君越底盘调校好值得买吗_君越操控怎么样

点评车型: 2022款君越 552T 豪华型

4.5分“优秀”

外观很好看，沉稳大气，是我喜欢的类型，空间的话家用足够了，就是停车有点费劲，买之前还有很多人说1.5t的动力不行，这个我感觉主要看你以前开的是什么车，比如我以前开的帝豪，我感觉动力还能用呢，现在的君越动力方面比帝豪好很多了，而且我个人不怎么喜欢暴力驾驶，就正常市区开，偶尔自驾游一下。当时之所以买这个车，其实最看重的还是它的静谧性和空间，毕竟车长和轴距有了，空间还是很可以的，隔音玻璃和主动降噪保证了内部的静音体验，再开个劲爆音乐，跑高速感觉老爽了，以前自己开的车噪音控制方面确实太差了，毕竟便宜，价格在那了，差不多的钱如果追求动力，可以上君威2.0t，我开过的车不多，但是君越跑高速还是挺合适的，底盘稳，不飘。再有就是油耗感觉是超出预期的，这么大的车，一直跑郊区，竟然开出过6.9的油耗。这里就不得不说，君越的表显油耗还是很真实的，我是两次加油跳枪自己算的油耗，表显6.7。一下三张照片纯粹凑的，懒得出去照去了😁。

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

4.1分“优秀”

【购车经历】 本人上一部车是雪佛兰科沃兹，快6年了除了换了一个电瓶没有其他的事情，加上高速真稳，所以对雪佛兰，对美系留下了好感。去年因为家里有小孩后就想换个B级车，但是因为疫情原因不想太折腾，就直接找的之前买车的店谈的迈锐宝xl黑武士顶配，奈何没车，赶不上购置税减半，加上其他原因最终没有提成，然后到过年期间朋友说这价格为什么不看看其他车呢，于是趁过年刚好有时间，就静下来看了看每个品牌B级车，做对比。最早看的是凯美瑞、迈腾、帕萨特，因为隔音和味道大凯美瑞最早排除，迈腾因为车短加上座椅中间白内也排除了（不过值得肯定的是迈腾空间和隔音都不错），帕萨特是部好车，奈何格调有点偏公务员路线，犹豫后也排除，然后看了雅阁、天籁，这两个也是好车，亲戚里边有人刚买了雅阁所以就不考虑雅阁了，天籁低配看不上，高配价格不低，另外有点像轩逸，也排除了，（说一点蒙迪欧因为大屏幕不喜欢，没去看过）最后剩君威、君越、ds9，君威652t因为后排有点顶头、没有后视镜折叠排气丑、窗户有小杆杆，也排除了，ds9多多少少有点不喜欢他内饰加上价格也不低也排除了，最后就剩君越、ct5，考虑上上价格在这，君越又多了几分好感，就这样变成了第一选择，本来计划下半年安排，奈何新款换代，一看新款不喜欢，果断入手老款。 【最不满意】 最明显的地方就是刹车偏硬，刹车踏板距离短，前段刹车无力，后段刹车容易点头 其次豪华版无液晶仪表盘，无锁车后视镜折叠。（不过群友推荐的模块完美解决折叠问题） 【舒适性】 隔音效果不错，底盘调教优秀，音质挺好的，综合舒适度属于第一梯队 【空间表现】 5米多车长，空间不必担心，后备箱可以放不少东西，后排也足够大，加上车头车尾合理比例分配，既保证空间，也保证了安全。 最后关于用车体验，在这个价格里面给了你给了你颜值，给了你动力，还是非常有性价比的，关于油耗，高速真的非常省油而且好开，市区堵车低速行驶，油耗会加一点，而且有些顿挫感，但是熟悉这车性能后，目前可以很好兼顾油门和刹车，平顺性提升不少，至于异响，目前还没有遇到过。车无完车，人无完人，喜欢一部车就是喜欢它的优点，接受它的缺点。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

3.57分“良好”

