点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4.1分“优秀”

购车经历其实挺曲折，我本人一开始在星瑞，昂克赛拉还有伊兰特中间纠结，奈何父母对丰田本田有执念，坚持优先看两田。丰田完全没感觉，身边一个十年的老荣放，一个买了几个月的凯美瑞，本田就只对思域感兴趣，去了本田4S店被销售当狗叼，算个价吧，14万多裸车给我算出来落地价19万出头，转身就走。自己看的几个车，星瑞国产车加上那阵子车机死机投诉挺多，昂克赛拉后排太小父母不满意，伊兰特动力太垃圾，1.4T干式双离合担心故障率高。一时之间陷入僵局，兜兜转转逛到别克店里，其实压根没了解过别克，一眼看到君威觉得外观不错，随便问了个价，觉得贵了，第二天销售打电话说价格有的谈，转头又回的4s店，试驾之后外观不错，动力满意，价格嘛稍高了一点，但是年前能拿现车，直接定下。 外观方面，大气又不算老成，很喜欢，只是GS蓝超级显脏，洗完不打蜡镀膜的话基本一天看着就全是灰，另外，侧面看着车不算很长，某些角度看着才显大，停车的时候跟旁边车对比才感觉得出有四米九。 空间方面，没有比较过同级别车，据说同级别不算大。个人很满意，全家身高都不到175觉得很宽敞，一八几的几个朋友也没有觉得空间不够。 乘坐舒适度方面，GS略差，运动座椅偏硬，精英不可调节悬挂，颠簸路段反正是不算舒适，长途开车座椅没有腰靠调节，自己买了一个用着蛮不错的。 驾驶感受方面，就是很带劲，2.0T动力很棒，跑国道跑高速感受都不错，低速有顿挫，特别是30左右很明显顿一下，但是速度起来了开着很丝滑很爽，超车有底气，四个月了，越开越觉得开着舒服。 内饰和配置方面，说实话个人不算很喜欢这个内饰，但是同价位合资车没感觉哪个车内饰有心动的感觉，车机没怎么用过，基本都是carplay，体验很棒。配置方面GS精英只有电动座椅，座椅加热，倒车影像，流媒体后视镜这些，够用但是还想要更多，音响一般般，听个响，强烈建议上顶配，多出来的配置性价比超高。全系没有自动驻车是硬伤。 最后加个用车成本吧，不考虑剐蹭，单看油耗保养，保养厂家送了两次，还没自己花钱保养不太清楚。油耗，美系车油老虎观念太严重了，自己实际开下来加上车友群朋友每天在群里聊的，普遍在七八个，少部分低的能开出5.0的油耗，高的有十一二。自己的话，纯新手，平时跑国道乡道比较多，少量市区加县城，刚提车9.2，慢慢开到8.5再到8.1，纯高速开冷气5.7到6.1之间。三千公里做完首保之后油耗直线下降，平均油耗只有7.2到7.5左右，晚上国道加县城加乡道情况还开过5.1。，朋友的凯美瑞双擎落地24万多，市区不堵车时候开出来油耗都有八个左右，所以个人感觉就是同级别油耗现在的美系车真算不上油老虎，高一点但也没有高特别多，如果是道路畅通或者跑高速其实跟日系压根也差不多了。 外观合适，性价比高，比日系车高不了太多的油耗但是又有不错的动力，我自己是越开越满意。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4.21分“优秀”

【购车经历】 当时想买车的时候看过迈锐宝XL2.0T，本人觉得和君威相比三大件都一样，动力很猛，空间也差不多，唯一就差内饰上了，我是能接受内饰丑，价格便宜3W的，奈何媳妇死活不同意，跟媳妇谈三大件她都不懂，她只想要她看着喜欢的... 后来去隔壁展厅看了君威，媳妇看了觉得内饰挺好，翻毛皮座椅，按键换挡，塑料感相比迈锐宝强很多，整个车的内饰看着也够档次，就在这时，我瞄见了旁边一辆蓝色君威，那个蓝一下就吸引了我，询问后知道那个是君威GS，坐进去，感觉运动桶椅包裹感很好，就像把你定在上面一样，内饰红黑配色，门板空调口上面都有碳纤维纹路饰板点缀，外观上性感的鸭尾，GS专属的前脸后杠，侧裙，18寸枪灰轮毂，马牌轮胎，红色卡钳，满满的运动感！说实话，君威GS有点超预算，后来媳妇说第一辆车买就买自己喜欢的，后来咬咬牙买了君威GS精英版，照比顶配差了不少配置，但对我来说日常足够用了，下面说说用车感受！ 【驾驶感受】 稳得一匹，动力充沛，高速行驶的时候隔音很好，不吵，转弯很稳，座椅牢牢的把人定在上面，超车无压力，！车机系统每年100G4G流量，自带导航，QQ音乐，日常使用都够了，还能语音控制空调车窗，科技感也有了！ 【油耗】 油耗方面平时上下班走市区，夏天8-9个油，冬天11个左右，跑高速6个左右，个人感觉对于2.0T排量这个油耗挺满意！ 缺点，40左右换挡有顿挫，后来去4S升级过一次发动机，感觉有明显改善！还有后排空间低，溜背车都这样。再就是仪表异响，通病，经过我一年多努力，完美解决了，有想知道方法的可以留言，互相交流！ 总体来说这车我很满意！

