点评车型: 2023款君越 28T 自动越享版

4.57分“优秀”

【空间表现】 驾驶位置和副驾驶挺舒服的，后排坐着感觉不怎么舒服 【最不满意】 别克的车机太差了，倒车摄像头经常不可用，侧面探测系统修了四五次才好 【驾驶感受】 一个字，稳。超车一脚油门的事情 【油耗】 市区经常13到14个左右 【乘坐体验】 可能是吃胖了，坐后排感觉有一点挤，感觉后排座椅角度不怎么舒服

点评车型: 2023款君越 28T 自动越尊版

4.07分“优秀”

导语： 不得不承认，在备受青睐的SUV领域和逐渐崛起的电动新势力双重打压下，轿车市场整体一直处于比较低迷的状态，曾经定位中大型轿车的别克君越，与雪铁龙C6、丰田皇冠以及福特金牛座等车型也一度向豪华品牌发起过冲击，但时至今日，还能存在一些热度的也就只有别克君越了。2023年5月15日，国产第四代君越卷土重来，那么在产品力大幅加强的前提下，2023款全新别克君越能否延续往日的辉煌么？ 造型： 新车采用了全新的家族式设计风格，飞檐展翼式前脸充满了未来感，别克全新标志性的犀利修长大灯有种新能源的视觉效果，星芒主动式进气格栅又瞬间将它拉回到了燃油车的身份。其中艾维亚车型还配备了帝王蓝专属配色以及矩阵式LED大灯、”星耀“镀铬中网等彰显身份的豪华配置，侧面线条营造出了不少的溜背感，并提供了17英寸~19英寸不同尺寸轮圈可选。尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯，微微上翘的“小鸭尾”与双边双出排气布局又增添了一丝运动气息，那么您觉得更换了全新别克标识的君越如何呢？ 内饰： 全新别克君越的内饰同样采用了全新家族式设计语言，基于全新一代VCS智能座舱设计，全系标配30英寸弧面6K大屏，并支持5G技术，无论是视觉体验还是使用的流畅度都令人满意。安全配置方面，中高配车型配备了eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，除了常见的主动安全配置以外，还拥有自动泊车辅助系统、后方泊车预警、前车距离提示、碰撞警示灯提示等多达15项以上的安全功能。 空间： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4996/1866/1472毫米，轴距达到了2905毫米，得益于不错的车身数据，车内的乘坐空间还是相当宽裕的。尤其是官方称之为的3D浮感舒享座椅，不仅采用了Moli高级真皮包裹，前后的座垫长度也达到了505毫米和482毫米，处于同级领先水准，进一步保证了乘坐的舒适性，前排座椅调节控制也从传统位置调整到门板上，更便于操作，其中艾维亚车型甚至连后排座椅也同样配备了加热、通风和按摩等诸多舒适性配置，后备箱常规容积为506升，并支持后排座椅比例放倒，完全能够满足您的日常储物需求。 动力： 新车提供了1.5T和2.0T两款发动机可选，其中1.5T发动机最大功率132千瓦（180马力）；峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是CVT无级变速。2.0T发动机最大功率174千瓦（237马力）；最大扭矩350牛·米，传动系统为9AT变速箱，并融入了48V轻混系统，百公里加速7.2秒。 导购： 2023款全新别克君越共推出四款车型，售价区间为17.99万~23.99万元。首先最低配25T 越行版的主要目的郝哥感觉就是为了拉低新车的起步价，不仅配置过于惨淡，而且18万的裸车价搭载一台1.5T发动机性价比优势其实也并不明显，28T 越享版（19.99万）和28T 越尊版（20.99万）预算仅相差1万元，但你却能换来360度全景影像、自适应巡航、车道偏离以及主动刹车等具备L2级别驾驶辅助等级的全套安全配置，对于新手或女性朋友来说，行驶安全性将有大幅提升，此外，还新增了NFC卡片钥匙、自适应远近光灯、方向盘加热、无线充电以及带加热通风功能的真皮座椅等诸多使用率较高的舒适性配置，还是值得多花10000元的，唯一不足的是卡片钥匙的实用性还有待优化，至于顶配艾维亚版只能说是有钱人的玩物，换句话说，如果还能推出一款介于越尊版和艾维亚之间的车型或许会更好，毕竟中间3万元的市场空白还是有部分消费者需求的。 竞争对手： 虽然全新别克君越属于上市新车，目前全系暂无优惠，但相比老款车型整体售价均有所下调，根据车型定位和售价，郝哥认为全新别克君越完全可以抢占广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞以及东风日产天籁等主流日系中型车的市场份额，那么如果手拿21万左右预算该如何选择呢？众所周知，广汽丰田凯美瑞以双擎混动版见长，21万只能选择双擎入门版，而燃油版无论是2.0L的动力参数还是车身的“三围数据”都要比全新别克君越略逊一筹，而搭载1.5T的雅阁更有点小马拉大车的感觉，东风日产天籁则凭借不错的终端优惠，2.0T版本优惠后已下探至18万左右，性价比也是相当不错的，相信未来全新别克君越的价格也会带给我们更多惊喜。值得一提的是，新增48V轻混技术的全新君越，官方油耗可达到6.59升/百公里，与更注重燃油经济性的日系车已不分伯仲。 总结： 在国内新能源市场的大力冲击下，传统燃油车企已内卷的十分厉害，甚至连热销车型也只能通过提升性价比优势和增强综合产品力来俘获更多消费者的芳心，所以郝哥认为现在是入手燃油车的好时机，其中2023款全新别克君越就是一款不错的选择。

