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    AION LX怎么样_AION LX值得买吗

    ·AION LX

    什么是懂车分

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    3.96
    “良好”
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    共65人评价
    25万-35万新能源总榜No.38
    低于56%的同价位车系
    经销商报价
    23.66-41.96万
    厂商指导价
    28.66-46.96万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.96
    • 3.98
    • 外观
    • 3.98
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.87
    • 3.94
    • 配置
    • 4.00
    • 3.91
    • 空间
    • 4.12
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.87
    • 3.94
    • 操控
    • 3.76
    • 3.91
    • 动力
    • 4.13
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.00分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • Model Y4.04空间4.40
    • AION LX3.96动力4.13
    • 唐EV3.92配置4.10
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.00-
    • 蔚来ES64.05外观4.38

    AION LX·全部评分

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.14优秀

    【外观】 首先在外观上呢,很明显可以看到,是埃安“plus”该有的样子,造型更加的简约和谐,前脸上半部分跟去年刚上的S plus如出一辙,中网logo部分,取消了老款车型上的镀铬装饰条,整体感更强和下方的竖向透气格栅,融合一起成了最新的家族式设计风格。跟初代车型相比,未来感要更强一些,造型年轻了很多。 【内饰】 来到内饰你会发现,作为一款新能源汽车,老款双连屏的座舱设计显然有点跟不上时代了,毕竟这种2014年由奔驰开创的潮流,放到2022年的纯电车型里并显得就不太合适了,好在!设计师们也意识到了这点,在“PLUS”车型上,埃安lx使用了自家最新的设计语言。将大尺寸窄边框的中控屏幕,竖立在中控台的中间,无论是从观感上还是实用性上都要比之前的双联屏更好。 在豪华氛围的营造上,全车大量使用了类似Acantaral的麂皮绒以及nappa真皮的包裹,从车顶到门板,真是毫不吝啬,加上这个松露雅棕配色以及环抱是的座舱设计,很有英式豪华车的质感。 15.6英寸的中控大屏,观感很不错,边框很窄,搭载了ADIGO4.0智能互联系统,车机生态的更加丰富,之前试驾埃安Y、S plus车型的时候系统都很流畅,也很好用,按理说都进化到了4.0应该会更优秀才对。但是,目前这套系统却异常卡顿,不管是滑动还是点击都有高延时,操作起来让我好抓狂,特别是在地图时的卡顿延时是最让人崩溃的,很多时候开着车在路口,慢半拍,或者跳出导航界面在切回来的时候,一直在转圈圈,这都2022年了,怎么还会有这种上世纪的速度! 再来就是这个隐藏式的电子出风口,和特斯拉一样风向的调节都集成在了屏幕的二级页面,这些都没问题~毕竟时代在进步,产品也要跟着演化。 但是不应该的是,由于车机卡顿的原因,操作起来不顺心,连调整风向那么简单的欲望都不能随心所欲!你挪向左,要么就不动,要么干脆就直接卡在了最右边,不管如何在屏幕里调整,它依旧坚强的不为所动,而语音控制功能倒是识别的很精准,就是识别了之后一直不执行,等了大概2000年吧,当我手动按了一下语音键的时候,ai直接跳出来时,好了,有事再喊我吧,哎,直接给亲人们整无语了。 【配置】 80D旗舰版从单电机升级到了双电机,四轮驱动,加速快了一倍,只要3.9秒即可破百。就问你怕了没?同时增加了高精地图和高精定位单元、电容式HOD方向盘、高速NDA智能领航辅助系统,辅助驾驶系统表现会更好。基础配置方面还增加了记忆泊车、千里眼监控模式、一键遥控泊车、麂皮绒顶棚、20英寸轮毂、在和入门车型相比电池容量不变的情况下,少了60公里NEDC续航,这个版本显然更适合对动力以及驾驶辅助有需求的消费者,很好诠释了什么叫大力飞砖。 【动力】 在驾驶层面,80D车型采用双电机动力,最大功率490p马力,最大扭矩700N·m,零百加速时间只要3.9秒。一脚电门下去简直让我头皮发嘛,也许这就是零百跑进4秒才能有的快感吧,而它和一般的埃安车型不一样的是,别人只有4个驾驶模式,而他有7个,除了增加了雪地模式之外,还有eco+跟运动+,很容易理解嘛,更省电以及更爱强的输出模式。 其实在700牛米的加持下,我相信大部分人使用eco就完全能应付大部分场景了,超车轻轻松松,路上遇到98%的车型你都觉得的是渣,如果遇到难缠的角色。像什么03+type r想要崩你的话,切到运动模式,他们也就只能看见你的尾灯,但是如果他们约你去赛道或者是跑山,还是建议你找借口开溜。不过这个模式好像在电量低于一定数值的时候,就无法使用了。 那我们讲讲一个让人有爱又恨的模式,就是单踏板模式了 在保证动力充沛的情况下,如果你想要然跑的更远,就一定绕不开单踏板模式。 这种模式喜欢的人会很喜欢,不喜欢的人简直就不能用讨厌来形容了,事实上,不同品牌的车辆单踏板模式下区别还是很大的,其中特斯拉的松油门的拉扯强度最高最直接,也最难适应,而大众id系列就很舒缓,比较容易适应。 LX PLUS同样也是属于动能回收的力度比较温柔的一类,用起来也比较容易接受,习惯了之后先不说有多节能,但是它会让你感觉很轻松,尤其在走走停停的缓行路段,把握好节奏基本不用怎么左右来会去踩刹车。 【底盘】 而它在底盘这一块由于还是属于偏舒适的调教,开起来给你的感觉并不会很很生硬,过些烂路和减速带时震动过滤的还是比较干净的,厚重感也还不错。 而它侧向的支撑表现,在正常过弯时的重心也能控制的很好,速度快一些就侧倾就比较明显了,说真心话,lx plus的地盘水平在同级来说已经事属于优秀的范畴了,但是点说严苛一点,像10多20万的埃安Y和s plus',它的地盘水平是超出他们的价格的,但是lx plus虽然地盘也不错,但把价格因素放进去 ,目前这样的水平是还达不到45万级别该有的乘驾体验。