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4.14分“优秀”

【购车经历】 所谓伊人，在水一方！ 车是男人的第二个老婆，给大家说说我是怎么看上我宝贝小蓝的，年初放假回来复工，傍晚给客户送资料，夕阳下一抹蓝色映入眼帘，修长的车身，绣着GS标志的运动座椅隔着车窗都那么醒目，与众不凡的蓝色配着运动卡钳，优雅而过，惊鸿一憋 便乱我心弦！ 之后便各种查资料，后来因为工作原因，一直拖到上个月才正式开始购车计划，先在网上对比报价，电话咨询优惠，济南这边通常优惠在4万左右，打遍济南所有4S店，只有一家有现车，25号预约的试驾并让销售给算的价格，当时正常优惠完落地在20万多点，之后又对比了一家电话里给的优惠最多的，给销售的说辞就是，今天定，我要最低价，后来因为没现车，现订要20-40天的时间，没办法，等车太折磨人了，就带着价格找的有车的这家，济南话说就是一阵“眼道”（套路）后，交定办手续，30号提到车，这才正式握住一直心心念念的GS方向盘！ 【动力表现】 GS除了第一眼的喜欢外，还看中的就是他的动力了，前两天看评论有人说20来万的车还要什么动力？这我不得不怼了！同级别里预算有限的情况下当然是挑自己喜欢的方面看车了，7.2秒破百，油门起步有、中段踩有后段踩还有！指哪打哪，超车时的自信和感觉来了红绿灯的激情起步、推背感都让我满心欢喜！ 【油耗】 2.0T的发动机、9AT变速箱加可变缸技术，我开车市区油耗在9-11个左右，我完全能接受，毕竟237匹马力不给吃草哪行！ 【空间表现】 家用完全够，我177，前排调好坐后边还有两拳左右的距离！ 【最满意】 最满意的地方第一外观，运动套件，红色卡钳！ 完全符合我一见钟情得审美，第二这个座椅是真的舒服，平常喜欢出门自驾游，座椅舒适对我来说真的很重要！第三别克的车机我也很喜欢，功能QQ音乐，百度地图，我最重要的两个车载软件，解放手机！我之前车是连carplay，并且是有线的，GS虽说可以无线，但已经对我用处不大了，还有车载WiFi，安吉星客服也是好评！ 【最不满意】 不满意的地方一个是车的地盘过硬，路面颠婆感受的一清二楚，但是有舍有得，这是我价位能接受的运动车型了，能接受，最想吐槽的还是carplay连接时的“亮”屏，晚上简直晃瞎眼！还好我现在用不到了-_-|| 分享基本就这么多，最后我想说，买车是自己喜欢，别人给的意见根据自己需求选择性考虑，我和我发小基本同时定的车，他雅阁18款精英落地20.2万，二手车商也说两款车对比买，选雅阁，两款车10年后，雅阁要比GS多卖三四万有余。但是我开他那车，我需求的真心给不了我！ 玫瑰无原则 心动之上

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4.43分“优秀”

