君威内饰质感不错值得买吗_君威内饰怎么样

点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国VI

3.61分“良好”

买车的时候可选的目标车型不多，首先想上个B级车；第二，日系车排除（个人原因）；第三，老婆开的比较多，综合上面三点可选车型就很少了，只有君威、迈锐宝、德系双雄等选了，老婆开德系车有点不搭，综合价格、车型等方面考虑买的君威。 车子外观很运动，走的运动时尚路线，没有用平直的线条特意让车感觉跟修长，但这不影响车的美观。别克把大气给了君越，把运动给了君威，双车战略很明确。很喜欢车的尾部和那道很深的腰线，很性感，哈哈！ 动力方面，1.5T的动力只能说一般般吧，低速起步偏慢，跟家里另外一台1.5自吸的凯越快不了太多，哈哈！40到100加速超车啥的就很顺畅了，可能跟涡轮介入比较晚有关。这车2000-3500是发力区间，转速踩太高反而没力。其次顿挫方面，40km/h有顿挫，红绿灯溜车有拖拽感，可以接受。底盘很稳，跑高速很享受。 内饰感觉不错，用料足，只是做工方面需要加强。这块屏幕支持carplay，满足了我绝大部分的互联需求，再多的功能给我我也不会去用，根本没有时间停着车去捣鼓那些东西。 异响在走烂路或者高一点的减速带时也有，只是不是每次都响，能接受，所以没太管。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.9分“良好”

君威外观在运动方面加了一些稳重，非常适合国人的审美，帅就完了 内饰方面用料考究，设计简单大气，唯一的不足就是科技感不太够 别克君威配置还是挺丰富的，之所以没有满分，就是差一个锁车后视镜自动折叠我觉得 空间表现还是不错的，不像网上那么不堪，本人身高187 前排杠杠的，后排还没来得及体验 驾驶感受还是很好的? 底盘调教，隔音，方向反馈都特别舒服。 说说我的用车经历吧，提车不过两三天，低速顿挫还是有的，但是稍微提一点速就没感觉了。核心特别棒，然后就是漆面挺厚实的，别问我怎么知道的???。之所以决定入手君威一个是性价比，一个是外观，设计属实太漂亮了，对于发动机这些我也不太懂，怎么说呢，日常代步，够用就行了，我要求挺低的。 君威作为我人生第一款车，还是很满意的，不管是质感还是颜值，都让我很满意。祝我和我的大君威一起度过很多个春夏秋冬吧！ 最后说一句，有车友群的拉我一下感谢感谢🙏

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4.36分“优秀”

【购车经历】 买车看了有半年多，之前对车不是很懂，看的都是日系车，就准备代步用，假期方便回家。在准备敲定昂克赛拉的时候，家人觉得后排空间小，建议看看别克，看到君威后就觉得还不错，优惠也多，就这么敲定了。 外观：本人90后，外观很符合我的审美，就想要年轻，运动。17寸的轮毂就觉得比较一般，后期准备换一换。 内饰：精英米白色内饰受不了，所以选了豪华，翻毛皮的质感我还是挺喜欢的。就是新车气味有点大，不过也正常，多晒晒。 配置：无线carplay很好用，有的配置都比较实用，除了自动启停，遗憾没有自动驻车，自适应巡航及一些主动安全配置也没有。都有就不是这个价格了。 【空间表现】 也算是个B级车吧，个人觉得够用，本人身高172，前排调整我的驾驶位，后排家人表示空间很富裕。 【驾驶感受】 操控方面，方向盘重量恰到好处，精准，本人感觉不到方向盘有虚位，指哪打哪儿，就是按钮式换挡略显不适应，习惯就好。动力响应还是不错的，本人驾驶习惯正常，并不觉得起步肉，给油就走，要推背感也有，超车还是挺有信心的。有人说君威刹车硬，确实有点，也没有特别的夸张。 舒适性方面，我在选车的时候对隔音效果要求比较高，君威的隔音做的就不错。底盘有点硬，老婆表示有点颠，能接受。 【油耗】 提车3天200多公里，高速和市区各占一半，油耗8.2，还算正常，后面熟悉了，油耗可能会更低。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.29分“优秀”

