点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

4.1分“优秀”

【购车经历】 本人上一部车是雪佛兰科沃兹，快6年了除了换了一个电瓶没有其他的事情，加上高速真稳，所以对雪佛兰，对美系留下了好感。去年因为家里有小孩后就想换个B级车，但是因为疫情原因不想太折腾，就直接找的之前买车的店谈的迈锐宝xl黑武士顶配，奈何没车，赶不上购置税减半，加上其他原因最终没有提成，然后到过年期间朋友说这价格为什么不看看其他车呢，于是趁过年刚好有时间，就静下来看了看每个品牌B级车，做对比。最早看的是凯美瑞、迈腾、帕萨特，因为隔音和味道大凯美瑞最早排除，迈腾因为车短加上座椅中间白内也排除了（不过值得肯定的是迈腾空间和隔音都不错），帕萨特是部好车，奈何格调有点偏公务员路线，犹豫后也排除，然后看了雅阁、天籁，这两个也是好车，亲戚里边有人刚买了雅阁所以就不考虑雅阁了，天籁低配看不上，高配价格不低，另外有点像轩逸，也排除了，（说一点蒙迪欧因为大屏幕不喜欢，没去看过）最后剩君威、君越、ds9，君威652t因为后排有点顶头、没有后视镜折叠排气丑、窗户有小杆杆，也排除了，ds9多多少少有点不喜欢他内饰加上价格也不低也排除了，最后就剩君越、ct5，考虑上上价格在这，君越又多了几分好感，就这样变成了第一选择，本来计划下半年安排，奈何新款换代，一看新款不喜欢，果断入手老款。 【最不满意】 最明显的地方就是刹车偏硬，刹车踏板距离短，前段刹车无力，后段刹车容易点头 其次豪华版无液晶仪表盘，无锁车后视镜折叠。（不过群友推荐的模块完美解决折叠问题） 【舒适性】 隔音效果不错，底盘调教优秀，音质挺好的，综合舒适度属于第一梯队 【空间表现】 5米多车长，空间不必担心，后备箱可以放不少东西，后排也足够大，加上车头车尾合理比例分配，既保证空间，也保证了安全。 最后关于用车体验，在这个价格里面给了你给了你颜值，给了你动力，还是非常有性价比的，关于油耗，高速真的非常省油而且好开，市区堵车低速行驶，油耗会加一点，而且有些顿挫感，但是熟悉这车性能后，目前可以很好兼顾油门和刹车，平顺性提升不少，至于异响，目前还没有遇到过。车无完车，人无完人，喜欢一部车就是喜欢它的优点，接受它的缺点。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

3.57分“良好”

首先动力强劲，无论起步或中途超车，毫无压力。 转向精准，底盘扎实，过弯或急变道十分有信心。 油耗只能说还好，纯市区9~11，高速最低试过4.9。 静谧性没老君越好，一排不错，二排明显差很多，应该减配了。但还是比卖疼、开霉运、哑哥要好。 Boes音响效果感人，对不起这个牌子。后坐轰头严重，如果君越还是定位行政级，哪就是一个搞笑。 CDC可变悬架不能单独调，开运动模式变硬。80~90过高速大弯栈道，开了后侧倾明显抑制。 HUD台显好评，需然单调，但清晰度高，有自动光感。 前排坐位两侧包裹性不强，可能我瘦。二排靠背太直，中间位巨硬，如果3个人坐好难受。 车机垃圾中的战斗机，OTA就是骗人的，20年买到现在从未升级过。 底盘低，这应该算是优点，毕竟一低遮百丑。但前杠下的软档条，已经在我无数出入地下车库过程中报废了。 原车底盘极素，就一白车身，底盘喷涂装甲要做。 发动机护板已装，毕竟机滤真的好低，一不小心可能出大事。 管线护板也装了，因为原车完全是裸奔的，为了安全觉得还是有必要。 大灯已改，原车深夜高速完全不够亮，更不要说雨雾天气，存在安全隐患。

点评车型: 2022款君越 552T 豪华型

4.3分“优秀”