首先动力强劲，无论起步或中途超车，毫无压力。 转向精准，底盘扎实，过弯或急变道十分有信心。 油耗只能说还好，纯市区9~11，高速最低试过4.9。 静谧性没老君越好，一排不错，二排明显差很多，应该减配了。但还是比卖疼、开霉运、哑哥要好。 Boes音响效果感人，对不起这个牌子。后坐轰头严重，如果君越还是定位行政级，哪就是一个搞笑。 CDC可变悬架不能单独调，开运动模式变硬。80~90过高速大弯栈道，开了后侧倾明显抑制。 HUD台显好评，需然单调，但清晰度高，有自动光感。 前排坐位两侧包裹性不强，可能我瘦。二排靠背太直，中间位巨硬，如果3个人坐好难受。 车机垃圾中的战斗机，OTA就是骗人的，20年买到现在从未升级过。 底盘低，这应该算是优点，毕竟一低遮百丑。但前杠下的软档条，已经在我无数出入地下车库过程中报废了。 原车底盘极素，就一白车身，底盘喷涂装甲要做。 发动机护板已装，毕竟机滤真的好低，一不小心可能出大事。 管线护板也装了，因为原车完全是裸奔的，为了安全觉得还是有必要。 大灯已改，原车深夜高速完全不够亮，更不要说雨雾天气，存在安全隐患。

点评车型: 2009款君越 2.4L豪雅版

3.93分“良好”

【最满意】 操控性好，指向精准，底盘稳重，空间够大。尤其是在高速上，方向盘比较沉，对新手来说，避免了很多误操作。 【最不满意】 最不满意的就是油耗和变速箱，油耗大可能跟车重以及变速箱传动效率也有关系吧，感觉市区开空调基本上油耗和百万级别的车差不多了，不过告诉非常省油的基本上100左右的话7个油没有问题的。感觉这款车就是为长途设计的，市区开确实是油耗高而且笨重，变速箱顿挫以及当时买的早那批车6AT烟台产的，基本上都索赔过了。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.14分“优秀”

第一辆车三箱福克斯，开了刚三年三万公里，因为工作原因要经常拉领导，虽然福克斯操控动力舒适感a级里面真的无敌，真的好开舍不得卖，奈何空间太小拉领导老难受，为了前途所以就想换车。本来想买日系，看了天籁雅阁亚洲龙凯美瑞迈腾，日系隔音真不行，整车没有美系的那种厚重感，天籁太像新轩逸就pass了，雅阁亚洲龙油版动力太拉，行驶质感也没有想要的感觉，混动雅阁怕问题多中招，也pass了，凯美瑞外观实在欣赏不来pass了，迈腾各方面都好，但是机电单元事件和双离合劝退了我，10月展销会看见了君威，试了下奈何座位太硬，转头看了一下君越，试驾了一下，给我了惊喜，虽然车很大，但很轻盈，动力充沛，底盘也很整，就订车了。 【空间表现】 说实话后排空间比迈腾帕萨特雅阁差点，空间全给了车头和后备箱，不过这样的话安全性更高。 【舒适性】 美系车舒适性没话说，座垫厚，隔音好，底盘整，就是转向支撑不足，高速转弯侧倾很大，比福克斯差远了。 【最不满意】 车机确实卡，车启动后过一两分钟按才有反应，三四分钟才能自动登录，语音识别以前挺灵敏，说方言都能听懂，更新后就不行了，差评。0-20的机油也老贵，三保的时候某宝官方旗舰店买的金美孚打完折都6升685，加手工费60。机油损耗确实大点，三保开了9千7公里到机油尺下限保养的。 【驾驶感受】 同价位的试驾了一遍，君越行驶质感真的挺出色的，我这人不在乎油耗，只要开着舒服开着爽就行，这也是我选君越的原因。开过美系车后日系真给不了你想要的驾驶感受。 【提车价格】20年11月买的，只给优惠4万2，裸车19万8，上牌老婆和爸妈去办的，记得购置税不到两万，保险6千，一个月后又加了一千的流媒体，6千的激光大灯，还有三千的启停宝老板键之类的改装小玩意。 【油耗】 目前综合油耗8个，城里跑10个，国道六七个，高速四五个，不吹不黑高速开定速后是真的省油。 大概就这样了吧，第三张是有次出去看见了同款同色，加我的三兄弟。第四张是和领导的金牛座合照，金牛座空间也超大。第五张是走了刚修的高速和一个2.0t天籁飙车，不相上下，老婆怂了不让我加速了，当时表显时速记得220。最后来一张被我抛弃的小福的背影吧。PS：我和老婆喜欢自驾旅游，最远的一次五一走九寨沟，我一个人来回开了2千4百公里，老婆开了50公里就累的不行了，回的时候整整开了24小时，中途累了睡了五六个小时，所以我的名字就叫狂奔24小时。 最后请圈主李云落帮忙加精！

