点评车型: 2017款君威 20T 精英型
写在前面:客户送来的抵账车,简单开了一下,再分享出来。其实说起来,我和君威很早便有了交集,可以说,君威建立了我对美系车的初印象。小时候亲戚结婚,我跟随车队去接亲,当时租的婚车就是老君威(世纪的下一代)那会啥也不懂,对车的了解仅限于认识个牌子,就感觉这车看起来大气,坐起来舒服,那大皮椅还有那忽忽悠悠像大船一样的底盘,别提有多美了。时隔这么多年,再次摸到君威,心中不由得感慨万千。 我对新君威的整体设计很满意,无论是外观内饰都拿捏住了我的审美。不得不说欧洲团队对于线条的运用,对于比例的把控,完全摆脱了传统美式设计动不动就堆肌肉感的枯燥乏味。内饰配色和整体做工用料都是上乘水准,在这我要着重夸一下这个机械档把!不为别的,就是觉得这玩意更有驾驶参与感,对比中期改款之后的按键换挡,我寻思那是啥呀?现在部分新能源依然能保留实体档把,想要科技感弄个电子档也行啊,真是不知所谓! 配置这块我没细研究,先说点明面上的,机械仪表带彩色行车电脑,主副驾电调带加热,中控给了块不算大的屏幕,有雷达没影像,有启停没有驻车,大概就是这么个水平。其实我挺奇怪,首先是屏幕给我了,甚至前排电调和加热都给了,结果没有倒影,挺迷糊;再就是自动驻车这个普及度很高的配置居然缺席,上车又忘记关启停,结果就是刹车稍微松了一点点,车子压根没动,启停先激动了,伤脑筋。 车子看起来不显大,车里实际也不算大,准确来说绝对空间上更像一台A+级车,和主流B级车来比没啥优势,不过绝对不算挤,储物空间也就是中规中矩。在这提一下手套箱,内含植绒,某些车卖的不便宜手套箱还光秃秃的厂家是不是该反思一下? 车子开起来和我印象中的君威相去甚远。首先动力上我的评价就一个字:肉。虽说换了涡轮机扭矩来的更早,不过也就是起步那一下动势比曾经的自吸机器感觉好一点,绝对动力上没提升太多,动力输出没有中后段可言。9AT的齿比很绵密,起步阶段的顿挫相比曾经的6AT少了很多,不过在40以下滑行的时候偶有拖档和降档顿挫,应该是TCU需要进一步优化。最后来说底盘,这是我对这台车最满意的部分,同价位里这套底盘可以说数一数二,我对这个结论负责。还是用一个字来形容:韧!车子高速过起伏路面非常干净利落,没有多余的弹跳,快速变线也很有信心,悬架能及时拉住车身减少不必要的晃动,经验告诉我们这种底盘可能会偏硬,事实上,在应对细碎颠簸的时候它依然游刃有余,可以做到相对好的过滤。可惜好的底盘没能匹配一个好的隔音。底盘对行驶噪声的隔绝稍微差点意思,120以内的风噪控制都没问题,在130左右会出现一个转折,风噪突然变大直接盖过路噪,车内说话需要提高音量。 总结:听说这车不会再换代了,目前在售就是末代车型,结合通用向来不少的终端优惠,A级价格B级享受,如果能接受它在配置布局和乘员空间方面的短板,我认为是非常不错的选择。
用户5533700271809:君威车内异味相当严重
岁月有寒:如果座椅是黑色就好了
好人140225060:底盘确实硬,带女朋友进停车场过减速带,我俩都快蹦起来了,很尴尬