点评车型: 2020款奔腾T99 20TD 自动运动尊享型

3.86分“良好”

今天要跟大家评测的车型是奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊享型，在定位上是一款中大型SUV，外形上方正硬朗，出色的外形成功吸引了相当多的年轻消费者。厂商指导售价在16.69万，厂商指导售价在16.69万，目前并没有优惠幅度，裸车价格在16.69万，购置税在14,770元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在6213元，最终全款落地价格在189,813元。 购车前对比：在选择奔腾T99之前，重点参考了长安CS95 2019款 360T 四驱豪华版 7座。一开始试驾的是长安CS95，7座版本车型能够满足刚需要求，当然5座对于我个人来讲够用了，只是防止以后会生二胎。但买车是买新不买旧，长安CS95还是2019款，并且从颜值上看个人更喜欢奔腾T99。配置上对比长安CS95，比对手增加了防翻滚稳定系统、发动机启停技术、运动外观套件、后备箱感应开启、电动后备箱位置记忆、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器等功能。 提速：2.0T涡轮增压引擎，最大马力可达224Ps，最大扭矩可达340N·m，在传动系统上匹配6挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，初段加速表现不错，有着一定推背感受，中后段则会回归平淡，但作为一款日常代步车来讲完全够用，从实测成绩来看，最终百公里提速是在9.1秒。 制动：全力踩下刹车踏板，并没有出现明显点头现象，底盘支撑感相当棒，轮胎抓地性不错，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.9米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.9L，新车到手后没有出磨合期就进行了实际油耗测试，作为一款中大型SUV，奔腾T99重量达到了1775公斤，在进行测试的时候一共跑了170公里，平均时速是在45公里，最终实测百公里综合油耗在10.5升，相对工信部的数据来看，油耗有点偏高。 麋鹿测试：由于车身较大，重心较高，在刚开始驾驶的时候信心不是很足，当时速超过70公里，随着电子稳定系统介入，在连续制动过程中都能够保持不错稳定性，最终取得了相当不错的成绩，入桩速度达到了77.2km/h。

点评车型: 2022款奔腾T99 20TD 6AT运动豪华型

3.86分“良好”

【满意】 1，外观造型霸气十足，15万元内能够买到唯一中大型SUV，气场很强大，硬朗的车身造型，车身颜色也比较讨人喜欢。 2，动力比较强劲，2.0T的发动机对于这台车而言刚刚好，变速箱采用的是可靠的6AT，虽然没有太多的档位，但面对日常使用完全足够了。 3，配置丰富，远程启动、车联网这些新鲜的配置这台车都有，尤其是夏天，进入车内前提前启动车辆开启空调，非常实用的一项配置，比较符合夏天和初秋的出行需求。 4，座椅的材质很舒服，采用了皮质包裹，另外后排还有独立的空调出风口，长途出行每个人都有好的乘坐环境。 【不满意】 1，底盘悬架质感不太好，给人一种松散的感觉，阻尼偏硬，好路况舒服，烂路就会有一些颠簸。 2，车内隔音效果一般，在高速行驶的识货，车外的声音容易传递进来，尤其是轮胎胎噪，影响品质。 3，中控屏幕偶然出现卡顿和死机的情况，有待进一步优化。 4，没有360度全景影像，对于这样一台中大型SUV而言，在停车时候的狭窄路段不友好。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里10升左右。 【优惠】目前现金优惠15000元。

点评车型: 2021款奔腾T99 20TD 自动机长版

3.79分“良好”