说一下我的真实感受。 选车经历：主要选B级车，因为家用带小孩儿，空间是主要考虑的，本来想买迈锐宝，价格低，而且升级后性能着实不错，奈何没有现车，后面主要看通用另外的别克，优惠力度次之，首选昂科威，结果考虑是双离合还是干式的容易顿挫，我最后就买了君威，红色精致，白色大气，黑色高贵，最后还是选的红色，毕竟是给我媳妇儿提的，红色适合一些。 提车感受：个人觉得前脸稍微有点小气，并没有突出B级车的高档，但也还可以，内饰比较满意，全包围比较多，不像某些车全部是硬塑料，而且这个调档方式太爱了，形容不来叫什么，反正比档杆舒服，手动拨片没怎么用过，个人感觉装饰大于实用，空间够，内饰足，就是精英版没有导航，car play和car life没有想象中好用。 用车感受：还是非常不错的，驾驶很平顺，说不平顺的都是车黑，或者不会开车，你一个家用车为什么要地板油？为什么要油门到底？9at有9at的开法，cvt有cvt的调教，都不一样的，看个人习惯了，油耗8.4左右，目前700公里一半市区一半高速，我开车比较废，后面换我媳妇儿开我再上图估计也就6个多，而且耗油显示感觉不是那么精准，我估计300公里150元随便打住（加油跑空箱测试过）。低速车很安静，但是高速噪音还是有，比较正常的那种，可能稍微小一点，毕竟没有昂科威的主动降噪功能。 最后总结一下，一般家庭用1.5就够了，百公里9.1，2.0T的百公里也要7.1，没太大的区别，又不飙车。如果觉得不够运动可以加几万买君越，车身更长更大气，总结完毕。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.07分“优秀”

河南洛阳2月7日刚刚购入1.5T精英版，分期一年半免息，所有费用16.2落地，但是承诺的贴膜等赠品年后不知何时才能兑现了。下面说说感受： 惭愧的是拿驾照五年才买了自己的第一辆车，但是这车绝对是自己看了许久心仪的车，之前对比了性价比，还看中了雪佛兰的探界者，但是由于家里长辈不喜车标，再加上自己开车技术实在觉得难以驾驭suv所以作罢，于是买了君威，因为开车多年的发小说黑车易脏，买白车耐脏，而且4儿子店有白色现车当天能上牌提走，于是买了看上去像是“大号英朗”的白色君威。。。 首先说说一天驾驶的优缺点： 优点：1，同价位质感最强，内饰外观有档次。 2，动力1.5T在市区确实够用，随踩随有， 3，安吉星和车机比仅仅便宜了两万左右的A级合资车好用（国产这个价位配的确实吊，所以只对比合资） 4，朋友说除了极限操作，这车开起来感觉有点奥迪A4的感觉哈哈哈哈，有点夸张（没敢测试运动模式） 下面说说缺点： 1，据说是普遍性问题的踩刹车会出现鼠标点击音，而且在车外都会听得很明显。 2，后排空间局促，顶部挖空部位视野压抑。 3，精英版米白内饰极易脏，注意是极易 4，车身长度不易停车 题外话：虽然白色君威，猛一看起来像英朗，但是越看越香，哈哈哈哈哈，买车就是喜欢就好，反正车外观颜色花点钱贴膜也能改变。

点评车型: 2022款君威 652T 智享型

3.93分“良好”

【最满意】新款君威在外观部分依然延续了老款的设计，在外部的配置上，以前低配车型外后视屏的手动折叠，现在升级为全系标配的电动折叠，而且还加入了加热功能。新款车型的后备箱也支持电动开启，同样是全系标配。 内饰方面新款君威取消了以前低配车型白色的内饰配色，采用了摩卡棕的麂皮绒面内饰，在内饰整体的豪华感上有一定的提升。新款君威全系车型还增加了前排的手机无线充电功能，同时流媒体后视镜也成为了全系标配。 在车机系统上，新款君威依然全系标配8英寸高清触控中控屏，配合别克eConnect互联科技，支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射。 【驾驶感受】动力上新款君威依然沿用老款的配置，652T车型和君威GS搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，同样是 9速 HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW，在1500-4000rpm的转速范围内输出350N·m最大扭矩，百公里加速时间7.1秒，NEDC工况下的百公里综合油耗低至6.6L。 驾驶君威能获得一种轻盈的快感，这得益于整备质量减重到约1.6吨，这对于向来不懂控制体重的美系车来说可是好事。君威底盘偏向运动化的调校，能清晰地感受到底盘的扎实和整体性，这是日韩系车型不可媲美的。 美系车还有一强项，这也是日韩系产品无法给予的，静音！作为服务于家庭的B级车而言，驾乘舒适性尤为重要。岳父曾经跟我说过，“你的本田在美系车面前，隔音就是渣渣”。确实，静音这方面，别克君威毋用担心。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.93分“良好”

