林荫大道怎么样_林荫大道值得买吗

·林荫大道

什么是懂车分

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厂商指导价
30.89-49.88万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
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  • 外观
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分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.08分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • ZEEKR 0014.12外观4.30
  • 红旗H94.07外观4.50
  • 雷克萨斯ES4.06外观4.63
  • 林荫大道--
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分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.08-
  • ZEEKR 0014.12外观4.30

林荫大道·全部评分

点评车型: 2009款林荫大道 3.6 旗舰型

4.79优秀

稳定性好,起步加速有点肉,高速加速后劲足 【空间表现】 车身长空间大 【乘坐体验】 前后四个座椅,加热,按摩全有,后排座26键控制系统

2009款林荫大道 3.6 旗舰型 图 0
2009款林荫大道 3.6 旗舰型 图 1
2009款林荫大道 3.6 旗舰型 图 2
2022-03-17

用户6724155101057同价位没有对手

用户66658271698113.6的油耗是多少

点评车型: 2007款林荫大道 2.8 豪华型

非常的喜欢这车型,外观大气,内饰豪华,开着舒服,美中不足就是油耗高点,去看车一眼看好了,交了定金,然后就提车了!

2007款林荫大道 2.8 豪华型 图 0
2020-11-06

杨先森793多少提的

前往

同级车热门评分

4.20分“优秀”
雷克萨斯ES 2021款 200 卓越版

家里第一辆车是日系SUV,这次增购一辆轿车给老婆开。刚开始选车纠结325LI和ES200,325试驾动力很好,开起来很爽,ES试驾动力相比325差很多,但也够用,两个车坐着都挺舒服。我和老婆开车都不太激进,可能我更佛系一些,所以动力并不是要求太高。女生选车大多是颜值第一,我老婆也不例外,ES的外观内饰确实挺符合国人的审美,325也好看,但感觉不一样。加上第一辆车开了7年多很省心,平常也就是基础保养,没有出过任何问题,印象上就感觉ES也会省心耐用。颜值加省心,老婆最终选了ES200。如果更侧重动力和驾驶感受,325也是一个很好的选择。选车时也看过新C和A4L,新C内饰太显年轻了,老婆不喜欢(每个人审美都不同)。A4L我是挺喜欢的,老婆无感,所以放弃。看新C的时候顺便看了E,感觉挺好的,无奈米不够,只好放弃。 现在跑了1000多公里,高速和快速路比较多,拥堵路况也有,但不多,平均油耗6.3,还是很省油的。 配置方面功能挺多的,但是总感觉carlife不太好用,可能是还不习惯。老婆刚开的时候,把握不好尺寸,转弯时差点撞到车,主动刹车一下把车刹住了,赞一个。 空间足够家用了,座椅也挺舒服。车身高度比较低,身高超过1.8的如果坐后排可以去4S试试,我感觉也还行。 驾驶感受方面,开起来很舒心,过弯挺稳的。动力加速肯定不如BBA,至于操控和底盘滤振,我没感觉出来和BBA有什么差别,毕竟我不是赛车手,摸不到这些车的上限,只能说这 个车下限不低(除了加速)。 我认为选车,最重要的就是你的侧重点,车无完车,适合自己就好。