今年准备买车时本来想买的是君威，但看到1.5T的君越优惠力度比较大，和君威也没差几个钱就能买到一款5米长B➕➕级的车。所以立马交钱购买了这款车。 看网上之前都说君越1.5T小马拉大车，害怕动力不足，实际开上才知道1.5T 169匹的马力完全足够，通用的9AT变速箱也没有网上说的什么明显顿挫感（冷车低速时候确实在30-40有点感觉，开起来就好了）。 油门很灵，一脚油门速度起的很快，完全没有想象的那种肉。在高速上车稳速度快，刹车感觉完全为了高速而设计，前半段纯减速后半段灵敏制动。 车买来一个多月开了2000km左右，1000km的时候油耗开到10，现在油耗到9了，平均一下再继续磨合一下感觉油耗还可以低一些，符合逾期，（为了省点油钱想要熟练的在市区里面练就一只黄金右脚，不过地板油起步还是很爽哈哈） 车机是合资车企一大通病，虽说没死过机没黑屏什么的，但是每次用车载导航都会搞的我放弃车机使用手机。语言招唤功能不要也罢，10次有8次都是网络连接异常。。。 音响设备还可以，配上较为不错的隔音开车听听音乐还是可以的。 【空间表现】 空间很大，本人185cm的身高开车头部空间还有很多，后排坐三个人也不显得拥挤，腿部空间完全足够，后备箱经典美系藏尸，我本人躺进去正正好好关上后备箱。 【舒适性】 当时看中君越的就是他的真皮座椅，美系大沙发很舒服，开长途一点都不累，加上头枕和腰靠感觉很像回到了家里坐在沙发上ƪ(˘⌣˘)ʃ优雅

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

3.7分“良好”

整体十几天开下来优点就不说了，说说缺点 1.艾维亚版本实在是不耐脏，对于比较懒的人真的是考验。 2.市区低速还是有顿挫 3.发动机噪音比较大尤其是刚起步和低速时候 4.败笔就是没有车道居中，高速路上画S 5.车机反应有点迟钝，车联网慢 6.车漆黑色很容易有划痕，（不知道什么时候中招的） 暂时就感觉到这么多，油耗就不用说了10-11正常，其他的等后续慢慢发觉吧。

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.36分“优秀”

其他都好，车机有点配不上这个车，三四十码换挡能感觉到顿挫 颜值也在线，动力杠杠滴

点评车型: 2007款君越 2.4 标准型

3.3分“良好”

昨天有幸试驾了一下这辆“美式大船”，胖头鱼老别克君越。 这车只是当年入门款里的一个稍高的配置，2.4自吸，4AT，坐上俩人装点东西就奔着两吨去的车重。不过在它身上我找到了所有我对老美系车的印象。比如说巨长的车身尺寸车内空间反而一般般，车头车尾特别长，后备箱盖不大，但里面空间能装人。好多老美电影里不都是杀了人往后备箱一装，还能装好几个人么。晃晃悠悠的悬挂，我试着紧急变道，车身侧倾角度极大，找到玩GTA4，开那些老旧的美国车的感觉了。自吸但比较孱弱的动力，别克新世纪国产的皇朝（国产第一代君威），GL8之类的这些车，很多老司机的评价是： 车晃晃悠悠的，也没什么劲，方向也不是太精准，所以你也不敢开快，正好他的这种晃晃悠悠，和你开不快正好能给乘客。带来很舒适的感觉（某些GL8除外）（那些GL8的司机都把车当超跑） 然后说点内饰的特点，美系豪华的实用主义很强，进到车内，大片如真包换的假桃木饰板，好在这车没用镀铬件，镀铬件上了年头老化反而很难看，皮子都是平纹的大牛皮，不是太软也不是太硬，用料感觉一般般吧。 但是你说吧他确实把豪华感给你营造出来了，现在新车都很少见的脚窝灯门把手灯，人家都有，而且不是一下子亮起来的，是解锁之后很缓慢的慢慢亮起来。而且不得不说的是这车居然大灯有离回家模式这你受得了吗？然后插上钥匙点火启动，启动的时候这个报警自检提示音特别好听，我敢说没有车的这个声音，比老美系车好听。等打着火之后，车里所有按键的背光，是那种幽暗的绿色。我觉得我印象里的老美系都是这种颜色，晚上氛围特别到位。 而且有个什么，人家中控有块表啊朋友们，这个表能给的高级感，特别能提升整车内饰的高级感，空调出风口也有一个很特别的设计。普通车就是一个掰的把儿，控制上下左右，他这是左右一个滚轮，上下一个滚轮控制扇叶。扇叶角度特别大，大到能直接堵死出风口，别的车是用专门一个滚轮控制里面的翻板，来堵住出风口，他这种设计让两组扇叶就能堵住出风口。 然后我又发现了老美系车，设计让人摸不着头脑的地方。咱们普通车仪表盘切换小记里程在仪表盘附近找一个切换按键，他的切换按键居然在副驾的位置，而且他的小记有两组数据可以记忆，可以说是让人摸不着头脑，但是又比较奇特的设计。 不过我要吐槽一个 以前的美系钥匙都是特别小，老长，齿多。上面带一小个防盗芯片，怎么换的新的遥控钥匙看起来特别山寨呢，感觉钥匙都快要掉下来了，按键的镀铬基本都被磨光了。我起初特别笃定这把是后配的钥匙，结果查了当年新车照片，才知道这是原装钥匙…… 就先说这么多，跟我想象中的美系老车基本一致

