点评车型: 2022款君威 652T 智享型
外观上,前脸中网改的不是很大气,其他都没问题。内饰配置上座椅颜色要是可以选择就好了,更倾向于黑色或深色调的座椅。氛围灯很弱,几乎没有,别的都没问题
用户5122223874049:落地多少钱
🌞CR7:哪个店提的
外观上,前脸中网改的不是很大气,其他都没问题。内饰配置上座椅颜色要是可以选择就好了,更倾向于黑色或深色调的座椅。氛围灯很弱,几乎没有,别的都没问题
用户5122223874049:落地多少钱
🌞CR7:哪个店提的
人生第一辆车,没有觉得很差的地方,总体还算满意。 动力很好,2.0t猛的很,目前400公里,纯市区10个油,不堵车省道乡道7到8个,纯高速6个。油耗还可以接受
配置低,只能说够用,很多实用性配置都没有上,比如方向盘加热,没有车库很冻手
メイドの心:
懂车帝键盘车神:实用性配置?方向盘加热,虽然很实用,但是君威不配,配这玩意儿的车价格不低
人体表皮污垢学研究生:液晶仪表,无线卡普累,车侧预警,并线辅助,21款还有,后来应该都没了,坑
车子外观动力都符合我的要求,就是空间比较小,然后配置有点低,后视镜折叠和液晶仪表都没有。
【购车经历】 我是在网上寻了好几家比价,最终落车14.68➕服务费3000➕金融2300保险6000➕税6500 【最不满意】 后视镜不是电动折叠的
开了一年半了,总体感觉就是动力充沛,能上2.0就上2.0,1.5比2.0的省不了几个油,没必要。低速2 30左右顿挫,反正我开到现在没出过什么毛病,方向盘相比其他车型有点重,刹车也重
y5167:最好的感觉就莫过于没什么毛病了,稳定压倒一切
美容沙龙胡:同2.0,你现在冷启动有延迟吗?看我发的 现在打火感觉有点延迟
符合预期,这个级别最佳选择了,低速顿挫,油耗稍微高点,优惠还是可以的。动力,提速在同级别属于中上游了。
Cp🍊:2 0 16左右落得地吗,铁汁
蚂鸡将:16w落地,同级也就这个了吧?还有其他选择吗?哦哦 思域和速腾也行!
冯火铁骑:性价比杠杠滴
【外观简约】 别克君威的外观看起来很有美式车型的特点,整体造型向前俯冲,有着比较运动低趴的造型。中网进气格栅采用了小面积的设计,飞翼式的车标是别克家族的设计语言。此外,这代君威全系都配备了主动进气格栅。前大灯组设计更加锋利,镰刀状的日间行车灯很有辨识度。在灯光配置方面,有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯,配置表现一般。 在车身侧面的设计上,君威的线条更加硬朗,整体造型更加具有流线型。尾部近似溜背的设计是现在比较流行的风格。轮圈的造型看起来比较简单。车尾后备厢盖的小鸭尾设计看起来更有新鲜感。尾灯同样是LED光源,与前大灯相呼应一样,都是镰刀的造型。君威底部同样采用了双边双出的排气设计。辅助配置有后驻车雷达和倒车影像。 【内饰经典造型】 别克君威的内饰看起来同样比较熟悉,整体风格与家族里的其他车型都比较类似。整体布局和设计更加富有层次感,中控台上方采用了软质材料包裹,下方采用了软质搪塑加缝线的设计,也是这个价位比较常见的用料。整体偏向驾驶员一侧的中控台,用起来更加方便。 别克君威全系采用皮质方向盘,配有换挡拨片。但是全系并没有配备全液晶仪表盘,仍然使用4.2英寸的屏幕搭配指针仪表。中控区域配备8英寸的触控液晶屏,支持手机互联、语音识别控制和车联网等。屏幕尺寸目前来说并没有太多优势,好在车机的功能性以及流畅度表现不错。空调控制依然保留按键和旋钮的设计,方便操作。全车前排和后排共有四个USB接口,满足日常使用。按键式换挡看起来也更加精致。 【乘坐体验】 别克君威座椅采用翻毛皮和皮质混搭的设计,手感更好,增添摩擦力。主副驾驶座同样都支持电动调节,配有座椅加热功能。座椅的填充物比较厚实,整体支撑性不错,舒适性中规中矩。 后排座椅的舒适度相比前排更好,腿部支撑性不错。后排腿部空间中规中矩,身高178cm的体验者乘坐后排,腿部还是会有一拳多的剩余,头部则有些局促。