4.14分“优秀”
红旗H9 2022款 2.0T 智联旗畅版

9月底提车,6月份的车,目前行驶4100多公里,谈一谈实际驾车体验,希望能给一些想买这款又被他人左右的一些小伙伴带来一点帮助。 关于外观和内饰相信就不需要多说了,不说秒杀BBA,但肯定不比他们差。不要老拿国产劳斯莱斯来调侃,这是我们自己设计的,在挖开劳斯莱斯设计师之前,尬黑的就硬杠吧。 动力和操作方面,我的是2.0T旗畅版,虽然官方有着252匹的马力,但感觉多少是有点虚的,舒适模式下推背感是不强的,这车主打的的就是舒适性,不适合暴力驾驶。当然,超个车什么的还是很轻松的,肯给油提速肯定是杠杠的。总体来说,动力还有操控中规中矩。 空间和舒适型方面,乘坐空间方面还是不错的,坐前排后排腿部空间都是挺好的。但是后备箱确实是小了一点 也是被很多人诟病的。但是我并不在意,我觉得空间给我自己用是足够的,放两个行李箱,一些包裹是没问题的,你非要搞得跟个货车一样我也没有办法,这车办不到。这车坐着比开更舒服,后排比前排更舒服,定位感觉就是接待外宾,顾客的。 关于一些这车的不足和车友的关注点作一个说明。 首先是油耗,高速实测表显是7-8之间,驾驶速度基本是100-130之间,市区快速路也差不多是这个油耗,日常上下班就5公里,红绿灯5,6个基本是10-11左右,特别堵的情况另说。对于一台车重1.8吨多,2.0T动力的车来说应该是合理的。 车机系统还是比较一般,语音交互有时候略显尴尬,反映迟钝或者干脆听不懂 ,使用车机自带导航系统时如果有微信电话接入,后面再导航有些字眼好像就会消失。然后蓝牙的连接和断开都不是自动的,要自己选。虽然花不了几秒钟,但是麻烦啊。 车窗升起到最顶上时会有一声响,感觉不舒服,这个得改一改啊。 11月份去一家贴膜店改了双拼色,拆了门内板,后视镜还一些压条之类的,然后上高速就出问题了,车速上70 80之后主驾驶位就出现类似漏风之类的口哨声,回家后发现A柱上的压条都没给我压下去,后来我自己压下去,但是后面这个问题还是有,去了一次贴膜店他们也没办法,但是这个确实是在那里改色之后才出现的问题,后来去4S店,也不好排查是什么原因导致的,拆开门发现贴膜店把我一个氛围灯的线都搞断了,我真是吐了。 希望此帖能给一些车友带来一些帮助,也祝国产车越来越好。

4.29分“优秀”
ZEEKR 001 2021款 超长续航双电机 YOU版

极氪001,人生的第二辆车,现在觉得盲订的那一刻真的即刻无悔,哈哈。 【外观】 审美始终是个主观感受,但是对比市面上现有的电动车型,极氪001绝对可以大声说一句,我这样帅气的猎装车,还有谁!宽大的车体,饱满的尾部,分离式的大灯组合,都让极氪001的辨识度拉满,最让人眼前一亮的还是它的猎装造型。我朋友说过,一辆车是否让你觉得漂亮,在于你停好车是否会多看一眼。极氪001做到了,加上选的黑色外观,低调又战斗,缺点就是要勤洗车。再说两个真事:高速服务区,一位老哥老远走过来,“这车是极氪001吧,车展我看过,真xx帅! ”,还有一次,出高速口,防疫检测站,防疫人员直接来句,极氪001,帅啊。所以外观这点不必多说,猎装车yyds! 【动力表现】 我选择的双电机u版,零百3.8提速。跟我原来那辆昂克赛拉对比,简直是步枪换大炮。电动车的加速不是亮点,但是我想说的是,极氪001的电门,由于经过调教,并没有那种突兀的推背感,而是略带一点延迟(舒适,经济模式),这点可能仁者见仁。但是我觉得很好照顾到了驾乘感受,并不会让人觉得晕车或者不适。当然,如果你想刺激一下,切换运动模式就战斗感上来了。电门灵敏,加速响应很快。一句话,马路上完全可以扮猪吃老虎,因为这辆车还是舒适性取向,当然,如果有人想挑衅你,双电机马上教他做人,哈哈。 【续航】 U版标注续航606km,因为武汉天气一直比较热,空调、通风常开,加上我开车并不在意电耗(u版1000度充电额度真香),所以我电耗还是有点高,基本上20度左右。如果不上高速,城区内的话480公里绝对够,高速的话我一般120码巡航,这里可以给大家一个参考:我去出差,满电出发,路途250公里,到达还剩42%电量,考虑到后面电量比较虚,综合下来满电420公里没问题。所以省内出差,完全没有任何焦虑。 【内饰、空间】 这两点放在一起说吧。个人而言,内饰用料扎实,简约而不简单。跟奔驰的豪华车型还是有一定差距,但是相比某迪还是略胜一筹,可能我为了搭配黑色外观而选的棕色内饰,个人觉得蓝白内饰科技感更强。随处可触碰的纳帕皮质,还有alcantara材料,用料良心。但是如果是领克zero概念车那样的内饰,我可能更满意哈哈。空间可以参考我的图片,我身高168,距离前排还有至少两拳半的距离,后排乘坐完全是C级车的感受,家人赞不绝口。唯一遗憾的是,座椅稍微应了点,我还是更喜欢大沙发那种感觉,希望后期能有所改善。 【驾驶感受】 空气悬挂+电磁减震的加持,舒适模式下真的让人忘记了这是一辆3.8加速的电车。方向盘跟德系车有点相似,厚重不缺乏灵敏。可变转向比让极氪001像一个灵活的胖子,一点也不觉得笨重。后来开老板的奔驰GLS450,我真的觉得没我的极氪好开。我只能说极氪001在硬件这块,真的是同级别同价位的天花板,驾驶它,你就会觉得开车真是一种享受。 【智能化】 该夸的夸,该批评的也要说。网上喷车机拉胯的很多,我说说个人出现过的问题。发生过两次,所有辅助驾驶功能(定速巡航,倒车影像)全部失灵。第一次去售后断电,解决了。第二次去升级系统,到现在暂时没复发。其余的问题我暂时没遇到。当然偶尔也会卡顿,但是并不影响我使用车辆。当然,跟某斯拉,某来的车机,肯定存在差距。但是并没有那么不堪,如果极氪001硬件我打90分,车机我会打70分。日常使用完全没问题。加上马上迎来2.1系统,车道保持辅助等功能也会完善,我觉得80分完全有希望。也希望极氪能不断听取广大车主意见,不断进步,把这一短板补齐,我想市场反响会更好。 最后,我是第一次买电动车,家里也暂时没安装电桩,都是去极氪自营充电桩充电(白嫖真香),看着现在飞涨的油价,我庆幸换车换的及时!也庆幸选择的极氪001,感慨国产车真的进步了,我们国家在汽车行业弯道超车指日可待,也希望大家多关注国产车,真的站起来了!极氪加油,中国新能源车,加油!