    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 02022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 0
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 12022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 1
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 22022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 2
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 32022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 3
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 42022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 4
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 52022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 5
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 62022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 6
    2022-02-15

    用户9902727544777先进!!牛比!!真好!!!!!!

    云南包身工

    随性自由的云朵WlH这个车的样子倒是比较喜欢,但二三十万是不是选问界更好?

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.5优秀

    【最满意】 本次试驾的AION LX Plus 80D旗舰版,最满意的就是这款车的动力,得益于电车的优势,迅猛的加速几乎感受不到迟钝,打开运动模式,油门踩到底,带来强烈的眩晕感,头皮发麻。搭载四驱系统和升降式电子换挡,最大功率达到了360kW,零百加速只需要3.9秒,在众多新势力品牌里面也算是名列前茅了吧。 【外观】整体外观设计十分有科技感,前脸采用的是封闭式格栅设计。搭配隐藏式门把手,美观且能降低一定的风阻。尾部贯穿式LED灯组设计的十分精致,后方设计有尺寸较大的扰流板,突出运动气息,整体略带溜背造型。 【内饰】内饰采用纯白色的设计,非常尊贵,官方名称叫做启明星白内饰,但是感觉后期不是特别容易打理。大面积的真皮包裹,顶棚用翻毛皮处理,很有质感。前后排空间足够宽敞,前排座椅带有手动腿托和座椅加热通风,右后侧老板座支持电动腿托调节。 【续航】续航有三个版本,标配的是650km,试驾的这款和次顶配是600km,最顶配达到惊人的1008km续航!不过价格也达到了46.96万元。试驾的600公里续航如果平时市区代步的话,实际续航里程可以达到450km左右。暴力驾驶的话,估计还会大打折扣。 【驾驶感受】这款车是用的前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架,配置还是不错的,方向盘没有过多的虚位,也谈不上运动,整车过坑洼路面的时候,悬架较软,比较偏向于舒适调教。 【保养】我所知道的政策是埃安LX提供终身免费基础保养,还有终身免费三电质保,免费的基础流量,赠送的充电桩和大部分新能源品牌一样,固定距离之内免费,超了要额外收费的。 总的来说,广汽埃安LX Plus还是一款比较综合的电动SUV,配置丰富,乘坐舒适,电池技术也是广汽埃安自研的弹匣电池技术,具备整包针刺不起火的安全系统。

    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 02022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 0
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    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 82022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 8
    2022-09-16

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 千里版

    3.93良好

    1,配置丰富,毕竟价格已经接近50万元,该有的配置基本都配备了,全景天窗、电动后备箱、蓝牙钥匙、电池预加热、低速行驶警告、车联网、内饰氛围灯、负离子发生器等,对于家用而言,配置有些过剩。 2,市区道路,实际里程与电量里程比值在0.8左右,在电动车中算是正常,充一次电虽然不能跑1000公里,但是基本能够超过800公里。 3,空间很大,无论是前排后排还是后备箱空间,AION LX都是很大的。如果快充的基础建设比较丰富,这台车完全可以实现全国自驾游,安静,舒适且省心。 4,底盘和转向都以舒适性为主,方向盘的手感较轻,转向比例大;这台车的起步加速过程比较线性,悬挂的行程略长、避震器不算硬,只保留较少的路感传递到车厢,更多的舒适感。 【不满意】 1,性价比不高,售价超过40万元,用料堆得很足,高容量的电池模组也是成本的主要部分。 2,优惠幅度几乎没有。 3,方向盘轻重不合理,高速时候转向过轻,总给人一种发飘的感觉。 4,暴力驾驶的话,耗电量还是很惊人的。 【电耗】官方百公里耗电量15.8kWh,日常实际驾驶百公里电耗17.6kWh。 【优惠】目前无现金优惠。

    2022-09-22

    ZerO611我就想说论坛有谁提了1000公里版本 貌似没有。

    车小白哭戚戚近50万的车 前驱 麦弗逊? 图什么?蔚来不香?

