君越内饰质感不错值得买吗_君越怎么样

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.56分“优秀”

空间大的没话说，很喜欢!!内饰设计看上去有些老气，因为多年没有更新，不过用料扎实，实木和皮革的配饰很显档次，这也是能够接受的，保留了实体按键，反馈和触感不错，操作起来很方便和实用，车内的配置也是很高的，要比同级别的BBA更加丰富，用车体验也要更加惬意和舒心。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.79分“良好”

君越作为别克品牌的旗舰车型，整车还是保持了一定的高级感。比如足够修长的车身，超过2905mm的轴距，以及整车内装部分的用料，还是有一定旗舰车型该有的感觉在里面。另外作为2.0T入门级车型，性价比还算不错。2.0T LSY发动机匹配一套9AT的变速箱，舒适模式下平顺性表现不错，运动模式下动力性表现也可圈可点，整车谈不上迅猛但足够轻快。空间方面是整车的一大亮点，身高175cm的体验者坐在后排有着比较宽裕的腿部以及头部空间。目前的终端优惠力度不错，对于感兴趣的朋友来讲，笔记比较推荐2.0T中低配车型。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.07分“优秀”

君越Avenir 旗舰型是全系的顶配车型，其中Avenir 旗舰型是代表着别克各个车系的顶配车型，价格确实比较贵， 以现款君越Avenir 旗舰型为例，指导价28.98万元，贵的同时，它分别有哪些优缺点？小编和大家聊聊。 【相比其他车型的优势】 1、车身独有的伯爵紫色非常漂亮； 2、车身长和高分别比其他车型多出4和8mm，轴距保持不变，19英寸的轮毂尺寸很大，表层为镀铬的材质； 3、内饰的做工运用了更高档次的材质，车顶为Alcantara材质，中控的木纹升级了更高质量的板材，颜色以米白色为主，显得更加有档次感； 4、带有膝部气囊、360度全景影像、悬架软硬调节、内置行车记录仪、后排座椅电动调节、后排独立空调、后风挡遮阳帘、后排座椅加热、按摩及通风。 【不足】 1、带有8英寸半液晶仪表盘，两侧预留了传统的指针仪表盘设计，这项设计给差评，既然是顶配车型，至少应该是全液晶仪表盘； 2、没有手机无线充电板和自动驻车； 3、光源配置不够突出，应该在LED光源上加以升级，突出顶配的身份； 4、19英寸轮胎导致胎噪过大，档次感会有缺失； 5、8英寸中控屏尺寸并不大，分辨率很一般，还有提升的空间。 【动力】 搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配9AT变速箱，动力总成没有变化，是应用到很多通用车型的动力总成，有媒体实测0-100加速时间为7.14秒，动力很充沛，不管在初段还是后段，都不会出现乏力的现象，变速箱的平顺性整体比较好，基本在接近于100km/h时会挂上9挡，极少数情况加速比较急时会在1挡升2挡时产生轻微顿挫。 【行驶】 底盘的厚重感很好，能把细碎的颠簸基本都过滤掉，底盘和悬架的调校小编认为是在同级别车型中为上游水平，带有一定的高级感；带有主动降噪和双层夹胶玻璃，行驶中车内的静谧性非常好，除了会有少量的胎噪之外。 【总结】 目前君越Avenir 旗舰型有着8.5折的优惠（各地会有差异），全款落地价约28万元，这个价格能买到带有这些配置的车型比较合适；后期的保值率有些差劲，选车时一定要衡量好，如果能长期使用则不太需要考虑保值率问题。总之，结合优惠幅度，君越Avenir旗舰型值得推荐。

点评车型: 2021款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4分“优秀”

君越是别克旗下的中型轿车，和定位运动的君威相比，君越的车身尺寸更大、更豪华大气，适合商务、家庭出行。目前该车型优惠幅度在3.5万元左右，具备一定的性价比。 【最满意】 本次点评的是别克君越的顶配车型，Avenir版本其实就是豪华版本，车内的豪华程度不亚于宝马3系、奥迪A4L。该车的车内空间同样是亮点，宽敞舒适，不会有君威的压迫感。发动机可以闭缸，电脑根据路况自动切换2-4缸，更为省油。 【最不满意】 Avenir版本只有白色座椅，不耐脏，部分用户不喜欢。 【油耗】 “别克君越”顶配车型的整备质量为1600kg，搭载高功率2.0T四缸发动机，综合油耗在6.9L/100km左右。 【总结】 别克君越具备一定的越级尺寸，其车身重量适中，搭载高功率2.0T发动机，这台车的动力表现中等偏上，即使上高速公路也没问题。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

3.5分“良好”