4.50分“优秀”
雷克萨斯ES 2021款 200 卓越版

【最满意】 最看重的也是最满意的就是舒适性好,包括座椅舒适度,隔音静谧性,变速箱平顺性,空间的大小都很优秀。这也是最终决定买它的理由。对比过同价位车型,A6最大的问题是后座角度太陡,后排坐人不舒服。宝马和奔驰小毛病太多,就没看。凯迪CT5机械素质是没得说,就是后排空间太小,家用不合适。CT6车太长了,开着不方便。而且雷车的保值率又非常高,保养也不用花钱。对于过几年等电车更成熟了,换电车开也合适。 【最不满意】 提车时间也不长,11月中旬拿的车,也不常开,现在才200公里不到。没有啥不满意,适合自己的就是最好的。不过有一点提一下,很多人反映的动力问题我倒是不觉得的什么问题,不是暴力开车的都够用。反而是发动机噪音有点大,在偶尔的急加速,超车等情况下很吵,非常影响舒适体验。另外就是配置了,按说这车很多配置够丰富了,但是全系都没有carplay这个真是无语。连上面的ls百万级别的都没有不能理解了。 【购车经历】 车子是准备年前提到就行,家里有一辆车了,平时开的不多,也不是急着用。9月份汽车芯片问题闹得很凶,担心订车迟了,年前提不到车,就去本地4s点去问,结果两家店都跟我说没法保证年前提车,都要到年后。没办法,我准备放弃了,转而去看了A6,也因为疫情芯片问题价格提高了2万左右,优惠力度小了,不过可以保证年前提到车。我都打算订车了。然后在懂车帝上看到无锡本地还有一家4s店,就是有些远。打电话过去问问说是能在年前提到车。第二天就开车过去交了2万订金。 【驾驶感受】 动力一般,急踩油门转速快,提速慢,发动机声音难听,不如我的那辆迈锐宝加速好,这车就适合慢慢开。如果想激励驾驶的话,开sport运动模式会好很多。再有车子平顺性非常好,没有感受到顿挫情况,还是那样,这车适合慢慢开,非常舒适。 【乘坐体验】 舒适度好评,座椅角度,人机工程学非常好。 【保养】 送的四年,加上另外买的四年,八年保养都不用花钱了。还是比较省心的。 【油耗】 刚开没多久,都是在市区开,9.6个。 【提车价格】 除了必要车款外,多了3500手续费,1.4万的四年保养,6千块的装潢,强制的,底盘装甲,carplay盒子,车膜,脚垫,我又要了一个儿童安全座椅,差不多这么多了吧。不算贷款利息,共35.5万落地。 买来后,从淘宝上花了两千买了车窗自动折叠和电尾门,非常实用。先这么多吧,后面开的时间长一些了,有时间再写吧。

