干嘛,又不是跑车,也许我的观点落伍了。最后一点吐槽,新车的车内味道有点大,紧急购买竹炭包去味,好在这两天降温了,可以开窗户散味了,希望尽快消散掉。

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    2022-09-01

    似水流年zzzz用车10000公里的,纪念一下,顺便凡尔赛一下埃安的反向里程虚标

    茶叶分享知识你好,这款车你使用下来怎么样。现在试贺了LX plus 80智尊版;目前落地给到22万;原来看的是比亚迪宋plus ev旗舰版;

    和风旭日123凭什么你有高德地图?

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    3.93良好

    【最满意的地方】:加速能力非常强劲,基本能秒杀很多车型。 【最不满意的地方】:车机反应速度偏慢,而且识别率也是没有想象中那么准确,希望改款车型可以重点改进。 【外观方面】外观算是比较主流吧,但是没有那么惊艳,经常被人说是网约车,然后偶尔会上错车,哈哈哈哈,有什么办法呢。 【内饰方面】用料不错,看起来就很温馨。座椅包裹性强,坐起来挺舒适的。 【驾驶方面】整体隔音比想象中来得好一些,加速方面只要不是大脚油门的化,不会显得很突兀,让后排乘客感觉到不舒适,只要习惯它的驾驶模式,这款车型即使加速很猛,也可以找到一个很舒适的驾驶模式。 【空间方面】空间是比较大,肉眼中的大,即使这款车型已经有点溜背式造型设计了,另外前排视野也是不错。

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    2023-01-29

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 千里版

    4优秀

    【满意】 1,续航真的很出色,虽然达不到官方标注的1000公里,但正常驾驶的情况下基本能够达到800公里,对于一台电动车而言,800公里的续航基本能够实现一个月充电一次,大大节省了充电时间。 2,配置丰富,作为AION LX的顶配车型,售价已经超过40万元,和主流的一些海外品牌电动车直接竞争,广汽新能源的勇气可嘉,在用料上基本上都是最好的,看到实车之后,无论是车漆还是皮质,都是上乘的。 3,空间大,无论是驾驶舱空间还是后备厢空间表现,都令人满意,后排底盘纯平状态,3个人乘坐不会拥挤,给人的感觉很好;储物空间的设计上也很人性化,车门储物格能够放很多东西。 4,外观造型富有科技感,最初考虑同价位的特斯拉Model Y、奔驰EQC等产品,结合配置、续航表现以及设计用料等方面,AION LX全面胜出,家里人也双手赞同。 【不满意】 1,性价比不高,整车价格确实有点贵,落地接近48万元。 2,跑高速的时候电耗比较大,如果充满电跑高速,续航差不多在700公里左右。 3,担心后期保值率,毕竟电动车+国产品牌,几乎不会有太高保值率。 【电耗】日常驾驶综合工况百公里耗电量18kWh。 【优惠】无现金优惠。

    2023-01-11

    奋发山楂7T9这车跑高速能跑多远?

    药师阿卡1000公里,大型充电宝啊,真的可以随便开,太爽了吧!!

    特兰克斯HAHA高速 保证上800就好了

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.93优秀

    这车总体感觉挺好,该有的功能它都有,并线辅助,定速巡航,座椅通风、座椅加热等。搭载180千瓦双电机,全时四驱,单电机扭矩350牛米,双电机700牛米,电动车单变速箱,零百加速3.9秒,续航里程达到了600,综合工矿550多公里,日常通勤足够了。空间表现大大的赞,我个人觉得。

    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 02022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 0
    2023-11-23

    云上栩墨多少钱落地?

    大寒104291156这个车前面的大嘴真难看啊,什么时候改改呀!

