1,配置丰富,毕竟价格已经接近50万元,该有的配置基本都配备了,全景天窗、电动后备箱、蓝牙钥匙、电池预加热、低速行驶警告、车联网、内饰氛围灯、负离子发生器等,对于家用而言,配置有些过剩。
2,市区道路,实际里程与电量里程比值在0.8左右,在电动车中算是正常,充一次电虽然不能跑1000公里,但是基本能够超过800公里。
3,空间很大,无论是前排后排还是后备箱空间,AION LX都是很大的。如果快充的基础建设比较丰富,这台车完全可以实现全国自驾游,安静,舒适且省心。
4,底盘和转向都以舒适性为主,方向盘的手感较轻,转向比例大;这台车的起步加速过程比较线性,悬挂的行程略长、避震器不算硬,只保留较少的路感传递到车厢,更多的舒适感。
【不满意】
1,性价比不高,售价超过40万元,用料堆得很足,高容量的电池模组也是成本的主要部分。
2,优惠幅度几乎没有。
3,方向盘轻重不合理,高速时候转向过轻,总给人一种发飘的感觉。
4,暴力驾驶的话,耗电量还是很惊人的。
【电耗】官方百公里耗电量15.8kWh,日常实际驾驶百公里电耗17.6kWh。
【优惠】目前无现金优惠。
ZerO611:我就想说论坛有谁提了1000公里版本 貌似没有。
车小白哭戚戚:近50万的车 前驱 麦弗逊? 图什么?蔚来不香?
KevinClown32538698:这车主要就差在外观内饰设计。不够大气。不然以广汽的牌子比啥都好卖
在现在国内的汽车市场上,新能源车型绝对拥有着十足的热度。而续航里程的长短,则成为了消费者选购电动车的首要条件。不知道Aion LX 80的650公里续航里程,能不能终结大家的里程焦虑呢?
动力方面,埃安LX 80采用的是单电机驱动,电机的最大功率为150千瓦,峰值扭矩为350牛米。虽然埃安LX有2吨重,但开起来不算费劲,另外它也有着电动车的天然优势——起步快,加速迅猛,官方公布的0-100公里/时加速成绩为3.9秒,这个成绩对于城区代步和日常家用来说,显然已经足够了。不足之处在于刹车力度比较弱,踩刹车时比较费劲。
车身尺寸方面,埃安LX的长宽高分别为4786/1935/1685mm,轴距为2920mm。显然,2920毫米的轴距注定了埃安LX的空间表现不俗,玩车弟的实际乘坐感受也是如此,特别是后排腿部空间,非常宽敞。加上后排中央地板是纯平的,更进一步提高了后排乘坐的舒适性。
外观方面,埃安 LX延续了埃安家族“穿云箭”设计语言,前脸造型尤为犀利、凶狠。侧面悬浮式车顶设计,让车侧显得富有动感,隐藏式的门把手则充满了科技感与豪华感。整体来看,埃安 LX的外观设计感强,玩车弟觉得还是很符合现代年轻人胃口的。
坐进车内,第一眼绝对是被由两块12.3英寸高清液晶屏打造出来的曲面一体化液晶屏幕所吸引。玩车弟觉得带有弧度的液晶屏幕,对驾驶者也会更为友好,据说这还是全球首款车规级别全贴合曲面的冷弯屏。
内饰部分还有一处小细节比较吸引玩车弟,那就是它自动升降式的挡把,会在车辆启动以及熄火时,它也跟着上升、下降,这一点并不多见。
总体而言,埃安LX相比同级车型展现出了一定的竞争优势,特别是NEDC工况下650公里的续航里程。当然它也有一些细节需要进一步提升,玩车弟期待越来越多的新能源车能越做越好。
青苔石上ss:再来个麋鹿吧
小白杨246:锁电,限制充电电流…实锤
青苔石上ss:感觉智能化程度还蛮高的
接触到AION LX是因为它搭载的L3级自动驾驶,虽然目前国内的法规尚不支持这项技术在实际的道路中使用,但测试带来的体验还是给了我惊喜。它的自动驾驶功能可以实现驾驶人只需要坐在驾驶席上,目视前方,其余的操作都可以由自动驾驶系统来完成,只要使用高精地图设置好路线,它不仅能够自主在单一车道内行驶,还可以实现自主变道,甚至于下匝道。在体验的全程中,这套系统都表现得很好,没有出现任何意外,可以说它的技术很先进,可靠性也不错。
作为一辆纯电动车,AION LX确实没什么特色,它的这套设计说实话,很丑。虽然用了很多元素进行堆叠,比如说隐藏式门把手这些细节,但整体设计的粗糙还是让它从审美的角度占不到任何便宜,所以上市这么久以来,它几乎没有凭颜值获得什么关注。
内饰的设计就更是一般了,内饰的风格简约,常见的元素没有带来任何新鲜感,虽说用起来还算方便,但是在追求新鲜的新能源车当中,它的内饰的确是太素了。
空间要给一个好评,车内的底板纯平,后排座椅与前排座椅之间的距离很长,后排有着巨大的腿部空间,不仅如此,它的后排座椅坐垫也很长,大沙发的乘坐感可以带来很棒的舒适性。
整车的驾驶感也十分平淡,甚至可以说淡如水,它搭载了前后双电机,功率都还挺强,动力的储备不错,通常这样的车型都会有很不错的驾驶乐趣,可偏偏AION LX的整体动力输出十分平淡,跟所有的电动车一样,它的动力响应快,但在运动模式下,它的动力并没有那种性能车应该有的紧绷感,有的只是傻快,虽说这并不是什么毛病,但也的确谈不上什么乐趣。
操控的调校也十分平淡,难以勾起驾驶者去操控它的兴趣。转向和底盘都是偏向舒适的风格,似乎一切都是为了车内乘客的舒适性服务,一点都没有考虑驾驶者想要开这辆车去挑战极限。
总结,AION LX作为电动车,基础技术没啥毛病,但在调校方面十分欠缺。适合居家买菜带孩子,不适合喜欢驾驶的人。
外观和动力相对突出,车身线条流畅,车漆质感好,外观颜值在线。电机反应迅速动力充沛,转向有电动助力让操控更轻松。车内座椅包裹性和腰部支撑表现突出,静谧性很出色,空间也比较宽裕,坐姿可调节、后排支持放倒,空间实用性不错。
满意的地方是:三电终身质保、终身免费整车质保、免费基础保养,用车成本比较低;续航扎实,跑的远,可胜任长途旅行;车空间大,载货能力出色;乘坐体验舒适;驾驶品质比较满意;代客充电服务体验还可以;客服反应及时。
缺点是:前一年小问题比较多;蓄电池容量小且安装空间狭小,无法更换更大容量蓄电池,极其容易亏电,不到一年已换两次电瓶,差评;自动驾驶辅助品质一般;车机系统一般,导航软件老旧;手机APP问题较多;整车基本无任何硬件升级能力;系统升级基本只能去4S店,OTA升级基本不可用;客服虽然响应速度快,但有些问题不能给予解决和明确回复;4S服务品质有待提高。
潇洒哥585858:真能跑一千公里?
用户3030435288076:电动车蓄电池还能亏电吗
用户9673839571027:左右后视镜带录像功能吗