日前，广汽本田VE-1正式上市，官方指导价格为15.98-18.6799万元，下面就跟随笔者详细了解一下这款汽车吧。 首先从外观上来看，设计了贯穿式的灯光，两侧设计个性的大灯，看上去设计得非常犀利，两侧还设计了导风槽。底部为黑色的包围，前脸设计得非常大气稳重。 从侧面来看，车身设计的犀利的线条，设计了上扬的线条，并且采用了悬浮式的车顶，并且边缘处还加入了黑色的包围，设计的非常有运动的气息。 尾部方面，设计了分体式的尾灯，两侧设计了个性的尾灯造型，底部则采用了黑色的包围，尾部设计了贯穿的线条，增加了不少运动的气息。这款车外观设计得比较时尚，符合大多数人的审美。 内饰方面，搭载8英寸的中控屏幕，车身设计了环抱式的座椅，并且还采用了不少银色的镀铬，增加了内饰的豪华感。车机系统支持GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、CarLife、车联网、语音识别控制系统等。 2023款广汽本田VE-1配备ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、定速巡航、制动能量回收系统、无钥匙进入、无钥匙启动等。并且使用了运动和标准舒适两种驾驶模式，配置表现还是不错的。 2023款广汽本田VE-1搭载前置单电机，电机最大功率为120千瓦，最大扭矩为280牛·米，匹配电动车单速变速箱。电池方面，搭载三元锂电池，电池容量61.3千瓦时，0.67小时可快充80%电量，纯电续航里程470公里和480公里。 2023款广汽本田VE-1这款车设计的比较时尚，内饰也比较简洁，动力和续航上表现不错，你觉得这款汽车表现如何？欢迎在下方留言和我交流讨论。

启辰T60 EV基于燃油版车型打造而来，并在细节方面进行调整，整体视觉效果更加和谐。外观方面，新车采用启辰最新的家族式设计，包括封闭式的前格栅造型，配合下方造型颇为夸张的三段式进气口，让该车看上去十分大气。车身侧面来看，其整体采用硬朗的线条，加上较为方正的车型外观，给人一种饱满，富有活力的感觉。尾部方面，该车采用了类似Y字形尾灯组设计，配合中央的品牌字母标识，层次感突出。车尾轮廓饱满，而且通过将A柱“涂黑”隐藏式的设计，打造了悬浮式的车顶。内饰方面，新车和燃油版车型相似，整体布局偏向驾驶位，中间一块悬浮屏幕是整个内饰的视觉重心。平底的多功能方向盘造型普通，注重实用性。

