1,配置丰富,毕竟价格已经接近50万元,该有的配置基本都配备了,全景天窗、电动后备箱、蓝牙钥匙、电池预加热、低速行驶警告、车联网、内饰氛围灯、负离子发生器等,对于家用而言,配置有些过剩。
2,市区道路,实际里程与电量里程比值在0.8左右,在电动车中算是正常,充一次电虽然不能跑1000公里,但是基本能够超过800公里。
3,空间很大,无论是前排后排还是后备箱空间,AION LX都是很大的。如果快充的基础建设比较丰富,这台车完全可以实现全国自驾游,安静,舒适且省心。
4,底盘和转向都以舒适性为主,方向盘的手感较轻,转向比例大;这台车的起步加速过程比较线性,悬挂的行程略长、避震器不算硬,只保留较少的路感传递到车厢,更多的舒适感。
【不满意】
1,性价比不高,售价超过40万元,用料堆得很足,高容量的电池模组也是成本的主要部分。
2,优惠幅度几乎没有。
3,方向盘轻重不合理,高速时候转向过轻,总给人一种发飘的感觉。
4,暴力驾驶的话,耗电量还是很惊人的。
【电耗】官方百公里耗电量15.8kWh,日常实际驾驶百公里电耗17.6kWh。
【优惠】目前无现金优惠。
ZerO611:我就想说论坛有谁提了1000公里版本 貌似没有。
车小白哭戚戚:近50万的车 前驱 麦弗逊? 图什么?蔚来不香?
KevinClown32538698:这车主要就差在外观内饰设计。不够大气。不然以广汽的牌子比啥都好卖
点评车型:
2022款AION LX PLUS 千里版
4分“优秀”【满意】
1,续航真的很出色,虽然达不到官方标注的1000公里,但正常驾驶的情况下基本能够达到800公里,对于一台电动车而言,800公里的续航基本能够实现一个月充电一次,大大节省了充电时间。
2,配置丰富,作为AION LX的顶配车型,售价已经超过40万元,和主流的一些海外品牌电动车直接竞争,广汽新能源的勇气可嘉,在用料上基本上都是最好的,看到实车之后,无论是车漆还是皮质,都是上乘的。
3,空间大,无论是驾驶舱空间还是后备厢空间表现,都令人满意,后排底盘纯平状态,3个人乘坐不会拥挤,给人的感觉很好;储物空间的设计上也很人性化,车门储物格能够放很多东西。
4,外观造型富有科技感,最初考虑同价位的特斯拉Model Y、奔驰EQC等产品,结合配置、续航表现以及设计用料等方面,AION LX全面胜出,家里人也双手赞同。
【不满意】
1,性价比不高,整车价格确实有点贵,落地接近48万元。
2,跑高速的时候电耗比较大,如果充满电跑高速,续航差不多在700公里左右。
3,担心后期保值率,毕竟电动车+国产品牌,几乎不会有太高保值率。
【电耗】日常驾驶综合工况百公里耗电量18kWh。
【优惠】无现金优惠。
药师阿卡:1000公里,大型充电宝啊,真的可以随便开,太爽了吧!!
奋发山楂7T9:这车跑高速能跑多远?
特兰克斯HAHA:高速
保证上800就好了
点评车型:
2022款AION LX PLUS 80 智尊版
4分“优秀”电动车市场热火朝天,新势力如雨后春笋般不断涌现。埃安打破传统,脱胎于传统大厂广汽集团,在电动车领域混的风生水起。作为埃安家族的最新旗舰力作,AION LX Plus是全球首款1008km超长续航的电动车。作为一款主打智能、续航与豪华的高端纯电SUV。
在外观方面,是基于 AION LX打造的,外观上有一定的差别,新车前脸进行了较大的升级,前脸的线条更具有运动感,并且配备了主动式进气格栅,前脸下保险杠区域更加突出,两侧T字形大灯则延续现款车型的样式,但是比现售车型更大。车尾部分采用了和老款车型基本相同的设计,拥有贯穿式尾灯,同时在细节部分进行了微调,视觉效果有所提升。
车身尺寸方面,长宽高分别为4835/1935/1685,轴距2920mm。后排乘坐空间已经是比较充足的,只是尾部带有跨界风格的溜背造型,后备厢的储物空间略受影响。
内饰方面,设计风格仍以简洁实用为主,和现售车型基本相同,但是中控屏由12.3英寸增加到15.6英寸,中控屏和全液晶仪表呈现出不同的布局。此外真皮方向盘、真皮座椅等配置均有采用,其余的舒适性配置也比较丰富,和自身的价格定位还是比较相符的。