点评车型: 2023款君越 28T 自动越尊版

3.5分“良好”

新款别克君越的外观这次设计的确实有点突破，我个人不是很喜欢这套外观，感觉还是有点另类，不是很符合大众审美。内饰方面君越换成了双联屏，娱乐功能更加丰富，看起来也更加年轻，但是相比之下，还是老款看起来更加大气。空间方面全新君越车长有所缩减，轴距未变。但是在配置上有所减配，比如成本价并不便宜的被动行人保护，全系没有了。动力方面倒是有所提升，增加了轻混系统，加速更快了。

点评车型: 2023款君越 28T 自动越尊版

4.1分“优秀”

总体来说比较满意，虽然，卡片钥匙不好用，由于我用的iPhone，卡片钥匙除了维修的时候用，平常没用过。期间有过问题，放了七天电瓶亏电，然后前辅助检测系统不可用等

点评车型: 2022款君越 552T 豪华型

4.2分“优秀”

今天终于提车落户了。 哈哈，君越真的好看，开始我想提652，奈何囊中羞涩，只得上个552，我之前的车是个二手菲亚特1.4t干式双离合，现在开1.5T9AT那叫舒服呀。 【空间表现】 空间很大，当然了可能是我没开过好车，哈哈。我觉得绝对够用了。 【舒适性】 隔音真的好，在路上除了轮胎接触路面的声音基本没有其他声音。 【最不满意】 车机的确卡，这是真的。再就是没有前雷达或者360影像。不过他不嫌我穷，我不嫌它配置低，后期我一定要加装360和氛围灯。 还有一个，这车是2021年12月1号的库存车，唉当时就直接提了，也没在乎，反过头来想想库存半年了心里还有点难受么 【购车经历】 来回砍价，落地从17.7-17.3-17.1，太难了，4儿子店距离我很远，去一趟好累。还好最后买了，其实我内心要17落地，最后我没坚持一下，就这样吧，太想提车了。 【提车价格】 17.1落地15.8裸车 8k多保险 7k的购置税。最后落地17.1多点，接近17.2。这个价格是+了3k的置换补贴的价格。没置换估计17.4-17.5。 落地17.1，基本的双保养，玻璃膜，脚垫后备箱垫，没了。 总之，我很开心，哈哈哈，恭喜自己喜提爱车👏。

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 旗舰型

4.3分“优秀”

