点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4.1分“优秀”

购车经历其实挺曲折，我本人一开始在星瑞，昂克赛拉还有伊兰特中间纠结，奈何父母对丰田本田有执念，坚持优先看两田。丰田完全没感觉，身边一个十年的老荣放，一个买了几个月的凯美瑞，本田就只对思域感兴趣，去了本田4S店被销售当狗叼，算个价吧，14万多裸车给我算出来落地价19万出头，转身就走。自己看的几个车，星瑞国产车加上那阵子车机死机投诉挺多，昂克赛拉后排太小父母不满意，伊兰特动力太垃圾，1.4T干式双离合担心故障率高。一时之间陷入僵局，兜兜转转逛到别克店里，其实压根没了解过别克，一眼看到君威觉得外观不错，随便问了个价，觉得贵了，第二天销售打电话说价格有的谈，转头又回的4s店，试驾之后外观不错，动力满意，价格嘛稍高了一点，但是年前能拿现车，直接定下。 外观方面，大气又不算老成，很喜欢，只是GS蓝超级显脏，洗完不打蜡镀膜的话基本一天看着就全是灰，另外，侧面看着车不算很长，某些角度看着才显大，停车的时候跟旁边车对比才感觉得出有四米九。 空间方面，没有比较过同级别车，据说同级别不算大。个人很满意，全家身高都不到175觉得很宽敞，一八几的几个朋友也没有觉得空间不够。 乘坐舒适度方面，GS略差，运动座椅偏硬，精英不可调节悬挂，颠簸路段反正是不算舒适，长途开车座椅没有腰靠调节，自己买了一个用着蛮不错的。 驾驶感受方面，就是很带劲，2.0T动力很棒，跑国道跑高速感受都不错，低速有顿挫，特别是30左右很明显顿一下，但是速度起来了开着很丝滑很爽，超车有底气，四个月了，越开越觉得开着舒服。 内饰和配置方面，说实话个人不算很喜欢这个内饰，但是同价位合资车没感觉哪个车内饰有心动的感觉，车机没怎么用过，基本都是carplay，体验很棒。配置方面GS精英只有电动座椅，座椅加热，倒车影像，流媒体后视镜这些，够用但是还想要更多，音响一般般，听个响，强烈建议上顶配，多出来的配置性价比超高。全系没有自动驻车是硬伤。 最后加个用车成本吧，不考虑剐蹭，单看油耗保养，保养厂家送了两次，还没自己花钱保养不太清楚。油耗，美系车油老虎观念太严重了，自己实际开下来加上车友群朋友每天在群里聊的，普遍在七八个，少部分低的能开出5.0的油耗，高的有十一二。自己的话，纯新手，平时跑国道乡道比较多，少量市区加县城，刚提车9.2，慢慢开到8.5再到8.1，纯高速开冷气5.7到6.1之间。三千公里做完首保之后油耗直线下降，平均油耗只有7.2到7.5左右，晚上国道加县城加乡道情况还开过5.1。，朋友的凯美瑞双擎落地24万多，市区不堵车时候开出来油耗都有八个左右，所以个人感觉就是同级别油耗现在的美系车真算不上油老虎，高一点但也没有高特别多，如果是道路畅通或者跑高速其实跟日系压根也差不多了。 外观合适，性价比高，比日系车高不了太多的油耗但是又有不错的动力，我自己是越开越满意。

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4.21分“优秀”