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

4.57分“优秀”

【空间表现】 本人身高188.体重80Kg,后排腿部空间两拳，头部2到3指，很满意。以前的老威朗后排腿部就半拳。 【舒适性】 隔音很好，高速巡航非常安静，座椅也很软。 【驾驶感受】 收油时候，在低速30-40的时候可能有点顿挫，不过开了段时间发生频率越来越少了，现在变速箱都有学习的一个过程。动力跟脚，一踩就有，底盘质感很好软硬适中，很有韧性的感觉，不像我同事的上一代君越，完全偏舒适，这一代介于运动和舒适之间，个人很喜欢这种调教。 【油耗】 平均车速29左右吧，表显综合油耗9.5。高速开过6.2，油耗很满意。 【动力表现】 通用这次调教油门比较灵敏，动力稍点一下就有，我比较喜欢这种风格，运动模式方向盘会变重，基础转速会提高，但是加速感提升不大，普通模式已经是比较激进的油门调教了。 【最不满意】 看了网上的底盘视屏，君越在底盘用料上减配严重，护板都没有，这点有点不应该，不过考虑它优惠那么大，也能理解。 后悬架都没有衬套，直接刚性连接，可是底盘依旧舒适，只能说别克的底盘调教功底还是在的。

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.6分“优秀”

艾维亚先享版的梅洛酒红色外观大气，环抱式主驾驶位豪华感十足，动力充沛，底盘扎实，超大后备箱储物毫无压力。美中不足是高速行驶时底盘风噪和胎噪很大。

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.2分“优秀”

【购车经历】 就是近两个月无聊看了下汽车资讯，看着看着觉得买个新车开开也不错。在App看了个把月的君越和508L，其它品牌车型没考虑也就几乎没看过。为什么要在这两个车选不看别的车，我也说不出个所以然来。 【提车价格】 9月3号和老婆先去了标致4S店，试驾了508顶配，操控和内饰个人都很喜欢，若不是老婆不喜欢外观和后排坐着不舒服，当天就可能直接下订508了。然后去了别克店，试驾了2.0T昂科威S，君越2.0的车不在就没试驾，谈了价格艾维亚23.98落地。回到家我姐跟我说她认识一个汽贸的老板，问了价格落地22.68万，一下便宜一万多当晚就交了一万订金。 【空间表现】 空间在B级车里面排在前列，座椅坐着比宝马5系还要舒服。后排腿部空间充足，完全不用担心顶腿。车内噪音控制的不错，比我现在开的525还要安静一些。新车也没啥异味，这个很难得了。 【动力表现】 2.0的动力还是可以的哦，加速跟高速超车都算比较轻松。驾驶感受还行，细碎的颠婆处理的比较好。方向盘感觉有点轻了。变速箱在六七十松油门的时候有点拖拽感，三四十大油门则会突然往前窜。 【最不满意】 应该就是动力匹配的问题了，变速箱不够聪明。车机那块不流畅，虽然基本就是用来听歌，当然是反应越快体验越好。氛围灯只有一种颜色，不认真看都留意不到有这东西。 【油耗】 表显8.4，实际7.8-8.0个，因为我这是郊区，虽然离公司单程差不多30公里，但是路很好走，一半以上是快速路。 想买这车的还是比较推荐大家购买。艾维亚内饰虽然白色但是看起来是很好看而且坐着也舒服。

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.1分“优秀”

优点: 空间大，操控稳，底盘稳，隔音同级别非常好，跑高速很爽 缺点: 1、车机垃圾，非常垃圾，所有汽车里我见过最卡最慢最垃圾的车机系统，随便一个国产车的车机系统都能秒杀它，启动后半分钟都连不上网，每次都需要重新扫码登录，建议在意智能系统的不要买，十年前的车机都比这快。 2、变速箱低速10～30km/h偶尔有顿挫，换挡不积极 3、开了1000多公里后刹车有鼠标声，君越的通病