    KevinClown32538698这车主要就差在外观内饰设计。不够大气。不然以广汽的牌子比啥都好卖

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

    4.21优秀

    没有什么特别的,这个价格还是认可。配置方面比合资车别克E5高许多。别克内饰科技布感觉太差,就买了这款。因为老人小孩原因,都用ECO模式,和开油车一样的驾驶体验。空间方面个人觉得完全够用。续航这个完全看个人驾驶习惯,市区15度电肯定有人能跑,高速20个电也正常。选择时之所以选了AION LX,是看到网上铺天盖地都把别克E5吹上天了,反而不敢买E5了。我自己试驾了40多公里16度电,当时拍照片留存了。这个AION LX PLUS现在开了300多好像,有高速有市区,电耗约16度。提车时充了次快充,注意了下,在30%充大约50秒充一度电。今晚要回家慢充,到时给关注这个车的车友反馈。 【提车价格】 提车落地价大约22.2万

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    2023-05-30

    用户265440595这个价格是全款还是按揭?

    车到山前上四驱我买e5前去看了看埃安,LX很好,但是一看价格买不起,后来买了e5真香版,确实很香

    云帆沧海乘风破浪埃安的车都太丑了,丑出天际那种

    点评车型: 2019款AION LX 80

    3.5良好

    【外观】 外观上说实话到现在都觉得设计还是新颖的,特别是在传统车企里。轿跑SUV造型动感十足。伸缩门把手也蛮有科技感的。穿云箭大灯识别度也很高。前挡风玻璃特别大视野很棒。 不过轿跑SUV的溜背造型导致后挡风玻璃没有雨刷,虽然刚开始不适应不过时间长了就好了,毕竟这种造型的车基本都不配后雨刷。 伸缩式门把手工作起来太吓人,特别是第一次坐这车的人还以为撞了呢,声音巨大。 LED大灯的亮度一般,跟奥迪肯定是没法比,勉强够用。还有一点就是LX这款车全车的LED灯不少,包括大灯,雾灯,尾灯,倒车灯,阅读灯甚至后备箱灯都是LED的,但是偏偏只有车门礼帽灯和牌照灯是卤素的,这个感觉不应该。我最近刚把这两个地方的灯换成了LED灯。 【内饰】 内饰这块没得说。当时选择这款车的主要原因还是因为它的内饰比同级别的比亚迪唐要好不少,而且它的用料也挺足的,麂皮内饰,赛车造型座椅,中控大连屏,全景天窗,实体的空调按键,这个值得好评。伸缩式的旋钮挡把也比较有仪式感。全车标配阿尔派音响,整体来说功能都还算不错,不够出彩但是够用。 不过伸缩式旋钮档把时间长了会有异响,一开车就响,得用手按着才行,有种开手动挡油车的感觉。全车标配的阿尔派音响看着挺高级,实际上听音乐的时候怎么听怎么不得劲儿,后来自己花钱升级了一套音响,才发现原车的喇叭是多么垃圾 【配置】 我因为当时买的现车,没得选,所以我的车是当时定价27.96万元的LX 80裸配,什么是裸配,裸配就是说没有任何辅助驾驶的东西,也没有其他的任何选装套件。我的车只有一个定速巡航,两驱单电机,93度电池,NEDC续航650公里。不过我个人对辅助驾驶没有依赖,也可能是因为之前一直开的是老油车没那么多功能吧。如果没有选择辅助驾驶,就没有前雷达的配置,盲区监测也没有。前雷达有没有无所谓我现在习惯用360全车影像反而开没有全车影像的车不适应了。盲区监测这块我花了100块换了一对大曲面率的外后视镜片基本可以解决90%的盲区。 还有作为埃安系列旗舰车型,副驾位竟然只有座椅加热,没有座椅通风,不太懂为什么不配置,就算选配也没有的。而且还没有玻璃水报警,只有你拨不出水来才知道你没玻璃水了,这对于一台小30万的车来说很奇葩吧。。。 前主副驾驶双层夹胶玻璃好评,原厂自带后门和后挡风隐私玻璃好评,不过如果后门玻璃也是双层夹胶玻璃的话就更好了,这样整车的NVH会做的更好。原厂轮胎自带静音棉,固特异的,如果胎废了换原厂胎的话要2700元一条,你再外面还买不到,是定制胎。所以等我轮胎不行了准备换四条米其林的静音胎。 【空间】 LX这款车乘坐空间没的说,又宽又打,非常适合我这种奶爸,周末带老婆孩子爸妈出去玩,后排两个大人加一个儿童座椅都不会觉得拥挤。前排更不用说了,摸老婆大腿还是探着身子,哈哈哈DDDD。 前排储物空间公用,扶手箱很大,手套箱一般但是放个车载吸尘器,眼镜盒,使用保养手册啥的没问题。 后备箱空间一般,因为溜背造型的设计,导致后备箱的高度不够,无法放较大物件,纵深也一般,最多也就放一个托运行李箱加两个登机箱大小吧。后备箱隔板下面有些许储物空间,可以放放电枪,随车充等物件,但不够多。需要动手能力强的人改造一下才行。不过对我个人而言够用了。 【操控】 前麦佛逊后多连杆,操控上我觉得还不错,支撑性可以,不过后排比较颠,过一些坑或者井盖会比较难受。但好处是比较干脆,不拖沓。动能回收力度不可调,力度跟驾驶模式绑定,单踏板(I-pedal)模式回收能力最强,刚买车那会,单踏板的回收力度非常强,基本上轻轻一抬电门就立马减速了,之后优化了一次,力度适中。 【动力】 动力上SPORTS模式加速最猛,单踏板最弱,也可能年纪大了,不太适应电车的运动模式,基本就用过两次尝尝鲜。单踏板的动力输出足够家用,环路超车没有问题。 【舒适性】 驾驶舒适性前文提到了,后排比较硬,过坑洼路段比较难受,乘坐舒适性很棒,爸妈老婆都表示满意,环京自驾不会觉得累。这得益于宽敞的乘坐空间,坐姿很舒服。 【可靠性】 可靠性怎么说呢,作为第一代AION LX,肯定有不少问题。比如辅助驾驶系统容易报错,多媒体屏幕经常闪屏(换线可以解决),车机网络经常断,中控会有异响(找到根源更换组件可以解决),电机异响(平均1.5万公里就会响,我已经换过一次电机了,群里有车友换过第三个)。目前最严重的问题是宁德811电池的不稳定致使厂家通过BMS进行锁电,目测锁了10%左右,我们车主也在搜集证据争取车主权益。 【用车成本】 电车的用车成本怎么都比油车省。 我没有固定车位所以没有私桩,提车到现在都是快充。之前统计过费用: 2020年3月31日提车至今一整年,行驶了14071公里,总共电费2626.01元。  平均下来电费相当于0.2元/公里(四舍五入)

