一直考虑增购一台纯电动SUV车型,不久前朋友刚买了一台AION LX,车型是广汽埃安-AION LX 2020款 80D Max版,今天跟朋友出游,进行了一次非常不错的试驾,接下来跟大家分享一下试驾的体验。
空间:空间方面,我是179cm的身高,坐到前排将座椅调至最低位置后,头部空间有一拳有余的距离。来到第二排,头部空间为两指的距离,腿部空间两拳的距离。车内储物空间表现还是不错的,特别是马鞍位下层的超大储物格,挺让人惊喜的。后备箱的内部设计较为规整的,后排座椅椅背支持比例放倒,放倒后平整度良好,可以为后备厢扩展更大的储物空间。
动力:这款车搭载的是一台永磁同步电机,电机最大功率为300kw,最大扭矩为700N·m,匹配单速变速箱。在实际体验中,动力的响应非常迅速。力度一直保持连贯性,能感觉畅快的提速感,节奏的体验非常棒。深踩加速踏板,能感觉强烈的爆发力,速度一下子就是窜上来了。强大的加速实力,让变道和超车都变得轻而易举。不同的驾驶模式下,能感受到明显的区别,除了动力响应的灵敏性不同之外,能量回收的力度也会有差别。另外说下,单踏板模式算是个独立的模式,选择这个模式能明显感受到能量回收力度很强,在城市道路行驶的话,堵车的时候松掉加速踏板,减速效果很明显,控制好的话可以不怎么踩刹车了。在高速行驶时松电门,能量回收的力度显得不那么强,可以滑行远一点。对于高速行驶来说,这样的设定不管是对于舒适性还是节能都很有帮助。
刹车:全力制动时候,制动力输出较为强悍平稳,轮胎的抓地力很出色,同时车身姿态的控制非常平稳。连续的全力制动,热衰减的抑制都做得比较到位。
噪音:在车厢静谧性方面,噪音的控制上表现优秀。日常路面行驶时候,车辆对于风噪、路噪抑制的不错。除了120km/h时的噪音值稍微高了一点点以外,整体的表现都非常不错。
购车费用:这款车的指导价为34.96万,目前优惠0.24万,裸车价为34.72万。另外再加上车船税300元,交强险950元,商业险约9500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费358450元。
总结:这款车外观的设计很符合当下年轻人的审美,值得一提的是内饰部分的用料,设计感与质感同时在线,车内的档次感彰显无遗。配置部分足够丰富。当然,动态的性能表现,驾驶质感非常轻松惬意。600kw的续航里程不会让人存在焦虑的感受,这一点同样非常不错。不得不说,这款车是一款竞争力相当不错的纯电动中型SUV。
秋伯虎点蚊香:车船税一看就是瞎编的内容
用户83010845249:貌似新能源电动汽车不交车船使用税
用户995878010549:明星是内部评价
大概情况:
我们是在上个月月初对AION LX做了一次试驾体验,试驾的车型正是2021款 80D Max版,也就是现款的顶配车型了,下面跟大家分享一下心得。
动力总成:
整车是采用了前后双电机的组合,而且前后电机的功率是一致的,整套组合的综合最大功率就做到了300kW,最大扭矩为700N·m。另外整车的空载质备是2180kg,车身算是偏重的类型了。不过前段加速表现还是很轻快的,只是没有想象中较大的扭矩爆发。不过整车在中后段的加速能力是比较亮眼的,整车给人的感觉是稳重、从容的风格。再配合着较为紧实的避震器阻尼调节,就让驾驶员有一种比较踏实的感觉。
空间表现:
整车的轴距是2920mm,这个数据在一众中型纯电动SUV当中已经具有明显优势了。另外得益于较为方正的车身设计让整车拥有较为可观的空间利用率。身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间很是宽敞,另外整车的后排中央地台也是纯平的,所以即使满载五人的情况下,中间乘客的空间也并没有明显被压缩。关于舒适性部分,整车后排的坐垫和椅背填充物都是比较柔软的,而且椅背角度可以多级可调,所以也是比较有利于长途乘坐的。
推荐与否:
这台顶配的AION LX其指导价格是34.96万元,不得不说这个定价似乎没有太好的路人缘,不过有一说一整车的配置和做工用料其实也对得起这个价格的。所以对于预算充足的朋友来讲还是值得考虑一下的。