君威的中间地板凸起比较低,对乘客的影响较少。 【驾驶感受】 在动力方面,君威有两种动力系统可以选择,552T车型搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率169马力,峰值扭矩250牛·米。652T车型搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,均匹配9AT变速箱。 实际开起来2.0T的动力对于这台中型轿车来说完全足够,即便在普通模式下,轻点油门也会有不错的动力响应。9AT变速箱升挡动作比较积极,降挡的反应也足够迅速。整套的动力总成也算是通用旗下的“黄金组合”,没有明显的短板。紧致的底盘表现以及不错的悬架支撑性都是君威的特点。高速巡航时,驾乘体验更舒适。
【最满意】整车的表现还是比较满意的,最满意就是转弯车身稳定性还是比较好。方向盘偏重,开起来还是比较舒服,个人不喜欢轻飘飘的方向盘。空间也是可以,不及帕萨特后排空间大,但也是够用,至少不局促。提车后最喜欢跑高速,高速上车身非常稳定,给油就走,就好比陆地上飞行。【最不满意】座椅舒适性一般,看着真的很帅,其实实际坐久了还是会有些不舒服。
【最满意】 君威的外形是ok的,线条还是比较流畅的,符合我的审美需求。还有就是空间吧,毕竟身边朋友都是大个子,但是时不时坐我车也不会显得很拥挤,而且平常就我自己,所以空间是真的很不错的。 【驾驶感受】 动力也是比较棒的,不管是在市区还是高速,提速、超车什么的都是比较给力的。操控也是比较顺滑的,基本没什么虚位。
CRonaldo-⑦:老铁,落地多少
别克的外观设计我觉得还是比较迎合年轻人的口味的,特别是新款君威,整体外观很运动,家族飞翼式格栅设计以及全新Matrix矩阵式全LED大灯让整个前脸看起来很优雅。如果你去仔细观察它,你会发现侧面的腰线也非常丰满,新款君威652T智享型的配置也比较高端,在保留基础配置的前提下,加入了许多具有科技感的配置,你如手机无线充电、高清流媒体后视镜,以及座椅加热调节等配置。而且这台车是2.0T涡轮增压发动机加9AT的组合,最大功率能做到174千瓦,所以动力方面完全没问题,落地价格也能控制在20万以内,是一台值得考虑的车型
【购车经历】【提车价格】从4月份的时候开始陆陆续续的跑各种4S店,看过也试驾过凯美瑞,迈腾,天籁,雅阁,新蒙迪欧,宋Plus dmi,昂科威等等车型。由于预算不足,也就在天籁和君威之间徘徊。天籁的大沙发确实挺舒服,就是试驾的时候感觉车辆避震太软还是什么原因,在行驶路上一抖一抖的人很不舒服。后面就一直在看君威,在者由于要经常跑高速,需要动力强一点的,就选择了652T车型。5月初到6月中旬只要是休息时间就跑4S店谈价格,一共跑了6家店,后面在两家报价最低的店的销售无线试探底价,一家店的销售都在说这是在恶意竞价了🤣,基本上也就到此为止了没有在压价了。后面两家店都给了裸车优惠5.2万,分期不收取任何费用,最终裸车价定格在15.88万,落地17.3万,送了脚垫,贴膜以及一个行车记录仪,还送了购车专享3000政府无门槛消费券,然后就没有其他的了。 【动力表现】提车当天去上牌,等绿灯起步时由于距前车太近,差点顶到前车🙄,2.0T的动力属实强。 【最不满意】无线充电手机烫的感觉可以烤玉米了😅,最蠢的莫过于配备无线充不配备无线carplay,不知道这开发的人怎么想的,还有就是一个真皮方向盘都不给……无语中🐮 【驾驶感受】动力是挺足的足够用,上牌完成后跑了80KM高速,胎噪确实有点大,避震有点硬,尤其过一些不好的路面,隔音还可以的。 【空间表现】180的个子坐进去个人感觉还可以空间不小。 【油耗】跑了80KM高速,10KM市区综合油耗6.5L/100KM,买来就出差了,还没怎么开,目前油耗能接收,后面再看看。 【保养】仅送2次保养,自己在天猫花费555元买了6次基础保养。
大爷的猫:2.0T裸车15.88??