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    2021-09-07

    如果有274668756音箱升级影响质保吗,是什么翻案换什么,换喇叭还是加了dsp,我也想改

    锦远程2022款,7.8号提车。USB和无线充电慢的要死,充几次后,就当摆设了。还有试过几次自动泊车,有一次没有到进车位内,车身一半还在外面,无语。28.66万,感觉不值

    沈浩560好不值啊!28万多买这个车。价格觉得太贵了。性价比不高啊老铁。

    点评车型: 2021款AION LX 80 智尊版

    3.86良好

    【空间表现】 后排空间很大,家人坐在里面都想睡觉,还能翘二郎腿,SUV车型后备箱空间大,上下班搬点东西,接人,基本上都可以解决了 【续航】 续航里程是650,去龙岗30公里路程,耗电是60,因为上高速要开空调听歌导航耗电的情况耗电大,主要是时速快的话,耗电耗得快,虚标有将近90多大概,遇到堵车耗电将近80,总体来说来回跑两趟龙岗是没问题的。百公里耗电是10左右,出门我一般调到ECO出门,省电,从家里到单位5公里距离耗电有大概13左右,不开空调还会低一点。 【充电时间】 我都是低至百分20(大概在220这样)的电量就去充电了,充到500续航,将近半个钟左右(40分钟)充满就55分钟。那么从0呢?那就是一个小时多10分钟。 【购车经历】 因为家里人很看重油费,保养费,以及保险,现在的BBA这种车型贵,保险也贵,然后到绿牌这边政策免了购置税,和车牌,家人也是一致同意让我买新能源的车型。比亚迪,我看中了,中间出了问题,因为我的征信有问题,忍痛割爱,放弃了比亚迪。(家人就着急找亲戚问,就推荐我去看看埃安)一开始看的话,没有比亚迪这么好看,毕竟刚从上一任放了,又急忙的找下一任,所以还没有缓过来,只要家人符合,我基本上都是同意,差也差不多那里去,优缺点总有会,因人而异。总体来说,这台车,确确实实把我震撼到了,后期还会慢慢了解这款车型的。 【驾驶感受】 驾驶乐趣就是听歌开车,车窗关闭,外面的世界听不见,静谧性很好,完全听不到的声音,油门一给,享受着新能源带来的快乐以及安全感。 【提车价格】 这车是在龙岗荷坳那边当时耶是2021最后一款LX,也就是说买完就没有了,因为要出更新换代了,当时27.66,➕保险都28了,后面和销售谈,最后谈下的来是给我打了7折,反正也是最后一款车型了,配置也是偏中等的那种,大概落地是23.1。

    2021款AION LX 80 智尊版 图 02021款AION LX 80 智尊版 图 0
    2021款AION LX 80 智尊版 图 12021款AION LX 80 智尊版 图 1
    2021款AION LX 80 智尊版 图 22021款AION LX 80 智尊版 图 2
    2022-04-16