21款君威GS精英(白) 提车快一个月，今天才上完牌，这次换车很意外，详细说一下吧 1、换车历程 起因： 大年三十当天汽车出点小故障，计划过完春节修一下，假期最后一天去（初六）去逛街，看到别克4S店就进去看了一下 动心： 看到这款君威后，销售告诉高功率有2.0普通 款和GS款（之前的马六动力一般，所以对动力 关注），2.0T车型只有GS精英有一辆现车（白色），一眼心动（因春节贴了封条没看到内饰），当时就有了换车的想法，考虑到家用还是想看下2.0普通款，又去了另一家4s店，销售告诉普通款已经不生产了，GS可以优惠4.5w 行动： 回家后查了一下君威的详细信息，又跟家里大王申请了想换车，经过晓之以理，动之以情的劝说（外加精神肉体上的付出），同意周末去看一下。周末去了上周去的第二个4s店，试驾了一圈GS（内部员工个人的车），款感觉动力充沛，就是座椅很硬（家里大王能接受），爱人也觉得无所谓，日常出行都是短途，我能接受就行了（听完很感动，爱你❤️），就商量换GS得了（我对功能配置不敏感，就定了GS精英），跟销售聊了价格（优惠5.2w），告诉GS精英要订车（4-6周），想要现车可以去他朋友那里提车（不是4S店，听着不靠谱就回之前第一次看车的4s店了），销售告诉蓝色要订，白 色现车，想着颜色看着也就一时喜欢，时间久了都一样，就选了有现车的白色 悲哀： 置换补贴2月8000，因为是2月最后一天买 车，又是周末，所以让第二天3月1号再去看新政策，结果3月置换补贴降到4000 惊喜： ※4s店都觉得我点背，主动送了我全车玻璃膜，又给优惠了1000元（给力） ※车钥匙回家洗衣服望掏兜就一起洗了，晾衣服才发现，用吹风机吹干后还可以正常使用😃 2、驾驶体验 开了三周（开了800公里），感觉很满意，看群里各位车主说的种种问题都还没有遇到，谈谈具体感受吧 ⭐外观： 因为就是外观吸引的我，所以才去做的详细了 解。车身线条流畅，自带运动套件，黑色轮 毂，动感十足（同级车） ※不足: 就是对中网不太喜欢 ⭐动力： 动力很充沛，100以内（新车新鲜劲还没过， 没舍得造过)加油反馈明显，舍得给油提速还是很给力的 ※不足: 刹车降档时会有顿挫感，发动机声音也比我之前的车大 ⭐油耗： 开了800公里，平均油耗9.1，没上过高速也没 赶上大堵，感觉还可以，日常顺畅的路面经常 跑6个多油，比我之前车还省油，还挺满意的 ⭐功能： 功能配置还是挺全的，触屏反应灵敏，很多功能都还没用过，我对车辆的功能要求也不高，车辆可以正常行驶就行了，音响效果中规中矩，车辆隔音还不错。自动启停没关过，厂家花了那么大精力研发出来，肯定有他的优势吧，反应还是很及时，对驾驶也没有影响 ※不足: 就是有时路口等灯时间长了，在踩着刹车发动机停止运转的状态下，发动机又启动了，不知你们有没有遇到过 ⭐配饰： 内饰钢琴漆面会留手印，所以贴了碳纤维膜。自带的脚垫没用，买了全包围胶带（双层丝圈）。今天贴了玻璃膜（4S店赠送），告诉跟GL8自带膜同色，准备在贴个黑顶，车身膜在犹豫（怕改着改着就停不下来了），喜欢祖母绿色 ⭐对比： 开了朋友的新雅阁，在舒适性上差点，但在动力上优势明显。其实也都试过身边朋友的同级车，综合对比，个人还是对这辆车比较满意 其实我对车的兴趣不大，这次换车也很冲动（一周去了两次就买了），个人感觉车就是代步工具，可以提高生活便利以及满足日常出行需求就可以了，对这款车也没有多高要求，能不出问题正常开着就欧克啦，真要讲究驾驶乐趣就攒钱换豪车了，哈哈 以上纯属个人粗浅认知，如有不对请多多包含，勿喷🙏

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4.07分“优秀”

关注了君威GS很久，最终决定提车还是因为车型优惠大，性价比高，所以就到4S店提车了。试驾了一下感觉是自己想要的那种感觉，动力和操控都兼备的车。 这台车是2020年6月购的车，当时裸车价办成17万，购置税1.7万，商业保险4000，交强险给了950，上牌费300，办完落地最后19.2万左右，20万以内的价格还算符合自己的预算，本来也是打算买20万以内的。 最满意的地方： 这台车让我最满意的地方肯定是它的外观了，这外观在这台君威GS刚刚上市的时候我就看了，真的很喜欢这种运动型设计的轿车，买之前也去看过国产的领克03+ 但是找不到君威外观这种感觉；另外君威的空间也是我很喜欢的地方，虽然外观是运动的造型，但是轴距却能依旧达到2.82米，可以说这个车内的空间表现丝毫不输像迈腾，凯美瑞这些。另外内饰也是我喜欢的设计，科技感满满另外车内的用料也很足。 最不满意的地方： 君威GS速度提起来后基本就没有安静的，胎噪，风噪都有，这点让人很烦特别是120码的时候基本风噪就很大了，还有车子的悬架和底盘的调校都偏硬，过一些减速带和碎石路段的时候车内的体验感很差。还有就是后排的地板凸起太高了。 空间部分单独说下： 本人身高1.71米前排感觉很大，不会有那种顶头的感觉，后排除中间座位空间体验不好之外其他两边腿部空间很富裕。座椅方面的话因为是运动座椅包裹感很强而且一看就是那种很战斗的感觉，但是坐上去很硬没有像日系车那种舒适。后排座椅稍微坐着要软点，乘坐体验要好点，但是后排中间居然不给配个头枕，难道要别个自带吗！ 内饰方面的话还是很满意的，虽然不是那种豪华设计，但是用料还是很足的基本除中控台那一片都还是用了皮料包覆的，中控台的嵌入式的屏幕清晰度不太高，另外无线的Carplay很好用很方便。要是中控台再配一个无线充电就更好了。 动力方面的话也是我选择这台车的原因之一，GS版本2.0T发动机能到237匹的动力搭配9档变速箱其实加速还是很线性的，我自己试过0-100km加速基本就是8秒多也不失它运动车型的定位，平时如果不激烈驾驶的话都不晓得这台车的动力深浅，反正日常用的话动力远远够用，而且动力响应很快一给油就上来了，方向盘是偏重的我开起来感觉打方向还是要用点力。 油耗表现的话这车基本我开这么几个月下来能稳定在10个油左右，可能高速开的少的缘故，但是油耗还是明显比较高，希望后面开高速多点了能降下来吧。 总结下： 这台君威GS外观设计很让我喜欢，特别是轮毂内的红色卡钳还有黑色轮毂整体看着很运动，另外动力部分也很给力，平时基本都不会用到很大的动力，座椅部分刚开始很喜欢因为运动设计嘛，但是久了还是喜欢软点的坐着舒服；另外内饰的设计还是很好看，方向盘的三幅式设计很喜欢还配有换挡拨片，虽然基本没用，另外中控屏的分辨率该提升下了，另外高速行驶下车内的风噪较大影响乘坐体验，目前行驶油耗较高，希望后面能降下来吧！

