【购车经历】
最开始是想入手GS尊贵型,但是中间去了几家都没有,最后没办法选择最近的一家4S入手了GS精英型,也算个小插曲吧。
【动力表现】
2.0T+9AT变速箱的配合,237匹足够用了,尤其高速超车,不拖泥带水,动力随叫随到,市区变道,日常通勤也是很好的一个表现,地盘很扎实,也同时给了驾驶员一定信心,
【驾驶感受】
座椅比较硬,没有尊贵的可以调节,对于腰不好的驾驶员有点不友好,高速久了会比较累,也可以买一个小型腰靠,会好一点。
【油耗】
油耗就没啥好说的,GS带有发动机可变缸技术,我开车也不是特别狠的一个人,高速油耗在5-6个保持,最夸张的时候就是我开到过4.4个,市区通勤7-8个油,偶尔快乐一下也就12-13之间
【提车价格】
徐州21年提车,当时裸车16.8万,因为新车型,也比较难讲,也是最后一辆,最后20万落地,送了3次机油保养,漆面修复2次,全车玻璃膜,不过后期就自己又给换了,书包,行李箱,
【空间表现】
后排空间表现挺优秀的,也可能是这个座椅的设计,感觉后排比其他的车要稍微好一点,一家五口正常出门游玩足够了,
【最不满意】
后排水杯架位置,坐起来有点不稳定,凸出来一点,不过没有车十全十美,能接受😂
总结:微微有点改装小乐趣,也不爱拍车。
驴大仙儿:改的真多
夜瞳1787:acc自适应巡航和车道保持在哪里改装的?
橘子味的Wine:为什么你这车这么低?
缺点:变速箱低速顿挫
优点:转向精准 动力涡轮介入后超车也无压力,后排空间头部空间绝对够用,不顶腿。还有不少但是懒得打字🙈
开了快半年,油耗这方面可能个人驾驶习惯跟路况有关,综合油耗7L。
买车的时候什么都不懂,在app上瞅了一个月,什么也看了,开始爸妈让考虑日产,但最后还是感觉美系配置比较实在,油耗比日产也没有那么不堪,在懂车帝上看了外观内饰感觉还不错,就直接跑了山东胶州,当天就把车提回来了,仁者见仁,智者见智。这东西还得自己喜欢,首保还没去做,听说做完首保顿挫会好很多,刚开始驾驶的时候车身较长,还不太习惯,开了几天也习惯了,车机有时候呆呆的,不是很灵敏蓝牙听歌有时候会卡顿,反正是物有所值性价比挺高,字够了告辞🌚
L小鸭哥哥:兄弟青岛哪提的,我在青岛,想提552豪华
客户的风格:不知道青岛市区哪个店便宜
后排空间还是挺大的,动力感应也很及时,但是市区开油耗挺高的,基本都是11个,上了快速路才会降到8.5个
蛋炒番茄加盐:开出4S门口,就去跑高速了平均值6L,现在平均值8L
整体感觉都还不错。外观好看。后备箱空间比较大的,后排空间不拥挤。
驾驶感不错。动力也充足够用。
【最不满意】
好歹是个b级车,又不是丐版,连个倒车影像都没有。LED大灯也没有。
外观上轮毂尚有欠缺,车头也不怎么好看,内饰一般般吧比日系好看,配置方面1.5T家用够了,推背感也挺足的,后排空间是比较大的,油耗的话也不是特别高,比日系高一点,毕竟美系车重
作为B级轿车市场上重要的一款车型,君威GS也是比较受年轻消费者欢迎的一款车型,其有着极具攻击性的外观设计,前脸采用一个立体飞翼纹理的格栅造型,并配上红色GS标识,更有辨识度了,小溜背造型看起来也非常的流畅,整体外观没什么槽点。尺寸方面,长宽高分别为4913/1863/1462mm轴距达到了2829mm,这个数据表现在同级别车型中有着不小的优势。车内有很强的运动气息,尤其是那款一体式运动座椅,不仅有GS的专属标识,还有红色的缝线来点缀,运动感十足,并且其腿部以及腰部两侧支撑都相当的到位,有着不错的驾乘体验,中控屏尺寸虽然不大,但好在够用,常用操作没什么问题。空间上表现也不错,毕竟是款B级车,驾驶位调整好,后排空间比较充裕,腿部空间也很宽敞。动力上,2.0T+9AT的组合,最大马力237ps,峰值扭矩350牛米,动力还是很强的,起步迅速加速反应也很快,给人一种随叫随到的感觉,日常使用没问题。
购车时间:2021/8/15
配置:1.5T精英型
动力:家用足够,不是激烈驾驶爱好者
外观:肌肉型,运动外观设计漂亮
油耗:已行驶2000Km,平均油耗8.5L/100KM,在接受范围内
空间:身高175CM,坐后排有三拳半距离,翘个二郎腿轻轻松松
最大优点:室内静音效果贼棒,坐在车里不知道什么是风噪和胎噪,毫不夸张的说完全碾压同级别B级车!