【提车价格】 裸车23.58 分12期，送了车膜，脚垫，坐垫还有后备箱垫，3次保养。 【购车经历】 家里第一台车07年凯越，一直到现在车都还可以，没什么问题，所以对别克还是很认可的，尤其是质量和安全这方面。 当时对比了迈腾、蒙迪欧和君越。同事有一台迈腾，也经常开他车，迈腾的双离合起步确实快，但是综合起来一般，没有惊艳也没有失望。然后就去试驾君越了，动力给油就有表现，空间可以但是坐着舒服，外观帅气，侧面无敌帅。我现在的态度就是说她不好就不行?? 旗舰版的配置很高，基本不用更改也不用添加，5米的车长配上360全景还是很安逸的，倒车和会车的时候基本不应太担心。 油耗的话现在才100公里，平均16😅😅慢慢降下来吧 【最不满意】 感觉Cdc减震买了个寂寞，没多大感觉… 震动传感有的时候会增加压力。 刹车不太智能。我一般都习惯提前刹车，有的时候会稍微抬点刹车来控制距离，这个车轻抬刹车的时候会往前窜一下。刹车必须一点点加深踩死，要不就会突突的。 车机有点慢，联网功能更慢

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.86分“良好”

君越买回来一年半了，之前也经常逛车友圈，今天闲来无事和大家分享一下我的感受 【购车经历】 车是去年元旦提的，本来要买1.5的君威，后来在家人建议下加钱买了2.0的君越，一开始感觉君越外观有些成熟，不适合95后，后来时间久了也习惯了，感觉比君威更大气一些，更加稳重。 【空间表现】 空间还算不错，我186前排调整好坐椅，后排勉强能坐下，贴紧靠背就会顶头，往前移一点腰部又有点空，后排对大个子不是太友好。这么长的车身，空间全给了后备箱，后备箱很深，取东西比较费劲，另外后备箱顶部居然没有加护板，音响连杆什么的都暴露在外面 【舒适性】 车内基本的配置都有，自动空调，座椅加热，夏季冬季可以提前远程启动调节车内温度，电动全景天窗，车机carplay，基本上这个价位能有的配置都有了，比日系德系有良心 【驾驶感受】 2.0T的动力还是很足的，轻点油门就有很大动力，高速上120转速在1800左右，虽然转速上两千发动机噪音有点大，就当是声浪吧！超车很有信心，一脚油门就过去了，车子底盘很稳。减震一般，胎噪略大。 【油耗】 市区畅通9-10，市区堵车10-12左右，国道高速6-7个，我平时省道跑的多，一万五千公里平均油耗9.1个，仅供参考 【维修成本】 配件还算便宜，4s喷漆一面400，五千公里小保养800 【最不满意】 1.LSY发动机机油消耗比较大，需要时刻关注机油位 2.车机实在一般般，经常自动登录不上，一开机自动播放收音机 3.后排的车门太单薄，从车内拉门把手咯吱咯吱响， 4.车漆太软，毛巾擦一下就能出现小划痕，橘纹比较明显 5.车后面的车标和后尾门容易存水，洗完车会一直淌水，擦不干净

点评车型: 2019款君越 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

【购车经历】 买车时试驾了凯美瑞、亚洲龙、迈腾、雅阁、金牛座、君越！日系全系动力都差点意思，隔音拉胯，试驾完直接pass。迈腾配置有点低，隔音也不是很好，最关键的是担心双离合耐久性问题，所以也pass了。最后剩下君越和金牛座这俩纠结了很久！金牛隔音和底盘用料都比君越好，但是那个中控大屏太汽配城了，远不如老款看着和谐。君越外观更有美感，气场十足，无奈方向盘又太丑！最后还是决定选择君越，毕竟方向盘可以改，中控屏可不好改！ 【舒适性】 君越的舒适性除了金牛座能相提并论，同级无出其右了，特别是开高速，Bose喇叭+优秀的隔音真的是舒服啊！ 【驾驶感受】 动力很强，高速160往后一脚地板油加速还是嗷嗷的冲。低速30左右有点轻微顿挫，松油滑行有些许拖拽感，急减速后再加速转速飙升车得反应2年才冲，这点比较难受！其他各方面都很舒服。 【乘坐体验】 前排隔音真的是很好，后排明显感觉噪音比前排要大！好在我自己开车也听不见后排哈哈哈。 【最不满意】 没什么特别不满意的，非要说的话就是刹车脚感不是很舒服，太硬。而且刹车踏板比较高，城里跟车久了脚脖子酸，我多垫了两层脚垫好很多。再一个就是没有自动驻车了！