    点评车型: 2021款AION LX 80 智尊版

    4.56优秀

    LX是在下二一年买的,去年十一月份提的车,买完开了两个月后工作原因没怎么用,一直保持崭新的状态放到现在才开始再次认真的去体验。 今天想在懂车帝上认证个车主,结果发现还可以让我评价下自己的车,那我就认真来说一下。 外观:满分5分我给出4.5分,买车时我是觉得5分没问题,但现在看到一些新兴电车外观科技感真的很强烈,客观一点我就去掉0.5。LX的前脸大灯一字排开配合宽大的车身晚上给人一种强烈的冲击感,侧面整体不是很会形容,在这个车给我的感觉总体来说就是传统上的规矩感又添加了新能源的科技元素。当然22年的LXPLUS科技感更足可以达到5分,不过我还是喜欢有天窗的而不是全景玻璃款式。 内饰:车内两侧车门和其他包围的地方用了翻皮的设计,加上同颜色的真皮座椅看上去就很得体大方,21款的中控屏是内嵌与仪表盘一体的,功能性应该会没有今年plus系列的强也屏幕没有那么大,不过自己这款一体式的在视觉上来看会不显突兀,比较舒适。 配置:配置方面我选的是单电机的最高配,对比四驱的就是马力和驱动方面欠缺了,而其他智能方面与最高配一致,配备了L3自动驾驶和自动泊车,泊车我还没试过,自动驾驶感觉一般安全方面有个关键点需要改进,后面可靠性细说。 空间:后排空间可以说是很大很大了,老婆刚拿到驾照我马上把她教会上路,我直接坐到后排去坐车了哈哈。前排副驾拉得靠后一点后排坐下两个成人两个小孩没问题。好像LX定位的是轿跑型SUV吧忘记了。 续航:官方CLTC跑650km,个人没有跑完过,都是跑到最低没有低于30%,听说好像充满要100度电,我粗略算下本周回了趟老家造的充电量95.2度和总里程数432.7km对比下差不多4.6km一度电,也就是用95%的电跑了433公里。但是这肯定不是这么算的,也就够用吧。因为我经常开着电在车里呆着听歌吹空调吃东西啥的,跑高速开运动模式等等一些因素。 智能化:自动泊车还没试过因为自家地下室车多车位窄,后续有机会体验一下吧,高速自动驾驶在车少的环境下还行,车多变道不是很敢。语音召唤北鼻方面,总感觉北鼻还是个娃很多事情还不懂。和小鹏的小p对比起来还是有点笨。不过个人觉得没关系啦,爱屋及乌挺好。给出4分总体还算优秀。 驾驶感受:满分,日常驾驶时偶尔会触发车道纠正,方向盘自动微调保持不压线,这是很好的功能,不过有时出快速路匝道时要变道那一下车辆有时也会触发一下车道纠正,这时方向盘就会在你想偏右变道的时候有时变硬或者说像有弹簧压一下的感觉,这种情况比较少发生时也比较短暂,你只要按自己意思偏过去就好了。自动驾驶是可以适当放松驾驶的一个途径,但是前方车速急降,进入堵车状态或者可以说脱离了设定车距时,北鼻这时会刹的比较急,这种制动在刹完车之后驾驶人就要第一时间接管车辆了,等于是接触了自动驾驶。刚开始的第一次遇到时真的慌了一下,后来发现每次这种类似情况时都会出现,我就知道这就是自动驾驶结束的点。关键是这种情况还可以更明显的来提醒驾驶员。 除去自动驾驶这一块满分还是满分,动能回收的模式个人不喜欢就没使用了,其他主要的三个模式节能、正常、运动每个都很不错,刚提车那会上下班用节能比较柔和,正常模式比节能模式稍微动力足一点,接触了130km/h的限制,快速路和城市道路超车加速足够了,运动模式就是推背感就强的模式了,高速上超车可以说没谁了,而且车身本身很稳电车又安静,一不注意开到140有时自己都没发觉。 可靠性:上面有说到道路的矫正,自动驾驶该注意的地方。我给出4分,正常行驶我感觉是没问题的,这里我要说下高速路上遇到暴雨时候,仪表出现了前方防撞系统解除的提示,可能重启下车辆就好了;中控大屏有时黑屏需要通过换挡来恢复。这是我驾驶时出现的一些问题。不过总体来说我还是觉得可靠性安全方面还算不错了。另外有在其他平台上了解到有车主认为车身硬的分享。 用车成本:充电方面一直以来都在外面电站冲,大型商场的慢充1.8一度,充电站快充充过1.7、1.2、0.9一度收费分时段,现在一般充电免费停3小时。买车配的充电桩还没落实,正在申请新能源电表,听说晚上充电2毛钱一度。总体来说很总比加油实惠,另外深圳这边路边划框的停车位新能源车能免费挺两小时很不错,这也是用车成本的一部分。提车到现在保养了两次,常规保养一直都是免费。总体来说对于我这种月光族来说用车成本算很低的了。 以上就是给出各方面评分的原因。 今天在下正式入驻LX车友圈,和各位大佬日后多交流指教。

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    2022-08-24

    轻松波顿9m1f8现在很纠结这650的,真实续航能跑到多少?

    为梦想的远方你lx的电池是弹匣电池吗?