家里有燃油车,但所在的城市限号,所以考虑买一辆纯电动车型来日常代步,预算在35万元左右,初期考虑的选择有Model 3、Model Y、蔚来ES6以及AION LX,因为特斯拉的做工实在是太差了,身边的车主朋友也表示异响比较多,个人对这点受不了,ES6的高配定价又比较高,所以权衡之下最终还是选择了AION LX 80D Max版。
裸车价格为34.96万元,没有任何优惠,因为是新能源车所以也不需要缴纳购置税,落地价格为36.1万元,车船税300元,保险花了10500元左右。
因为家里有充电条件,不需要去外边的充电桩充电,所以目前用车成本是比较低的,电费没有仔细算过,比家里的油车省钱多了是肯定的。而且后期也不用怎么保养。到现在我才明白为什么那么多人喜欢新能源车,因为确实方便,不用限号,而且只要能充电,后期基本上什么都不用考虑。
下面说说这款车的优点:
1、搭载了前后双电机,最大功率300kW,峰值扭矩700N·m,百公里加速仅需4.5秒左右,同级别来看是很出色的表现。日常驾驶时踏板响应非常及时,起步加速轻快,深踩踏板有很强的推背感,动力感受远超同价位的燃油车。中后段动力储备丰富,有着出色的再加速能力,高速上超车非常轻松,不经意间就会达到限速值,还好仪表盘能提示当前道路的限速值,否则免不了吃罚单的。
动力回收力度支持调节,舒适模式下开起来和家里的燃油车区别不大,并没有明显的拖拽感,第一次试驾时候也没有觉得突兀,对乘客足够友好。强回收模式下可以实现单踏板操作,松开踏板之后动能回收能将车辆直接刹停,习惯了这种操作之后是非常方便的。
2、匹配93kWh电池组,NEDC续航里程可达600km。实测1月份时候跑高速续航里程可超过350km,笔者单程回老家一趟大约是310公里,到家后表显续航里程还有60多公里。市区内续航里程则能够超过400km,我一天上下班通勤大约是50公里的样子,足够我一周使用了。
另外在回家跑高速时自适应巡航和车道保持辅助感觉非常好用,右脚无需踩踏板,加减速都由系统完成,设定好速度即可,而且小幅度转弯时方向盘会自动进行修正,我只用集中注意力应付较大幅度的转弯就行。
3、外形运动感出色,前脸使用镀铬条营造了出色的层次感,大灯组的风格也颇为个性,很有辨识度。侧面悬浮式的车型造型非常时尚,给人一种俯冲式的感觉。尾部贯穿式尾灯组辨识感十足,镂空的小尾翼也有效增加了运动气息。
4、内饰大面积采用了皮革材质,辅以镀铬饰条进行装饰,豪华感表现对得起售价。贯穿式的双联屏、旋钮式换挡机构以及双幅式多功能方向盘也很有科技感。两块屏幕显示效果都比较细腻,可显示的内容也比较丰富,功能方面支持在线导航、语音控制以及手机远程控制等,比家里的燃油车人性化多了。
5、我身高1米7,坐在后排腿部空间超过2拳,而且中央地台完全纯平,坐在中间位置也不会觉得拥挤。前后排座椅均支持腿托调节,支对于腿部的支撑比较好,乘坐感觉是非常舒服的。
后备箱内部空间规整,开口不算高,装载行李比较方便。而且后排座椅支持比例放倒,偶尔拉些大行李也能满足需求。
6、方向盘转向精准,虚位比较少,转向力度线性。底盘质感出色,兼顾了舒适性以及支撑性,对于大小颠簸都有着出色的过滤效果,过减速带时车内冲击力并不明显。转弯时也能提供有一定的支撑性,侧倾并不严重,驾驶起来非常轻松,没有晃晃悠悠的感觉。
缺点:
1、噪音控制不算出色,尤其是高速巡航时风噪比较大,有点烦人,不过还好开高速不多,个人还能接受。
2、新车车内异味比较大,使用活性炭之后也没什么好转,现在已经有一个多月时间了,每次上车第一件事儿就是开窗通风。
总的来说,AION LX是不后悔的选择,朋友体验之后也觉得做工用料都要比Model 3强太多,日常代步或者偶尔跑跑高速都能满足需求,我感觉是值得推荐给大家的。
【最满意】
作为埃安车系当中的旗舰车型,从空间以及科技配置上都可以说是最高配置,也体现了产品当中最先进的科技内容,所以也能从这款车型当中看到品牌的产品力。
【驾驶感受】
对于一个中型SUV的车型而言,从尺寸上和空间上都得到比较好的满足,但是对于驾驶的操控性方面会因为车身相对来说较大,所以会影响了灵活性。