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.14优秀

    【最满意】一款纯电动车续航超过1000km,没想到这么快变成现实,让人不禁感慨技术进步的速度总是超乎想象。高速行驶也能超过700多km的续航,充电频率会大大减少。 里程焦虑“终结者” 的外号,AION LX PLUS这回底气更足了。 【最不满意】在这个售价,人们对于豪华感的要求更高,在这方面AION LX PLUS稍有欠缺。 【驾驶感受】开起来就是典型的家用车风格,转向手感轻盈,跟那些强调操控的车型明显不同。动能回收的力度就没有特斯拉那么直接、强烈,两者没有谁好谁差之分,就看个人能否接受各自的风格。 【乘坐体验】从AION LX PLUS的底盘调校以及配备的轮胎来看,显然都是为了照顾舒适性,毕竟它面向的主要消费群体是以家庭用户为主,家人的乘坐感受也很重要。乘坐空间表现依然出色,尤其是后排的腿部空间,足够宽敞。它的高配车型将配备后排腿托,与此同时,后排中央地板是纯平的,所以乘客的舒适性可以得到保证。

    2022-12-06

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

    3.93良好

    【最满意】空间表现和出色,续航里程也能够很大程度上缓解焦虑。 【最不满意】价格如果能更低点就最好不过了。 【驾驶感受】电动车的提速毫无压力,这也是所有电动车在面对燃油车时的天然压制。这台车方向盘助力调整得恰到好处,即便是女孩子也能轻松驾驭这台大块头,此外底盘悬架的软硬度也比较适合国内的道路,比较偏舒适风。全景天幕是一大亮点,对紫外线的防护也考虑进去了,小美女们如果信不过的话,那就只能多备几瓶防晒了,其实挺舒服,照着暖暖的,在夏天也不会觉得很炎热。 【乘坐体验】后排空间非常好,跷二郎腿啥的是基本水品,座垫偏硬,长度也够,对大腿的承托比较到位。空调风力也比较足,毕竟电池容量大嘛,可劲儿地吹。

    2022-04-22

    点评车型: 2019款AION LX 80

    4.33优秀

    一次偶然的机会,和俩朋友去贵阳孟关汽车城的广汽新能源SSSS店,准备看V的现车,觉得稍短了点,而朋友一下就被展厅里的蓝色LX80版吸引了,说空间大,车型也大,外观也好看,科技配置也高,让我买这个,我没说什么。 之后再到比亚迪的SSSS店,正逢汉EV刚上市,准备去看看,结果说没提到车,汉也没看成。回程的路上,朋友突然和我说,展厅里两台AION LX,我和他一人买一台,让我和商家谈优惠,每台再优惠2万元。我想了想,有点心动,就和商家谈起来,2台LX打包购买,商家没同意,足足沟通了一个周,终于达成共识,两台现车,LX80再优惠2万,LX80D再优惠1.5万,送旅行充电线束和反充插板。 配置为:AION LX 80补贴后定制版售价312800(定制:后排尊享升级套装〈香氛A:清香型〉+能源套装+豪华外观+麂皮绒顶棚+尊贵NAPPA真皮座椅+非全尺寸备胎+蒂夫尼蓝+灰色主题) 我要的是LX80,做12万元的3年无息贷款(金融服务费5000元),于是预付了两台车订金1万元,提供相关资料后等贷款审批后提车。 提车后,家里安了充电桩,电费4.82一度,我的车是93度电池,高速120左右速度能跑450公里左右,平均成本一毛一公里!可惜后来被锁电了用不了93度电,内饰全是翻毛皮,空间巨大,在后排完全可以翘起二郎腿,转向精准,指哪转哪,唯一不好的是底盘偏硬! 终身不限里程整车质保(包括三电),这个比较好,售后无忧。终身免费基础保养,保养花费很少,开了几年,实话,已完全不想开油车了!