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.86分“良好”

对于年轻人而言，如果想选择一台运动性中级车，君威GS是一款很有吸引力的车型。目前在售的别克君威GS已经属于第四代车型，那么相比迈锐宝XL、阿特兹等车型，君威GS有哪些优势呢？ 推荐车型：2020款 GS 28T 精英型，厂商指导价21.88万，市场优惠3.5万元，购置税16265元，商业保险6000元，上牌费1500元，落地总价约为20.5万元。 【优点】 1、动态性能。君威GS搭载的2.0升涡轮增压发动机，可以输出237马力，能够推动这款车在6.5秒左右完成零百加速，这样的动力水平，放在运动性中级车里面都可以名列前茅。37.5米的刹车成绩也非常亮眼。 2、操控性。君威GS高配版本的悬架配备了CDC全时主动液力减振系统，有三种模式调节，可以调整悬架的阻尼，但是就算是普通模式，这套悬架的支撑性也很强，配合抓地力很强的轮胎，带来了很强的操控稳定性。 3、设计。君威GS为了凸显其运动属性，在车身设计上增加了很多元素，比如说熏黑的轮毂和后视镜，红色的Brembo四活塞卡钳，小鸭尾设计的尾翼，以及经过AGR认证的前排运动座椅和红色的内饰缝线。 【缺点】 1.空间。受限于溜背式的设计，君威GS的头部空间比较局促，和同级别偏向家用的中级车相比有一定差距。 2.油耗。君威GS的油耗不算低，百公里综合油耗在10升左右。 3.噪音。君威GS在市区比较安静，但是中高速情况下风躁很明显，而且马牌的MC5轮胎，比较挑路面，胎噪较为明显，所以当速度上来之后，君威GS的车内静谧性控制的比较差。 4、君威的悬架偏硬，过烂路时候的舒适性要打个折扣，在追求操控性的同时，牺牲了一定的后排乘坐舒适性。 2020款君威GS，还是我们熟悉的那个君威GS，在20万元的价位，它能够带给你出色动力性、操控性，这就是君威GS的精髓所在，至于舒适性，君威GS并非完全摈弃，但是如果你想要买一台舒适的中级车，又何必看它呢？

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4.21分“优秀”

【购车经历】我的购车经历吧，太坎坷了。第二辆车，年底结婚了想换个B级车。先看了，CT4，迈腾，君威，阿特兹。坐标哈尔滨，九月国际车展的时候订的CT4豪华，订单签的三个月车不到退订金。跟一个在论坛上认识的哥们一起去订的他CT5豪华，他不会砍价，全程都是我在跟销售唇枪四舌战最终以我们都满意的价格订了，但是他有车辆在途所以一个礼拜就提车了，我就得苦等。 【驾驶感受】加速很猛，40之前三四千转会打滑，开起来给人感觉很稳，变道转弯侧倾很小，支撑性很好，路感很清晰就算压到一个石头子也会传递到你P股上，悬挂偏硬，可以接受。 【最满意】 动力，外观，配置都是最满意的点，还有车机也不错，流畅度也挺好功能齐全，无线连接。 还有安吉星系统挺方便，远程启动在东北来说很实用。 【空间表现】 标准B级车，空间很宽敞，后排能跷二郎腿但是座椅偏硬。 【最不满意】 1胎噪偏大。2有自动启停，没有自动驻车要一直踩着刹车，这个就很鸡肋了，运动座椅是很不错，但是头部后面没有支撑，应该是为了下赛道戴头盔预留的空间，但是平时开的话头后面没支撑就会有点累。 我还没进组织哈尔滨的车友拉我进群

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4分“优秀”

