驾驶体验良好,满电丝滑,馈电40以上时速动力强劲。方向盘小巧灵活,助力转向力道刚刚好。外观时尚动感。内饰用料厚道,环保无异味。厂家宣称纯电续航是56公里,实际续航在48公里左右。车子配置丰富,无钥匙进入,一键启动,车道保持,并线辅助,后视镜记忆,自适应巡航,感应雨刮,锁车后视镜折叠,后排儿童安全锁皆有配备。
【油耗】
馈电市区8升,高速6升/100公里。
【续航】
48公里。
【智能化】
封闭道路自适应巡航好用,解放右脚。数显仪表盘,更加一目了然。仪表盘位置比较高,具有抬头显示类似效果。中控大屏支持CARplay,也有自带的高德导航,对路盲是一大帮助。无钥匙进入,一键启动功能都有。
【最不满意】
副驾驶没有电动座椅,后备箱无感应开关。
【购车经历】以前开2014款标致308,对标致汽车品牌比较认可。没有试驾车,盲定。
缴纳定金大概1个月提车
【驾驶感受】
方向盘小巧易用,没有虚位,电子档把,握感良好。汽车行驶中丝滑平顺,馈电也基本没有顿挫。下坡路使用动能回收档位B,大大减小了刹车盘的磨损,而且可以给动力电池充电,一举两得!底盘厚重,高速稳定性良好,变道没有侧倾。加速符合预期,满足代步没有压力,偶尔超车也可以胜任。
SwivelX:恭喜提车
用户6034143574065:我买508PHEV主要看中的是1.6T高功率发动机而已,我在东莞,这里不限制车牌。
心知肚明95451456:请教。我是307车主。刚给老婆买了辆宝骏kiwi,然后送快充充电桩。然后想自己换标致的插电,4s店说插混都是慢充,不好用快充。这款是慢充吗?
【最满意】
买电车的主要最关注的还是他的一个续航能力了,这款车的续航能力表现也还算相当不错的,平时上下班基本上用电就行了,综合百公里油耗大概是5个左右,确实是比较节能了,算下来可以节省很多的油钱了。他的外观设计还算蛮不错的,很符合我的审美,很年轻时尚化的设计,车身线条很流畅,车的大灯看起来也非常的犀利,也很亮,晚上开出去也很有安全感。
【最不满意】
车的隔音性能比较的一般吧,平常跑市区的话还好,没什么感觉,但是一上高速速度一起来胎噪风噪声就特别的明显,有时候跑长途挺久了还是会影响驾驶心情的。
20万出头的车价,落地就赚10万,这是一种怎样的体验?随着新能源政策的进一步实施,不少城市的消费者在购买新能源车型的时候都能够享受到包括车牌、购置税补贴在内的多项优惠政策。尤其是以上海为例,动辄接近10万一张沪牌,能否拍中还需运气加成,这样的窘境自然也让一部分消费者开始转投新能源领域。
然而更加现实的情况却是,由于大部分消费者都倾向于SUV车型,因此在新能源领域中,想要找到一辆轿车属性且拥有更好过渡性的PHEV车型,则有点难上加难。不过,我最近试驾过的标致508L PHEV竟给了我很大的惊喜。
早在标致全新一代508海外亮相的时候,它就吸足了消费者的关注度,无框车门、溜背设计,这样的运动B级车一出,岂不是要和大众的CC一较高下。结果现实却打了脸,合资生产后的标致508L既没有采用海外版的溜背设计,无框车门也被一并取消,着实让不少年轻人都有点迷这“神操作”。不过在见到实车之后,我想说其实这辆508L也蛮香的。
前脸的设计显然是这脸508L PHEV最大的亮点之一,首先印入眼帘的就是宛如狼牙装的日间行车灯,从大灯组侧面一直延伸到传统无灯区域,再配合“黑化”的处理,自然为前脸增添了不少霸气。
侧面部分虽然不能和Fastback这种溜背设计同日而语,但明显的前长后短,加之线条的勾勒,倒也展现出了一辆能够同时兼顾行政和家用形象的B级车。尤其是从前灯组一直贯穿到后尾灯组的腰线,凌厉的折角设计进一步提升了侧面的层次感。
而在车尾的设计上,508L PHEV很好的传承了标致家族化的风格。单边三道的LED后尾灯组用3D效果寓意着“狮爪”的样式配合熏黑贯穿式的外灯罩,自然也构成了非常时尚的一面,明显有别于同价位的其余车型。
不得不承认,法国人的浪漫还真的不是盖的,法系汽车是为数不多能够同时兼顾外观和内饰的。全液晶仪表加上中控多媒体屏幕的双屏组合对于当下来说,算不上多大的亮点,但是屏幕下方的钢琴按键直接勾到了我的G点,无论是设计样式还是按压的手感,都会让你忍不住“高潮”。
值得一提的是,同外观的部分熏黑设计雷同,内饰的全液晶仪表似乎也采用了这种偏战斗的色系,整体的科技感和时尚感自然毋庸置疑。与此同时,在信息的展示部分,能够根据消费者不同的用车喜好程度去自由选择显示地图或是跟车信息等。
相比之下,它中空屏幕显示的信息则要简单不少,没有太多花哨的功能,倒是那些对于能耗比较在意的用户,可以通过专属的能量软件实时监管自己爱车的电耗和油耗表现。
都说法国车的底盘好,这辆插电式混合动力版的508L似乎也没有例外。考虑到它新能源的身份,本来就要背着电池、电机、油箱和发动机,因此,在驾驶表现上我并没有对它有太大的期待,熟料这恰恰是我忽视的地方!
