荣御怎么样_荣御值得买吗

·荣御

什么是懂车分

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厂商指导价
36.80-49.80万
  • 项目
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分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.07分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 捷豹XFL4.09外观4.53
  • 凯迪拉克CT64.09外观4.60
  • 捷尼赛思G804.09外观4.41
  • 辉昂4.02空间4.29
  • 荣御--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.07-
  • 捷豹XFL4.09外观4.53

荣御·全部评分

点评车型: 2005款荣御 GS 3.6 豪华运动版

4.36优秀

车型老了点,但是座椅舒服配置高空间大,缺点配件难找,岁数大了配件容易老化,动力不错,初段扭矩特别大,起步相当轻快,开出去也是个D级行政轿车,看BBA顶级就跟看弟弟一样,洒洒水啦。

2005款荣御 GS 3.6 豪华运动版 图 0
2005款荣御 GS 3.6 豪华运动版 图 1
2005款荣御 GS 3.6 豪华运动版 图 2
2005款荣御 GS 3.6 豪华运动版 图 3
2005款荣御 GS 3.6 豪华运动版 图 4
2022-04-26
前往

同级车热门评分

4.20分“优秀”
凯迪拉克CT6 2022款 28T 豪华型

选车经历:上一辆旧车马自达CX4开了5年6个月,溜背造型,颜值辨识度高,总体感觉不错,前两批次三大件岛国进口,2.0排量动力基本够用,红绿灯前启动加速偏慢,后排空间偏小。随着年龄增长,工作岗位的调整和家庭用车的需求,换车也提上议事日程,预算全款35左右落地中型燃油车,轿车或SUV都行。因工作原因,BBA从未考虑过,先后看了新款汉兰达、皇冠陆放、雷克萨斯es200,以上三辆车都试驾过,汉兰达和陆放基本没差别,给我留下唯二印象就是做工差、廉价感十足和三十码左右发动机介入工作时噪音极大,试驾完直接pass。之后试驾雷克萨斯es200和300h,感觉200动力没有网传那么弱,外观也不错,辨识度高,300h确实更喜欢,但感觉太贵,40多个觉得不值,当时基本确定准备订200,直到看到网上那个雷克萨斯es和领克对撞的视频后,心里总觉得隔应的慌,花30多个买个车,基本安全都没保障,还不如十几万的国产车,买雷车的想法和愿望也从100降到0。之后就是继续看车,看了雷车领克对撞视频后,突然就对领克有了兴趣,懂车帝上一直看领克09的配置,对比以及车评人的评车视频,发现基本都是好评,无一差评,于是便去四儿子店看实车,一到店感觉就很不好,位置偏,展厅没车,几个小年轻懒散的坐在那里,不像正规四儿子店,门口有一辆试驾车,一个接待小伙拿了钥匙,打开车简单看了下,一看第三排,直接甩头走人,根本坐不了人,第三排和第二排直接没有任何放脚的地方,也许领克是个好车,但那第三排设计确实是反人类的,谁没脚还是怎么滴,真搞不懂设计师脑回路怎么想的。