车子总的来说还不错吧，外观还挺满意的，当初买车的时候也看了很多很多很多，最终决定买迈锐宝顶配了，但是外观内饰，爸妈都不喜欢…结果有天B站刷视频的时候看到低配gs，发现基本上要有的配置也都有，并不是只能买顶配，结果就直接去4s看，各方面都ok，就决定下定啦！ 目前开了快10600公里了，先说偏负面一点的吧： 1.内饰偶尔咯吱咯吱会异响，稍微有点烦； 2.市区随便开开油耗就是 13～14； 3.车身做工谈不上精致，看起来还好，摸起来就那样吧一般； 4.品牌没什么归属感，而且稍显油腻； 5.内饰也稍微有些油腻； 6.只有主驾车窗有一键升降，其他没有； 7.车内没有物理的，后备箱开启按键； 8.换挡拨片能用，但基本是摆设，不会用的； 9.运动模式，貌似对变速箱没影响 目前一股脑就想到这么多吧，其实也不是什么大事儿，习惯了就好，基本也就是挑挑刺。 积极正面： 1.动力充沛，轮胎好； 2.驾驶质感好，9at变速箱顺滑； 3.高速稳定性令人满意，有信心； 4.综合油耗9.4吧，作为一个2.0t高功，满意了； 5.6个喇叭的音响效果还可以，基本符合听歌需求； 6.外观挺帅的，前灯后灯都没有小灯泡，有高级感； 7.隔音也基本让我满意； 8.无线carplay真的香； 9.车机流畅反应快; 10.安吉星还算好用，无聊的时候看看点点。

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3.21分“良好”

空间后排空间有一说一不算大，特别是跟迈腾等B级车相比，严重跟车长不符，但也够用了，不至于被喷的地步。后备箱挺深的，但是开口略小，大件行李还是不太方便。外观GS的颜值没的说，个人觉得很喜欢但是相对老款来说，前脸还是略失些许的霸气。 内饰一体式的桶式赛车座椅我还是挺喜欢的，虽然座椅不是很软，但整体的支撑感还是挺不错的,即使驾驶时长比较久，也不会觉得很累，整体的内饰比较简约，但该有的也都有了，该软包的地方也包了，用料这方面还是比较厚道的。 动力237匹的马力较老款做了阉割，但动力依旧很充沛，油门是随踩随有的，车身稳定性也挺不错，提车第二天上高速跑到160也丝毫不飘整体的驾驶感还是挺不错的。操控车身4.9米总是被人觉得不够长，不过我还是觉得比较长的，至少在我们这种老小区里面，连个标准的停车位都没有，停在车位里面，车头还要露半截，过个直角弯还得小心翼翼，碰到直角弯旁边停车的还得通知别人来挪车，不然开不出去。 舒适性今天路上开车特意没放音乐，隔音效果不错，就是路感反清晰，重踩油门时还是能听到蛮大声发动机的声音的，GS的底盘调教的比较硬，过减速带的时候一定要减速!油耗买车之前就听人说别克的车油耗高，但是我个人觉得毕竟动力在那里摆着，你不能既让马儿跑，又不让马儿吃草吧，所以对油耗并不是很在乎，整体油耗在9.8，最好的也跑过6.0，最近100公里都在市区跑，大概10.6的样子，对于一台2.0的B级车来说，这个油耗算不上高，油耗我还是完全可以接受的。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.64分“良好”

来了来了，今年八月份提的车，23岁作为人生中第一辆车目前来说还是比较满意的 ✔动力没的说，2.0T随踩随有，超车信心十足，高速稳得一匹，运动模式推背感很强，家用运动两不误 ✔外观颜值担当，可惜新款只有一款皇室蓝，颜色没的选， ✔内饰颜值在线，gs运动座椅，包裹性支撑性都不错，真皮方向盘，按键换挡刚开始也不习惯其实用起来也挺方便 ✔操控感十足，转向到位，指哪打哪，方向盘没有虚位 ✔空间够用，虽然别克在这方面不擅长但好歹是B级车，说实话我买了车后排基本没用😂 ✔配置该有的都有，胎压监测，定速巡航，座椅加热，多功能方向盘，自动启停没啥用，送了个行车记录仪，底盘装甲，灭火器啥的，自己加装了HUD,360全景影像，64色氛围灯 ✔舒适性一般，因为是运动型的车，底盘比较硬，路感清晰，高速噪音不大，全车隔音效果还可以 ✔还有大家比较关心的油耗，市区红绿灯加堵车啥的，油耗10个起步，中长途的油耗表现还不错，中途七八个左右，长途我最低跑到了5个多，目前开了三个月两千公里，应该还可以磨合一下，不过目前油价上涨感人，没办法，该踩还得踩，买这车我可不是为了省油的，省油就买日系了 总体来说还不错，车辆目前也没有什么故障，就是车友比较少，开了三月了就见过两个gs车友😂希望大家多多交流

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4分“优秀”

