3/25下定,3/29锁单,7/15提车,经过漫长的等待,终于喜提蔚来et7,到今天为止已行驶2181公里,我开车比较猛,实际续航在7-8折,浅浅谈一下开et7的感受,智能黑科技:ET7自动的电吸门和门把手在触碰到车门的时候能够快速反应,流畅自如,很好的诠释了智能黑科技的设计理念。4k行车记录仪和激光雷达的高精度检测也充分地保障了出行的安全性。
氛围感打造:ET7的试驾专属的视频立体声环绕,让我在车内沉浸式地体验了一番听觉设宴。停车场内的光线比较暗,配上个性化选择的256色氛围灯,打造了十足的氛围感。
舒适的车内空间:ET7的长轴距让整体车内空间很宽敞,体型大的朋友也能够轻松入座。座椅采用的Nappa真皮,柔软舒适,即使久坐在车里也很享受。配合着座椅自带的加热按摩功能,开车的过程中也能给全身放个松。
驾驶感提升:动态的试驾过程也刷新了我对蔚来驾驶感受的认识,底盘的通过性、悬架的稳定性以及路感都有了非常明显的提升。试驾过程中体验了运动+和舒适的两种驾驶模式,带来的驾驶体验都非常不错。方向盘的握感很好,转弯的过程中,ET7也能够灵活自如。
NOMI Mate: 此次蔚来ET7的NOMI很可爱,人声处理拟人化,反应敏捷。在我看来,NOMI不仅仅是人工智能,更是创造愉悦驾驶生活的好伙伴。告别了开车要操控屏幕可能存在的危险,喊hi nomi就可以让nomi帮你进行一系列的操作。
外观和内饰:至于外观和内饰的选择就要依照个人的喜好选择了,我个人蛮喜欢ET7整体极简、高级的内饰设计。在试驾ET7之后,对试驾车的阿尔卑斯灰更加心仪,还有一个原因就是懒,深色系内饰更好打理,ET7心跳式的尾灯设计和溜背设计与ET7整体的设计十分融洽。
汽车小白白又白:没你说的那么好 但也没有其他网友怼我们说的那么差 反正就是这个价位以后的标杆
大鱼呦吼吼:75°电池续航实际大概多少啊?
风之狼1105:7-8折,怎么做到的,我的只有5折,换的460公里电池,只能开250-270
1、【外观评分】🌟🌟🌟🌟🌟
长度5101mm、车宽近两米,加长加宽的黑武士非常帅,配上低速的嗡鸣声,出场那必须是酷炫狂拽、霸气十足😍。
无框电吸门、自动弹开的把手、远近光一体式LED大灯都是简约中不乏高级,内敛中透露着霸气。
2、【座舱评分】🌟🌟🌟🌟🌟
ET7的后备箱确实不大,勉强能放下两个中等行李箱。但是,座舱空间确实是大!前后排都非常的宽敞,我们家属于高大星人,最高的老公194的身高,坐进去也是十分舒适。
3、【驾驶感受评分】🌟🌟🌟🌟🌟
(1)油转电适应度快。做为一个长期油车“车夫”,在换电车的时候始终有无法适应的错觉感。蔚来做的很好,动能回收等都能进行个性调节,把“真空期”做到了最低,让个人极快适应电车。
(2)驾驶舒适度好。内部装饰:简约即大气。相对部分品牌灯光秀、多显示屏、全车灯光系列刹那的惊艳,ET7无棱的流线、家居的内饰,犹如翡翠般百看不腻。驾驶操作:简单即流畅。车辆回归本质是驾驶,蔚来能将除了驾驶外的一切交给nomi,既简化了一切非必要操作,也提高了安全驾驶。除去了仪表盘,一个驾驶盘,一个抬头显示及驾驶的所有,不适应只会存在前几次,之后只会感觉“爽”!把更多的专注度用于驾驶,应该是每个车主梦寐以求的事情。
4、【智能化评分】🌟🌟🌟🌟🌟
智能化方面可以说是“能动嘴巴坚决不动手”,NOMI使用了4组麦克风阵列和专用NPU核心,听音辨位更精准,每个座位可以自行控制坐垫加热、按摩、阅读灯、氛围灯、音乐选择和音量灯,很棒。驾驶者可以设置自己的个性化场景,座椅、车窗等都可以做到记忆快捷。
值得一提的是守卫模式可真棒!经历过被蹭之后留痕却找不到人的无奈,守卫模式可谓是真香了,尤其是在商场、路边的时候,打开守卫模式才安心,虽然避免不了碰擦,但是好歹能避免擦了就走的无赖!