从整体的行驶品质上来说,508L PHEV给我最大的惊喜之处就在于它的“稳”。标准模式下,PHEV版的508L展现出的是一个不急不慢的状态,它能始终保持闲庭信步的优雅感。当然,一旦想要它来点有意思的绝活,也可以将驾驶模式切换到运动,油电双重组合的爆发可以满足大部分用户的需求。
更惊喜的地方还在于操控方面的表现,运动模式下,即便是在过弯的时候大脚给油,它依旧能够牢牢抓在地板上,甚至连响胎都未曾出现过,而这一切自然要归功于它底盘的调校。前麦弗逊式加后多连杆式的前后双独立悬架的组合,为它构成一套更加扎实可靠的底盘系。并且需要清楚的是,燃油版顶配车型可以选装的AMVAR可变悬架并没有搭载在这辆PHEV车型上,因此在这样的情况下,508L PHEV的表现着实非常厉害。
当然,纵使这辆标致508L PHEV在颜值、空间和底盘调校上都有着比较出彩的表现,但它同样也有着明显的“短板”——主驾驶位的腿部空间。但此观点,仅适用于体型和我比较接近的“大块头”。
在试驾之前,就已经有小伙伴和我提到,这辆508L PHEV的方向盘调节范围比较有限,我还嘲笑他不会调节,直到自己上车之后才发现确实有着类似的情况出现。即便是在我已经将主驾驶位座椅调至最低位,并且将方向盘调节到最高位,依旧会出现明显的打方向“蹭腿”。关于这一点,我想未来标致还是需要进行一个更加合理的调整方案,从而能够应对更多消费者的驾驶习惯。
总的来说,标致508L PHEV确实拥有一个不错的表现,尤其是对于一些PHEV车型也可以获得牌照及政策补贴的地区,它的出现能够更好的填补合资品牌插电式混合动力车型的这一细分市场。
小太阳:很多消费者的驾驶习惯就是错误和不利于驾驶哒,建议交法里规定,坐姿不利于驾驶的错误行为扣6分
极速风铃5h4:真搞笑落地赚10万!TM绿牌要钱吗?
虽然法系车在国内属于小众品牌,但是凭借其充满艺术感的设计和有口皆碑的驾控体验,还是有一批消费者十分喜爱它。它就是来自东风标致的508L,同时,它不是一台普通的燃油版车型,而是一台搭载插混动力系统的PHEV版车型,我们来看看它有哪些亮点。
标致508L PHEV的车头造型让我明白一个道理,大部分的天才设计都是99%的循规蹈矩加1%的神来之笔,如果没有这两颗獠牙式LED日行灯,那么508L PHEV的前脸一定是平庸的,有了这两笔之后,前脸一下子变得鲜活起来,展露出凶狠和犀利的气场。PHEV版的前脸和普通版并无二致,保持着家族统一性。
投放中国市场的车,入乡随俗很重要,经过加长后,508L PHEV的侧身显得较为修长,车顶线条的走势也比较激进,虽然和轿跑风格相差甚远,但是也体现出一定的动感气息。车辆的左后方有一个充电接口。车尾造型上扬,非常动感,同时经典的狮爪尾灯得到保留,点亮后有着比较高的辨识度。PHEV版的车尾和普通版也保持一致,两边共双出的排气直接露出,并没有采用隐藏式,显得比较有运动气息。
法系车的天马行空是世人皆知的,当然,标致508L PHEV内饰的画风也有点另类。仪表盘的位置设计得很高,方向盘上下都采用平底造型,可能是出于将驾驶员视线上移的考虑吧,因此,我们也会发现,标致508L全系都没有HUD抬头显示这个配置。标致508L PHEV的这块全液晶仪表尺寸为12.3英寸,色彩显示比较丰富,UI设计也非常激进。中控台的层次感很强烈,一块10英寸的中控屏镶嵌其中,下方的按压式按键很有金属质感,看上去十分精致。
电子挡把的造型也十分独特,握感符合人体工程学。旁边有一个可以闭合的储物盒,同时用钢琴烤漆工艺进行处理,看上去比较上档次。
标致508L PHEV的车身长宽高为4870*1855*1455mm,轴距为2848mm,虽然国产后有所加长,但是实际乘坐体验来说,后排空间并没有特别宽敞。车顶后方有一处明显的掏空处理,这也是为外观线条做出的应对措施。还好有一块全景天窗,使得车内的光线显得更通透一些。
空间方面,后排地板中间位置凸起较高,对中间乘客会造成一定程度的不便。后备厢容积方面,由于电池组占据了一部分空间,因此相比于普通版,容积会有一定程度的减少,为494L,普通版为513L。后排座椅支持按比例放倒,方便搬运大件物品。值得一提的是,PHEV版本没有提供备胎,只有补胎液等应急工具。
各部件将标致508L PHEV的发动机舱塞得满满当当,发动机为一台1.6T涡轮增压机头,最大马力200匹,最大扭矩300牛·米,传动部分为一台8AT变速箱。此外还搭载一台永磁同步电机,提供81千瓦的最大功率和320牛·米的最大扭矩。因此就实际驾驶感说来说,标致508L PHEV的动力是十分澎湃的。另外,它的电池组容量为12千瓦时,工信部纯电续航为56公里。如果是市内日常代步通行的话,是完全够用了。
纯电车普遍存在里程焦虑,而插混车型没有这个问题,又能用电又能加油的属性,能解决大部分人的痛点,同时在一线城市,这类车型和电动车一样,可以享受新能源牌照的福利,这又能解决一部分人的痛点。因此,如果你对电动车的长途驾驶没有信心,同时又苦于限行政策,那么插电式混动的508L也是一个不错的选择,