1，从费用角度来看，厂商指导售价在19.19万，江苏地区裸车价格在18.19万，购置税在16,097元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在6193元，全款购车总花费在206,120元。对于普通消费者来说，分期购车是很好的选择，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在54,570元，含贷款利息总花费在215,662元，比全款购车多花费9542元，月供在3802元。 2，从定位上看是一款5门5座中大型SUV，长宽高分别在4800×1915×1685毫米，车身轴距在2870毫米，常规状态下后备箱容量在377L，能够一定程度满足家用需求，车身重量在1.775吨，整车提供三年或10万公里质保服务。 3，动力上采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在165kW，最大扭矩在340N·m，传动系统上匹配6挡手自一体波箱。进行加速测试前选择切换到运动模式，并且关闭车身稳定系统，初期提速感受很棒，本身是支持弹射起步，加速过程中换挡比较平顺，没有出现太大延迟感，同时中后期动力会变得平淡一些，但没有太大动力衰竭迹象，从实测成绩来看，最终百公里提速是在8.61秒。 4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，车身稳定性很靠谱，只有轻微点头迹象，制动力释放比较均衡，前期虽然不是很线性，但从头到尾都维持很好稳定性，同时ABS系统介入及时，起到不错的作用，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在37.8米。 5，从油耗上来看，工信部百公里综合油耗在7.9L。测试当天下着小雨，全程都有开启空调，不然前窗玻璃会有雾。在城市路段一共行驶了62公里，时速在27.6公里，实测百公里油耗在9.1L。在高速路段一共行驶了78公里，时速在72公里，实测百公里油耗在7.6L。 6，从噪音上看，新款车型加入了许多隔音材料，本身静谧性表现就不差。时速超过80公里后，会受到风噪和轮胎噪音影响。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.9分贝。

点评车型: 2020款奔腾T99 20TD 自动运动尊贵型

3.79分“良好”

缺点： 1.首先，T99最大的问题应该就是第二排座椅舒适性低，座椅的材质问题，导致了第二排座椅偏硬，能够提供支撑腰部的力量几乎没有，坐着时间久了就会觉得很不舒服。 2.其次，这款车的油耗也比较高，虽然是一款SUV车型，但是平均油耗能达到九个将近十个，日常上下班遇到堵车多一点，油耗直接上十一。 3.然后，整体的操控性也不是非常好，刹车需要用力才能制动，转弯半径也比较大，方向盘操控起来没有那么舒服，需要长时间的适应。 4.最后，优惠力度非常小，十七八万的车，从4S店里面直接购买，优惠也就只有几千元，并且赠送的东西很少。 不过，奔腾T99也有很多优势，比如强劲的动力，霸气的外观等等，再加上整体搭载的配置比较高，是一款性价比非常高的车型，值得购买。

点评车型: 2022款奔腾T99 20TD 6AT运动尊享型

4.29分“优秀”

刚开3500，表现综合油耗7.8，市区开的多的话也是看路况，我偶尔地板油，看加油后油耗也就9.5左右，高速8个油差不多，油耗比较满意，车子不太懂，减震过减速带不是很舒服，不如我的t77，但是跑坑娃路段比77舒服多了，空间贼大，样子贼帅，动力可以，整体很满意，提99前看网上喷的都不敢买了，音响声音开的大一些，也就二十三四吧，门有偶尔有异响，右后视镜和车身中间的间隙开到90以上会有类似哨子声音，不是很舒服，左边没有，不知道其他车主有没有，其他异响没发现。启停功能吧，还没完太明白，挂着挡刹车发动机停止，一抬脚就启动了，空档时没事，不知道咋玩嘿嘿，内饰很喜欢，几块屏幕就是个指纹收集器，不过我没有强迫症无所谓，开的舒服，看看开时间长了会怎么样吧！

点评车型: 2020款奔腾T99 20TD 自动运动尊享型

4.36分“优秀”