君越Avenir是基于君越升级而来，可以简单理解为君越的“豪华版”，虽然外观和普通版差异不大，但细节处的质感和用料上却还是有所不同的，拥有自身的专属颜色、专属标识，和细微处的质感提升，这种感觉让Avenir更有一种尊贵的气场。而更重要都是，君越Avenir车主还可以享受到私人定制化服务体验，比如24小时待命的私人团队，4S店里专属的私人空间，以及根据车辆使用状况定制的私人养车用车计划等。内饰方面，君越Avenir除了配置水准很高，用料也很不错，车顶采用翻毛皮材质，脚垫也是加厚的长绒款式。驾驶方面，2.0T发动机的动力是绰绰有余的，350N·m的峰值扭矩从1500rpm便能释放出来。发动机即使是转速不高的状态下，动力也依然非常从容，给人的感觉是不急不躁、但却又显得很有底气，而至于低能耗工况下的“闭缸技术”在试驾体验上会有什么样的差异，老实说，很难感觉到它和普通的四缸发动机有什么不同，因为发动机会在悄无声息下完成工况的切换，并且车内不会有任何提示，所以实际体验上，我也确实没体验出啥时候变成双缸行驶了；9速手自一体变速箱匹配足够精良，属于那种响应很积极的类型，深踩油门时会感觉到变速箱连降几个档位来回应你的动力需求，这种平顺而快速的换挡，让人觉得其逻辑也是足够聪明的。真要挑剔的话，就是在走走停停的拥堵路况下，低档位间的切换偶尔会感觉到有些许轻微顿挫；底盘的整体感觉是偏舒适，在维持偏软的悬挂同时，支撑性也不会落下，浑身散发着一种沉稳的高级感。只不过，如果能对细小的震动过滤得更加彻底就更好了。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.71分“良好”

君越飞翼式的中网辨识度很高，车身侧面修长优雅，尤其是镀铬饰条的点缀显得十分抢眼。内饰方面就显得有点老气横秋了，无论是配色还是造型都很传统，偏向于商务，但是好在用料和做工都不错。 552T的君越搭载的是1.5T的发动机，最大功率169马力，最大扭矩250N·m，匹配9挡手自一体变速箱，因为排量较小，所以油门初段的调教比较积极，起步并不显乏力，中低速的整体动力感受还是比较轻快的。9AT变速箱升挡也很积极，动力衔接自然，并没有突兀和顿挫的情况。转向手感一般，虽然轻巧，但是存在虚位，车身的随动性并不敏捷，算是操控上的一个拖后腿的地方。 君越的几个优点： 1.乘坐舒适，尤其低速时，底盘的滤振效果很好，柔软的座椅也是主要原因，腰部腿部的承托比较到位，久坐不累。 2.虽然定位为中级车，但是君越的车长超过了5米，轴距超过了2.9米，同级中数据抢眼，这也给它的内部空间带来了实实在在的优良表现。 3.配置丰富，相比于同价位车型的配置，君越可谓丰富，主动降噪、自动头灯、OTA升级等配置在入门车型上都有，就连主副驾都配上了加热功能。 几个缺点： 1.中后段的动力储备明显不足，这与它的发动机有关系，所以这台车适合在城市内驾驶，80km/h内的驾驶感受还不错。 2.内饰有些老气，虽然简洁不杂乱，但是让人有点审美疲劳，毕竟大多数时间驾驶者都是在车内的。 3.高速时的风噪会比较明显，与中低速时的隔音表现形成明显差距，降低了驾驶质感。 1.5T动力能够满足日常家用，而且它的中低速驾驶感受并不弱，加之较低的售价和较高的配置，性价比还是不错的。

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 旗舰型

3.71分“良好”

别克君越一款商用豪华中型车。事实上，君越的定位比同级别的许多汽车都要高。皮革内饰，让它看起来更有质感，而在高端B级车中，20多万的起价并不特别昂贵。不过，别克君越的销售成绩并不算理想，很可能是因为君威的商务氛围太过浓厚，很少会有人为家用轿车而购买。 从外观上看，君越的前脸上有着大气稳健的风格，棱角分明的纹路处理，而且给人的观感依旧不错。尺寸巨大的反角式进气格栅具有一定的视感，辅之又带有镀铬饰条点缀，车子的大灯看上去十分的凌厉，此外，也配备有自动头灯、自适应远近光灯以及转向辅助灯等作用。 内饰方面，该车搭载了一块内嵌式的中控屏，中控区域布局清晰且规整，大量的实体按键，一定程度上更有利于驾驶员日常便捷式操作，大面积木纹饰板的覆盖，以及镀铬饰条的装饰，从而提升了几分应有的高级感。 总的来说商务氛围还是很浓厚，但也确实是一台不错的车型。

点评车型: 2019款君越 28T 豪华型

3.86分“良好”

这一代的别克君越在外观内饰上整体造型延续了上一代，不过风格更从老款的圆润稳重变成了偏向硬朗的风格，经过瘦身后的君越前脸可以吸引到更多不同年龄的消费者，拥有几分时尚感，内饰方面，几乎没变，8英寸的中控屏幕略显小气，好在采用了大量的木纹材质，档次感不错，动力方面，可闭缸技术大大降低了油耗，官方宣称油耗可以做到6.9L/100km，当然，在实际体验中，整车的底盘和悬架调教非常到位，高速行驶沉稳，颠簸路段也能很好的过滤掉大部分震动，实测油耗市区大约9个油，高速工况下，可以做到7个油左右。