#提车作业 君威GS精英 外观/空间:GS的颜值没的说，个人觉得很喜欢，但是相对老款来说，前脸还是略失些许的霸气，车身4.9米总是被人觉得不够长，不过我还是觉得比较长的，至少在我们这种老小区里面，连个标准的停车位都没有，停在车位里面，车头还要露半截，过个直角弯还得小心翼翼，碰到直角弯旁边停车的还得通知别人来挪车，不然开不出去。后排空间有一说一不算大，特别是跟迈腾等B级车相比，严重跟车长不符，但也够用了，不至于被喷的地步。后备箱挺深的，但是开口略小，大件行李还是不太方便。 动力/油耗：237匹的马力较老款做了阉割，但动力依旧很充沛，油门是随踩随有的，车身稳定性也挺不错，提车第二天上高速跑到160也丝毫不飘，整体的驾驶感还是挺不错的（原谅我没开过好车），GS的底盘调教的比较硬，过减速带的时候一定要减速！买车之前就听人说别克的车油耗高，但是我个人觉得毕竟动力在那里摆着，你不能既让马儿跑，又不让马儿吃草吧，所以对油耗并不是很在乎，目前已经提车一个月了，大概跑了1200多公里，高速跑了400公里，整体油耗在9.8，最好的也跑过6.0，最近100公里都在市区跑，大概10.6的样子，对于一台2.0的B级车来说，这个油耗算不上高，油耗我还是完全可以接受的。 内饰/价格：一体式的桶式赛车座椅我还是挺喜欢的，虽然座椅不是很软，但整体的支撑感还是挺不错的，即使驾驶时长比较久，也不会觉得很累，整体的内饰比较简约，但该有的也都有了，该软包的地方也包了，用料这方面还是比较厚道的。坐标长沙，车子优惠了54700（包括现金优惠52500，服务费2000，vip200），最终落地价19.1（包括18期免息贷款服务费3000，vip1000）。 题外话：今年过年的时候，我爹跟我说毕业了买辆车吧，这样出行方便一些，然后就混迹于懂车帝各大车友圈，看性能看价格，买车你要有个定位（比如价格？品牌？油耗等），我最初就要买B级车，所以了解的都是迈腾，雅阁，凯美瑞，君越，君威，蒙迪欧，迈锐宝XL，天籁，阿特兹，红旗H5，然后预算定在20w左右，但是20w买迈腾，雅阁，凯美瑞无论是动力还是配置啥也买不到，故不考虑。最开始最中意的是君越，毕竟当年的林荫大道深入人心，后面觉得略微商务化，毕竟我还是个小伙子，不能太老气，放弃了。4月份开始就陆陆续续看车，逛车展，去4s店试驾。最终决赛圈君威GS和红旗H5，本来想支持国产的，五一在湖南国际会展中心的车展上跟红旗都谈好了价格，4号去店里结果销售不承认了，把送的发光旗标，车膜全都给我算上了价格，这我就不乐意了，扭头就走。后面忙着毕业答辩，一直到5月29号，4s店说有GS有现车，然后就立马杀到4S店砍价格，磨了一下午，几个人轮番上阵，才砍到前面说的价格（砍价这一块，你首先自己要有个理想价位，然后就照低了砍，买卖本来就是你来我去的，不要不好意思，一次没砍到，就两次，而且还要看好时间，淡季旺季），然后交定金，第二天交首付，办保险，结果忘记了办居住证，上不了牌，到了6月10号居住证办下来，上了牌才把车提走。提车10天就把一血送了，转弯的时候擦到小台阶上了，今天在小区倒车的时候又把小区的车屁股碰了，我的车漆没事，他的车漆掉了一块，赔了200块钱，后面开车还是注意点吧。

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4.14分“优秀”

【购车经历】 所谓伊人，在水一方！ 车是男人的第二个老婆，给大家说说我是怎么看上我宝贝小蓝的，年初放假回来复工，傍晚给客户送资料，夕阳下一抹蓝色映入眼帘，修长的车身，绣着GS标志的运动座椅隔着车窗都那么醒目，与众不凡的蓝色配着运动卡钳，优雅而过，惊鸿一憋 便乱我心弦！ 之后便各种查资料，后来因为工作原因，一直拖到上个月才正式开始购车计划，先在网上对比报价，电话咨询优惠，济南这边通常优惠在4万左右，打遍济南所有4S店，只有一家有现车，25号预约的试驾并让销售给算的价格，当时正常优惠完落地在20万多点，之后又对比了一家电话里给的优惠最多的，给销售的说辞就是，今天定，我要最低价，后来因为没现车，现订要20-40天的时间，没办法，等车太折磨人了，就带着价格找的有车的这家，济南话说就是一阵“眼道”（套路）后，交定办手续，30号提到车，这才正式握住一直心心念念的GS方向盘！ 【动力表现】 GS除了第一眼的喜欢外，还看中的就是他的动力了，前两天看评论有人说20来万的车还要什么动力？这我不得不怼了！同级别里预算有限的情况下当然是挑自己喜欢的方面看车了，7.2秒破百，油门起步有、中段踩有后段踩还有！指哪打哪，超车时的自信和感觉来了红绿灯的激情起步、推背感都让我满心欢喜！ 【油耗】 2.0T的发动机、9AT变速箱加可变缸技术，我开车市区油耗在9-11个左右，我完全能接受，毕竟237匹马力不给吃草哪行！ 【空间表现】 家用完全够，我177，前排调好坐后边还有两拳左右的距离！ 【最满意】 最满意的地方第一外观，运动套件，红色卡钳！ 完全符合我一见钟情得审美，第二这个座椅是真的舒服，平常喜欢出门自驾游，座椅舒适对我来说真的很重要！第三别克的车机我也很喜欢，功能QQ音乐，百度地图，我最重要的两个车载软件，解放手机！我之前车是连carplay，并且是有线的，GS虽说可以无线，但已经对我用处不大了，还有车载WiFi，安吉星客服也是好评！ 【最不满意】 不满意的地方一个是车的地盘过硬，路面颠婆感受的一清二楚，但是有舍有得，这是我价位能接受的运动车型了，能接受，最想吐槽的还是carplay连接时的“亮”屏，晚上简直晃瞎眼！还好我现在用不到了-_-|| 分享基本就这么多，最后我想说，买车是自己喜欢，别人给的意见根据自己需求选择性考虑，我和我发小基本同时定的车，他雅阁18款精英落地20.2万，二手车商也说两款车对比买，选雅阁，两款车10年后，雅阁要比GS多卖三四万有余。但是我开他那车，我需求的真心给不了我！ 玫瑰无原则 心动之上