点评车型: 2018款君越 28T 精英型

4.64分“优秀”

感受☞ 动力:变速箱换挡很平顺，起步快，超车更是不在话下！ 油耗:在9at变速箱加持下，油耗比以前的美系车低 空间:这个没得说，家人坐在后面很宽敞，坐下四个人都没问题，和前排座椅之间的距离也很宽！ 操控性:底盘稳，过弯稳！这就是我想要的 选车经历： 因为之前开的英朗感觉空间很小，所以第一首选就是suv。我呢选车范围也很小，国产车直接pass掉。没有为什么，就是不喜欢。日韩车省油，但钣金很薄，底盘不扎实，不稳重，上高速总有种飘的感觉，也out了。于是在网上直接关注加简单了解下雪佛兰的探界者，大众的途观L，别克的昂科威，趁着休息日直奔4S看车，毕竟眼见为实，加上销售的介绍才是主要的！途观L大众系，保值率高，价钱优惠力度也小，2.0t7速双离合变速箱，标配的就24万左右，还没有日间行车灯，可想想这样的价位还没有行车灯确实有点小气。 那就再看看探界者吧，毕竟也是新上市的，看看有啥不一样，刚走到雪佛兰门口，那个销售就跟我说你是不是来过？看着那么眼熟，我有点蒙了也许是跟我套近乎吧？哈哈。后来再提车时候才想来原来那个销售以前是干精品的，我以前在他那贴过膜。话说回来选车一定要带着家人一起来看，不光是开的舒服，坐着也要舒服呢，尤其是老人。谁知道外观直接就被我父母嫌弃了好吧，省事了，就剩别克了，也许我是跟别克有缘吧，进入展厅就看到了昂胖子，不止颜色漂亮，外观也显得很有肌肉感，很结实的那种，我家人也说这款车不错，看着就很有安全感，毕竟之前英朗就很稳，深有体会，昂科威1.5T7速双离合，车身自重1.8顿，感觉这个排量还是有种小马拉大车的感觉，再加上我对它的变速箱了解，双离合是第一次使用的，不像大众双离合已经运用很多年，很成熟，试驾能感觉到变速箱顿挫感很明显。2.0T的是9速手自一体四驱的，动力肯定没得说，内饰感觉也很豪华，三幅式真皮包裹方向盘，左右两边设计贴合手掌，8寸大屏，木纹饰板彰显大气，要说昂科威的内饰确实要胜过途观，这方面途观确实不得不甘拜下风了。后排空间也是非常宽敞。中控区域采用的是环抱式设计，驾驶舱很有安全感。全景天窗这个价位的车也都要有，开出去不丢面子。接下来就是试驾感受下动力，2.0T果然不会让你失望，一脚油门就嗷嗷的，都不敢深踩。变速箱档位升降也很平顺。再经过多次的试驾体验感觉就它了，直接交了定金选择了2. 0T的精英版，大家说说我选车是不是很速度，很简单呢其实精彩的在后面 隔了两天又来到4s准备签合同提车，刚进展厅，咋变样了？？？什么时候多了一辆18款的黑色君越呢？我家人说这个好看，打开车门一下子就被豪华的内饰所吸引！宽敞的后排空间比昂科威大多了！ 那家人都看好这款车了，那就只能硬着头皮找销售要求换车吧，反正只交了定金也不怎么麻烦，再谈好价钱之后就定了2.0T的，和昂科威一样的排量！ 中控上的按键功能分工得很明确，操作起来也很方便 也容易上手。中控的悬空设计、电子排挡杆提升了整个车的档次，整个看起来成熟稳重且又不显老气，超大的扶手箱，实木纹的暗格式水杯架。轻轻一按就自动弹起，全景天窗按键，下面的三个按键是安吉星，这个功能很强大，可以随时呼叫客服实时导航播报，车辆监测，救援，下载手机安吉星app可以电话控制车辆启动，开关车门，还有防盗系统功能，真皮座椅，还设计了开孔处理，夏天还起到透气的作用，冬天更不用担心冻屁股了，主副驾驶座椅都配有加热功能。 在这三年里，有君越的陪伴为我挡风遮雨，时而载着家人出去游玩，有了它，生活都改变了！ 请李云落圈主帮忙推荐加精华