4.20分“优秀”
红旗H9 2022款 2.0T 智联旗享版

[油耗] 疫情原因目前行驶不到5000公里,高速油耗七个左右,下道11个左右,综合油耗9个左右,总体来说还算满意,在自己的预料之中,毕竟车身尺寸重量在哪摆着,也算对得起这个油耗! [舒适性] 内饰很满意,基本上都是真皮包裹,座椅舒适性也很高,带腿托这点我真的很满意长途开车舒服,后排说真的确实舒服,双层隔音玻璃静谧性很高! [驾驶感受] 本人开车不怎么激烈驾驶,对动力这一块没什么特殊要求,但是感觉起步加速还可以,油门响应及时,没什么大的顿挫感,方向盘指位精确,感觉没什么虚位,对比竞品车型感觉没有什么大的悬殊,中规中矩吧没有特别突出的也没有特别拉跨的! [最喜欢] 说真的最喜欢的就是红旗的交车仪式的广告语: 恭喜你成为尊贵的红旗车主! 愿你鸿运当头旗开得胜; 红旗与你一起; 乘风破浪蒸蒸日上; 目光所致皆为华夏; 五星闪耀皆是信仰; 身为华夏不枉此生; 坐上红旗人生满分; 此生无悔入华…… [购车经历] 当时买车没谈别的乱七八糟,看了好几家店,最后直接找到别的店跟销售经理说了个含灯光包,全险,购置税,电尾,落地价300888送的(脚垫,后备箱垫,太阳膜,两边的小红旗,红旗钢笔,抽纸盒、还有别的小东西)也不知道对比买贵没有,感觉这个价位也差不多了! [糟点] 说完了优点再说说缺点,前排基本上没有储物空间,放个手机卡片基本上都没有地方,无线充电还在储物盒里面,感觉不是特别人性化我自己感觉挺别扭的不太方便,后备箱是真的太小太小,雨刷异响更换后已解决,方向盘异响严重,轻轻一捏嘎吱嘎吱设计师是不是怕开车犯困专门给设计的声响方向盘,绝对的不犯困解压神器,语音系统有的时候卡顿,半天反应不过来,汽车装配工艺不好,刚买的车没多久后背箱里面直接磕碰掉漆,不知道是我中奖了个别现象,还是说大家大部分遇到过这个等下上图大家可以看看! [总结] 国产车有这样那样的缺点,合资车不同样有各种各样的缺点,国产车这几年的进步也有目共睹,人无完人,车无完车,为了国产车更进一步早日走出国门我愿意为国产买单