在19年买的奔腾T99、 一汽奔腾是我精心挑选的车型，入手之后真的更加喜欢，比想象中的还要完美，高端大气的外形，使我购车心情澎湃那劲，买到手，开起来那叫一个舒适，在内蒙老家开真的是在适合不过了 T99在草原，沙石，山路，土路，开起来都很轻松，也非常拉风，回头率特别高，奔腾T99目前现在是奔腾里最大的一款中大型车型，无论颜值和配置还要动力都是国产车里的天花板， 目前到现在车已经安全行驶了2万多公里，什么问题都没有出过，品质非常出色，夏天开着钓钓鱼，沟沟坎坎通过性也非常棒，都说国产不行，说合资车比国产车好，真的不一定，现在国产车已经崛起，合资车都是毛毛雨，如果换上奔驰车标，你在看看，那配置是无比的丰富，想要的都有，最满意的是大五座空车非常大，前后排舒适度也非常好，动力马力真的和名字一样，奔腾野马。 如果说让我在选择，我还会选择一汽奔腾，整车终身质保，合资车都不敢尝试的售后服务，你还有什么好担心的。 还有特别贴心的售后服务，有私人管家，服务质量杠杠的，可以说是NO1 厂家的官方也特别关心车主，在这里谢谢这两年多的奔腾厂家客服， 、一汽奔腾 、进取奔腾 、奔腾福利军 、你好奔腾、私人管家腾腾、小奔优选、的关系和厚爱，在这里祝愿一汽奔腾进取不止 越做越好，红遍世界， 好啦 下面就是我的奔腾T99爱车图片，分享给大家啦，，让更多的爱车人事看到国产的崛起，和国产的魅力，谢谢懂车帝这么好的一个平台、

点评车型: 2019款奔腾T99 20TD 自动尊享型

3.71分“良好”

外观内饰都很棒，部分塑料件质量堪忧，副驾驶后面的塑料板掉下来过，中央扶手箱下面的后排充电头掉下来过，用料方面总体质量过硬，但是细节之处差劲。 配置挺高级，该有的全都有，但最弱智的是车机系统，不能记忆播放音乐，每次上车第一件事就是点好几下屏幕来打开音乐。 没有任何操控性可言，方向跑偏，去4s店十多次也不能解决，打400电话就让再去检查。 现在的情况是方向盘左右两边力度不一样，向左打方向轻，向右打方向重。而且向左向右打方向的圈数也不一样。要想跑直线就必须得紧紧的抓住方向盘，要不然就会跑偏。过个很小的小凹坑也会影响到方向盘，颠一下方向盘就会向左跑。但是如果你让方向盘保持居中的话，方向又得向右偏，所以开这个车在路上真的很来气。 跑方向的问题到目前为止也没有解决，四儿子已经黔驴技穷了，他们只会说“我开着没问题”。厂家看了四儿子的四轮定位数据也说没问题，那我就奇怪了，没有问题的话车为什么会跑偏呢？ 舒适度一般，因为减震太硬，所以乘坐并不太舒服，但是得益于空间很大，所以还算优秀。

点评车型: 2020款奔腾T99 20TD 自动运动尊享型

4.79分“优秀”

【空间表现】 巨大，完爆同价位车型 【舒适性】 不错，滤震舒适，顶级NVH，座椅包裹性强，后排空间巨大可以翘腿 【驾驶感受】 操控灵敏，指哪打哪，可休闲可运动，动力充沛，爱信6at换挡如电车般丝滑 【油耗】 略高，城市12，高速9个 【最不满意】 是个油车，要是混动或电车就好了

点评车型: 2020款奔腾T99 20TD 自动运动尊享型

4.36分“优秀”

【最满意】 1，车子近2万公里了，颜值一直是无可挑剔的存在，目前一点儿审美疲劳都没有，锁完车还要回头看的，路人问车的还是多。 2，孩子爱坐这车，原因就是后排空间巨大，睡觉舒服。 3，方向轻盈，指向准，没有开这么大车的感觉。 4，车内噪音控制不错，因为有发动机舱隔音棉。 5，车子可塑性强，已经美化了很多的外饰和内饰，如外饰加装了行车架（我的配置原车不带）和鲨鱼尾鳍，内饰加装了亮条和大尺寸后镜。 【最不满意】 1，车头宽大，朋友说像开船，适应后好多了。 2，后排空调没有开关，孩子时常抱怨，这个加一个不难吧？ 3，车机反应速度一般，憧憬着智能手机的速度。 【驾驶感受】 加速有力，城市路况比较多，绿灯起车时只要肯踩油门，不会输给边上任何车，超车也很有信心，只是车身大，超车时要格外的小心四周。 【油耗】 高速平均时速100公里9个多油，城市里10.7左右，这几周开了空调，11.5左右，但别总是地板油，那样油耗会超过13。