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4.64分“优秀”

奔着15w的预算去的 阴差阳错就买了GS 【购车经历】 落地19.9w 今年3月份看上了名爵6 ，父亲也想买一个便宜一点的结婚再换， 本人今年21 ，可惜父母感觉这车太轻浮 ，后来换了星瑞 ，君威GS这车很喜欢 ，可惜预算不够当时也在没有考虑 提车前一晚我爸告诉我买雅阁 ，我当时就愣住了 心想《这还要啥自行车》， 满口答应 ，我爸办事也爽快 ，头一天晚上说完第二天就要去提车 ，到了4s店就问雅阁有没有现车 ，销售说得等两个月 ，扭头就走了 ，我爸说去看看红旗hs5 当时旁边有别克4s店 ，我说进去看看吧 进去门之后我的目标就明确了 ，就找GS！都这价位了我是真看不上雅阁， 同价位买他1.5t烂大街不如买2.0高功同级别最强动力 ，有人说雅阁等日系车毛病少省油 ，为什么不想想功能也没有GS多皮也没有Gs厚 ，外观只是本人好看自己的观点 其他的有什么否认的 ，还比Gs贵小一万 ，幸亏雅阁需要等车， 不然我怎么能碰上GS。 【油耗】 到现在开了5000公里了 ，平均9.5个油， 2000公里前12个油左右 ，毕竟新车， 还算个小小级别性能车， 这你不让我狠踩油门 ，你不如给我扣了， 高速7个 ，平稳匀速行驶不堵车的话4—5个 ，说耗油的纯纯看你怎么踩 市区10个左右。 【空间表现】 本人1.89米前排调到合适驾驶位， 后排还可以倚躺 ，说空间小的要不100kg往上 ，要不就2米 那没招 ，后备箱不高， 但很深， 毕竟车身呈溜长线 ，不会给后备箱太高的空间。 【驾驶感受】 说实话对君威来说2.0的黄金动力， 毁在这9AT变速上 ，你喊着运动 ，反过来放一个9AT ，挺俞的 70km以下 ，无论你踩的多温柔， 他都会出现咚一下的换挡 ，不去感受还好 ，既然驾驶感受你就肯定要特意去细细感受一下， 大约0.5s的换挡 稍顿挫 美中不足吧。 【动力表现】 可能也是心理落差吧 ，我先考虑的雅阁 ，肯定会觉得这车真猛 ，如果我考虑的M5 ，我就会觉得这车真没劲 ，大部分讨论Gs有没有力量的时候 ，脑子里都是这样。 2.0高功 家用1.3t都能跑200 ，高速还都用不着 1，.5t以上的动力买来就是为了一时之需了 。君威1990kg的车重买1.5多少有点小马拉大车 这样1.5就不比2.0省油了。 仅代表个人观点 给各位购车提供一个参考。 这车真的不耐脏 ，建议各位打个腊 ，还能稍微防点灰 ，不然真的可以养活洗车店。 掰掰