辅助驾驶目前用的不多无法点评。
5、【续航评分】🌟🌟🌟🌟
续航有一说一,还是会有续航焦虑,打个比方,周边城市2日游,油车可能满箱油出去还能剩下半箱,电车真的需要提前规划补能方案。
但是,家冲装+月免费换电4次+异地一键加电,也可以满足正常的需求了。
6、其他
综上所述,尽管网络也有说买蔚来是韭菜,自己买之前也觉得车子其实用不到那么多功能,但是,实际上真香!总结了自己最满意的亮点。
1⃣️【一价全包,性价比高】
个人消费习惯,只要值得可以贵,但是不接受无止境的后期隐形消费。ET7现车到手实际支付44.666万元,另外购买了保险无忧保费+1580元,基本涵盖了日常所有的费用。
用电:家冲装+月四次免费换电+年12次免费异地一键加电,费用几乎可以忽略不计。
附加:洗车、代驾、上门补胎、一键维保、年检、事故救援等等都在保险无忧里,不需要另外付费。
其他:坐垫加热、自动驾驶、行驶仪、车垫等都是标配,不存在购物消费。
2⃣️【服务完美,买完还是香饽饽】
对比一些售前服务满分热情,售后不予理睬的车企业,蔚来真的是行业典范了,比如买之前我还嘲笑蔚来是买服务送车,买后,真香啊!下辆车子还得是蔚来!上头!
客服回复好像24小时都在,每个车主都有专属的fellow和服务群,只要有提问,1分钟内绝对有回复,正常问题都能迅速解决。
每周末都有主题活动,积分兑现,带着孩子去做做手工,牛屋的儿童乐园放放电,娃开心父母轻松。
用户6754620389969:祝你好运
用户AMBRA:前排座椅通风、加热、按摩、记忆有实体操作键吗
抛开对电车的成见来谈,et7肯定是一台值得购买的好车,成熟的外观设计,充沛的动力,智能的车机体验,舒适的驾乘感受,高规格的用料和配置,有太多优点值得一说,而它的服务我想重点说一说,有很多人的观点是羊毛出在羊身上,多少多少万的车价就花在服务上了,也有很多人说如果不是在一二线城市你根本享受不到多少服务,我个人觉得这样的说法过于片面了,我的用车环境主要就是在一个三线小城市,亲生体验是不管何时何地不管有任何用车问题反馈进用车群后蔚来都会在30秒内与我对接解决问题,响应之快之诚都有让我惊讶到,所以我认为一个车企的服务质量如何,不能以能获得多少服务的量化来衡量,蔚来对服务客户的态度是积极正向的,至少我没在家中其他三台国外知名品牌的车上感受到过,这也是我这辆车最满意的地方。
谈一下缺点,储物空间小,后排座椅靠背不可调,没有电动遮阳帘,音响如果听普通qq音乐效果一般,底盘调教不温不火,运动和舒适都不能做到极致,恩,缺点的话只能说看自己的需求和取舍吧,续航的话目前我倒还没特别注意它的表现,因为接送小孩,经常会在车里听着音乐开着空调坐很久,导致有百分之二十的续航都浪费在了停泊过程中。。。初步计算一下在路上的续航达成率应该超过百分之七十。
综上,如果你对电车对新势力造车没有成见,预算超过四十万,也对蔚来的换电和服务体系感兴趣,那et7是值得一试的。
10八匹马:同款同色
用户AMBRA:前排座椅通风、加热、按摩、记忆有实体操作键吗
90后帅哥缤纷春风:我可是妥妥的颜值控,买et7前专门去看了保时捷Taycan,真心没看上,按照我的尿性,只要真看上,头脑发热,一个字买,我买过5辆车,从来没看过第二遍的,要么就不放眼里,要么一见钟情
我之前喜欢开越野车去荒山野岭玩,玩得一身脏回来时,被洗车店收取了3倍的洗车价格,但我觉得很值得。不过,有时候开着大车去市区就不太方便,尤其是我换了越野轮胎和车顶行李架后,胎噪、风噪和油耗都变大了。而且,老丈人也考了驾照后发现家里的车不够用了。因此,我决定再买一辆安静一点的车,用来上下班和在市区行驶。