点评车型: 2022款君越 552T 豪华型

3.79分“良好”

整体印象：君越给我的印象一直就是一台商务气息比较浓厚的合资中型轿车，不同于帕萨特迈腾那般中庸，君越给人感觉多了几分优雅与欧洲车的气质，所以也正是得益于这种设计，君越的销量一直都还不错。我是前不久在4S店体验了这款车，下面就跟大家分享下试驾感受。 动力表现：我所试驾的是君越552T 豪华型，它搭载的是一台1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，传动则是匹配的一台9挡手自一体变速箱。新车驱动方式为前置前驱，并且可以加注92号汽油。 行驶质感：1.5T君越车型的油门响应很积极，这也是很多小排量车所惯用的动力标定方式，日常驾驶时不会有乏力感，代步开起来也足够的轻快。9AT变速箱升挡也很积极，同时换挡过程中动力的衔接也比较的自然。总体来说，这台变速箱更多的是兼顾到乘坐舒适性，所以驾驶风格也偏向于温和。转向比较中型，偏轻的回转阻尼总需要驾驶者多带一把方向盘才能回正，这点想必也是考虑到了驾驶者开起来后在舒适性方面的需求。底盘是比较舒适惬意的感觉，面对较大颠簸时会有较为轻微的横摆，但整体也还是比较沉稳的调校风格，算是一台拥有较高品质的中高级轿车。 空间表现：我身高是185cm，实际坐在君越的后排，头部空间是3指头、腿部空间则为1拳，整体中规中矩。当然了，由于美系车历来在空间方面就不擅长，所以君越这样的空间表现好像也能够理解，不是吗？ 购买建议：君越如今在终端拥有将近5万元的优惠，算下来之后，最低配的552T豪华型也是只需17万多就能够入手，因此它整体性价比还是很高的，推荐给那些喜欢美系品牌、同时又想要一台宜商又宜家车型的中年消费群体。

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.3分“优秀”

【购车经历】 本人在去年大学毕业后考上本地的央企，买车的意愿强烈起来，于是拼命存钱想要靠自己存钱买台车。 大学期间，我考上驾照 开始看汽车资讯。同时，因为家里工作关系，我开过不少车（宝马3系 gl8 奥德赛 雅阁 思铂睿 15款凯美瑞 15和17款帕萨特 17款迈腾 508 英朗 ）。也对许多品牌车有个大致的了解。喜好方面，我个人追求同级别性价比，所以比较少关注SUV，也不喜欢运动轿车，与同龄人不同，我喜欢行政轿车。家里人和同学都很奇怪，我为什么年轻会喜欢中年人才开的车。因为我感觉性能只能满足我一时的乐趣，舒适才符合生活的基调。 我一开始认为凯美瑞最为中庸，没什么明显缺点。所以就先关注凯美瑞。直到我看到宛叔聊车说到君越这车，才发现新一代的君越这么亮眼，完美戳中我的点。车三围很大，外观好看， 空间大，配置高，价格与同级别相比有优势。于是我就开始在车友圈一年多里潜水看帖，看质量反馈，我要了解这车所有的通病。喜欢就要接受它的缺点。 【提车价格】 本想年底买车，但是购置税减免到来，买车价钱下跌，但优惠不够我没在本地4s店买，找了当地汽贸，拿了上海疫情积压的库存，落地22.68w，贷款四年。 【驾驶感受】 这车开起来底盘挺整，滤震不错，但是过减速带很颠，跟以前老别克完全不同，底盘运动性更强，即使减配，但我还算满意 。2.0t和9at的动力组合很棒，比我以前开过的gl8好开多的多，以前的6at真的不行。隔音在市区非常好，很安静，座椅也很舒服。这车是我目前开过所有车中，综合最好开的，质感不错。跑高速时候非常稳，很好。 【亮点配置】 抬头显示 倒车前后雷达，倒车后摄像 座椅通风 自适应巡航 BOSE音响 都是很不错的配置，用起来很不错，基本满足我开车过程的配置需求。 【油耗】 油耗说实话不高，这动力情况下，市区稳点开8-10个。我出行基本避开高峰期，可以有7.8-8.5个。跑高速开较低温的空调可以跑6.1个油。 【最不满意】 很幸运，这车有些毛病我都没有撞上，比如高速口哨，扶手箱旁缝隙大，天窗或者b柱异响。比较不爽的是空调内循环有异味，内饰味大，我这段时间都在花心机各种通风，丢炭包除味。 车机不好用，很卡，特别刚提新车，音响就哑巴，没声音。 总结 买车一定一定要试驾，看车时要全面的看，不要局限于品牌，根据自己需要选车，不能人云亦云，销量高的不一定多好，销量差的也不一定不好。我之前也是看不上别克，因为君越产品力还行，选择了它。网上信息很杂，要筛选出有用的，一味黑车或者夸都是不可取的。