    快乐的原野xAlx是个好车,我2019年第一批车主,用到现在不错

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.29优秀

    【最满意】 从尺寸的比例以及车内空间利用率方面,LX都是埃安车系当中最好的。包括在内饰用料以及质感方面,可以说真的对得住品牌旗舰的定位。 【最不满意】 车机的应用丰富程度有所欠缺,尤其是和其他车型之间没有功能兼容这个无法理解,比如导航地图、音乐软件的播放软件的局限性,让用户需要改变用户习惯,无法进行更改这个不太合理。尤其在车机的运行速度上,如果有所提升就更好。 但是在这个价位当中,面对这样的配置,价格稍微有点偏高,在30W这个级别的新能源车选择性的确很多,综合实力来说LX是很强的,但是放在市场的同类型产品,它的优势就不明显了。 【乘坐体验】 后排的老板位可以说是在这个级别当中少有的,充分利用车内宽敞的优势,能够让乘坐舒适性有所提升,这个是埃安对于该产品的核心竞争力。

    2022-06-29

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.64优秀

    智能化:这车子就是智能化弱,但是这个短板对于开惯油车的我没所谓,因为我比较怕死,基本不会把控制权交给汽车。 性能:关于为什么不买28万那一款,是因为我喜欢加速度快一点,平常没事喜欢蹦一下。 续航:因为我是市区内通勤,充电0-100充满家桩15小时,普通快充大概2个小时0-100,没事停在家楼下充一晚就搞定了,没什么焦虑。 空间:这是吸引我这种奶爸比较大的一点,坐习惯油小车的我,感觉很大,后排比同级竞品宽敞很多。 外观:我这台刚好是全息银的,颜色和造型方面挺符合我得口味,没什么槽点。 内饰:听说都是真皮的,开窗通风几天,味道就差不多散了,应该是没什么污染吧,不确定。 感受:我刚买10天不到,大部分在预期内,没有特别失望的地方,也没有超预期,就是加速还不错,总体来说这款车对于我来说就是主要家用兼顾一些性能,让我个人需求和家庭需求不矛盾,有所兼顾。这是我买它的重要原因之一。 质保:目前提车时间短,没有到时间,销售说是这款车首任车主终生整车质保,这是让我最终选择它的根本原因,毕竟没有后顾之忧是让大部分人比较有安全感的,这一整篇就顺手几分钟连续写下有什么遗漏多海涵,具体细节现在开的不多,以后再继续分享

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    2022-09-12

    向前走006整车质保

    懂车帝王蟹半价车真的很不错,无论是开着还是坐着,车内空间接近满分,静谧性优秀,操控够用,别看车大,极限很高,能耗在同级别算优秀的。

    广汽埃安马桥李雅彬百公里加速很

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

    4.5优秀

    从外观看,侧面和后面都很漂亮,前面车盖有点凸起,略微有点失色,机甲战士的前脸各有所爱吧。星空白的内饰给人眼前一亮,很有科技感,有加分。驾驶台、车门内饰,扶手,该包的都包了皮革或软性材料,也没啥可挑剔的,整个驾驶台布局简洁,使用方便。空间非常大,做为大五座suv完全达到水准以上。后排座椅角度可以调节。我选的是两驱的智尊版,但是动力非常足,目前市区和高速都跑了,没有任何问题,一般情况下在市区放在eco模式下足够,高速我会选normal模式,normal下提速还不错,运动模式下刚提车时试了一下,响应迅速。车机响应还可以吧,按照网上的教学,地图画8,响应很及时,其他的功能只是试了试,没有深入的去玩。但是语音识别略差一点,对有些语句的识别不准确,需要我去适应它。车机功能该有的都有吧,新升级的高德导航挺好。续航方面目前我还比较满意,我开的属于比较温柔的,毕竟是新车,还没舍得可劲造,电耗12左右,这个电耗也许还是开的时间太少,后面再看。隔音效果一级棒,4s店销售在车外喊我半天,一点没听见,直到她来拍窗户,在路上效果也很好。减震方面由于开的豪车不多,我个人感觉和GLC差别不大,再好的车没开过,惭愧。方向盘转向很精准,没有虚位。音响效果感觉一般,也许是因为我还没调过?后面得抽空,看一下功放在哪里调。配置方面觉得略有遗憾,这个车在28万和33万之间缺了一个两驱高配型号。没有热泵空调,没有备胎,没有电容方向盘,智能驾驶无法升级到ADIGO3.0,行车记录仪居然要单独配,这不是出厂就应当有吗?那么大的一个天幕,居然不送遮阳帘,不知道在想什么。后备感觉箱略小,后排座椅坐垫如果再长一点就好了。后排腿托要不要感觉无所谓,轮胎19英寸的感觉正好,suv要那么大轮毂干嘛,又不是跑车,也许我的观点落伍了。最后一点吐槽,新车的车内味道有点大,紧急购买竹炭包去味,好在这两天降温了,可以开窗户散味了,希望尽快消散掉。

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    2022-09-01

    茶叶分享知识你好,这款车你使用下来怎么样。现在试贺了LX plus 80智尊版;目前落地给到22万;原来看的是比亚迪宋plus ev旗舰版;

    和风旭日123凭什么你有高德地图?