新车将提供不同的电机,最大功率分别有180和360kw动力版本,峰值扭矩为350牛·米和700牛·米。续航方面,根据配置不同综合工况续航里程分别为600km、650km和1008km。支撑这台中大型 SUV“超长续航”的,是广汽自研的海绵硅负极片电池,144.4 kWh 的电池容量,能量密度达 205Wh/kg0945。
整体来看,AION LX Plus的外观造型更具辨识度,内饰在经过重新设计后,科技氛围的提升也较为明显。此外,千里版车型144.4kWh电池组的上身,NEDC续航里程达到了1008km,能有效缓解电动车消费者的里程焦虑。如果想买电车,又担心续航,AION LX Plus是个绝对不能错过的选择。
小瓶子830:
用户1147051110358:啥牌子啊
完美河流0nx:
虽然广汽埃安在中端消费市场混得风生水起,但它的冲高之旅却并非一帆风顺。之前AION LX虽然凭借着炫酷机甲风和零百3.9s的加速实力,赚足了关注度,但其销量表现却非常惨淡。为了一雪前耻,广汽埃安带来这款AION LX,并以续航破千的纯电续航为卖点,可惜依旧没能带来太大改变。车头前脸是家族式的机甲风,营造出强烈的视觉冲击力。侧面凌厉的腰线和尾部简洁的布局,给人一种清爽感。车身尺寸方面,长宽高分别是4835/1935/1685mm,轴距2920mm。车内的设计依旧保持极简风格,15.6英寸的中控屏搭载最新的ADiGO 4.0智能物联系统,功能比较丰富,这也比较符合国产车的造车调性。动力方面搭载的单电机最大输出180kW,峰值扭矩350N·m,性能表现没有双电机那么猛,零百加速仅有7.8s,算不上优秀。而对外宣传的破千续航,自然也不会在入门级车型上出现,其搭载的三元锂电池NEDC纯电续航650km。宣传和实际之间的反差,也让不少消费者心生芥蒂。
购车到现在开了2200多公里,舒适性还行,减震比较硬,操控也可以,方向虚位有但是开起来影响不大,这个车续航不错,我每天通勤50公里,0°—13°的气温基本能开出来百公里14千瓦时的能耗,基本一比一的续航,单踏板模式习惯了非常舒服,动力能耗完美匹配,空间就不说了,中级车,后排能跷二郎腿,视野也不错,配置能想到的都有,这价位的国产品牌也就埃安能做到做工品质和配置最均衡,和唐一样的尺寸但是续航更强,重量轻200多公斤,选来选去还是LX比较适合我,唯一不满意的的就是后备箱适用性稍微欠缺,没办法溜背造型的问题,外形+极低的风阻系数限制了后备箱的空间,还有就是,竟然有备胎,在新能源普遍没有备胎的时代这个真是一股清流哈,总体很满意,后期不定时更新。
用户4321505843087:高速噪音大吗?
用户5944375381642:性能怎样
周帅哥529:兄弟氛围灯哪里弄的,怎么感觉那么亮
【最满意】
最满意的就是这台车的外观了,我觉得AionLX的外观看起来其实并没有那么复杂,给人的整体感觉就是非常的新颖,而且也特别清新的感觉,没有太多线条的勾勒。还有一个就是这台车本身也一点都不差,不管是从电池还是从车子的动力来讲,都是非常强的。
【最不满意】
我觉得这台车的操控还是和我之前的福克斯比起来有一点差距,虽然说车内的辅助电子操控配置都非常不错,但是我觉得主观上的驾驶感受,尤其是底盘的稳定性还是比较差的。还有就是虽然说车内的配置比较高,但是它的座椅我觉得舒适度还是比较一般的,因为座椅的支撑性不是很强
外观部分,Aion LX的外观设计偏跑车风格,除了能吸引不少追求运动性的车主之外,也让这款车的风阻大幅降低。最终对提高续航里程、提升车辆的加速性能、行驶时车厢的静谧性也有不少的好处。
内饰部分,细品之下你会发现Aion LX拥有各种出乎意料的内饰材质和超越期待的科技配置。甚至夸张地说,它的内饰差点就可媲美百万级的豪车。
在动态表现上,除了双电机带来强大的加速性能,Aion LX的悬挂调校也是偏舒适性的,底盘过滤震动比较彻底。而且车辆随着双电机的重量增加,操纵上的敏捷性丝毫没有受到影响。而双电机加持下车辆的百公里电耗,只能说在同级车型中,表现得有点中规中矩。