君威GS作为君威的运动版车型，显得更有年轻时尚感。买这款车的客户，主要是看中它的动力，在同级别车型中，君威GS 2.0T+9AT的动力水平是比较有优势的，而且别克的车优惠比较大，性价比还是比较不错的。 君威GS目前的市场行情优势在4.3万左右，以20款GS 28T 精英版为例，新车指导价是21.88万元，优惠后裸车价是17.58万元，加上购置税15380元，保险需要6000元左右，上牌500元，全部落地的价格是19.7万元左右，如果是分期购买，可以选择上汽通过金融，还能享受2年6成的免息。 君威GS动力非常的强劲，搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，匹配的是九挡手自一体的变速箱。百公里加速仅仅只有7.2秒，加速相当的快。在起步，中速乃至高速状态下，君威GS都显得动力充沛，和同级别车型相比，动力有明显的优势，运动模式下，起步更加迅速，深踩油门，能感受到明显的推背感。 外观设计也是足够的运动。前脸进气中网内部镶嵌着鲜红的GS标识，代表了它的与众不同的身份。前脸采用了獠牙设计，看起来更加的威武。侧面的轮毂使用了熏黑的设计，运动感无处不在，看起来与众不同。整个车身看上去非常紧实有力。 内饰的设计君威GS与普通版本也不一样。它的方向盘采用的是粗壮的真皮方向盘，并且打孔配备了银色的换挡拨片，行车电脑屏和中控屏采用的都是高清大屏显示。至于刹车和油门踏板，采用了铝合金防护，驾驶起来更加顺手，当然颜值也更出众。车内的用料和做工还是比较细致的，看上去很有档次感。 别克君威保养的周期为5000公里，而且出厂有赠送前2次免费保养，第三次才需要自费，常规小保养主要是机油机滤加，费用在650元左右。平时保养只需要根据保修手册执行，对于推销的其它项目，其实是没有必要的，以免过度保养，白花冤枉钱。 总的来说，君威GS是一款性价比不错的车型，动力强劲，外观运动，而且价格也比较优惠，同样的价格，一些主流车型，只能买到2.0自吸或者1.5T的动力，虽然GS可能油耗会略高一点，但相对动力带来的体验，还是值得的。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.93分“良好”

【颜值在线】作为美系运动担当的车型，从外观上来看，君威GS也处处都能体现运动。无论是当下流行的动感型LED大灯，Brembo的四活塞红色卡钳，18寸熏黑轮毂，轿跑必备的尾翼加持，这辆主打运动的轿车在颜值方面绝对能吸引向我在内的很多人。 【动力惊喜】君威GS搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力比普通2.0T发动机大24匹，能达到261匹，这个数据在普通家轿里很不错。配合9AT变速箱，官方公布的百公里加速是7S左右。但是我实测时感觉应该还要更快一点。这一点让人更有好感，比很多数据惊人但实测不够劲的车型要实在很多。 【内饰精美】别克的内饰似乎也从来不会让人失望，运动座椅，真皮方向盘，氛围灯，质感十足的内饰这个价位里我也不想鸡蛋里挑骨头了。 【油耗略高】想要运动的后遗症必然是油耗问题，在试驾过程中我选择一半以上的市区道路，作为一辆崭新的试驾车，在市区路段的油耗让人有点心疼。熟悉我驾驶风格的朋友应该知道，我已经过了会大脚踩油门的年纪，如果是小伙子想要运动激情，分分钟踩出更惊人的油耗。 【空间不大】君威GS虽然是B级车，但是的空间表现只能说是够用，这一点也是家用需求的家庭一般不会考虑它的重要因素。 【马头人建议】我在论坛里看到很多年轻的车友把君威GS称作是“脱单神器”，从外观和动力上来看，多花不了几万块就能比普通君威拥有太多细节上的小确幸，身边的女生也表示GS的颜值让她们喜欢。如果你35岁以下没有家庭压力，或者家庭有多辆车可用，不妨考虑一下这辆颜值动力都惊喜满满的君威GS。但从家庭用车的实用性和性价比来考虑，1.5T或者2.0T的普通君威更合适。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.64分“良好”