    用户8056171988356我去年12月提的车,车机原装的高德地图,但我以前一直用百度,高德不习惯。对了,你车窗贴膜了吗?用的什么膜?有贴车衣吗?

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    3.93良好

    【最满意的地方】:加速能力非常强劲,基本能秒杀很多车型。 【最不满意的地方】:车机反应速度偏慢,而且识别率也是没有想象中那么准确,希望改款车型可以重点改进。 【外观方面】外观算是比较主流吧,但是没有那么惊艳,经常被人说是网约车,然后偶尔会上错车,哈哈哈哈,有什么办法呢。 【内饰方面】用料不错,看起来就很温馨。座椅包裹性强,坐起来挺舒适的。 【驾驶方面】整体隔音比想象中来得好一些,加速方面只要不是大脚油门的化,不会显得很突兀,让后排乘客感觉到不舒适,只要习惯它的驾驶模式,这款车型即使加速很猛,也可以找到一个很舒适的驾驶模式。 【空间方面】空间是比较大,肉眼中的大,即使这款车型已经有点溜背式造型设计了,另外前排视野也是不错。

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    2023-01-29

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 千里版

    4优秀

    【满意】 1,续航真的很出色,虽然达不到官方标注的1000公里,但正常驾驶的情况下基本能够达到800公里,对于一台电动车而言,800公里的续航基本能够实现一个月充电一次,大大节省了充电时间。 2,配置丰富,作为AION LX的顶配车型,售价已经超过40万元,和主流的一些海外品牌电动车直接竞争,广汽新能源的勇气可嘉,在用料上基本上都是最好的,看到实车之后,无论是车漆还是皮质,都是上乘的。 3,空间大,无论是驾驶舱空间还是后备厢空间表现,都令人满意,后排底盘纯平状态,3个人乘坐不会拥挤,给人的感觉很好;储物空间的设计上也很人性化,车门储物格能够放很多东西。 4,外观造型富有科技感,最初考虑同价位的特斯拉Model Y、奔驰EQC等产品,结合配置、续航表现以及设计用料等方面,AION LX全面胜出,家里人也双手赞同。 【不满意】 1,性价比不高,整车价格确实有点贵,落地接近48万元。 2,跑高速的时候电耗比较大,如果充满电跑高速,续航差不多在700公里左右。 3,担心后期保值率,毕竟电动车+国产品牌,几乎不会有太高保值率。 【电耗】日常驾驶综合工况百公里耗电量18kWh。 【优惠】无现金优惠。

    2023-01-11

    药师阿卡1000公里,大型充电宝啊,真的可以随便开,太爽了吧!!

    特兰克斯HAHA高速 保证上800就好了

    娃娃鱼在飞876不知道冬季跑高速续航能剩多少,有五六百就可以了

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

    4优秀

    外观设计 首先从外观上来看,设计得比较饱满,两侧还设计了个性的大灯,底部还设计了黑色的包围,前脸还是十分有辨识度的。 侧面来看。顶部的线条缓缓向尾部下探,车身则设计了上扬的线条,汽车的长宽高分别为4835x1935x1685mm,轴距为2920mm。尾部方面,设计了上窄下宽的设计风格,尾部还设计了内凹的风格。 内饰风格 AION LX 2022款 PLUS 80 智尊版,车内设计了贯穿式的线条,还设计了不少银色的镀铬条。搭载12.3英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏等。 车型配置 AION LX 2022款 PLUS 80 智尊版,配备车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、胎压监测系统、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、L2级别智能辅助驾驶等。 动力扭矩 AION LX 2022款 PLUS 80 智尊版,搭载前置单电机,电动机总功率180kW,电动机总马力245Ps,电动机总扭矩350N·m,匹配电动车单速变速箱。电池方面,搭载三元锂电池,纯电续航为650km。 试驾体验 AION LX 2022款 PLUS 80 智尊版,试驾这款车的时候,动力表现还是不错的。深踩加速踏板,还会有一些推背的感觉。前悬架为麦弗逊式独立悬挂,后悬架为多连杆式独立悬挂,底盘调校的也有一些偏软,试驾家庭的使用。

    2023-04-02

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.14优秀

    【最满意】一款纯电动车续航超过1000km,没想到这么快变成现实,让人不禁感慨技术进步的速度总是超乎想象。高速行驶也能超过700多km的续航,充电频率会大大减少。 里程焦虑“终结者” 的外号,AION LX PLUS这回底气更足了。 【最不满意】在这个售价,人们对于豪华感的要求更高,在这方面AION LX PLUS稍有欠缺。 【驾驶感受】开起来就是典型的家用车风格,转向手感轻盈,跟那些强调操控的车型明显不同。动能回收的力度就没有特斯拉那么直接、强烈,两者没有谁好谁差之分,就看个人能否接受各自的风格。 【乘坐体验】从AION LX PLUS的底盘调校以及配备的轮胎来看,显然都是为了照顾舒适性,毕竟它面向的主要消费群体是以家庭用户为主,家人的乘坐感受也很重要。乘坐空间表现依然出色,尤其是后排的腿部空间,足够宽敞。它的高配车型将配备后排腿托,与此同时,后排中央地板是纯平的,所以乘客的舒适性可以得到保证。

    2022-12-06

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.93优秀

    这车总体感觉挺好,该有的功能它都有,并线辅助,定速巡航,座椅通风、座椅加热等。搭载180千瓦双电机,全时四驱,单电机扭矩350牛米,双电机700牛米,电动车单变速箱,零百加速3.9秒,续航里程达到了600,综合工矿550多公里,日常通勤足够了。空间表现大大的赞,我个人觉得。

    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 02022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 0
    2023-11-23

    云上栩墨多少钱落地?