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

4.7分“优秀”

首先，本人并非车主，车是家里人买的，但整个买车过程都是我本人在参与，并且最近长期使用的感受，君越652T豪华。 【购车经历】 购车人是我舅舅，购车目标是在20万级别选择一款空间大，动力好且大气，因为他一台车会用很久。当时他的选择是福特evos，大众帕萨特。evos是太好车，鉴于购车时没什么优惠接近30万的落地价格感觉是偏高的，性价比不足。帕萨特没什么大问题，但是考虑到落地价格较高以及风评也pass，suv一众车型也看过，但他本人不太喜欢suv所以都pass。最后选择了我给的建议，君越652T 【油耗】 整个油耗表现我认为较优，改变了美系车一贯的高油耗风格， 市区：8.7 高速:6.6 【动力表现】 整个动力总成2.0T横置匹配9AT变速箱，与凯迪拉克XT系列的动力总成大差不差。整体来说这套动力总成成熟且平顺，对于家用而言，超车轻轻松松，这对于他的需求家用来说是完全足够的，这套动力总成大面积普及在通用车型上，所以针对于动力总成的可靠程度是比较高的。 【驾驶感受】 整个车的驾驶感受我觉得是比较正常，动力输出平顺，底盘整体感受舒适有韧劲也有操控感。美系高速的感觉一直很稳，而且车的滤震感受很好评，相当于同级别车型来说我觉得是比较突出的一点，双层玻璃带来的车厢静谧氛围也营造的比较好。有一种越级别的感觉。 【空间表现】 空间表现令人满意，无论头部还是腿部空间甚至储物空间都很充裕，唯一一点不太满意的点：后排坐垫略短，柔软度满意但靠背略直，长途跋涉会有轻微的疲惫感。 【总结】 我推荐这款车给舅舅的几个点： 1.车身尺寸大，外观大气稳重，内饰用料足。 2.空间表现令人满意，毕竟面对一家四口的出行是可以轻松应对，甚至能够满足一些商务出行。 3.最重要的一点：性价比超级高，21-22万的落地价格，你得到的是越级别的配置、尺寸、动力总成。 4.美系车保值率普遍一般，但是对于他一辆车开很多年的习惯来说，这一点并没有特别多的影响。 5.选车这件事一定要根据自己的需求去选择，不同的人用车场景用车习惯不同，合适自己的才是最好的，祝各位看官事事顺意。 （简单几张随拍）

点评车型: 2018款君越 28T 豪华型

4.3分“优秀”

【提车价格】 帮粉丝淘的二手车，18年上牌的，3万多公里，一手车，全车很完美！最后花了15万多，开了一段时间感觉真值！ 【驾驶感受】 开了一段时间，感觉是真舒服！整车隔音效果做的非常好，动力也很充沛，无论是市区低速超车，还是高速后期加速，只要踩油门能立刻感觉到油门往前冲，变速箱9AT的响应很积极，这点很不错！跑高速非常稳，120的时候很安逸，比同级日系车好多了！变速箱除了在市区2 3换档会有那么一点换档的感觉，其他都很平顺，问了其他车友和看论坛，都说是正常！ 开着是真舒服，唯一就是轮胎胎噪有点大，原车轮胎不咋的，很多车主都说原车轮胎胎噪大，等过段时间换个静音轮胎！ 【亮点配置】 这车配置太高了，其中座椅通风我最喜欢，夏天热开通风太舒服了！还有抬头显示，原车的非常清晰，基本上都不用看任何仪表盘，显示功能很多，而且自动刹车防碰撞真的有用，有一次在市区分神了，突然帮你刹住了，太给力了！配置满满！喜欢 【油耗】 这车油耗市区开走走停停会在10到11个，不算省油，毕竟吨位也大，跑高速基本上6.5到7.5！目前平均油耗在9个多，能接受！每个人脚法不一样，我看有人开到12个的，还有开8个多的，但是我感觉综合油耗9到11算省油了！ 【空间表现】 空间就不提了，前后排必须好评，接朋友，我朋友185，后面都可以懒人躺，后备箱空间很大，很深，要是把后备箱空间在给到后排，那就完美了！ 【最满意】 整车的舒适性，底盘稳重，驾驶感非常好，性价比挺高，比同级日系车无论是开着还是坐着都舒服！ 【最不满意】 原厂轮胎不太好，得换静音轮胎！安吉星语音不知道咋取消，有时说这话，它会自动识别，帮你找导航啥的，过几天看看怎么取消了