接着选车道路,因为对德系车无信仰,开始就没考虑,日系车中原计划的车又太失望,国产车表现又不行,只有看看美系车,朋友推荐凯迪拉克CT6,说性价比高,配置强,尤其是安全性足,唯一缺点可能就是油耗有点高,于是先在懂车帝上对车进行了一个全面了解,和其他几款车的对比,以及看各位车友的评价,最后到四儿子店看实车,一看确实感觉不错,试驾完也满意,最终确定2022款豪华版。 【舒适性】车身重,开起来很稳,底盘扎实,后驱动力足,起步只要愿意给油,提速不错,座椅包裹性还行,自己加了个头枕,全车主动降噪、双层隔音玻璃,开起来舒适型很好,家人坐了也说舒服,空间大。 【购车经历】赣州两家四儿子店,原本在开发区店看车,试驾的,而且试驾时,发现还是几年前的一个熟人,准备到店订车,于是和销售谈价,销售小姑娘一开始说全款购车的话只有裸车优惠十万,其他没什么优惠,离心里预期差太大,直接走人,第二天通过朋友找了他们领导,直接安排销售主管来谈价钱,最令我吃惊的是销售主管太太太业余了,总经理交代下来的,居然一直磨着我,要我办贷款按揭,花半个小时告诉我,贷款按揭的好处,利息给我优惠多少,手续费减免多少,给我算下来,落地价格居然比一个普通销售小姐姐初次报的价还要贵两千,心里一万个CNM飞过,这是哪个神仙派来的傻鸟,我就是想省点钱,居然一定要多出钱,这不是SB是什么,就这水平还能当主官,哥也是醉了,到底是谁出钱,这他妈的是我连花自己钱选择买车方式的权利都没有了吗,直接拍拍屁股走人,头都懒得回,在回去的路上,一开始接待的销售小姐姐一直打电话说还可以谈,裸车可以优惠11万,再送保养等一些东西,叫我再回去谈谈,生气直接挂电话,说以后再说。后面就给南康四儿子店之前联系的销售打电话,约我到店洽谈,到店后,直接销售主管洽谈,裸车优惠11.6,上牌费1000,保险和购置税据实,送八年十六次基础保养,3M膜,原厂脚垫,底盘装甲,全款落地35点多,基本达到心里预期,十分钟直接订车走人,开发区四儿子店还说可以谈,别人能给的他们也能给,被我直接否了,已经达到心里预期价位,不想跑了,尤其想到那个奇葩的销售主管,更不想再回去了,于是就在南康四儿子店订车,两天后处理完老钢丝就交完全款,提车。 【空间表现】大就一个字,加上长就两个字,我开车喜欢把座椅调到最低,位置往后靠,方向盘调到最高,后排依然很宽敞,后排坐过4个小朋友,都还不挤,后备箱也大,虽然没有电动后备箱,但开的时候是,关就随意了,不想浪费钱改线路,怕出问题,之前的钢丝因为加装行车记录仪,动了线,导致车顶灯线路接触不好,时好时坏,建议没必要改装电尾门。 【最不满意】要说最不满意的地方就是没有自动驻车,以前停车踩死,自动驻车启动,调到N档,脚可以直接放松,启动时,调到D档,加油走人,无比轻松方便,十几万的车基本都标配自动驻车了,你个起步三十多万的豪华车前两个配置居然都没有自动驻车,到红绿灯停车要先按点子手刹,再松脚刹,换挡,启动时,又要踩死脚刹,再按点子手刹,再加油,繁琐,及其不方便。还有不满意的就是用U盘听歌,汽车启动时经常识别不到U盘,要重新扒出来再插过才能识别,准备换个U盘再试试。因为只开了不到500公里,其他暂未发现问题。