【空间表现】
总体不错吧,后排足够用了,又不是天天坐5个人。
【动力表现】
中规中矩,够用,高速后劲挺好
【最不满意】
车漆感觉有点薄,其他还好
【驾驶感受】
体验不错,原厂胎燥有点大,转向精准
【空间表现】
前排空间很大,178的身高 坐进去很宽裕;后排空间也很大,家人坐着很舒服;
【动力表现】
1.5T前期加速比较肉,后期加速还可以,但是坐满人的时候加速比较吃力;有机会还是得2.0T
【购车经历】
ssss店并没有太大的优惠,没赶上购置税补贴政策
【油耗】
目前油耗8.5 怀疑冬天导致的,夏天的时候油耗其实只有7.5
外观:新款的别克君威在前不久刚完成中期改款,对外观方面进行了小幅度的调整,不过车头的变化还是挺明显的。从整体来看,君威属于比较典型的美系车设计风格,宽体的车身,有点类似轿跑车型的味道。前脸进气格栅仍然采用飞翼式的结构,这也是现在别克车系通常的一种设计手法,辨识度很高。
内饰:君威座舱内采用环抱式的设计,主要功能区的布局简单明了。车内的用料在这个价位车型中算是比较良心的,中控台面板和两侧的门把手区域都用了面积很大的软搪塑材质包裹,一定程度上提升了车内的档次感。值得注意的是,新款君威的电子档把换成了这种按键式的,不仅释放出更多的空间,而且看起来也很时尚。
空间:君威属于标准的B级车尺寸,车身长度超过了4米9,为车内创造出比较宽敞的乘坐空间。后排座椅坐满三个人也不会觉得拥挤,腿部的活动空间仍然比较可观。后备箱也挺大的,放置几个行李箱不成问题,主要纵深超出了我的预期。
配置:此次体验的是君威的2021款 552T 豪华型,属于次低配车型,不过像胎压显示、倒车影像、上坡辅助这类常用的功能都配备的很齐全。此外,还提供的有被动行人保护、并线辅助这样的高阶配置,确实在同级别车型中君威的配置算是很良心的。
舒适性:君威的座椅软硬程度适中,坐起来还是挺舒服的,长时间驾驶也不会感觉很累。不过这台车后排的座椅稍微有点短,会导致对腿部的支撑效果一般,总体的影响不算太大。行驶时车内对噪音的抑制能力很强,在80码左右风噪和胎噪都很小。
动力:君威552T版的车型搭载的是1.5T的涡轮增压发动机,最大功率为169Ps,与主流的2.0T发动机在参数上差距较大。不过满足日常家用基本没啥问题,起步时也不会有很“肉”的感觉。如果在预算充足的情况下,还是推荐买2.0T的版本,动力很强劲些。
操控:君威的方向盘属于那种比较轻盈的,即便是高速行驶时也不会觉得很沉,另外方向盘的虚位不大,转向很精准。驾驶模式有普通和运动两种模式,在运动模式下转速更快,提速效果很及时。
总结:别克君威在合资B级车的地位不言而喻,从每月的市场销量中就能看得出来,这台车的市场潜力还是挺足的。外观设计偏年轻,有很多运动化的元素,比较适合当下的年轻消费者。车内的空间在同级别中算是比较理想的,基本能满足日常家用所需。1.5T 9AT的动力组合,驾驶时很平顺,动力也够用。此外,这台车中低配版本的车型,配置就很丰富了,性价比很突出。
要说到最满意的地方,尤其是它颜色鲜亮又好看的外观,还有他丰富的配置。君威Gs是属于那种一眼就难忘的车型,尤其在与他皇室蓝的车身颜色,加上18寸轮毂,整体的设计风格,设计语言就体现了出来!这台车的动力是比较冲的,起步的时候油门不能给的太大,只要轻轻一脚油,很明显的背推感马上就出去了。油耗方面也很满意,大家都说别克的车子比较费油,但我觉得很省油了。前排空间很适中,在同级车里不算是最宽敞的,完全够用了,后排的空间还算可以,座椅的材质和前排是一样的,而且还配备了中央扶手,后排空调出风口下方还有两个USB接口很方便。80迈以下噪音控制的还是可以,速度再高点,噪音就比较大了,好在这车的音响很好,听歌遮盖噪音吧
说来奇怪,我的择偶标准先是内在,后是外貌,同样的,我对挑选车也同理。在五花八门的汽车品牌中,最终选择了别克君威这款,原因在于它的空间之大,后座容纳三个人完全绰绰有余,底板悬架调校也很舒适,外加上驾驶座的按摩功能,大大减少了驾车疲劳。隔音效果也不赖,最主要外观也沉稳帅气,特别适合应酬。