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

3.29分“良好”

【最满意】 大。和所有君越意向车主一样，必然是看中了君越的空间和“行政级”的定位。别克+豪华的代名词。 5米车身，气场十足，甭说十年前，就说五年前，能开一辆别克君越，出席各种场合都不丢面儿。 艾维亚的座椅的确舒服，前后排的体验都很好，只不过君越仍是一辆B+级轿车，所以不用带着看一辆C级中大型车的目光来要求君越更好。 【最不满意】 旧。无论是车内车外都透着一股子陈旧的设计感。对于这么长一辆车来说，君越的整体设计没让我感觉到很高级，反而觉得有些臃肿。这样的臃肿感在昂科威和昂科旗上也能感到。他们说，这叫美系肌肉感，好吧。其实外观都还好，艾维亚的锁子甲样式中网配合酒红色车 漆，很有中世纪骑士的感觉。但内饰是我非常不满意的地方。艾维亚的座椅无一例外都是米白，特别不耐脏。有乘客如果穿一些容易掉色的裤子，牛仔裤之类的，百分百染上，发现了就清理倒还好，就怕开上四五年也懒得弄了，久而久之就难看了。 另，机械仪表盘加上一块切糕大小的液晶屏让仪表盘显得LOW到极点。这样的体验只在买10万左右的车上看得见。没想到在别克旗舰君越艾维亚上还存在。再加上中控那一块巴掌大的屏幕，让我瞬间想到2022年还在用诺基亚的感觉。并不是说中控一定要大，大到特斯拉那样，大到奔驰S那样，大到蒙迪欧那样，而是这套设计大概是因为还在清库存，一直舍不得丢。隔壁大众都知道稍稍变化，别克咋就这么不开窍呢——估计是精力都投放到电动车上去了吧。也是，现在哪儿还有心思研究新款内饰。 【购车经历】 这里特别说一下重庆骊业别克4s店，每一位销售工作人员的态度都挺好。从邀请试驾到售前沟通，都让人很愉快。 【驾驶感受】 最重要的部分来了。在我的固化印象里，君越和君威的定位应当非常鲜明，君威主打小年轻市场，运动气息拉满，君越主打家庭市场，兼顾商务和家用，舒适就一个字儿。结果开起来的感觉却有些截然不同。 发动机+变速箱是通用的黄金配置，LSY发动机+9AT。没有针对君越单独进行调校，迈锐宝XL，君威，君越三辆车开起来差不了多少。油门轻快，响应迅速，升挡积极，这是这套动力系统让人印象深刻的点。但2-3档顿挫明显，是“熟悉”的感觉（如果开过迈锐宝和君威）。大概是觉得君越会更偏向于“家用”，于是特别“聪明”地让君越的方向盘轻了不少，这也导致在猛油提速变道的过程自信力不足，方向有点虚。对于这样一辆车，我认为它应该更稳重一点，就像它的外观和内饰一样。 底盘方面的反馈中规中矩，偏硬，能感觉到足够支撑，开起来挺舒服。说到这里又有些矛盾了——驾驶员舒服了，后排乘客就不太舒服了。 【乘坐体验】 没有感到特别舒适。反而对君越的形象有了改观。 【保养】 正常水平。 【油耗】 50KM，平均车速33km/h，油耗9.7L/100km，正常水准。