我是6月6日晚8点57分的订单，原定是重庆第一批9月23日提车车主。但是种种原因26日提到了smart！目前行驶了快接近2个月，行驶了2100多公里。可以稍作谈谈用车感受，以及各项smart配套！ 外观内饰:首先外观方面，见仁见智，不论你说的再怎么天花乱坠，每个人的定义都不一样，你喜欢他就是最好的。声明一下，我是男士，对这个圆润的外观也是无抵抗力的。内饰方面:我选择的白色内饰，忘了颜色叫什么名字，相对于其他深色的，白色比较耐脏，因为我另一辆黑色内饰的仪表台我经常要打理掉落上面的衣服纤维，白色不容易显现，而且白金搭配很有质感。 动力电耗:动力272P的马力，3百多的扭矩加上电机瞬时输出，体感应该不到官方宣称的6.7，有的路况下我觉得6秒内都有，超车游刃有余，动力储备不像特斯拉或者小鹏之类的纯电车，急加速是那种瞬间给你动力拉满然后再踩速度也就最快了。smart精灵的动力调教属于你踩3分之二就已经很快，但是你再踩他还有还能输出，动力输出不会很突兀，最快跑过160但是脚步电门回传给我的就是，我再踩他还能给你提速。电耗城市市区通勤动能回收强（可以省去很多踩刹车的机会，啰嗦几句:就算强动能回收，也不会一下就给你拖拽感，松店电门后会有个逐渐变强的过程，一切都很友好）一般我都在11.2-13.5之间，可能不同车友的脚法不一样，比我更低的都有。高速动能回收弱，电耗在15.6-18.8之间。续航城市内一周一次充电完全没问题，跑高速续航400也是杠杠的。 充电:目前从购车到现在一直是家充桩充电，一周一次，每次20-95设置的是。晚上回家充上，早上拔枪充满，没有过里程焦虑。高速快充桩20-95，充电55分钟，国网功率可以保持在110-135W。目前提车到现在充电电费话花费157元，很省很省，什么空调自由，无限流量车里等人看视频听歌耍B站什么的都是自由。 舒适性:座椅前后排都挺舒适的，空间也很不错4米2的车这个空间，你还要什么自行车。唯独后备箱稍稍有些局促。不过我代步使用，偶尔一两个人乘坐空间几乎不担心。音响也是很不错，前提是你开通QQ音乐会员后，无损音效，加几十种音效调节，总有一款适合你，真心可以。 说了这么多优点，他肯定也是优缺点的: 1.车机目前bug很多，语音助手老是改了名字下次上次就又得重新录入。 2.主驾座椅记忆也是，保存后偶尔上次后又得重新调节。 3.车机重提车到现在都偶发性的语音提示:车辆轮胎异常（实际轮胎无任何问题） 4.手机端APP蓝牙用车一次没用成功过（华为mate40PRO手机），另外APP需要优化很卡进去后。 5.原车行车记录仪操作繁琐，而且最主要的是车机不能播放行车记录仪视频和照片，那你车机里给个相册干嘛？难道需要我插个U盘放照片用？而且原车记录仪画质待优化，夜间没下雨压根看不清同向车道前车车牌。 6.蓝牙充电桩APP从安装好到现在一次没连接上过，APP的设计也有问题。 总之，车无完车，优缺点都有，总体是瑕不掩瑜，目前已经有一些车友接到车机升级推送，优化了缺点里的问题。我也就坐等推送，尽快优化！

合资品牌几乎所有的新一代纯电车型我都试驾过，包括丰田bZ，大众ID，奥迪e-tron，美系雪佛兰畅巡，韩系的菲斯塔等等，所以对东本的e：NS1其实期望是比较高的，但从实际的初体验来看，我觉得有些遗憾，特别是结合它的售价区间。为什么这么说呢？下面来解释一下。 【最满意】第一眼确实会被e：NS1的外观造型吸引，再加上这个特别醒目的车身配色，很容易俘获年轻用户的心。开一圈下来，对内饰啊配置啊动力感受都有了比较清晰的认知之后，回过头来再看外观，这些设计依旧能吸引你再看一遍。高颜值就相当于成功了一半，设计团队的功夫没有白下。 内饰和配置部分，说实话并没有特别的新鲜感，毕竟包括特斯拉在内的新势力品牌拽着行业跑了这么多年，像驾驶辅助、智能车机这些功能，如果没有反而会被消费者减分，e:NS1内饰用一块大屏幕来基本上搞定了所有操作，显示区域划分是比较清楚的，液晶仪表盘给到的信息也比较易读。其中比较有意思的一点是，人脸识别和动作识别很灵敏，可以在驾驶中有效提示很多不安全的操作，这一点是我没有料到的，可以达到和新势力品牌媲美的程度了。 从车身尺寸应该也能发现，这是一款小SUV，2610mm的轴距在实际使用中，前排坐入一名身高在180cm以上的驾驶员，后面身高180cm的同伴就只能采用北京瘫的坐姿无法并拢双腿了，所以空间并不是这款车型的优势，很明显它在乘坐空间和后备厢之间是做了和燃油车相类似的取舍，让这款纯电动产品用起来更像燃油车，也就是说，即使后排乘坐空间已经比较紧张，还是没有采用进一步加长轴距的设计，这样就呈现出一个更漂亮的溜背造型，后备厢也就留出了比较大的储物容积。 动力和驾驶感受是我期望值比较高的部分，实际体验中，150kW前电机的加速感受实在不能要求太高，再考虑到从侧面稍微俯下身就能明显看到的电池包，说明这款车型从结构物理学角度也不具备支持更高性能的能力。所以驾驶的全程我尽量放平心态，和车载电脑开启对赌真实续航的游戏。结果还是令人满意的，尤其是这次还加入了很长一段高速公路的行程，最终表显续航反馈和真实行驶里程的达成率能够达到90%左右，当然，这是在北京初春的气温条件下的成绩，很期待在冬季再来一次续航测试。 【最不满意】底盘的反馈是我比较失望的所在，硬或者软我都能理解，但是e:NS1给我的感觉有些松旷，这和我对本田品牌的认知是有出入的。 小结一下，现在东风本田e：NS1的售价已经发布了，从价位区间可以感觉一些错位竞争的气氛：比ID.4便宜，比ID.3续航里程长。但是这个级别这个价位的新能源车型，自主品牌有大把可以产品选择，是时候考验消费者对本田品牌的信任度了。