4.00分“良好”
ZEEKR 001 2021款 超长续航双电机 YOU版

【用车需求及购车经历】 三口之家,现有油车一台,MINI Countryman,车子已经7年了,市区开着好停好塞,就是悬架硬而颠,胎噪风噪都很大,车子舒适度较差。我一直都特别喜欢旅行车,之前一直看Audi A6 AVANT,无奈现款C8没有四驱,又看沃尔沃V90cc,性价比略差,加上我极度讨厌的跨界车的那个塑料轮眉,也放弃了。 直到去年4月极氪001发布,眼前顿时一亮,这个外形当时在车展时候一下就深深的吸引了我,帅气造型加极度堆料的内饰和超强动力配置,6月,去上海玩,老婆说带孩子去上海自然博物馆,正好当时大悦城有曙光之城全国巡展,距离2KM,话不多说,上午逛完上海自然博物馆直接打车杀到大悦城,吃个饭加上看展车!还好当时人也不多,小排了十几分钟对之后顺利上车,一眼动心,接下来吃饭时候我就开始给老婆吹耳旁风了,我现阶段的用车需求就是一是要好看,最好是旅行造型;二是要宽敞舒适,孩子慢慢长大了,要适合家庭用车需求;三是价格要合适,起码不能比之前看的车贵吧,性价比要高。 【提车价格及相关花费】 最终下定,订单日期2021年6月27日,2022年元月7日,开启锁单,最后选了22寸轮毂+黑光包+副驾通风的YOU版,继续开始漫长的等待与纠结,2022年4月底通知开始匹配,5月1日,我的车子到了合肥交付中心,5月4号,漫长的300天等待终于有了结果。车价是当时7月31号之前的大定政策5000抵20000元,总价35.42万元,保险是平安,返点之后是4685元。看到车的第一眼和上车开回去之后还是感觉一切等待都是值得的,车子是真的好车,底盘调校、动力输出、内饰质感真的很棒,车机对我来说也够用了,毕竟我不用哪些花里胡哨的功能。随车赠送了脚垫,车载吸尘器,天幕遮阳帘和行车记录仪内存卡,提车之后就先准备去办牌照,没拍照出入小区车库和进出单位太麻烦了,正好也能快点去贴车窗膜,3天之后搞定车牌然后去贴膜,车窗膜VK70+K35,¥3000+,再配个全包脚垫¥400,差不多了。 【驾驶感受及底盘表现】首先是底盘方面,有一说一,底盘真的扎实, YOU版带空气悬架,滤震一级棒,舒适模式下能把地面的细碎震动过滤的干干净净,基本没有感觉,但是舒适模式对我不太友好,我一开舒适模式就会有轻微晕车;然后是经济模式,悬架降到低档位,立马感觉车子的支撑性加强,会略微牺牲一点对路面震动的过滤;再然后是运动,轻点电门,车子直窜!其次是操控,作为一个老司机也还是可以简单说一下感受,我理解的操控的最直观的参考就是转弯的支撑性,我感觉在选择运动模式或其他相应模式下,悬挂变硬之后,操控还是维持在较好水平的,转弯并线过程中侧倾控制良好。第三转向手感,老车转过来明显感觉一轻,但是极氪开多了也能感觉到各个模式下的转向标定的差异,舒适的转向就会轻一点,运动的转向就会重一点,这一点可以很好的兼顾不同人的使用习惯。 【车内表现及坐乘感受】内饰用料堪称良心,Nappa真皮的座椅和门板以及扶手箱包裹、翻毛皮包裹的车顶和内柱、无边框的车门、软包材料的中控台、无极调色的科技感爆棚的全车氛围灯,乘坐体验也堪称相当舒适,前排座椅现在已经变得很舒适,包裹性和腰部支撑也中规中矩,还带按摩和通风,后排也相当宽敞,腿部支撑也是足够的,我183CM的个子腿部并没有有些人说的只有一半大腿坐在椅子上的感觉,还有超大后备箱,娃的自行车都装的进去,总体好评。当然也有众多车主吐槽的问题:一是容易划伤的B柱。二是窗户玻璃没有用双层夹胶玻璃,但其实001的NVH已经控制的非常好,车内其实非常静谧!三是座椅硬度的问题,亲自对比了去年12月提车的车友的座椅,因为座椅鼓包的问题,厂家在座椅填充上做出了取舍,为了座椅皮质不鼓包牺牲了舒适性,到我这一批提车的时候座椅其实又有变软,舒适性得到了较好的提升。 【高速及辅助驾驶表现】目前提车50天,里程3000公里左右,国道、高速、城市道路、高架各种路况都试了,总体电耗19+,单程电耗最低18,国道行驶最省电,高速电耗相对偏高,要想电耗低,需要集齐以下BUFF,经济模式+单踏板+高动能回收+匀速80码,顿时电耗蹭蹭蹭往下掉,但,高动能确实不舒服,拖拽感较强,个人不是很喜欢。高速行驶最大的感受就是一个字:稳!本身就重加上双电机四驱,稳如老狗!轻轻一点电门,车速轻轻松松上130,再说说高速行驶的不足,共振,就是车子说不出来的从哪传来的低频的共振,在较好的NVH水平下,共振感觉尤为明显,其次有一个算是挑刺的问题就是后排中间座位完全没有舒适性可言,因为偶尔也会后排有坐3个人的需要,根据后排中间乘客描述,体验极差,不过这个没办法,本身这个位置就不是很舒服。最后是我在高速上也是提车以来唯一一次使用ACC的感受,就是打开之后ACC介入瞬间会有轻微闯动,然后定速巡航之后再次关闭或自动退出时有较强的刹停感。