点评车型: 2022款奔腾T99 20TD 6AT旗舰型

3.71分“良好”

【最满意】奔腾T99 S的推出进一步丰富了该车的产品线，虽然换装了挡位更少的爱信6AT变速箱，但是在驾控体验上并没有打折，行驶平顺性绝对值得称道。 【最不满意】超过80km/h之后，受制于方方正正的车身结构，两侧的风噪来得就有点“突然”了。如果需要超车或者急加速的话，发动机的噪音也稍显吵闹了一点。 【驾驶感受】起步时第一脚的油门响应比较贼，如果是在市区频繁走走停停可能得需要适应一下。当速度起来之后就完全没有问题了，2.0T发动机的整体出力相当顺滑、线性，即便需要超车或者提速等动作，动力来得也一点都不突兀。 【乘坐体验】T99 S的底盘调校偏向于舒适，不过对于细小颠簸的滤振的能力相对一般。当有小的坑洼不平路段，减振器会有一定的高频颤动。

点评车型: 2022款奔腾T99 20TD 6AT运动尊贵型

4分“优秀”

新款奔腾T99整体外观造型与旧款车型基本保持不变，但针对细节处进行了调整，例如前格栅处取消了9字图标的装饰， 同时也变为了运动感更强的蜂窝状造型，搭配上前包围处两侧的LED日间行车灯，整体看起来十分简洁大气。车侧以及车尾处的造型则与旧款车型保持一致，依然是简洁高级的风格。 在内饰方面新款奔腾T99的变化是最直观的，采用了黑色与棕色的一个双色搭配，其次在我们日常能触碰到的地方都采用了软包材质进行包裹，无论是视觉还是触觉上所营造出来的豪华氛围感还是很不错的。全液晶双联大屏就不必多说了，要知道国产车在这方面是从来不会吝啬的。 作为一款中大型SUV来说，奔腾T99在空间方面的表现我想就不必太担心了，不管是腿部空间还是头部空间都非宽敞充裕，不会有很压抑的感觉。最值得一赞的是奔腾T99座椅的软硬度和厚度都做得刚刚好，即使坐久了也不会感到不舒服。 奔腾T99作为品牌的旗舰车型，在驾乘体验方面的表现还是很不错的。首先奔腾T99在静谧性方面做得是很不错的，在高速路上行驶你几乎听不到什么风噪声或者胎噪声更别说是在市区通勤了，其次奔腾T99在底盘以及避震的调教方面是偏向于柔和的，在通过减速带以及稍微颠簸路段的时候，不会有一种很硬很不舒服的感觉，给我的感觉就如棉花糖般软弱，整体来说这种调教设定是非常符合奔腾T99家用车的定位。 但还是有几点可以去修改升级的，首先是调节后视镜按钮的位置在门板的最外侧，而且按钮的方向是面向副驾驶处的，操作起来非常不顺手，其次就是中控下方的功能调节区域，可能是因为角度的问题导致反光这问题非常严重，在日常行驶中你几乎看不到屏幕上所显示的信息，更别说在上面进行操作了，最后要吐槽的一点是座椅通风功能，开了将近20分钟背部也没有感觉到有凉风袭来的感觉，和没开没有任何区别。

点评车型: 2022款奔腾T99 20TD 6AT运动尊贵型

3.79分“良好”