4.10分“优秀”
捷豹XFL 2021款 2.0T P250 两驱尊享豪华版

这个价格不买BBA并不是因为别的,就是因为真的烂大街了。捷豹在xj停产后产品力大不如前了,但是凭借其独特的调性还是吸引到了不少有品味的车主。 【外观】 精致独特,非常有品味。 修长流畅地线条和车身比例十分协调优雅,侧面颜值无敌,前脸和日行灯也极具辨识度。英国赛车绿的车身颜色极度迷人,车漆质感优秀。可以说买这个车首选赛车绿。配合19寸宽薄台和双出排气,颜值十分抗打,优雅中带着运动。 【内饰】 相对于同位二线豪华的凯迪拉克沃尔沃林肯之流,内饰做的还是比较漂亮的,锡耶纳棕非常好看。整体内饰用料很足,眼之所望皆是真皮,十分厚道,整体布局也较为合理,真皮配实木装饰,豪华感也有兼顾。 但相较于一线豪华的奔驰来说在“豪华感”上还是有很大的进步空间。尤其是氛围灯,也就比没有强那么一点点。 总的来说虽有不足,但是年轻人喜欢的内饰风格,不会感觉老气横秋。 【空间表现】 5.1车长,3.1轴距,空间没的说。同级别里也算偏上的,比56E数据上更优秀,实力空间感受上相差不大 【舒适性】 座椅舒适,配置也够用。 静谧性也属同级优者,但是颜值优秀的薄胎也带来了一些胎噪的弊端。另外吐槽一下这个车沙石糟心严重,有沙石打在车身的声音,比较明显。 唯一可惜的是现在顶配排产困难,也不接受选装。因此方向盘加热座椅通风等使用配置没有,非常可惜。还有就是改款后减配了英国之宝和标配的后排电动遮阳,这种向利润低头的做法无疑削减了捷豹坚持已久的仪式感。 【储物能力】 前排:只能用很差形容,因为分区空调的原因扶手箱是摆设就能放点发票车本啥的。无线充电能放个手机,杯架不合理,放了杯子之后挂挡挡手。手套箱也不大。 后备箱:是真的大,最深处用手都够不到,比凯迪拉克xts的后备箱都大。 【驾驶感受】 方向盘灵活手感轻,转向精准,女生也好驾驭。 刹车质感中庸,没有过多感受。 油门说实话不太满意,在舒适模式下油门反应实在一般,经常感觉已经踩得很深了,但是提速达不到预期。运动模式下稍有改善。 还有个问题,本人个子偏高,在开车的时候坐垫感觉相对偏短,时间长会腿酸。乘坐的话就不会有这种感觉。 【动力表现】 号称250匹的马力的纵置后驱发动机感觉很虚,甚至没有“涡轮减压”的三系猛。前段加速平稳但不够凶猛,好在中后段力量雄厚,加之两吨重的车身,驾驶起来非常平稳,信心十足!咱也不知道为啥全铝车身能这么重!!! 【车机】 基本功能都ok的,但是没有无线carplay就很傻。另外值得一提的是语音控制功能极其智障,从来没有过一次顺利对话! 【油耗】 每天通勤往返130公里,高速市区一半一半。北京的路况大家都有目共睹,最开始以为油耗会非常离谱,但实际感受下来意外的省油。正常堵车的情况下单程油耗甚至可以低到7点几,特别堵的情况下也能不高于10个油,也可能和本人的驾驶习惯和高速较多的工况有关,仅供参考。 【价格】 45.68款的尊享豪华,北京指标基本就是七折,七折豹不是开玩笑的。可以谈点赠品保养之类的,就看大家实力了哈。 【问题】 目前提车两个多月,里程7400多。整体驾驶感受的非常好的,没什么大毛病。但是最近出现了驾驶位左侧的异响,有点影响心情,看看首保的时候能不能解决掉。另外提醒大家这车底盘真的不高,小心别托底。一个小马路牙子把我屁股给硌了,谁能想到! 【总结】 捷豹xfl是我开过的车中比较喜欢的一辆,虽然有一些小问题,但是瑕不掩瑜,比较推荐!喜欢这车的气质的人,看一眼就会喜欢。不喜欢这个车的人大多数都是被较BBA差的品牌性和市场保有量劝退。不过,优雅永不过时,兄弟们冲就完事了!

4.71分“优秀”
辉昂 2021款 380TSI 豪华版

【提车价格】 380TSI豪华 济南 裸车27.8万 落地32万左右 【购车经历】 买他的时候可以说速度非常快,因为一直在关注这款车,所以买的时候基本没考虑,下午看的车当天晚上就订下了,刚开始考虑尊贵,后来说尊贵得等车,而且不知道等到什么时候就选择了豪华,也是因为豪华当时店里有现车,本人非常喜欢蓝色自从新辉昂出了深海蓝就爱上了,比较幸运的是全店唯一一台深海蓝让我碰上了 【驾驶感受】 5米长的车身听起来有点难以驾驭但是当你真正开起来的时候却发现非常轻松,但是在倒车和市区道路调头的时候一定要注意,毕竟这家伙车身长有时候不要凭感觉过,我有一次出小区就凭感觉差点上了绿化带……言归正传,虽然豪华没有空气悬挂但跑起来还是比较舒服的,市区道路上一些小坑啥的就感觉不会很明显,个人感觉悬架的滤震效果还是可以的,刚提回来就跑了趟高速,在高速上的表现用可强可软来形容吧,车机系统还算灵敏(至少不会卡),想要找的功能也是很轻松的就能找到,简洁不复杂,其他的要再体会体会,毕竟刚提车不久,慢慢来呗…… 【最不满意】 其实没什么很不满意的地方,情人眼里出西施可能就是说的我对这个大家伙的感觉,可能别人会说这车哪里哪里不行又或者几年以后会怎么样,这些对于我来说没什么,车自己喜欢就好 【舒适性】 前排舒适性很好,无论是市区通勤还是高速长时间驾驶都不会很累,后排的话就有一点瑕疵了,总感觉后排座椅角度比较的直,坐着有些不舒服,豪华又没有后排座椅调节所以只能支棱着,长途可能会有些累 【油耗】 城区油耗11L/100KM左右 高速5-6L/100KM 【空间表现】 5074mm×1893mm×1489mm的车身数据,无论是前排还是后排空间都是充足的,后备箱放两个大的行李箱绰绰有余 【动力表现】 第三代EA888 2.0T纵置发动机,与7速湿式双离合变速箱相配合,这样的黄金动力组合果然不是吹的。在城市出行中正常速度下,只要轻踩油门就足够了,如果是高速超车时,瞬间的提速也很快,这种动力无论是家用还是商务都是绰绰有余的了