谈到买新车,之前我给我爸买车的时候想给他买一辆蔚来,但老爸不太接受电动车。现在老丈人也不愿意要电动车。另外,我在广州已经没有车牌指标了。所以,经过考虑,我只能委屈自己买一辆电动车了。大车可以给老丈人开,他喜欢去钓鱼,开大车正合适。
我有不少朋友和邻居都开特斯拉,他们中间有人开过毛豆3 P,但我不太喜欢改变驾驶习惯,所以否定了这个选项。其实我很支持国产车,而且蔚来的做工也很不错。有一次,我的同事拿着他的ES6和我的越野车交换了两天,试驾体验后感觉很不错。我当初也对极克001很心动,但与蔚来ET7的硬件配置对比后,我觉得ET7后续还有很多可玩性。毕竟,ET7的硬件已经堆得很满了,只差软件的OTA更新了。
付了定金后,就开始了漫长的等待。3月28日,我第一时间去锁定订单,去看了那本无字天书(笑)。后来收到佛系红包,收到后我都觉得不好意思了,我还发了朋友圈赞蔚来的担当。ET7从订车到提车,我从来没有试驾体验过,纯粹是基于我对蔚来这个品牌的信任。我的一个蔚来老铁粉丝兄弟说ET7很好,所以我就订了。这个兄弟除了EC6没有买,其他的蔚来车型都有,ET7
还没到车,他又把ET5订了,这操作让我也感到很惊讶。
在交付当天中午,提车过程非常贴心。一到达,工作人员立即给了我一袋小礼物。当时我最需要的就是一个袋子,可以装一些我的物品,比如钱包和身份证之类的东西。整个交付过程充满了仪式感,虽然我这个油腻男不太在意,但我以为至少晚上开回家给老婆和女儿看一下还是不错的。她们对这款小巧精致的车很喜欢。拍完照后,我还想提醒交付人员注意旗子,以免在行驶过程中颠倒。但后来证明我多虑了(笑)。交付人员迅速整理好尾箱,清理得非常干净。
当然,交付人员还耐心地给我讲解了一个多小时如何使用车辆。起初,我本想快点结束这个过程,尽快上路。但交付人员的耐心讲解让我不忍心打断。最后,终于听完了。我真的很佩服自己的耐心,这个交付过程非常棒👍🏻。
几天来,总体而言,我对ET7有几个优点和几个不足之处。
首先说说优点:
驾驶安静、舒适,低速巡航控制(LCC)功能简单好用。
加速性能很出色,3.8秒的模式虽然平时一个人开不太用得到,但当有朋友乘坐时,可以炫耀一下,满足大家追求速度的感觉。而我个人更多地选择节能和舒适的驾驶模式,5.9秒的加速已经足够快了。
在车里开启空调休息时没有罪恶感。
接下来说说不足之处:
休息模式下车辆不会自动关灯,这既浪费电能,也会吸引路人的注意。需要手动关掉灯,但开车又需要手动打开,有点麻烦。
驾驶位的窗户升降控制和其他位置的控制行为不一致。驾驶位的窗户控制有时按一下放开,窗户就会自动升到顶部,而有时候放开后就停在中途,需要多按几次才能让窗户自动升到顶。而副驾驶位的窗户每次只需要按一下,就会自动升到顶部或降到底部。这种逻辑很难理解,特别是在我还没有上牌照的情况下,进出小区和高速行驶都需要开窗户。
真消费才敢说真话,分享一下ET7的“优点”和“缺点”。
为什么买ET7:
去年上半年电车市场还不像今年这样百花齐放,40左右的电车预算的选择并不多,当时看了极氪001,ModelYP和ET7,综合体验下来最后选择了ET7。001的操控和底盘质感是优于ET7的,不选择的理由是前脸颜值和22年车机的问题。而不选YP的原因是22年价格虚高(41.8W),家人也对YP的后排和舒适配置有意见。最终决定买了ET7!