从广州别克4S店了解到，君威这款车动则是3万起的优惠，实际的裸车价来说是较为低廉的。 他的内饰整体的质感还是不错的，方向盘就采用了真皮进行包裹，整体的握感确实是一流的，座椅也采用了合成皮包裹，前排座椅支持加热功能，享受度还是不错的。不过他的中控屏设计真的有点的陈旧了，8英寸的中控屏观感确实是不佳，别克是不是考虑将中控屏给改款下？我认为就有点的难看，我身边的朋友一样觉得难看。 空间的宽敞度还是不错的，175cm的身高，调整好座椅之后，后排要翘二郎腿也没问题，并且后排也拥有USB/Type-C接口以及后座出风口，乘坐的舒适度来说还是不错的。 1.5T匹配9AT，本身方向盘转向就偏沉一些，高速中还是可感到一些驾控的，可感到底盘的扎实感，日常的城市行驶中没什么问题，挺好开的。对于这款车来说，我觉得在大优惠之后，确实值得入手，紧凑型轿车的价格可买中型车。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.93分“良好”

别克君威算是目前最便宜的合资中型车之一，这台552T精英型的实际价格已经和一些高配紧凑型车差不多了，但它的综合表现却很出色，外观也没和高配车型有明显的区别，外部配置包括LED自动大灯、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、全车无钥匙进入、外后视加热都没有缺席，日常驾驶完全够用了。 别克君威的内饰造型较为老气，8英寸中控屏也显得小气了一些，在科技感上确实不如那些上市不久的新车型，但整体布局十分合理，操作便利性很出色，而且整个内饰的用料也比较厚道，虽说谈不上豪华感，但整体质感却棒的。别克君威的内部空间表现良好，后排腿部空间属于同级车型的主流表现，只是头部空间稍显局促，后排地板中央有一定凸起，但不算大，但还是会影响到中间乘客的舒适性，座椅采用皮革材质，手感偏硬，并且内部填充物也不算软，整体的舒适性达不到优秀水平。 虽说是最低配车型，但定速巡航、一键启动、前排座椅电动调节/加热、分区自动空调、后座出风口都没有缺席，如果要求不高，这些配置足够日常使用了。 1.5T 9AT的动力组合很有竞争力，发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，日常驾驶绝对够用，油门调校比较线性，涡轮迟滞现象被控制的很好，整体的加速感受有点类似2.0L自吸发动机，发动机中后段的动力储备有限，时速超过100km/h之后再想加速就有点乏力了。9AT变速箱的平顺性表现出色，而且性格还有点激进，稍微深踩一些油门它就会降一个挡位意思意思，如果是地板油，它甚至会直降3挡来拉高转速。 别克君威的底盘还算厚重，悬架比较硬朗，能够给车身提供强有力的支撑，过弯极限值很高，似乎是在有意激发驾驶激情，但这种乐趣是牺牲乘坐舒适性换来的，车辆的转向力度也偏沉，车头足够灵敏，与驾驶者的交流很直接，操控性在中型车中算是很出色的。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4分“优秀”

欧美车的档次感要高于日韩系，这是市场上约定俗成的固有认知。档次感高就意味着贵？不一定！别克君威就是一个鲜活的例子。无论是品牌力，还是产品力，别克君威都较“雅凯”优胜。加上终端市场的实际价格，性价比徒增。花更少的钱，还能为你提供更多的“面子”，以及更好的用车体验，何乐而不为？ 别克2020款君威在今年8月才正式上市，新车外观进行了升级，例如点阵式中网细看颇为细腻，LED大灯组造型犀利，前保险杠两侧和下部的进气口调整后视觉效果更运动。车身造型，以及车尾并无明显改动。内饰方面，现款车型整体设计与旧款车型并无太大区别，只是换装了新式的方向盘和电子换挡。君威展翼设计的内饰，视觉感受上舒展，尤其内饰大量采用了软皮质进行包裹，车内质感得以提升。 千万别以为1.5T最低配车型就是“丐中丐”，只要你细品就会发现，惊喜不断。首先，雅阁顶配才有无匙进入，而且只有前排；君威全系标配，而且是全车四门。雅阁顶配才有全LED前大灯，君威全系标配。雅阁次顶配才有座椅加热，君威全系标配。如果同价位车型而言，君威的配置优势就更加突出了。方向盘换挡拨片，雅阁汽油版全系都没有，君威还是全系标配。CarPlay和CarLife等手机映射和车联网等时髦的功能，雅阁一件都没有，君威都装配上了。 君威1.5T动力版本足够了，相比雅阁的1.5T CVT，迈腾的“1.4T 7DCT”，以及凯美瑞的“2.0L CVT”，君威的这套动力系统要“领先”不少。首先，君威1.5T车型的油门调教较为轻快，轻轻一点就能马上感受到动力有条不紊地输出。随着油门的进一步深入，发动机很愿意拉高转，动不动就快速攀升至3000rpm，此时你能清晰感受到充足的动力储备，中后段加速完全不用担心。 君威底盘偏向运动化的调校，能清晰地感受到底盘的扎实和整体性，这是日韩系车型不可媲美的。美系车还有一强项，这也是日韩系产品无法给予的，静音！作为服务于家庭的B级车而言，驾乘舒适性尤为重要。岳父曾经跟我说过，“你的本田在美系车面前，隔音就是渣渣”。确实，静音这方面，别克君威毋用担心。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4.07分“优秀”