这是一台被厂家官方承认的“油改电”车型，相比起有些厂家“不太厚道”的把自己油改电粉饰成“全新纯电平台”的操作，广本很乐于承认这是一台基于缤智打造的纯电动车型。从理由上是说得通的，缤智是一台非常出色的优秀车型，那么基于他打造纯电动车型，就是站在巨人的肩膀上看世界，自然是能有更好的结果。 VE-1 S+是VE-1的改款车型中的运动版车型，这个运动版车型和改款的VE-1车型在整体动力参数等方面没有什么区别，均为163马力、280N·m。主要是增加了大量的运动化外观装饰套件，从内到外都增加了大量的红色装饰条，从运动氛围的烘托上做的是十分到位的。 电池组使用三元锂电芯，电池的总能量为61.3kWh，最终的NEDC续航里程为470km，当然这是理论值，不过这也足够这台车所对应的城市出行场景了。对于指导价17.38万元的他来说，好像性价比显得不是那么的高。不过与前代车型相同，这台车在销售中还是能够给到非常高的优惠的，考虑到了优惠幅度，这台车就具有了非常优秀的性价比。 在驾驶感受层面，这台车有着极高的完成度，这在目前十几万的电动车市场是比较难能可贵的一点，没错，现在很多厂家并不能造一台好开的电动车。驾驶VE-1上路，你感受到的就是毫无改变的本田质感，由于电驱动的存在，他初段加速比1.5T的缤智更加积极，但绝对不是突兀的那种“蹿”，总体来说，这台车延续了本田车一贯好开的特性。而如果说有什么小缺点嘛，我想本田一贯的隔音表现一般在这台车上也还是存在的。 目前纯电动车市场非常的火热，其中大部分都是SUV车型，这和SUV车型更便于放置电池包不无关系，当然，空间表现更好也是促成消费者选择他们的原因。站在巨人的肩膀上，收获更成功的市场地位，为下一步纯电新车型铺路，这是VE-1的核心使命，而从消费者的角度来看，这台车本身，也是个值得选的产品。

【最满意】 让人满意的就是这款车的空间，作为一台纯电动的汽车，这个车在空间方面做得非常不错，就是出行的话也比较方便，还有就是他的电耗下的也不是很快挺精准的，官方是说442公里，冬天用不开暖风也能行驶到400公里，然后开暖风的话可以行驶到350公里。 【最不满意】 之后不太满意的，就是觉得动力方面有点不如意，尤其就是唉和燃油车相比较的话，多少差一点，在高速上行驶行驶状态不是很稳定，电量充电也是有点烦恼，高速出行上要排队。