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.2分“优秀”

君越开起来真的是舒服。配置方面各种舒适体验拉满，什么流媒体后视镜，座椅通风、加热，自适应巡航、 boss 音响、头显示。加速也是超级厉害，超车简直随随便便。比我之前开的自吸好了不知道多少倍。油耗的话城里开十几个，不过我经常开国道油耗6个多。油耗问题我觉得不算啥问题，那么大个车七八个就是正常水平。如果光在城里开，年肯定也跑不到上万公里，跟省油的车也差不了多少钱。这车空间也是没话说，前排调到驾驶位，坐在后排腿部还富余三四拳的空间，后排坐三个人之后还是很宽敞。后备箱空间也十分的大，必须得钻进去才能把东西放到最里面。这车槽点也很明显，真的不吐不行，就是车机，车机是真的拉胯就听个歌，导个航还行其他的就别想了。白色内饰的话看着高级，除了我现在觉得扶手箱容易脏，其他地方也还好。总之体验非常好，买了不后悔

点评车型: 2022款君越 552T 豪华型

4.4分“优秀”

【空间表现】 君越在b级的车里面属于是最大的车了，车长有5米02。本人身高175体重190，练健美的那种。前排调到本人座位后，后排还有三拳四指左右的空间。座椅很舒适，很柔软，包裹性很好。属于坐久了，不会累的那一种。后备箱的表现很好。 【油耗】 因为刚提车没多久。现在总里程是300多公里，表显综合油耗是10.8个油。再多开一点，到首保后应该能降到7到8个油左右。高速油耗六个多左右。 【亮点配置】 这个价格的车型能够拥有四门无钥匙进入。性价比极高。 【舒适性】 美系大沙发名不虚传。座椅填充物很柔软。长久做不会累。虽然没有腰脱，但是腰部不会感到疲惫。 【最不满意】 后排没有一键升升窗功能。车机卡顿比较严重。

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.4分“优秀”

1、外形方面：本人车型为梅洛酒红色的艾维亚先享，乍一看不上相，实车到手很耐看，外观大气，颜色别致，既不失黑色的稳重大气，又不缺红色的热情活力。我的评价是，优雅永不过时！ 2、内饰方面：我选这个型号的最大原因就是这个米色内饰视觉冲击感很强，比黑色要别致的多。试驾时的感受就是，在内饰方面，没有一分钱是白花的，跟同价位的雅阁、亚洲龙、凯美瑞，乃至迈腾比，都能说艾维亚的内饰独一档！ 3、配置方面：除了主驾驶腰托没有以外，其它都已经完美满足本人要求了，都在说车太长，把握不住，实际上各种辅助驾驶功能完美填补了这个“缺陷”。 4、空间方面：前后排完全满足了家庭用户的要求，后备箱空间也是拉满了，这个只要试驾过就知道我所言非虚。 5、驾驶感受：可以详细的看我发的帖子，简单来讲就是：1车机拉胯，卡且不智能；2carplay偶尔有bug；3油耗偏高，目前行驶900+公里，综合油耗9.1；4刹车偏硬，且有鼠标音；5低速顿挫明显，尤其是怠速滑行等待红绿灯时更明显；6滤震效果不太符合这辆车的定位（偏商务），隔音效果还不错；7车上自带氛围灯没有想象中好看；8除了上述小问题，其它的都还ok，会持续更新用车感受，可以关注我的帖子

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.17分“良好”