点评车型: 2009款君越 2.4L豪雅版

3.93分“良好”

【最满意】 操控性好，指向精准，底盘稳重，空间够大。尤其是在高速上，方向盘比较沉，对新手来说，避免了很多误操作。 【最不满意】 最不满意的就是油耗和变速箱，油耗大可能跟车重以及变速箱传动效率也有关系吧，感觉市区开空调基本上油耗和百万级别的车差不多了，不过告诉非常省油的基本上100左右的话7个油没有问题的。感觉这款车就是为长途设计的，市区开确实是油耗高而且笨重，变速箱顿挫以及当时买的早那批车6AT烟台产的，基本上都索赔过了。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.14分“优秀”

第一辆车三箱福克斯，开了刚三年三万公里，因为工作原因要经常拉领导，虽然福克斯操控动力舒适感a级里面真的无敌，真的好开舍不得卖，奈何空间太小拉领导老难受，为了前途所以就想换车。本来想买日系，看了天籁雅阁亚洲龙凯美瑞迈腾，日系隔音真不行，整车没有美系的那种厚重感，天籁太像新轩逸就pass了，雅阁亚洲龙油版动力太拉，行驶质感也没有想要的感觉，混动雅阁怕问题多中招，也pass了，凯美瑞外观实在欣赏不来pass了，迈腾各方面都好，但是机电单元事件和双离合劝退了我，10月展销会看见了君威，试了下奈何座位太硬，转头看了一下君越，试驾了一下，给我了惊喜，虽然车很大，但很轻盈，动力充沛，底盘也很整，就订车了。 【空间表现】 说实话后排空间比迈腾帕萨特雅阁差点，空间全给了车头和后备箱，不过这样的话安全性更高。 【舒适性】 美系车舒适性没话说，座垫厚，隔音好，底盘整，就是转向支撑不足，高速转弯侧倾很大，比福克斯差远了。 【最不满意】 车机确实卡，车启动后过一两分钟按才有反应，三四分钟才能自动登录，语音识别以前挺灵敏，说方言都能听懂，更新后就不行了，差评。0-20的机油也老贵，三保的时候某宝官方旗舰店买的金美孚打完折都6升685，加手工费60。机油损耗确实大点，三保开了9千7公里到机油尺下限保养的。 【驾驶感受】 同价位的试驾了一遍，君越行驶质感真的挺出色的，我这人不在乎油耗，只要开着舒服开着爽就行，这也是我选君越的原因。开过美系车后日系真给不了你想要的驾驶感受。 【提车价格】20年11月买的，只给优惠4万2，裸车19万8，上牌老婆和爸妈去办的，记得购置税不到两万，保险6千，一个月后又加了一千的流媒体，6千的激光大灯，还有三千的启停宝老板键之类的改装小玩意。 【油耗】 目前综合油耗8个，城里跑10个，国道六七个，高速四五个，不吹不黑高速开定速后是真的省油。 大概就这样了吧，第三张是有次出去看见了同款同色，加我的三兄弟。第四张是和领导的金牛座合照，金牛座空间也超大。第五张是走了刚修的高速和一个2.0t天籁飙车，不相上下，老婆怂了不让我加速了，当时表显时速记得220。最后来一张被我抛弃的小福的背影吧。PS：我和老婆喜欢自驾旅游，最远的一次五一走九寨沟，我一个人来回开了2千4百公里，老婆开了50公里就累的不行了，回的时候整整开了24小时，中途累了睡了五六个小时，所以我的名字就叫狂奔24小时。 最后请圈主李云落帮忙加精！

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

4.57分“优秀”

【空间表现】 本人身高188.体重80Kg,后排腿部空间两拳，头部2到3指，很满意。以前的老威朗后排腿部就半拳。 【舒适性】 隔音很好，高速巡航非常安静，座椅也很软。 【驾驶感受】 收油时候，在低速30-40的时候可能有点顿挫，不过开了段时间发生频率越来越少了，现在变速箱都有学习的一个过程。动力跟脚，一踩就有，底盘质感很好软硬适中，很有韧性的感觉，不像我同事的上一代君越，完全偏舒适，这一代介于运动和舒适之间，个人很喜欢这种调教。 【油耗】 平均车速29左右吧，表显综合油耗9.5。高速开过6.2，油耗很满意。 【动力表现】 通用这次调教油门比较灵敏，动力稍点一下就有，我比较喜欢这种风格，运动模式方向盘会变重，基础转速会提高，但是加速感提升不大，普通模式已经是比较激进的油门调教了。 【最不满意】 看了网上的底盘视屏，君越在底盘用料上减配严重，护板都没有，这点有点不应该，不过考虑它优惠那么大，也能理解。 后悬架都没有衬套，直接刚性连接，可是底盘依旧舒适，只能说别克的底盘调教功底还是在的。