    2019款AION LX 80 图 02019款AION LX 80 图 0
    2019款AION LX 80 图 12019款AION LX 80 图 1
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    2019款AION LX 80 图 42019款AION LX 80 图 4
    2023-07-30

    爆seed115353601有钱啊,佩服

    用户1838256828471就是外观太丑

    用户3948636859134几年后修车估计配件贵的吓死人

    点评车型: 2021款AION LX 80 智尊版

    3.93良好

    在现在国内的汽车市场上,新能源车型绝对拥有着十足的热度。而续航里程的长短,则成为了消费者选购电动车的首要条件。不知道Aion LX 80的650公里续航里程,能不能终结大家的里程焦虑呢? 动力方面,埃安LX 80采用的是单电机驱动,电机的最大功率为150千瓦,峰值扭矩为350牛米。虽然埃安LX有2吨重,但开起来不算费劲,另外它也有着电动车的天然优势——起步快,加速迅猛,官方公布的0-100公里/时加速成绩为3.9秒,这个成绩对于城区代步和日常家用来说,显然已经足够了。不足之处在于刹车力度比较弱,踩刹车时比较费劲。 车身尺寸方面,埃安LX的长宽高分别为4786/1935/1685mm,轴距为2920mm。显然,2920毫米的轴距注定了埃安LX的空间表现不俗,玩车弟的实际乘坐感受也是如此,特别是后排腿部空间,非常宽敞。加上后排中央地板是纯平的,更进一步提高了后排乘坐的舒适性。 外观方面,埃安 LX延续了埃安家族“穿云箭”设计语言,前脸造型尤为犀利、凶狠。侧面悬浮式车顶设计,让车侧显得富有动感,隐藏式的门把手则充满了科技感与豪华感。整体来看,埃安 LX的外观设计感强,玩车弟觉得还是很符合现代年轻人胃口的。 坐进车内,第一眼绝对是被由两块12.3英寸高清液晶屏打造出来的曲面一体化液晶屏幕所吸引。玩车弟觉得带有弧度的液晶屏幕,对驾驶者也会更为友好,据说这还是全球首款车规级别全贴合曲面的冷弯屏。 内饰部分还有一处小细节比较吸引玩车弟,那就是它自动升降式的挡把,会在车辆启动以及熄火时,它也跟着上升、下降,这一点并不多见。 总体而言,埃安LX相比同级车型展现出了一定的竞争优势,特别是NEDC工况下650公里的续航里程。当然它也有一些细节需要进一步提升,玩车弟期待越来越多的新能源车能越做越好。

    2021款AION LX 80 智尊版 图 02021款AION LX 80 智尊版 图 0
    2021-10-19

    青苔石上ss感觉智能化程度还蛮高的

    小白杨246锁电,限制充电电流…实锤

    青苔石上ss再来个麋鹿吧

    点评车型: 2021款AION LX 80D Max版

    3.93良好

    大概情况: 我们是在上个月月初对AION LX做了一次试驾体验,试驾的车型正是2021款 80D Max版,也就是现款的顶配车型了,下面跟大家分享一下心得。   动力总成: 整车是采用了前后双电机的组合,而且前后电机的功率是一致的,整套组合的综合最大功率就做到了300kW,最大扭矩为700N·m。另外整车的空载质备是2180kg,车身算是偏重的类型了。不过前段加速表现还是很轻快的,只是没有想象中较大的扭矩爆发。不过整车在中后段的加速能力是比较亮眼的,整车给人的感觉是稳重、从容的风格。再配合着较为紧实的避震器阻尼调节,就让驾驶员有一种比较踏实的感觉。   空间表现: 整车的轴距是2920mm,这个数据在一众中型纯电动SUV当中已经具有明显优势了。另外得益于较为方正的车身设计让整车拥有较为可观的空间利用率。身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间很是宽敞,另外整车的后排中央地台也是纯平的,所以即使满载五人的情况下,中间乘客的空间也并没有明显被压缩。关于舒适性部分,整车后排的坐垫和椅背填充物都是比较柔软的,而且椅背角度可以多级可调,所以也是比较有利于长途乘坐的。   推荐与否: 这台顶配的AION LX其指导价格是34.96万元,不得不说这个定价似乎没有太好的路人缘,不过有一说一整车的配置和做工用料其实也对得起这个价格的。所以对于预算充足的朋友来讲还是值得考虑一下的。