君威GS车型共有两款，动力参数完全一致，只是相差在配置上，GS原厂带有特别强的运动套件，以GS 28T精英型为例先说下购车价格，指导价21.88万元、购置税约1.5万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险约5400元，有着3.5万元左右的优惠，最终全款落地价约20.5万元，价格相比顶配差一些，以上信息仅供参考，各城市会有差异。 【外观】 GS的外观是全车最有亮点的地方，独有的皇室蓝色很招人喜欢，五辐枪灰色的18英寸轮毂尺寸刚刚好，车尾上翘的鸭尾的造型和下方硕大的双出排气都是体现运动的设计，外观给人一种很战斗的感觉。 【内饰】 内饰的与其他车型变化不大，踏板为金属材质，座椅和门板上融入了红色缝线，看上去很激进；方向盘换挡是这台车的特色，便于驾驶时换挡操控。 【配置】 以GS 28T精英型为例说下配置，带有前排座椅加热、8英寸车机系统、全LED大灯、自动大灯及自动雨刷等，这个车型的配置并不高，顶配贵出3.1万的售价确实也多出很多配置。 【乘坐】 前排座椅使用一体式运动桶椅的设计，同时还带有腿拖调节，坐垫内的海绵并不是特别软，后排受于溜背造型影响头部空间较压抑，腿部空间比较充裕；配置上带有空调出风口和两个USB接口。后备箱进深很长，右侧有单独网兜，满足日常使用需求。 【动力】 搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配9AT变速箱，这款发动机被应用到了太多的通用车型上，包括中大型车CT6，而在君威上动力的表现非常足充沛，实测0-100加速时间6.8秒，比官方的7.2秒还要快，350牛·米让这台车的推背感很强烈，120km/h动力随踩随有，一直有充足的动力的输出，这也正是GS的一大卖点。变速箱调校平顺性很好，但缺少急加速时快速降挡激进的感觉。 【行驶】 悬架偏运动风格的调教，特别符合这台车的定位需求，之前在1.5T车型上觉得有些硬，但在GS上这种硬度完全可接受，转弯时的支撑性很好，信心很足，开起来很灵活；隔音控制总体不错，发动机隔音控制不是很好，急加速时噪音明显。转向精准度和轻重的手感属于中位值，没有虚位。 【缺点】 乘坐舒适度差点意思，由于前排一体式座椅让后排的通透度大大减小，座椅偏硬，长途驾驶有些累。 【总结】 君威GS主打运动性，主要面向年轻喜欢运动的朋友，落地价20万出头性价比还是很高的，但要衡量好一点，经常要出远门或者满载的舒适感不如同级别其他车型；仅追求运动性，选君威GS没错。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.93分“良好”

别克君威GS的定位是一台中型轿车，可以看做是君威的运动版本，目前我所在的地区有着4万元的优惠幅度，以GS 28T精英型为例，官方指导价21.88万元，裸车价17.8万元，购置税需要1.53万元，保险车船税接近7000元，最终落地价格在20万元出头。 此前我也曾试驾过君威GS这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优点如下： 1、外形采用了别克家族化设计风格，前脸飞翼式格栅内部使用蜂窝状的面板进行装饰，大灯组采用了LED光源，照明效果让人满意。下包围部分采用了三段式设计风格，两侧还加入了镀铬条进行点缀，视觉效果比较精致。侧面造型修长大气，不规则的腰线从前门一直延伸到车尾，车窗上沿还配备有镀铬条，有效增加了档次感。车尾配备有略微上翘的小鸭尾，尾部层次感也比较好，底部双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、内饰采用了别克家族化设计风格，整体给人的感觉偏向于商务，中控台等位置加入了红色缝线作为点缀，踏板也实用铝合金材质进行点缀，有效增加了精致感和时尚感。三幅式多功能方向盘握持感比较好，按键区域的手感也比较清脆。按键式换挡机构属于比较节省空间的设计风格，初次上手需要适应，习惯以后会比较方便。中控屏尺寸虽然只有8英寸，但支持在线导航、语音识别、CarPlay等功能，操作流畅度让人满意，实用性也很不错。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间大约是2拳出头，同级别来看不算是特别充裕的表现，但也完全够用，长时间乘坐并不会觉得局促。后排中央地台隆起幅度并不算特别大，纵向空间也基本上放得下脚，后排中间位置有一定的实用性。 后备箱内部空间规整，实测放入四个登机箱比较轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较出色。 4、悬架的支撑性比较好，转弯时侧倾不大，能让驾驶员有很强的自信心。方向盘的转向精准，车头指向性出色，车尾的循迹性也比较好，操控能力在同级别来看是非常优秀的水准。刹车的脚感比较线性，实测百公里刹车距离不到38米，同级别来看也是非常优秀的水准。 5、搭载的是2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。动力整体感受比较充沛，起步加速快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有一定的再加速能力，深踩油门甚至还能带来一定的推背感。变速箱的换挡逻辑清晰，平顺性表现让人满意，急加速时降挡也比较积极，实测百公里加速在7秒内，表现很出色。 油耗方面百公里综合来看在10.5升左右，同级别来看是偏高的水准，但结合动力水准来看的话这样的油耗还能接受。 这款车缺点如下： 1、悬架太硬，导致舒适性比较差，过减速带时车内冲击力非常明显，后排乘客甚至能感受到抛离感。 2、隔音不好，风噪和发动机噪音都偏大，影响车内氛围。 3、没有自动驻车功能，导致在市区内走走停停时不太方便，尤其是开惯了有自动驻车的车型之后换到君威GS上可能有点不太适应。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，小保养成本每次600元出头，大保养1200元左右，同级别来看是中游水准。 总的来说，君威GS是一款有一定驾驶乐趣的车型，尤其是直线加速能力比较强，空间和配置也够用，后期保养费用也并不算高。缺点是油耗偏高（我个人能接受），隔音也不好。如果追求驾驶乐趣这款车可以考虑，如果追求舒适型它并不合适你。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4.14分“优秀”