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3.83分“良好”

【购车经历】 之前开的吉利帝豪GL不到4年实在受不了手动挡就一直看车，起初看的凯迪拉克CT5 家里侄子买的就是这款，太喜欢了，各方面都满意，后来带媳妇看看，我媳妇来一句“现在开的吉利，怎么还来看吉利”就因为这句话我媳妇不想让我买，再加上我的提成半年一直没有发下来，后来退而其次看雅阁，迈腾，日系车一直不感冒，迈腾我姐姐买的开了4年，经常坏经常修车，后来就去看看别克，还别说这代外观还可以，当时看的1.5 说优惠4万，以为2.0特别贵也没咋看，我在砍价销售不让，他说你要是买GS给你优惠5万，我的乖乖还有这样的，转头去看看这外观没的说，试驾直接被征服了， 【销售态度】 本人做销售，买车之前都做好工作。就是去砍个价订车，销售也是年轻人好说话，价格商量好直接订车 【驾驶感受】 以前开吉利帝豪GL1.8手动，就想换个自动，试驾过后就彻底被征服，真是动力十足，油门相应不错，动力在120之前真是随心所欲，运动车地盘硬别追求舒适 【空间表现】 只能说2.9的轴距空间表现确实一般，这个车咋说呢家用不太适合，但我买就是喜欢动力强劲，所以家人稍微受累了 【提车价格】 提车价格优惠5.55万，开票价16.25万，按揭8万，两年免息，不过手续费收了4000，保值换新2000，续保押金2000，不过置换补贴给了1万，也认了谁让喜欢呢， 【保养】 保养了2次，过程说实话感觉服务态度还不如以前的吉利， 【油耗】 油耗纯市区在11个左右，高速6个左右，国道➕市区7-8个左右，想要大马力就要接受油耗高，我觉得没什么好纠结的 【最不满意】 变速箱在20和41左右降速明显感觉顿挫，不过通用的变速箱都是这样，还有仪表盘没有时间显示，不是很方便，看时间要看中控屏幕，如果链接CARPLAY还要返回主界面，

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4.21分“优秀”

【购车经历】 今年一直有买车的想法，这款车一直也都有关注，也看过其他车型，从迈腾到天赖，雅阁，也看了阿特兹，不过阿特兹是真的帅，不过那段时间A柱异响，后来Pass了。看的车型也都是B级车，因为有了孩子，也要兼顾一定的家用😂。最后也懒的看，直接去谈君威的GS，现在越想越后悔没上顶配，当时想的精英配置也够用了，销售也说精英划算，但是现在想想还是顶配香啊😭，不过买都买了，就这样吧。 【驾驶感受】 GS的驾驶乐趣还是很不错的，转向精准，悬架虽然硬，但是回弹干净利落，过弯支撑性很好，跑高速贼稳，不过这也得益于245的轮胎，抓地力很好，但是这车低速起步有顿挫感，有点不舒服，不过急加速没有这感觉😂 【油耗】 这车油耗我开的平均8 9个吧，还行，可以接受，毕竟2.0T的，动力在这放着 【空间表现】 空间中规中矩吧，不能说大，够用，对比迈腾，雅阁可能就有点小了。毕竟老毛子不会玩空间。 【动力表现】 这车动力真的是没话说，贼猛，红绿灯起步基本都是第一个出去，一脚油门下去让你感觉到什么是人在前面飞，魂在后面飞😂，推背感实足，高速上120码以后超车也毫不费力，就是快。 最后总结一下，GS有颜，有料，性价比很高的一款车。

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3.79分“良好”

全款下来落地19.3。当初选车的时候也看了天籁，但是天籁的动力和内饰把我劝退了。因为预算的原因定了精英版，预算够的话肯定上尊贵，精英的话基础配置够用，但是少了一些舒适配置和辅助驾驶。座椅对于我来说是舒服的，不像网上说的那么硬。底盘调校偏运动，路感较强。因为一般就我自己开车，车后排不怎么坐人，空间对于我来说是够用的，唯一不足的就是储物空间有点少。精英版没有后视镜加热，这几天下雨的时候开车会影响视线。2.0t的动力随叫随到，比家里面的1.4t速腾强太多了。因为是刚提的新车，油耗偏高，后期应该会降低。车辆在低速时会有顿挫感，应该是变速箱的原因，对于我来说可以忍受。倒车影像会随车转向，对于新手来说非常友好。