别克君威这款车型，向来被认为是性价比高的产品，首先从车前看去，整辆车给我的感觉就是车型显得十分地张扬，中网采用的是对称飞翼式的设计，在格网的内部采用的是亮光和哑光的交错搭配，制作细节不由惊叹。从侧身看去，这辆车并没有特别修长，反而是比较圆润，前高后低的样式明显。尾部的设计层次感强烈，两个尾灯与两个排气筒呼应，显得更加的凶猛，凸显了运动感。 这款车内饰采用的是环绕式的设计，在布局上区域划分合理。中控台采用了软质的材料进行包裹，让手感更加的细腻，中控台的按钮并不是太多，像车子整体的内饰风格一样，比较简约，这样的设计不会让我们感到繁琐。豪华款最有情调的在于棕色的座椅，这个颜色配合上黑色皮革与浅色的车顶，从视觉体验来看，高级感满满。中控的8尺寸屏幕也是功能齐全，GPS导航、并且支持CarPlay和CarLife手机互联，带有车联网和OTA升级，不过就是语音操控功能少一些，还有就是新车内饰有点小异味，建议买车的朋友多进行通风处理。 作为B级车，拥有着4904/1863/1461mm的车身尺寸，以及2829mm的轴距，这样体格的车型在B级车中算是主流水平，对于我这样身高1.77米，体重80kg的体验者来说，坐进车的驾驶位，腿部可以很好地神展开，头部上方也有着三指左右的空间，驾驶起来不会有拥挤的感觉。后排腿部空间还有2拳距离，头部表现一般，仅剩3指左右。而且中间地台凸起偏高，对舒适性乘坐有一定的影响。另外后排座椅支持按比例放倒，对空间的扩展性有一定帮助。 动力上搭载了1.5T引擎，169匹的最大马力，配合上9AT变速箱，轻点油门还是能够带来加速的推背感，而且油门响应不错，给驾驶者带来不错的驾驶体验，不过后段动力储备会有不足，但作为家用车，在城市里代步穿梭还是够用的。变速箱的平顺性还不错，甚至给我的感觉有点像CVT，但是除了1挡升2挡、2挡升3挡时有轻微的顿挫，大多数时候它都非常顺滑。不过1.5T发动机的噪音比较明显，深踩油门时发动机竭力的吼叫，听起来多少有些廉价，但总体还是比较符合我的预期。其中实测100-0km/h刹车成绩为39.4米，而且多次测试没有出现热衰减，表现很稳定。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.64分“良好”