提车8个月了，外观没得说，见仁见智我觉得好看，内饰也还不错，就是中控太傻，更新软件到50版本，偶尔黑屏，收音机不响，carplay偶尔连不上，都可以通过断电解决。动力很不错，变速箱低速偶尔顿挫，尤其是大脚刹车再给油的时候，变速箱不积极升档，转速高，刹车有鼠标的咔哒声。油耗还行，高速6.多。我们城市容易堵车，市区开车得10个左右。堵的厉害的得13个。落地20.8，送两次保养。配置中规中矩，车型号少，不像日系动辄8，9个版本，虽然是2.0T的最低配，但该有的基本都有了，缺点是没有360影像，对于长5米的车来说停车，或者在窄的地方行车比较考验车技。坐标开封，郑州720大雨的时候，刚好人在外地，家里小区淹了，淹到轮胎一半的深度，发动机里面没事，车里面我买的脚垫都是干的，但是底板已经进水了，21款君越电脑版模块啥的都在档杆下边，水顺着地板绒毯吸过去了，全车失电，气囊模块，方向盘锁止模块，电源模块都进水坏了，修了一个多月，模块都换新，修好以后用了3个月了，也没啥问题，整体来说还是比较满意的，开过很多车，但这是自己的第一辆车

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

3.57分“良好”

首先动力强劲，无论起步或中途超车，毫无压力。 转向精准，底盘扎实，过弯或急变道十分有信心。 油耗只能说还好，纯市区9~11，高速最低试过4.9。 静谧性没老君越好，一排不错，二排明显差很多，应该减配了。但还是比卖疼、开霉运、哑哥要好。 Boes音响效果感人，对不起这个牌子。后坐轰头严重，如果君越还是定位行政级，哪就是一个搞笑。 CDC可变悬架不能单独调，开运动模式变硬。80~90过高速大弯栈道，开了后侧倾明显抑制。 HUD台显好评，需然单调，但清晰度高，有自动光感。 前排坐位两侧包裹性不强，可能我瘦。二排靠背太直，中间位巨硬，如果3个人坐好难受。 车机垃圾中的战斗机，OTA就是骗人的，20年买到现在从未升级过。 底盘低，这应该算是优点，毕竟一低遮百丑。但前杠下的软档条，已经在我无数出入地下车库过程中报废了。 原车底盘极素，就一白车身，底盘喷涂装甲要做。 发动机护板已装，毕竟机滤真的好低，一不小心可能出大事。 管线护板也装了，因为原车完全是裸奔的，为了安全觉得还是有必要。 大灯已改，原车深夜高速完全不够亮，更不要说雨雾天气，存在安全隐患。

点评车型: 2022款君越 552T 豪华型

3.9分“良好”

【最不满意】这个价格和级别的车竟然没有腰托长时间开起来比较累，前雷达和360，竟然要顶配才有，这个尺寸的车超过了路上大多数的车，没个前雷达和360有些路不容易通过。 【空间表现】车的空间绝对是够用，前排主驾和副驾轻轻松松，前排正常坐着，后排有接近三圈的腿部空间，后排中间地台隆起比较小，头部空间表现也比较优异。车内储物空间表现一般，但是后备箱空间是真大。 【舒适性】舒适性坐着还可以，就是腰托没有，长时间开车腰部比较累。 【驾驶感受】转向还是比较精准的，方向盘比较轻盈，低速行车的时候比较轻，跑高速的时候会有一点点重，滤震处理的比较好，过个坑基本不怎么颠簸。车子比较大，五米零二的车长，转弯有时候一把过不去需要打两把才可以通过，踩下油门的时候会有一点点的延迟，但是比大众双离合的要好很多。刹车踩的时候会有哒哒的声音，正常行驶开起来一踩就哒一下！偶尔踩油门的时候也会有这种声音！问4S店他们给的回答是踩刹车哒的响一下正常，但是油门弄不清楚。 【油耗】刚提车30公里以内开的比较猛，油耗在16个，，上牌以后在高速上跑了40公里，脚踩的比较轻，油耗降到了8.5个，到家在车上开着车开着空调研究了会车机油耗跑到了9.1，短途行驶了几次油耗升到了9.8