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3.8分“良好”

1.外观蓝色很漂亮，黑色轮毂红色卡钳视觉满分。不过要经常洗车才行，脏了不好看。 2.内饰设计以现在审美觉得还行，8英寸中控屏幕再大一些就好了，算不上难看毕竟到了产品生命周期的末端了。 3.空间利用率一般，在同级别只能算及格比不上德系和日系接近5米车长，2.8米轴距，后排空间只能算及格，主要是头部空间比较压抑，本人165身高都能感觉到压抑。尾箱空间不算大440升也够用。 4.配置比同级对手有优势，4门无钥匙进入，流媒体后视镜，LED大灯.雨刷.空调都是自动的，主副驾驶都有电动调节，前排座椅有加热没有通风，安卓和苹果系统都能无线连接，这个很方便，流媒体后视镜也很好用，没有前雷达有点说不过去毕竟指导价22万的车了。 5.高速油耗很低，表显5.1.平均6升。不过市区堵车或者山路油耗高的吓人，能让人怀疑人生。不过买GS的人大部分都是冲着动力和操控去的，油耗看着就行了。 6.操控比同级对手要好开，动力强劲，轻点油门就往前窜，地板油翘头。大角度高速过弯悬挂能撑得住车身，马牌轮胎抓地力超好，就是胎噪比较大。 7.乘坐舒适性觉得还可以，算不上舒适，主要有两个方面：1、整车隔音行驶在柏油路面是比较安静，马牌轮胎抓地力超级好，但是路面不好时的胎噪能让人以为没有关窗。2、偏运动化的悬挂调教在山路过弯时支撑性很好，但是在市区或者烂路就体现得太硬了，有一次过减速带时速60直接过去，后排乘客脑门直接撞车顶。 以上是本人对车辆的感受，也没开过什么豪车，仅供参考。

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4.07分“优秀”

外观:还可以，不说多漂亮，但起码不丑。侧面漂亮，前脸有点胖头鱼的感觉。 内饰:中规中矩，仪表液晶与机械表混搭的，中控屏8寸在这个到处大屏的时代可能略小了一点。仪表台软质塑料，比有些品牌硬塑料好的多。 配置:提车前没多了解，信销售忽悠，提成了精英。配置没有多丰富，日常够用，放在别的车系也算中高配的配置。 空间:美系车嘛，空间这方面不会多好的。普普通通，也算够用。 驾驶感受:Gs毕竟是定位运动型轿车，开着还是不错的，转向精准，动力充沛，给油就窜。动力虽然没有以前ltg的强，但也是在国6的环境下同级中的佼佼者了。 可靠性:现在的车可靠性应该都还不错，这款LSY发动有些车友说机油损耗大，我目前跑了一万公里，没有这种情况。 用车成本:21款用的是可变缸2.0T发动机，城区一块左右（堵车严重可能得一块出头），高速正常五到六毛吧。4s基础保养（机油机滤）一次大概八百多。 用车一年的感受:运动座椅相对较硬，精英没有腰部支撑腰部会有点的空。 流媒体后视镜挺好用（视野宽阔），但是晚上后车远光一照就看不见了。 车漆较薄，容易有划痕。皇室蓝作为GS专属色很漂亮但不耐脏，一点灰就会很明显。

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3.71分“良好”

最满意的是我家君威的高颜值外观，因为之前爸妈给我买的车外观太丑了，开出门都感觉没面子，好不容易自己赚了钱换新车，我第一个在意的就是外观了，选君威很大一部分的原因是因为它的外观，全车运动感很强，飘逸灵动，看起来很帅，特别喜欢，每天对着它也不会腻，越看越喜欢。 【最不满意】 油耗还挺高的，平时开市区的油耗也要8个油，塞车的话还会到9个多油，这个油耗每月的开销有点大，不是很满意，内饰的装饰也不够潮流，偏简单风格的，看久了审美疲劳，感觉太单调了。 【空间】 车内空间很大，我身高一米八也感觉宽敞，头顶也不碰到车顶，平时就开车去上下班，偶尔载一两个同事，空间对我来说完全足够了。 【动力】 2.0t的动力，动力很强劲，晚上开车出去玩的时候，耍帅的话会跟朋友彪一下车，不过我们也是小打小闹的那种，但涡轮增压的动力是真的不错，加速很快，跑起来带感。 【操控】 换挡加速操控轻松，方向盘的扭转也顺手，很灵活，刹车油门不含糊，开车手感好。 【油耗】 君威的油耗就不太满意吧，如果是塞车严重的话油耗都能到9个油了，每月的开销也大，比之前的车要耗油，现在也在磨合，就希望以后能降到7个油这样。