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.2分“优秀”

君越开起来真的是舒服。配置方面各种舒适体验拉满，什么流媒体后视镜，座椅通风、加热，自适应巡航、 boss 音响、头显示。加速也是超级厉害，超车简直随随便便。比我之前开的自吸好了不知道多少倍。油耗的话城里开十几个，不过我经常开国道油耗6个多。油耗问题我觉得不算啥问题，那么大个车七八个就是正常水平。如果光在城里开，年肯定也跑不到上万公里，跟省油的车也差不了多少钱。这车空间也是没话说，前排调到驾驶位，坐在后排腿部还富余三四拳的空间，后排坐三个人之后还是很宽敞。后备箱空间也十分的大，必须得钻进去才能把东西放到最里面。这车槽点也很明显，真的不吐不行，就是车机，车机是真的拉胯就听个歌，导个航还行其他的就别想了。白色内饰的话看着高级，除了我现在觉得扶手箱容易脏，其他地方也还好。总之体验非常好，买了不后悔

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

3.9分“良好”

动力操控感觉真不错，都说中年人买B级车就选君越迈腾凯美瑞，我试迈～330T凯美～2.0，最后选择了心仪的君越，外观大气B+级的享受，B级车的价格！个人认为超值！ 唯独稍微有点遗憾的就是变速换挡平顺感有顿挫，尤其是抵挡加速时和高速降到低速要停车的时候换挡顿挫明显，有点难受😔 空间大，前后排，包括后备箱都特别大！很满意 至于车机的科技感那是跟自主品牌相差甚远！不过对于咱中年大叔老司机来讲已经够用了

点评车型: 2014款君越 2.0T SIDI 精英技术型

4.43分“优秀”

大气，加速快，就是油耗高，这是AMT的代号6T50，就是国外用6T70，国内却用6T50，不过还好不是2.4L那个6T40金属搅拌机变速箱，2.0T配的变速箱挺可靠的12万公里没出过问题

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.6分“优秀”

艾维亚先享版的梅洛酒红色外观大气，环抱式主驾驶位豪华感十足，动力充沛，底盘扎实，超大后备箱储物毫无压力。美中不足是高速行驶时底盘风噪和胎噪很大。

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.4分“优秀”

从2021年就开始选车，亚洲龙，凯美瑞，新款蒙迪欧等。直到今年才定下来22款君越先享型，一直感觉到还是君越显得大气，成稳。中间多次试驾认为君越的地盘扎实，操控性好，隔音效果不错，驾驶很上手。和我家领导商量了之后果断定下君越。提车后加油475元，上高速油耗表显5.0，5.1左右，市区加国道综合油耗表显7.2，可能是市区跑的少点原因吧，首保过后在评论油耗。

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.2分“优秀”

【购车经历】 就是近两个月无聊看了下汽车资讯，看着看着觉得买个新车开开也不错。在App看了个把月的君越和508L，其它品牌车型没考虑也就几乎没看过。为什么要在这两个车选不看别的车，我也说不出个所以然来。 【提车价格】 9月3号和老婆先去了标致4S店，试驾了508顶配，操控和内饰个人都很喜欢，若不是老婆不喜欢外观和后排坐着不舒服，当天就可能直接下订508了。然后去了别克店，试驾了2.0T昂科威S，君越2.0的车不在就没试驾，谈了价格艾维亚23.98落地。回到家我姐跟我说她认识一个汽贸的老板，问了价格落地22.68万，一下便宜一万多当晚就交了一万订金。 【空间表现】 空间在B级车里面排在前列，座椅坐着比宝马5系还要舒服。后排腿部空间充足，完全不用担心顶腿。车内噪音控制的不错，比我现在开的525还要安静一些。新车也没啥异味，这个很难得了。 【动力表现】 2.0的动力还是可以的哦，加速跟高速超车都算比较轻松。驾驶感受还行，细碎的颠婆处理的比较好。方向盘感觉有点轻了。变速箱在六七十松油门的时候有点拖拽感，三四十大油门则会突然往前窜。 【最不满意】 应该就是动力匹配的问题了，变速箱不够聪明。车机那块不流畅，虽然基本就是用来听歌，当然是反应越快体验越好。氛围灯只有一种颜色，不认真看都留意不到有这东西。 【油耗】 表显8.4，实际7.8-8.0个，因为我这是郊区，虽然离公司单程差不多30公里，但是路很好走，一半以上是快速路。 想买这车的还是比较推荐大家购买。艾维亚内饰虽然白色但是看起来是很好看而且坐着也舒服。