4.80分“优秀”
捷尼赛思G80 2021款 2.5T 两驱旗舰版

外形# 上一代捷恩斯时代的外形设计就给我留下了深刻的印象,那个时代的K9捷恩斯都已经树立了鲜明特立的涉及风格。全新的G80在创新了更多独创元素的基础上,明确了新的风格,个人而言是接受度很高的。 内饰# 承前所述,上一代比较拉胯的是内饰,这一代令人激赏,无论是用料的大方,还是设计的克制有度,符合豪华的定义。 配置# 豪华版本就无愧豪华之名,选装了nappa真皮的旗舰更是达到竞品综合无出其右的水平。选车当时确实犹豫了一下,还是更喜欢旗舰的19轮毂,后排配置也能偶尔照顾家人,当然也是正巧被现车诱惑,投降。碰巧赶上上海疫情,车在港不能提实在难受。所幸又碰上了捷尼赛思官方的免费板车活动,我心略慰。 动力# 说到动力,首先解答一个不少车友的质疑,怎么这套2.5T动力刚进6秒内,跟2.0T的530Li的6.5秒还有差距呢,个人理解两个原因。其一是车重,G80的后驱旗舰版整备质量1885kg,四驱旗舰1910kg(我的数据是官方说明书),而宝马530Li是1710、1775的重量,一百多公斤的差距是现实的。其二就是变速箱的问题,G80的调教明显是冲着柔顺的目标而被迫失去了换挡迅捷的可能性,这是一种豪华车舒适取向的策略,毕竟G70上是有一套换挡效率很好的变速箱,G80上这种处理只能说是“能而不欲”,用平稳的驾驶感致胜,只得牺牲了加速效能。当然目前开下来明显可以体会到动力的储备,不要跟他较劲,顺着他慢慢释放,后来的爆发同样是充沛且有激情的。 空间及舒适性# 本人175,调整完后排两拳多一点,跟家里的A6L比腿部空间是小,但座椅舒适度实属两个维度。如果是老板位,有充分的座椅调节和老板键,家人的体验更佳,三四口之家使用不存在问题。舒适性则直取上乘。 油耗# 需要纠正的是,不少评测视频上的油耗都相当高,直冲20,我有理由相信是没有设置好评论油耗的起算度。分别可以调节显示加油后、启动后、小计里程的油耗,目前尚在磨合中,上班单程12km,快速路约5km左右,单途油耗10.6,供参考。 维修保养# 坐标江苏泰州,到时候直冲南京好了,总比去上海近…… PS:谁能拉我个车主群????