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3.93分“良好”

简单描述一下外观方面蓝色骚气大气回头率很高，但是不耐脏 配置想要更牛点的，就上顶配Gs 空间家用运动两不误，后排空间还算可以，后备箱空间也大 内饰简约大方，触摸方便，本人不喜欢花里胡哨的，还有语音操控 操控方面，底盘扎实，开起来稳如老牛，方向盘指哪打哪，降档到123档时会有明显的顿挫开启运动模式悬挂更硬，方向盘转向会特别的硬油门传送会动力明显的提前，油耗会明显的加大，偶尔跑跑山激情一下也很不错 动力那是没得说油门赶脚毕竟GS偏向于运动，追求速度的可以考虑考虑，都说马力大没有必要市区跑不起来，马力大这个不需要每天都用，但是必须得有想用的时候想来就来，之前开得日系，脚都踩进邮箱里还不走道，Gs爆发力很强油门轻轻一点就有很明显的穿越感，提速非常快，轻轻松松120油门才踩到一般，涡轮介入150以上还有推背，家用绝对够用，运动秒杀同级别以下所有车型 舒适性一个字稳，座椅不是偏硬是太硬了，开长途屁股疼，腰也疼，浑身难受，但是Gs座椅是运动座椅，包裹性很好过弯道很舒服，经常跑长途的不建议，悬挂还算可以舒适模式过减速带不是太颠，轮胎噪音不是太好，还算可以吧能接受，风噪一点没有 最后总结一下GS这款车动力十足，偶尔激情几下还是很过瘾的，跑长途很累，人累车不累 市区油耗加9个左右，暴力驾驶10个左右，高架桥高速7个左右

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.64分“良好”

来了来了，今年八月份提的车，23岁作为人生中第一辆车目前来说还是比较满意的 ✔动力没的说，2.0T随踩随有，超车信心十足，高速稳得一匹，运动模式推背感很强，家用运动两不误 ✔外观颜值担当，可惜新款只有一款皇室蓝，颜色没的选， ✔内饰颜值在线，gs运动座椅，包裹性支撑性都不错，真皮方向盘，按键换挡刚开始也不习惯其实用起来也挺方便 ✔操控感十足，转向到位，指哪打哪，方向盘没有虚位 ✔空间够用，虽然别克在这方面不擅长但好歹是B级车，说实话我买了车后排基本没用😂 ✔配置该有的都有，胎压监测，定速巡航，座椅加热，多功能方向盘，自动启停没啥用，送了个行车记录仪，底盘装甲，灭火器啥的，自己加装了HUD,360全景影像，64色氛围灯 ✔舒适性一般，因为是运动型的车，底盘比较硬，路感清晰，高速噪音不大，全车隔音效果还可以 ✔还有大家比较关心的油耗，市区红绿灯加堵车啥的，油耗10个起步，中长途的油耗表现还不错，中途七八个左右，长途我最低跑到了5个多，目前开了三个月两千公里，应该还可以磨合一下，不过目前油价上涨感人，没办法，该踩还得踩，买这车我可不是为了省油的，省油就买日系了 总体来说还不错，车辆目前也没有什么故障，就是车友比较少，开了三月了就见过两个gs车友😂希望大家多多交流

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3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是上汽通用别克-君威 2021款 GS 28T 精英型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4913/1863/1462，轴距为2829mm。厂商指导价为21.88万，当地地区这款车型报价为18.38万元，目前暂时优惠3.50万元，购置税19363元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6280元，全款落地价格在210873元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为79510元，贷款128660元，月供要3842元，贷款购车总花费要217822元，比全款购车多花出6949元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：试驾这款车时，我轻点油门，油门的初段提速也不会那么猛，接着我将驾驶模式由普通切换至运动，在80km/h的速度下，当我踩下一半油门，可以感受到推背感十足，并且油门的响应也变得十分积极。这款车的刹车也让我感到很满意，风格与油门有些类似，初段不会带来突兀感，重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气，很容易摸透它的脾气。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为7.32秒。 制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，38.68米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为132km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.7L，经过计算这款车的油耗为9.6L/100km。 噪音：这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4分“优秀”

