【动力表现】我们出发,ET7坐姿很高,但是不影响操控。我开这台选装了20寸的胎,紧急变线时依然不响胎,这个胎的极限确实是很高。
我建议大家去选20寸的胎,因为反正未来换电是吧,因为你换电电耗高一点是无所谓的,然后20寸的性能确实比19寸的好不少,而且轮毂的样式20寸的也好看一些。蔚来每一款车型实际上操控都很好,因为像四活塞制动卡钳都是标配的,然后它现在的空气悬架也比一代车型要更好了。不会给你太多的颠簸。其实未来二代车型在油门和刹车的那定上做的也更舒服,不会有刹车初段比较无力的感觉。现在我们可以试一下运动模式,现在是运动+,整台车子的动态响应会神经病一些,而且运动模式下它的刹车,你只要是有所经验的老司机都能踩出那种很线性的感觉,可以把它控制很精密,然后你在运动模式下是完全可以做到让家人不晕车的。
GEMFXXX:请问是什么胎,我的长续航轮毂用的是普利司通t005,胎噪好像很大
奶的熊熊:坐姿高就是硬伤
鱼44362431:为啥不买真汽车呢?
试驾蔚来ET7,对比56e和雷克萨斯ES
中午去试驾了et7,简单说下感受。但毕竟只是短时间试驾,很多感受不到,或者感受不深,(我现在常用代步车是雷克萨斯ES200,偶尔开一两个月奔驰GLC、宝马525)
【综合来说】确定的是:远远好于宝马3系、奥迪A4、奔驰c。不完全确定的是:应该不比5系、A6差,肯定比525要好,奥迪没开过,我对奥迪不感冒,但综合素质应该还是比不上奔驰E300。
【豪华感】还是远远不如奔驰E300,我个人感觉应该和5系、A6持平。
【舒适度】
驾驶座椅的舒适度略差于雷克萨斯es,和奔驰GLC差不多,很久没开E300了,已经不记得E的舒适度啥感觉了。比525要强。
后排座椅太高了,舒适度被56E吊打,而且肯定被34C吊打,而且被凯美瑞吊打。
驾驶舒适度应该比56E要强。
静音感觉和雷克萨斯es一个水平,有的路段略好,有的路段略差。
全景天窗隔热效果很好。但是也导致车内亮度特别高,刺眼,如果阳光特别强,眼睛容易不舒服,后期肯定要选用配件遮光。
【驾驶】试了下3秒加速,直接要吐了,不适感非常强,比飞机起飞的推背感还强的多,结论就是,3秒就他妈的不是给人用的,完全没有实用价值,纯粹是炫参数指标的。5秒加速,不适感都很强。正常使用六七秒够百分百的人用,没有例外。
很好开,随便踩下油门就120了,边上试驾员马上不停提醒你慢点慢点慢点。
【外观】几乎和网上看的差不多,买家秀和卖家秀没有太大差异,即使有差异,也只是比网图略差。至于好不好看,这个就是审美问题了,个体看法差异很大,个人看法是:不比E300差,比5系、A6好看。白内容易脏,太难打理了,有孩子根本不能选。黄金色内饰,看起来也不错。
【另】顺带看了下六座的ES8,内饰更沉稳一些,个人觉得很不错。静态坐了一下,不到1分钟,座椅非常舒服,比ET7舒服,比56E舒服,比雷克萨斯ES舒服。但是平台1.0,明年底可能更新2.0平台,可以等等。
【1000公里半固态电池】4.5万次充放电循环。据说今年底、明年初量产,平时用不到,偶尔长途可以租一个月,换电,非常方便。这点是其他品牌电车不能比的,优势非常大。(这个不是确定消息,我听来的,听听就好,具体咋样自己了解吧)
【个人随想】现在油车就是以前的诺基亚,倒闭速度会比预期快的多。如果未来大方向不出幺蛾子,蔚来以后至少会成为BBA级别的。两田大众会被比亚迪、小鹏等取代。理想增程只是过度,未来不乐观。
【结论】ET7这车主要还是自己开、偶尔家用。商用肯定不可能。
嘴上马力很多匹:挺客观的,试驾方知天地
圣昕爸爸:比较中肯的测评