    2021-12-17
    前往

    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    Model Y 2024款 长续航全轮驱动版Model Y 2024款 长续航全轮驱动版

    写在最前面:白色内饰是真的好看,清理起来可能比较麻烦,但是看着这个样子我觉得也值了。(少穿牛仔裤开车会给座椅染色,我提车穿了,当天擦了,听说染色久了擦不掉) 买车:买车方便,没套路,线下店体验试驾,第一件事就是躺进后备箱,还关了后备箱门,里面是真的大啊。开了一段销售小哥问我试过别的(品牌)没,我说没有(其实开过别人的混动,和便宜点的纯电),人说买车是大事还叫我多试几个,但是我开回去就APP交了定金。 提车:提车中心大约2小时开走,加上牌保险半天完成(想满电提车要跟销售讲,我不知道)。内饰真的简单,这个见仁见智吧。但是白色好看,自己加一点白色配饰真的无敌好看,某宝不到100. 我买了进气防尘网(可以不买),脚垫(要买),后备箱垫(要买),前备箱垫(随便),电门刹车装饰套(真好看).一共1000多吧。和车一起到的,车到了咔咔一顿装,很爽。 续航:我设置电门标准,无动能回收,空调20℃一般1挡. 开了一个多月吧。电耗平时上下班堵车大约16~17。出去玩高速大约15~16。国道13的样子。15基本上平表显。没有家充,表显比较准也没啥焦虑。 使用:第3天贴了改色膜,成都2—4k吧。一个多月了,车上自备了无酒精湿巾,座椅可能擦过3次。etc办无卡的可以放手套箱,不影响通过,已测。电门准确迅速无延迟,恶作剧开过滴滴的朋友市区300米,2脚把他踩晕。舒适模式带我奶奶和外婆跑了市区加高速200公里也没人晕车。已经不能用跟脚来形容了,感觉电门和轮胎就是我脚的延伸。转向精准,方向盘无虚位,指哪打哪。都说宝马操控好,年轻人的第一辆宝马又何必是宝马。刹车2吨的车33米。强。(试驾的时候测了一下,没量距离) AP:10天前才救过我命的,高速夜间下大雨,接近120速度,右侧突然有车从盲区贴着我从后面变道过来。刹车重了会失控,轻了要撞,旁边护栏方向让多了要撞,不让也要撞。AP自己刹车靠近护栏,让过去了又给拉回来了。在B站投了视频。 最好用的时候是不堵车的高速和快速路,省心省事,然后是堵车的时候走走停停也很好用。市区注意直行和左转道在一起它可能会跟着左转待转虚线走。 再说一下不得劲的几个点。自动雨刮,就是个智障,白天天气暗一点也在擦,下雨有时候人看不清了也不擦。自动灯光,非常偶尔会开启远光招来对向车问候(遇见过一次)。大多数时候切换灯光准确。悬架,专业测评很多,我觉得硬,胎压3.2提车的时候,感觉坐地上开的。服务中心免费降了好很多。销售还让我开了新3去买了咖啡(新3屏幕换挡简单适应,但是转向灯不适应)。座椅,包裹还行,没有通风的皮座椅真的热。天窗,玻璃天窗绝对受后排欢迎,我觉得还行前排不算晒,毕竟前挡风更晒。 最后:很喜欢,非常符合我的预期。去年世界单车型销量冠军,买就完了。