111111111221:刚谈的652裸车15.3了
车号6888:21款1.5裸车14.78 果真是好饭不怕晚啊
【空间表现】 可能本人不高大。感觉空间挺大的。后排也没有网上说的那么不堪。后排前膝盖空间挺大。头顶空间也还行。 【油耗】 目前,470km.在8个左右。主要是城区练车比较多。 【购车经历】 时间是在4月上旬给的报价。到底没有尊贵版,卓越版只有黑色。就等了一个多星期提的星空蓝卓越。价格的话要求给的懂车帝裸车价。 【提车价格】 16.68的裸车价,不含利息全部落地19多不到19.1。送了脚垫和行车记录仪,发动机护板首保+4次保养。基本记这些。贷款三年有点高,利息算1.2w。小城市没办法只能这样了。 【销售态度】 销售态度这个仁者见仁智者见智。总归就是买车提车前还行。提车后有不满意了。 【动力表现】 动力油门还是比较平顺的这个是最满意的。哈哈。 【驾驶感受】 一定要买个靠脖子的不然开车脖子很难受。还有就是大灯出厂有点偏低记得找个十字螺丝看抖音自己跳高45cm会好点。不然夜间看不远。 【亮点配置】 主动刹车这个对新手真的很友好。但是前提靠近障碍你不要动刹车,驾驶员介入刹车它就取消了。 最后吸这篇是回馈需要买车的车友,毕竟自己买之前也在看。😊
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。
外观:侧面线条和背面好看,内饰屏幕和小旋钮挺好,不过前脸有点小龅牙,内饰那一条东西不是很喜欢,以及氛围灯有一截没有(说是出于安全考虑),不过无伤大雅,整体还是很帅气的。 动力:120以内挂S档超车基本没啥问题,建议加95油,感觉发动机声音和顿挫会小一点,一年下来也差不了多少钱。 油耗:因为新车目前还在12个点左右,预估后期能降到10个点,佛系车主8个点应该问题不大。 空间:比前两代长了不少,算B级车里最长的几款之一了,没啥问题。 总体:总体来说还是挺满意的,价格挺香,表现均衡,我比较看重的动力,内饰,音质(次顶配开始有bose音响。音质提升挺大的,预算够建议选这个配置)都还可以。就是日本车确实脆一点,买车后没多久就撞到树,后面凹凸了一块,心痛。
前两天拍摄了第9代凯美瑞,也真实试驾了它,给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化,确实是年轻犀利不少,但是个人感觉设计上稍有点过于用力,当然外观见任见智,大家都有喜欢的。 2、隔音问题,这次在隔音用料上确实下了成本,用了隔音较好的白棉,这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持,在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错,低速状态提速时有电池响应,噪声不大,但是以50速度一加力踩,发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时,声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说,还是挺好看的,中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰,并且搭载了8155芯片,流畅程度非常不错。在语音助手上,因为有了华为的赋能,交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD,导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎,电池是三元锂电池,电池充放电更快,动力响应上还挺灵敏的,整体驾驶感受是比较轻快的,而且它有一个专门的动力模式,深踩油门突来的劲儿是有的,因为我经常开不同的电车,一些的电车的加速瞬时扭矩很大,调教不好的就会很容易晕车,这一代凯美瑞也能给到我想要的动力,而且加速的线性感还是挺舒服的,再就是它自身的油耗很低只有4点多个,49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的,因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路,所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的,因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛,在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错,再就是它加强了弹簧的刚度,采用前后大直径横向稳定杆,横向支撑提高,侧倾感就会有所优化,转弯变道给你的支撑性还挺明显的,它的方向盘指向型给的也是比较直接,操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本,给的确实是有点少呀,国内汽车市场正是卷配置和价格的时候,尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的,这需要在深度了解上才能发现,不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢,你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