君威GS车型共有两款，动力参数完全一致，只是相差在配置上，GS原厂带有特别强的运动套件，以GS 28T精英型为例先说下购车价格，指导价21.88万元、购置税约1.5万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险约5400元，有着3.5万元左右的优惠，最终全款落地价约20.5万元，价格相比顶配差一些，以上信息仅供参考，各城市会有差异。 【外观】 GS的外观是全车最有亮点的地方，独有的皇室蓝色很招人喜欢，五辐枪灰色的18英寸轮毂尺寸刚刚好，车尾上翘的鸭尾的造型和下方硕大的双出排气都是体现运动的设计，外观给人一种很战斗的感觉。 【内饰】 内饰的与其他车型变化不大，踏板为金属材质，座椅和门板上融入了红色缝线，看上去很激进；方向盘换挡是这台车的特色，便于驾驶时换挡操控。 【配置】 以GS 28T精英型为例说下配置，带有前排座椅加热、8英寸车机系统、全LED大灯、自动大灯及自动雨刷等，这个车型的配置并不高，顶配贵出3.1万的售价确实也多出很多配置。 【乘坐】 前排座椅使用一体式运动桶椅的设计，同时还带有腿拖调节，坐垫内的海绵并不是特别软，后排受于溜背造型影响头部空间较压抑，腿部空间比较充裕；配置上带有空调出风口和两个USB接口。后备箱进深很长，右侧有单独网兜，满足日常使用需求。 【动力】 搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配9AT变速箱，这款发动机被应用到了太多的通用车型上，包括中大型车CT6，而在君威上动力的表现非常足充沛，实测0-100加速时间6.8秒，比官方的7.2秒还要快，350牛·米让这台车的推背感很强烈，120km/h动力随踩随有，一直有充足的动力的输出，这也正是GS的一大卖点。变速箱调校平顺性很好，但缺少急加速时快速降挡激进的感觉。 【行驶】 悬架偏运动风格的调教，特别符合这台车的定位需求，之前在1.5T车型上觉得有些硬，但在GS上这种硬度完全可接受，转弯时的支撑性很好，信心很足，开起来很灵活；隔音控制总体不错，发动机隔音控制不是很好，急加速时噪音明显。转向精准度和轻重的手感属于中位值，没有虚位。 【缺点】 乘坐舒适度差点意思，由于前排一体式座椅让后排的通透度大大减小，座椅偏硬，长途驾驶有些累。 【总结】 君威GS主打运动性，主要面向年轻喜欢运动的朋友，落地价20万出头性价比还是很高的，但要衡量好一点，经常要出远门或者满载的舒适感不如同级别其他车型；仅追求运动性，选君威GS没错。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4分“优秀”

市面上主打运动的中型车大多销量不高，可君威却是个例外。君威战斗氛围不像它的同门师兄弟迈锐宝XL那么浓烈，在外观设计上还是带了点商务属性的，并且这种风格也延续到了车内。虽然君威看起来比较文静，但其实它的“身手”还是比较矫健的。或许是收到国六排放标准的影响，2.0T发动机的动力输出降低至237匹，百公里加速用时也增加至7秒出头。尽管加速性能下降，但通用自研的9AT变速箱依旧保持着出色的综合素质。这款变速箱的换挡逻辑聪明且清晰，平顺性也不错，换挡速度稍显犹豫，但这只是相对宝马的8AT变速箱而言的，论绝对的换挡响应速度，这款9AT可以吊打市面上90%的同类产品。君威的悬架调校很厚重，甚至有点偏向性能车的调校风格，因此君威的弯中姿态还算蛮稳定的，不过马牌MC5的轮胎主打静音舒适，抓地性能有限，如果换一套主打运动性的轮胎更能挖掘悬架的潜力。为调校出不俗的操控性能，君威用了比较复杂的后悬架设计，这让君威的后排座椅前移了不少，因此180cm的乘客在后排只有一拳多一点的腿部空间富余，头部空间几乎没有，空间表现比较一般。