4.70分“优秀”
凯迪拉克CT6 2022款 28T 豪华型

【购车经历】 原本购车预算30万左右,上一辈人觉得车子要大气要省油,所以先去看了汉兰达,低配就要30+了,坐进去,真的是“廉价感”,塑料感十足,空间是真的大,就感觉很不自在;然后去看了A4L,展厅摆了一台顶配的,真的够帅,运动外观,红色卡钳,坐进去,运动感爆棚,但是预算就够豪华动感,去车库一体验,瞬间不爱了。刚好旁边有一家凯迪拉克,就进去了,先去验证了CT5后排到底小不小,答案是前后空间够,上下确实有点顶头(我净身高1米78);正好对面摆了一台XT5,块头大符合家里人的想法,48V轻混,对于降油耗,多少有点用。然后在本地进行了好几家的试驾,动力得劲,踩油门就反馈;基本上也就差不多订XT5了,价格也都谈到30—31了,后面确定要买了,叫家里人过来看一看就定。 这下好了,转折点来了,不知道是不是4S店故意的,那天中间摆一台XT5,左边XT6,右边CT6,挨得很近,就显得XT5没那么大了。。。后面也不想多看了,反正就决定凯迪拉克了,不去别的品牌别的店看了(买车会越看越纠结的),问了下价格,CT6比同配置XT5贵五六万,老爸说多出来的他出,后面才买了2022款CT6豪华版(车感受啥的就放在后面了)。 【空间表现】 车长五米多,有的车位都不够停,车头怼出来不让,哈哈。外观很大气,空间也很满意,我主驾位调好,后排还可以二郎腿。后排坐三个人也不会有很大的压力(传动抽凸起少许有点影响); 【舒适性】 豪华版配置是够用的,基本全车内饰软包裹,座椅硬度适中,路面稍微颠簸,也会感觉到回弹减震,座椅通风、加热,而且调节座椅位置的按键设置我觉得也是亮点,在车窗位置,按起来很方便。 【油耗】 直到跑了1000多公里了,还有身边的说着美系车油耗高来着,也不知道是不是比的日系“三大妈”等车型,凯美瑞高速也得7个多油(车友圈车主截图);我这2.0T目前也就8.3L/100km,也在市区走走停停堵过,后续下来怎么着也不会超10个油吧。朋友的新X3也快10个油,也没多省油啊。排量、车重在这摆着,这油耗不算优,但绝对算不上油耗高。 整体很满意,待后面慢慢去体会了。 最后上几张实车图,供大家欣赏、参考!

4.60分“优秀”
捷豹XFL 2022款 2.0T P250 两驱尊享豪华版

【外观】 相信喜欢捷豹的朋友对于他外观的表现一定是相当满意,流线型车身 英伦绅士的格调 更具现代感十足又不失优雅前脸,每当我下车的那一刻都要回头好好欣赏一下他,回味无穷。 【内饰】 坐进驾驶位的感受就是精致,整体氛围透露出英式豪华品牌的那种板板正正又优雅的细腻感,屏幕大小恰大好处,独具特点的空调旋钮没有丝毫的累赘,手感清脆又不失质感,后排的座椅包裹性很强 坐进去满满的支撑感,再把手放到后排中央扶手箱那感觉相当棒。 【配置】 刚到手开的时候就会感觉换挡顿挫的情况,低俗降档升档有稍微的迟滞,在用过一段时间后就没有了,也不知道是磨合好了?最喜欢的功能就是车道保持和自适应巡航了,我平时跑高速多 程序的介入和退出很丝滑很舒服不会有那种突兀感,倒车影像清晰度很不错,车侧预警也很灵敏 变道超车提示很方便,天窗的打开程度很不错 有一种想探头伸出窗外喝西北风的冲动? 【空间表现】 对于5米1接近5米2的车长的小豹子空间表现还是很不错的,我身高180前排空间很富裕头顶还能有一拳半的距离,对于捷豹的低趴造型后排头顶距离有一拳也是表现不俗,腿部空间在后排表现方面突出,成年人翘二郎腿都富富有余? 【总结】 说说缺点吧 1.前面提到的磨合期的换挡顿挫确实存在,过了2000-3000公里问题就没有了。 2.后视镜可视面积一般,对后视镜视野有要求的同学可以加装流媒体,提升显著! 3.后排中央凸起,作为后驱车捷豹的凸起高度约为一掌半左右,对后排第三位乘客不是很友好啦。 4.胎噪,受到出厂运动轮胎的影响行驶噪音还是有的,我准备这四条胎用完再换米其林静音胎(所在城市路况较差,费胎?) 5.车门,首先是车门扶手角度关起来很费劲,对女生来说有些吃力,还有关车门需要很大力!不然关不上!,关车门弄得很大声???的,怕是时间长门上元器件会有损坏,手头富裕的朋友一定要加装电吸门!墙裂推荐!!! 人无完人车无完车,每辆车都有他的优缺点。 还是那句话 ‘喜欢就好’