静态体验(外观和内饰):
颜值来说每个人审美不一样,见仁见智了,ET7的颜值非常符合我和家人的审美,包括内饰的氛围。车辆配置也是拉满,通风加热按摩前排后排标配。竖向屏幕看视频是不舒服的,我们家不怎么在车上看电视,喜欢看电视的朋友还是选择横屏。车机用起来很流畅,该有的功能都有,Nomi也一直在进化。“犄角”有很多人接受不了,但是个人觉得很有科技感。前脸很有科技感和战斗的感觉,侧面看很像鲨鱼嘴。反而是屁股我不是很喜欢,显的太臃肿,而且C柱的溜背设计看上去不够自然。后备箱开口小,高度和横向空间不足,放一个30寸和28寸行李箱基本上把后备箱塞满了,剩下的登机箱只能放到座舱里。
驾驶和乘坐体验:
提车一年经过banyan1.3和2.0之后,底盘和操控提升了不少,对于喜欢驾驶的爱车人来说,ET7平时驾驶的感觉可以打80分,加速快,转向精准,重心低。不管高速和城区驾驶车辆都很稳重,贴地感很强。而且底盘因为全域自研还可以一直进化。NVH也让我特别惊喜,城区不用说了,等红绿灯时工程车,公交车带来的噪音和震动几乎感觉不到,高速120-130风噪和路噪都非常OK。然而因为ET7是辆大车,所以激烈驾驶时侧倾不小。车也长,掉头真的很尴尬,经常要倒一次。乘坐体验是ET7车主的心病了,长途驾驶座椅不舒服,后排靠背直。身高高和腿长的人坐着很难受。ET7虽然是辆轿车,但是车辆高度和座椅高度比一般轿车都要高,因为换电结构导致。我开车都喜欢把座椅调到最低,所以我一直没有找到自己觉得舒服的坐姿。
补能和能耗:
蔚来的品牌和车子,在互联网上争议一直很大。但是说到NioPower电车车主很难黑了吧。蔚来的换电体系和充电设施的布局,提车一年没有过补能焦虑的时候。(浙江用车)高速换电真的特别方便,省时省力!
能耗中规中矩,我的城区能耗一般在16-19,高速能耗20-23,仅供参考,因为我的轮毂换到了21寸和前245后275的PS4S胎。能耗会比其他车主多一点。
服务无忧和辅助驾驶:
前几天保险快到期,还是毫不犹豫的选择了服务无忧,价格比第一年低了1k,算上没用完卷和2w积分,价格和人保,平安报的价格差不多。开的越多越值得购买。一年用车过程中,有过一次前铲损坏,没有报保险,维修中心直接帮我修了并且免费维修。用多了蔚来的服务很容易被宠坏,当然最近著名车评人也批评了蔚来服务越来越差,可能是购不购买服务无忧的差别吧。
我用过的辅助驾驶不多,目前蔚来的辅助驾驶只能说够用,城市环路,隧道和高速车少的时候用着特别舒服,但是车多,车况复杂的时候我就不喜欢用,它的变道逻辑,加速和刹车逻辑太保守。平时上下班出行累的时候,用着还是可以的。
总结来说ET7对于我和家人来说是满意的,补能方便,我的车辆没发生过什么硬件故障和异响,用车省心,用车成本低!比之前开油车来说,不需要花太多心思和精力去照顾车子。但是也有不少车友吐槽他们的异响,故障还有座椅。希望蔚来可以多听一下ET7车主的反馈。每辆车都有自己的优点和缺点,选择自己喜欢的就好,如果你也想加入电车行列,可以多去体验不同的品牌,和车主们讨论,选择最适合自己的!!