    4.14分“优秀”
    唐EV 2022款 730KM 尊享型唐EV 2022款 730KM 尊享型

    个人情况说下:男,坐标河南,今年31岁,15年大学毕业开始上班,从事地产销售,2016年攒了点小钱买了人生第一辆车福特福睿斯,挺皮实,别的不想多评价,以后打死都不会考虑福特这个品牌。到了19年升职加薪了也就顺利想换车,农村人出身没开过豪华品牌,20多岁的梦想就是买个bba,前后对比了奔驰cla,奥迪a4,果断提了宝马320,记得提车的第一感觉就是,草终于开上宝马了,草!3年的320跟着我跑了9万公里,操控没的说,也没出过什么毛病,就是配置上确实差的多。2022年又是3年过去了,过得不好不坏,也有了点积蓄,房子也早买了,有了点嫌钱就心里痒痒的想买个配置丰富的车。对于价格心里能接受的车是30-50万。考虑到自己年龄也到了,加上今年结婚,所以对换车的要求是suv,6座优先,主要是幻想着以后拉着老婆孩子老人一起出去玩??。 品牌选择上,这几年贸易战,疫情,台湾问题,让我越来越坚信想买一台国产车,因为买过bba深深知道为什么年轻人爱买,因为装逼?,毕竟人之长情。个人情节原因买车日系是第一pass,特别是丰田。也考虑过奔驰E,但老感觉因为奔驰的标买e多花了20万。想再买个宝马,但没有合适的suc车型,买5系又觉得不如不换车,国产弯道超车只能看新能源。最后在新能源和燃油车上和老婆商量了一下,最终考虑买纯电,因为单位充电也方便家里有车位也能装充电桩。新能源车去了正弘城转了一圈基本都看了一遍,比较喜欢理想one和问界m5,特斯拉不考虑主要原因是内饰毛坯不能接受。大众id6拉胯的空间直接劝退,足浴王liriq交了小定金一眼爱,后来阴差阳搓拐到了比亚迪店里,一眼看中了唐ev的6座布局和续航。回家后各种看参数,理想不考虑因为底盘用料问题,最后锁定lirq,宝马ix3,即将上市的问界m5纯电,唐ev。lriq是考虑车型中性价比最低的,除了喇叭和外观的亮点,好像其他没什么性价比,直接淘汰。最后给自己做了很多思想工作,安慰自己我换车是为了自己舒服,不要太在意面子,面子是害人的王八蛋,最后洗脑成功,直接盲定唐ev730。比亚迪的三电技术,丰富配置,6座通风按摩,730续航,其他的小问题小毛病完全可以忽略了。730和4驱630最后选730的原因很简单,多100的续航多一分保证,咱又不开斗气车4.4s没有意义。 下面说下基本用车感受吧 1.外观比较低调,一眼看上去就是个20万左右的车。 选装6座,内饰比较整洁舒适,槽点是烤漆面板。 2.配置基本拉满没有能吐槽的,唯一要吐槽的是都32万了你加个方向盘电动调节很难吗??? 3.续航虚头很少,平稳驾驶跑700没问题。正常开7成高速不超120,3成市区不猛加电门能跑600多点。如高速超速猛给电门,满载空调满开,测试了一下实际续航480km,所以说买纯电就要有心里准备,不要激烈驾驶!不要超速! 4.空间上前后排很舒适,没毛病,3排座儿童没问题,成年人也可以,比同级别车好很多,起码不鸡肋。 5.智能化方面吊打各种合资进口,除了华为应该就是byd了。槽点是360车机偶尔死机,开高德地图后听歌按方向盘切歌变成了暂停,软件兼容上有待提升。手机直接控制车子真的是太太太方便了,app上锁开窗提前开空调,非常喜欢! 5.驾驶感受上操控挺好的没有太多虚位,颠簸路段的减震处理一般,隔音及格,但是胎噪有点大。转向角度偏大,整体可以接受,比我之前开的宝马3跑长途舒服太多太多了。 最后总结真心希望国产好起来,也希望比亚迪能更多的倾听用户心声,做好售后工作,不要辜负每一个国人对品牌的信任!好好做车,少点水军,多点用心!