【最满意】奔腾T99的外观十分动感，但是也带有稳重大气的气质。而内饰的大连屏则十分有科技感，并且整体的内饰质感也做得相当不错。这台车最值得一提的是，2.0T的发动机以及与之匹配的6AT的变速箱，在同级车型普遍使用成本更低的双离合器变速箱时，T99使用了更平顺、性能更强的AT变速箱，可谓是十分舍得在硬件上花钱。 【最不满意】由于座椅的材质比较硬，加上底盘调校的风格偏向运动，使得奔腾T99乘坐起来会感觉比较硬，整体的乘坐舒适度相对较差。

点评车型: 2022款奔腾T99 20TD 6AT运动尊贵型

3.29分“良好”

奔腾T99售价起售价为13.49万元，车身尺寸4800/1915/1685mm，轴距2870mm，车身尺寸达到中型SUV的水平，轴距超过新汉兰达（新汉兰达轴距为2850mm）。对比同价位中大型SUV，客观说奔腾T99的车身长度并不占优，但轴距有一定优势，也就意味着车内拥有更宽敞的空间。而且15万左右能买到一款中大型SUV，对消费者来说，完全是花小钱办大事儿。 作为改款车型，2022款奔腾T99没有大刀阔斧的改变，只是针对细节处做了调整，譬如，老款车型上前格栅处的红色“9”字图标在新车上被取消，前大灯组依然采用和隔栅相融合的设计，LED日行灯被安排在前杠两侧，强调了该车的辨识度，也为前脸增加了一定的力量感。配置方面，该车还算是比较良心，配备了奔腾T99配备L2.5级智能驾驶辅助系统之类的一堆配置。 搭载2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩340Nm，官方百公里油耗为7.9L。目前很多SUV都喜欢配备小排量增压发动机，如1.5T、1.6T，动力虽然够用，由于排量限制，导致低扭不足，上坡时会有没劲的感觉。而奔腾T99全系搭载2.0T发动机，解决了消费者对动力的担忧，尤其在重庆这样山路较多的城市，中大型SUV的动力更是消费者买车看重的配置之一。传动方面，奔腾T99配备6AT变速箱，平顺性不错，但具体表现只能说中规中矩，不够运动，家用足够。奔腾T99配备独立悬挂，车内乘员的舒适性得到了保障。同时，192mm的离地间隙也保证了通过性。从实际的驾驶感受来说（以6AT版本车型为例），奔腾T99这台2.0T发动机的低扭很足，带动这辆自动接近1.8吨的SUV毫不费力，但起步时油门比较窜，需要适应一下它的动力调校。速度起来后，2.0T发动机加6AT变速箱的整体加速就没有突兀的感觉了。虽然整体驾驶感受比较沉稳，动力算不上暴躁，但对于一般家用来说，完全够用。

点评车型: 2022款奔腾T99 20TD 8AT旗舰型

3.21分“良好”

对于自主品牌SUV车型来说，如何做出车内大空间早已不是什么难题，而中大型SUV级别中，奔腾T99就是一款空间为先，但仍不缺亮点的车型之一。相比起略为平庸的外型设计，奔腾T99那4800mm车身和2870mm轴距对于营造车内空间带来了足够可能性，而事实也是如此：五座的设定更能让它发挥出尺寸带来的空间优势。而20TD 8AT旗舰型整体配置相当齐全，诸如360度全景影像、大尺寸的液晶仪表和中控屏都为车内氛围增色不少，且从实际体验来看，20TD 8AT旗舰型的车内用料也不掉档次，当然在做工上还是有一定的提升空间。行驶品质上，奔腾T99也有着一些特点：体型虽大，但掌控起来还是较为轻快，不会有太多的大车感，不过沟通感有所缺失，车身支撑性也相对一般。但是2.0T+8AT的动力单元匹配度上并没有太多问题，换挡平顺，输出也符合都市使用，这一点倒迎合了不少消费者的真实用车需要。奔腾T99的品质对得起定价，但是种种涉及细节的地方若能再加强，产品力肯定能够更上一层楼。