肥猫欣:当初让我纠结ET7的就是底盘质感不咋滴,如今让我最满意ET7的,还就是优秀的底盘设定,买到手的车能持续进化,四条空悬还给终身质保,香!祝同期提车的车友用车愉快
五十弦wsx:现在ET7的短板就是座椅舒适度和nop+了
用户4903941204705:我经常开出13左右
高颜值,加速强,空间大,内饰高级简约,没开过多好的车,底盘舒适,各种科技配置全拉满了。就是续航差了点,75度电池,安徽温度0到5℃,节能模式,开空调和座椅按摩,只能跑300多公里,综合能耗18kwh/100km,好在可以无限次数换电,不如偏远地区还是没有什么续航焦虑的。
运动+模式试了几次地板电,起步太猛了,坐过的人表示有点过山车的感觉,所以平时主要用舒适或节能模式开,车内的隔音效果很好,主要噪音就是胎噪,比同级油车要好一点。
内饰很简约,不像特斯拉那种毛坯,有设计感,高级感,不过不太喜欢那个可再生藤木,氛围的可以给个好评,自带的香氛味道十分舒适。
后排空间巨大,后排座椅确实有点点短,好在家人身高没有超过180的,对大腿的称托不足的缺点不是太明显,由于空间巨大,翘个二郎腿毫无压力,后备箱空间中规中矩。
chempull:外观同款
诗意葡萄Qjz:这颜色最好看
南絮Neesen:搭配这个轮毂,这个样子真的好像汉
et7本身是一辆行政级的轿车,所以他给人的感觉可能更偏舒适多一些,性能是绝对不差的,600多匹马力,但因为整个车比较长,轴距也比较长,所以它的操控性来讲肯定不如小车来的好,主要还是看个人想要一辆什么样的车,如果说家庭行政用车et7绝对是不二之选,但如果你更偏操控多一些那长轴距的车,相对来讲还是会显得笨重一些
但油车换电车之后的这种零使用成本真的太爽了,开了两个月也没花过钱,要么在家充,要么在外面换,反正都不不要钱
再加上这个车终身质保,后续的维修保养只需要买一个服务物流就可以啦,包含了所有的用车成本了,换电一个月4次基本上都够用了,偶尔在家充个一两次,一个月的使用成本也就100块钱以内,还不够平常吃个饭呢。
【动力表现】十足,普通运动模式可以满足对动力的所有想象;舒适模式足够指哪打哪
【舒适性】空间巨大,驾乘感受一流,五系级别,空间略大于,豪华感略低于
【智能化】第一梯队,辅助驾驶对驾驶人员的感受有提升空间,对乘坐人员的感受一流
【续航】普通,运动风格驾驶下冬季300出头;夏季保守驾驶应该也到不了400
Cheng2376:请问530续航,舒适模式下能跑多少公里,最近考虑换et7,附近有2个换电站
【充电时间】
大多数都是换电,提车两月,加电150元。取消了交流充电口,过年回五线小县城没有直流桩,很不方便!
【续航】
7折左右,75w电池开300公里左右
【舒适性】
噪音很小,底盘舒适性很强,取消了副驾驶手套箱,储物空间不足!
【动力表现】
马路上秒杀99%的车
【销售态度】
态度不错,就是省补和市补一直没下来,烦人
【智能化】
车机应该可以排到第一梯队
【提车价格】
买了保险和服务无忧,办下地47万
【驾驶感受】
一直是运动模式开,感觉底盘很扎实,有点高级感
【购车经历】
开始准备买青山翠的汉,从3月等到9月都不给车,销售也是一副爱买不买的态度,又连续出现几起比亚迪的自燃事故,懒得等了,果断加钱上蔚来!
用户3562074667296:仪表屏幕太丑,小电瓶车的感觉
用户7398833519700:这个是啥颜色?
奇异果果酱:我这边补贴也没下
外观内饰很喜欢,小毛病有点多,各种异响,底盘初段太生硬,即使舒适模式也不够柔和
用户729542508400:ET7的底盘调教欠火候,长时间坐后排会有眩晕感,感觉上下起伏
婷୧(๑•̀⌄•́๑)૭:更新了,底盘我觉得标准模式是最舒服的,太软,会很晃
浮行城市:?嗯嗯!嗯😁