明显更加激进的外观带来超高的回头率，座舱则延续别克一贯的豪华风格，得益于强大的动力总成支撑，其操控乐趣非常完美，但是需要适当牺牲舒适性为代价，我觉得为了更加纯粹的驾驶快乐还是非常值得的，新车指导价为21.88万元，我们山东地区优惠4.2万元，全款落地价为20.4万元，包括19363元购置税、480元车船税、7000元全车险和150元上牌费等。 外观的攻击性太强大了，虽然LED日行灯拉低了视觉高度，但并未掩盖十足的运动气息，灯组下方的通风口装饰件是点睛之笔，遁形中网增加GS红色字符，彰显自己性能车的身份，侧面腰线相当尖锐，18英寸枪灰色轮毂配合红色刹车卡钳的效果非常完美了，245mm宽胎提供强大的抓地力和制动性能，就是胎噪很大，尾部造型层次感丰富，全LED灯组有着极高的辨识度，竖条状反光灯呈现出下压的趋势，双出排气管若隐若现的但依旧极具杀伤力，相比同级其他车型来说，君威GS的形象属于看似低调，但实则极度张扬的类型，开出来的回头率绝对超高。 内饰风格则弱化了运动气息，只不过通过红色缝线来体现一丝丝激进的感觉，真皮方向盘优点粗壮，握感对于我这种男同志来说刚刚好，但是换成手小的女性朋友可能多少有点不太舒服，转向手感不是那种轻快的类型，配备了8英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏，还带有按键式电子档杆，从这些装备的组合效果来说，是偏向于科技感的营造，按键档杆的几个档位按钮存在轻微的松动迹象，触控屏带有GPS导航、车联网、OTA升级、carplay、carlife等电子化功能，车机系统的操作体验比较顺畅，新车的内饰异味比较强烈，也是大多数车主普遍反馈的问题，需要长时间的通风。 它的轴距达到了2829mm，看着数据是不错的，纵向空间体验也比较宽敞，我身高1.78米，前排调整好坐姿，后排腿部还有接近两拳的空余，后排座椅靠背比较平直，填充物倒是很柔软，但是前后头部空间局促，主要是车身高度太矮了，后排做好之后就基本上碰到车顶棚了，悬架调校偏向于硬朗的风格，跟运动定位完全符合，但是走烂路的滤震性能不理想，毕竟走运动路线，这样的调校是可以理解的。 搭载了高功率2.0T发动机，爆发力相当强悍，7.2秒的破百实力真不是盖的，传动系统匹配9速手自一体变速箱，在时速低于20公里/小时的情况下，存在换挡顿挫感，速度超过30公里后就基本上感觉不到了，相当顺畅的动力输出体验，而且不管是起步、提速超车，油门都不需要深踩即可获得明显的推背感，唯独油耗太高了，市区使用大概在10L/100公里以上，高速巡航模式下可以低至5L左右。 整车的隔音做的很好，虽然高速状态下感觉有一点点漏风的现象，但对于发动机、底盘的噪音还是可以比较彻底的隔绝掉，但是轮胎噪音比较清晰，相比同级车型来说，得益于充沛的动力支持，还有出色的转向和悬架调校，其操控乐趣明显高出一截，属于可玩性极高的类型。 它的保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要850元左右，大保养需要1200元左右，到了6万公里增加火花塞、刹车油等项目的更换，单次需要2400元左右，行驶6万公里常规保养支出在1.2万元，后续维护成本略高于同级车型，不过考虑到容易上瘾的操控乐趣，我觉得这些花费都是值得的。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了君威，2021款 GS 28T 精英型，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为218800元，车子目前的优惠力度还不错，厦门这边优惠在40000元左右，厦门地区裸车价178800元左右，购置税大约要15800左右，上牌费为500元，商业保险6400元左右，全款购车落地价大概是203000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额53640元左右，分36期算的话，月供3737元左右，比全款购车多花费9372元左右。 车身尺寸分别是长4913MM，宽1863MM，高1462MM，轴距为2829MM，属于中型车，定位上这是一款4门5座三厢车，空间实用性还可以，没有轿车的那种拥挤感，日常出门或者是旅游的话全家出行不成问题，活动空间还是比较充足的，身高一米七七，并将座椅调到最低位置后，并保持属于舒适的位置，其头部空间有大约4指的富余，保持前排位置不动，进入后排后，受制于车顶造型的限制，头部仅剩下2指的空间，腿部空间有2拳左右距离，后排由于增加了空调出风口，再加上中间地板隆起幅度较为明显，后排中间乘客的舒适度多少有一点影响，不过影响不是很大，车上储物空间不错，能放东西的地方前后排都比较丰富，后备箱中规中矩。 车内的话也是给人一种比较亮眼的感觉，在材料的用料上也是比较的讲究，车内基本都是皮质的包裹，就是颜色上面有点老土，车内采用了大部分炫黑与一点点的红色色调，久了给人一种压抑感，不过做工方面还是值得肯定的，基本没有缝隙。内饰的配置也相对不错，中控与液晶屏采用高清显示，刹车和油门采用铝合金防护，完全不输同价位车的内饰的质感。 君威搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力237PS，最大扭矩350N·M，车子动力方面我个人觉得的确是非常不错，实际驾驶中，起步不会有很肉的感觉，相对较轻，中后段的动力是比较丰富的，平时轻踩下油门就会感觉到后推的感觉。它的速度增长也是比较快的，0-100km/h加速时间是7.5秒左右。平时上下班开的比较频繁，大概百分60属于拥堵路段，另外40%基本上都是以畅通环路为主，综合油耗在百公里8.6L左右徘徊。 噪音测试，在测量的时候室外路没有其他噪音干扰测量，其怠速噪音为40.5分贝，速度为60公里每小时的噪音分贝为57.3分贝；速度为80公里每小时的噪音分贝为59.5分贝；速度为120公里每小时的噪音分贝为64.4分贝，由此可见体感的噪音都是很低的，在车辆行驶的时候都是比较安静，主观感受这辆车在发动机噪音是没那么大的，实际车内感受也比较舒适，不会有太明显的噪音影响。 总结：这款车整体来说还是比较不错的，性价比高，优惠力度还可以，首先动力比较足，操作起来也比较的顺畅，好上手，空间也还不错，车内的配置也比较齐全，外观新潮，作为家用代步、旅游还是很实用的。 保养方面，新车首保是3个月左右进行保养，之后的话是根据保养手册每5000公里或者半年进行一次保养。常规保养，更换机油机滤，检查一下零部件等，价格在600元左右。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4.07分“优秀”