想要选一款落地价在20万元以内的中级车，不考虑日系，最后将选车的目标放在了1.5T的君威和1.4T的迈腾上面。虽然迈腾的空间更大一些，但是干式的双离合变速箱稳定性不太好，加上迈腾的中保研测试成绩比君威差了不少，所以最后选择了君威。 因为预算有限，所以最后选择了定价18.88万元的552T精英型。我们这边的现金优惠是4万元，所以裸车价格14.88万元，加上1.5万元的购置税和5400元的保险，最后的落地价格在17万多一点。 【优点】 1、君威的内饰设计我很满意，虽然科技感上有些欠缺，但是走的却是美式的豪华路线。方向盘设计的比较粗壮，而且内饰在材质、用料上也很讲究，能摸到的地方基本都采用了软性材质包裹。而且改款后的君威将原来的机械式换挡换成了按键式的电子档，操作起来更加方便。 2、外观商务化的设计也是比较符合我的选车需求。君威的整体设计我认为是在商务感和运动感方面做到了完美的平衡，中网盾牌式的造型很有辨识度，而且大灯设计的非常犀利，我这款最低配的车型也配置LED大灯和日行灯，这点还是非常满意的。车身侧面和车尾则是比较运动化的设计风格，运动感营造的比较到位。 3、座椅的舒适性出色。君威的座椅是典型的美式豪华的风格，座椅坐垫的填充物非常厚实，而且皮质座椅的触感也比较高级。 4、车内的配置非常满意。虽然是车系的最低配车型，但是头部气帘、胎压监测、倒车影像、天窗、无钥匙进入/启动、电动调节座椅、座椅加热、自动空调等配置一应俱全，日常驾驶是完全够用了。 【缺点】 1、虽然是台1.5T的发动机，但是君威的油耗还是有点高了，市区内的综合油耗在8.9L左右，节油效果一般。 2、空间在同级车型中并没有优势。虽然这一代君威在空间上增加了不少，已经达到了目前主流中级车的水准，但要是和雅阁、迈腾这种主打大空间的车型相比还是稍逊一筹。特别是后排乘坐身材较高的乘客时，头部空间并不是很充裕。而且后排中间座椅的地台凸起较高，满座的情况下中间乘客的舒适性会受影响。 3、车内噪音控制的比较一般。在时速超过80km之后，君威对风噪的控制是比较出色的，但是胎噪和发动机噪音控制的非常一般，车内的声音会比较大。 【购车建议】 如果是比较在意性价比的车友，入门款的君威性价比其实就很高了，优惠完不到15万的价格体现了性价比，而且整体配置也很高，不像其它品牌入门款车型配置做的这么低。而如果想要体验更好的动力以及更运动化的外观的话，那还是看一下2.0T车型吧。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.36分“优秀”

只有自己体验过的，才知道它到底好不好，君威让你花A级车价格体验到了B级车的品质和空间。 最初选君威之前也对比了好几款车，迈锐宝XL、大众速腾、吉利星瑞，结果速腾涨价太多，迈锐宝内饰感觉有点不喜欢，权衡利弊，最终还是选择了别克君威！ 当时一眼相中就是其外观的流线型，使我对其有了好感，然后进行了深入的研究，动力参数的对比、发动机、变速箱稳定性的反馈、油耗、隔音等等。对于这款车的内饰还是能接受的，毕竟低配只有米色，虽不及国产的漂亮，但也不算难看，内饰的用料也不错，豪华感还是有的。另这个车乘坐的舒适性表现很好，配合nvh主动降噪，车内的噪音控制的不错，特别是开长途，体验相当棒。 最后裸车14.08 落地16.5。4s店的一些服务费偏高，车还是不错，开的不多基本市区综合油耗9个左右，希望跑高速会省油吧！

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.07分“优秀”

其实最开始看的是雅阁和凯美瑞，雅阁豪华版落地都要20多万了，然后还去看了凯迪拉克ct4，裸车优惠直接给到了4万多，然后开始注意到了美系车，然后专门去了解了别克和雪佛兰。 别克和雪佛兰就是选中了君威和迈锐宝，但是迈锐宝的内饰直接就把我劝退了，后面直接敲定了君威。 和君威同等价格购买其他品牌合资车只能买到a级车的顶配车型，这个价格可以买到君威这样的b级车性价比可以说是非常高，哪怕我买的是最低配的精英版，配置也是非常良心，后排空间非常舒适，可以翘起二郎腿，后备箱空间也很合理，足够满足家用需求。 整体外观给人感觉就十分不错，内饰用料也不错，比起日系车那种塑料感可以说是诚意十足了，哪怕是我买了最低配，全系标配天窗、真实座椅、座椅加热、倒车影像、定速巡航，这种配置的日系车价格都要20w+了，不得感叹美系车的性价比是真的高。 新车也开了一段时间，1.5t加上169的马力，底盘调教的非常好，稍微给点油门速度就上来了，唯一美中不足的就是油耗偏高，百公里油耗要8.9个油，不过君威可以支持加92的油，也算是互补了，而且落地价格比雅阁凯美瑞便宜了四五万的价格，中间的差价都够你加好几年的油了。 现在网络很多人说美系车不保值，油耗高，我只想说，适合你的才是最好的。你新车买来开的还是拿来保值的，买个君威b级车一步到位，后面短时间内都不用考虑换车了。