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    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    4.28分“优秀”
    蔚来ES6 2023款 75kWh蔚来ES6 2023款 75kWh

    【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。

    3.86分“良好”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

    4.14分“优秀”
    唐EV 2022款 730KM 尊享型唐EV 2022款 730KM 尊享型

    个人情况说下:男,坐标河南,今年31岁,15年大学毕业开始上班,从事地产销售,2016年攒了点小钱买了人生第一辆车福特福睿斯,挺皮实,别的不想多评价,以后打死都不会考虑福特这个品牌。到了19年升职加薪了也就顺利想换车,农村人出身没开过豪华品牌,20多岁的梦想就是买个bba,前后对比了奔驰cla,奥迪a4,果断提了宝马320,记得提车的第一感觉就是,草终于开上宝马了,草!3年的320跟着我跑了9万公里,操控没的说,也没出过什么毛病,就是配置上确实差的多。2022年又是3年过去了,过得不好不坏,也有了点积蓄,房子也早买了,有了点嫌钱就心里痒痒的想买个配置丰富的车。对于价格心里能接受的车是30-50万。考虑到自己年龄也到了,加上今年结婚,所以对换车的要求是suv,6座优先,主要是幻想着以后拉着老婆孩子老人一起出去玩??。 品牌选择上,这几年贸易战,疫情,台湾问题,让我越来越坚信想买一台国产车,因为买过bba深深知道为什么年轻人爱买,因为装逼?,毕竟人之长情。个人情节原因买车日系是第一pass,特别是丰田。也考虑过奔驰E,但老感觉因为奔驰的标买e多花了20万。想再买个宝马,但没有合适的suc车型,买5系又觉得不如不换车,国产弯道超车只能看新能源。最后在新能源和燃油车上和老婆商量了一下,最终考虑买纯电,因为单位充电也方便家里有车位也能装充电桩。新能源车去了正弘城转了一圈基本都看了一遍,比较喜欢理想one和问界m5,特斯拉不考虑主要原因是内饰毛坯不能接受。大众id6拉胯的空间直接劝退,足浴王liriq交了小定金一眼爱,后来阴差阳搓拐到了比亚迪店里,一眼看中了唐ev的6座布局和续航。回家后各种看参数,理想不考虑因为底盘用料问题,最后锁定lirq,宝马ix3,即将上市的问界m5纯电,唐ev。lriq是考虑车型中性价比最低的,除了喇叭和外观的亮点,好像其他没什么性价比,直接淘汰。最后给自己做了很多思想工作,安慰自己我换车是为了自己舒服,不要太在意面子,面子是害人的王八蛋,最后洗脑成功,直接盲定唐ev730。比亚迪的三电技术,丰富配置,6座通风按摩,730续航,其他的小问题小毛病完全可以忽略了。730和4驱630最后选730的原因很简单,多100的续航多一分保证,咱又不开斗气车4.4s没有意义。 下面说下基本用车感受吧 1.外观比较低调,一眼看上去就是个20万左右的车。 选装6座,内饰比较整洁舒适,槽点是烤漆面板。 2.配置基本拉满没有能吐槽的,唯一要吐槽的是都32万了你加个方向盘电动调节很难吗??? 3.续航虚头很少,平稳驾驶跑700没问题。正常开7成高速不超120,3成市区不猛加电门能跑600多点。如高速超速猛给电门,满载空调满开,测试了一下实际续航480km,所以说买纯电就要有心里准备,不要激烈驾驶!不要超速! 4.空间上前后排很舒适,没毛病,3排座儿童没问题,成年人也可以,比同级别车好很多,起码不鸡肋。 5.智能化方面吊打各种合资进口,除了华为应该就是byd了。槽点是360车机偶尔死机,开高德地图后听歌按方向盘切歌变成了暂停,软件兼容上有待提升。手机直接控制车子真的是太太太方便了,app上锁开窗提前开空调,非常喜欢! 5.驾驶感受上操控挺好的没有太多虚位,颠簸路段的减震处理一般,隔音及格,但是胎噪有点大。转向角度偏大,整体可以接受,比我之前开的宝马3跑长途舒服太多太多了。 最后总结真心希望国产好起来,也希望比亚迪能更多的倾听用户心声,做好售后工作,不要辜负每一个国人对品牌的信任!好好做车,少点水军,多点用心!