选择君威这台车的主要原因我想归纳下来主要是外型、动力和价格这三方面。 光论外型的话，我是觉着比帕萨特有个性、比雅阁看着运动、比凯美瑞内敛，整体看君威在外观上有着原有美系车宽大的特点，同时又兼备了欧洲车的精致。GS精致的运动套件搭配上蓝色的车身，在阳光下显得整台车很耀眼，停在暗处蓝色又会变得很深邃，每次停车离开都会习惯性的回头看一眼。对这个蓝色是很钟意，唯一就是比较招灰，每次下完雨基本上都是要跑一次洗车店，不然看着有点难受。 对于这款车的动力，反正我的感受是动力过剩了，也可能我开车比较怂，至今都还没踩过地板油。一般等红绿灯起步，油门轻点一些就走了，光论起步油门的轻快感和日系老款雅阁2.4的有些像了，油门感觉属于比较好拿捏的。整台车的隔音还都不错，一般在市内高架运输80公里的情况下，胎噪会比较明显一些，毕竟车胎宽度245这点利于操控不利于噪音，不够整体隔音表现还是好于之前试驾过的凯美瑞。 操控对于我来说，感觉韧性有余，舒适度一般。底盘在跑高架路和高速时，变道时给人的厚重感和韧性是很明显的；不过在走颠簸路的情况下，就有些太韧了，过减速带建议车速还是尽可能降低些，加上由于座椅本身就属于偏硬的，所以这种避震“咚咚”的感觉还是来的很直接。 君威这车油耗有些两极化，高速上最低能跑出来6L/百公里让我差异的成绩，同时在城区里拥堵的情况下也能给我整出来一个16L/百公里惊奇的数字。目前开了8000多公里下来，表现综合油耗也就在8.5L，基本上我还是挺满意的，感觉美系油老虎可以改名了。 最后说一下价格这块吧，通用旗下车往往都是折扣比较多的，尤其是新车上市一般建议还是别轻易着急下手，多等等多看看会比较靠谱。我这款加上购置税补贴最后18.5万落地，精英型的配置虽说比尊贵型少了不少的，不过基本上最常用的配置精英型也都足够了，整体差得这3万多的钱足够够贴一套好点TPU车衣和V-COOL膜了外加做好几次保养了。