    4.28分“优秀”
    蔚来ES6 2023款 75kWh蔚来ES6 2023款 75kWh

    【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。

    3.86分“良好”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

    4.36分“优秀”
    4.43分“优秀”
    唐EV 2022款 730KM 尊享型唐EV 2022款 730KM 尊享型

    5年来,换了3次车,从奥迪A4到宝马X3,我从来未写过什么提车作业。这次我真的想写,或许我想分享我自己纠结了很久的决定。我想让更多关注这款车的朋友对唐,对新能源有更多的理解,或许不能帮助,但,是我亲身经历。 比亚迪,是我以前一定不会考虑的车,因为品牌,因为做工,因为驾驶的散架感,因为…… 7月底,一个偶然的机会,在4S点看到了它,唐EV。展车上小坐了一会。可能是有所成见并没有太多好感。只是觉得功能强大,国产车嘛,不强大怎么卖? 左倒腾一下,右倒腾一下,忽然发现了很多细腻处理还真的不错!门拉手缓速,仪表缝隙,车机系统等等,哟,感觉的确还不错哟!突然有想试驾的冲动,无奈当天太晚,想着第二天和老婆去试试! 如期,开始了试驾。首先,让我很惊讶的是提速,动力的澎湃不需要任何等待!(和油车两个概念)其次是安静,的确比油车安静太多!再者是操控,实话说,没有宝马那么精准,但的确没有了散架感,整个底盘表现紧而舒适。这次的试驾,让我第一次有了换车的冲动! 回到家,开始看大量的视频,论坛,参数,对比,咨询朋友……陷入了深深的纠结!从品牌,从安全,从续航,从经济,从驾乘感受…… 第二次,带着彷徨,再去了4S店。再次认认真真体会了一把唐!感受依然……功能配置的强大,操控舒适的刺激,让我真的中了毒!我印象最深的是,销售顾问给我说了一句话“如果这是宝马,卖你60万,也应该!”或许是的,我差的不是车好不好,差的是选择新能源,选择比亚迪,选择全新用车模式的勇气!(我想这一点是很多朋友纠结的核心。电车到底行不行?传统燃油车就是好?电车发展速度?真的好用吗?)各位,电车是趋势,明确的汽车工业趋势…… 回到家,和老婆认真商量许久,许久……是的!唐EV,就他了! 我来说说几点我自己的理解,不一定对: 1,安全。很多朋友说,电车不安全,自燃。我想比亚迪的销量,客户的口碑能够回答这个问题!燃油车不自燃?我想怎么安全驾驶才是安全最重要的保障。 2,续航。我选择的730版本,截止现在15度/百公里耗电。我记得特斯拉的马斯克说过“我可以让电车续航超过1000KM,但请问意义何在?”我认同,电车电池很重,我想大家都明白,如果要你为了续航过千,背负着过多的电池你愿意吗?再者,你每天需要跑500公里还是800公里?油车一箱油能跑多少?为什么油车不装载200升油箱,让你一次加个够也开个够一周的通勤,还有剩,难道不够吗?是的,长途呢,怎么办?我的理解是,随着电车的发展,充电会越来越方便,我们完全可以没有里程焦虑。我还看到很多人说,电车高速堵车不能开空调。哈哈,据我亲测,电车原地一个小时电耗1度左右……大哥,大姐们,你们油车如遇堵车,发动机不烧油吗? 3,经济。这一点我想是最香的!今天我看到一个车友在说。电车买回来,每个月公里数比开油车时翻了一倍。。是的,当你不再有油费困扰,当你的出行比地铁还便宜,当以前你在纠结选择去还是不去,贵还是不贵的时候,电车说走就走的喜悦才是给你的最好答案。 最后我要说,车没有完美,我也不认为唐就是完美。它适不适合你,能不能给你全新的驾驶体会,还是因人而异的。起码,它给了我很多宝马不能给我的。 💰费用明细 落地31.98➕保险费(看你保险选择) 🧮选车对比 放弃了蓝天白云,选择了成就梦想 ✏️新车初体验 总体很棒,6座的布局,丹拿的音响,座椅通风按摩,4.0的车机系统……都让我很满意 唯一不足,操控精准度差一点。方向虚位是存在的。