点评车型: 2022款君越 552T 豪华型

4.7分“优秀”

这辆别克君越2022款豪华型，是美国汽车品牌别克的中型车，这辆美系车，别克君越油耗不高，而是油耗低了，从外观看起，这辆别克君越外车身加长，车顶有天窗，车脸很好看，中网很风格，中网的别克车标很耐看，这辆美系车外观十分耐看，从内饰看起，别克君越内饰十分豪华，车顶很好看，方向盘很看出来美系车，仪表盘是液晶屏，方向盘有多功能按键，仪表台是大液晶屏，收音机空调都有，用的是自动挡挂和电子手刹，座椅很豪华，有通风加热按摩的功能，座椅是电动的，后排座位很舒服，空间很大，后备箱空间更大

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

【最满意】 最满意的应该先是这个车的外观，车子很长，车头比较立体的，它的侧面设计感也比较强，有棱有角，用料方面，中控液晶屏区域到手扶箱的造型，摒弃了过去的硬塑料，大多数地方都用了软塑料，很高级，在一定程度上增强了这个车的档次感。跑起来的时候野性十足。 【最不满意】 发动机传动的效果还是有些迟缓，而且轰鸣声是挺大的，轰隆隆的声音，也有些不搭这个发动机。 【空间】 光看车子的车身长度，大家就知道它的空间表现肯定不赖。这款车子不管是前排还是后排都挺宽敞的，而且座椅分配也合理，每个位置都有足够的活动空间，这样坐进去就很舒服，完全不会觉得拥挤或者是闷热。现在市面上很多车子都有后排底部凸起严重，影响腿部空间的问题，但这款车这个方面做得就很好，不会限制乘车人的身材，只要不是超级大胖子都能坐进去。 【动力】 这款车的动力表现比我想象中的要好很多。重要的是它在高速上的表现也一点都不弱，超车、加速什么的，只要肯给油也完全没问题。作为家用车来说，这样的动力满足日常需求绰绰有余。 【操控】 这款车整个车身体积很大，打方向的时候，转向半径自然也就不小，因此遇到转弯的时候就比较费劲，尤其是路过狭窄路段的时候，就需要特别小心才行，这样下来，新手肯定就操控不了。不过现在我开车时间长了，整体也习惯了，每次转小弯的时候稍微注意一下也能够轻松过去。 【油耗】 整体来说油耗也就在8~9.5之间，平均8.6左右，有时候会高一点，有时候会低一点，这样的油耗水准我还是能接受的。 【舒适性】 车身设计的长，座椅的颜色选的这个黄色的，感觉看上去车内更加有豪华，座椅的包裹性比较好，加上填充度充足，开的时间长了也不会觉得特别难受。底盘不错，加速的时候还是比较稳的，车子跑起来也比较稳当，就是走比较太颠簸的路段，也不贵太晃荡。

点评车型: 2014款君越 2.0T SIDI 精英技术型

4.28分“优秀”

13-14款君越中的最经典的一代，外形稳重商务，大气，配置逆天，内饰牛到没朋友全真皮游艇式大包围含后排。2.0T起步推背，基本秒杀40万内的车。个人评价全完美。。当然缺点也有，总体两个大缺点，第一，6AT变速箱维护成本高，如果想排除顿挫感，就要做好3万换齿轮油的心理准备(重力就可以了)。第二，油耗略略略略略略高一点点点，当然对的起这车重和动力，2.0t城市大概12-13个油。高速8-9个油。如果你是2.4l，能少两个油左右。我和朋友开的是14款2.0t和13款2.4l。新款君越我们真心看不上。。减配不说，动力，内饰不上档次啥啥都不行，亮点就是9AT变速箱和省油。。省油我不去去开日系？操作感和厚重感都没了。。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.64分“良好”

1. 客户的这台别克君越552T采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，可以提供169匹马力以及最大扭矩250N/M的动力输出，车主表示动力完全可以满足日常需求，日常通勤代步还是非常舒适的。 2. 这台车主遇到的问题是发动机抖动严重，在早晨刚出门时问题尤为突出。在经过检查后发现了问题在于第一个气缸的火花塞损坏，导致一气缸无法正常工作。因为四个火花塞的寿命都差不多所以同时对四个火花塞同时进行了更换，我们店的价格加上工时费大约为700元左右。 3. 这台车的底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体底盘调教非常不错，悬挂调教相对较软，对于颠簸路段的余震处理比较细致，驾驶感受非常流畅，与同级别竞争车型相比有着非常明显的优势。 4. 这台车的内饰比较保守，但依然让人眼前一亮。木纹装饰细节处理非常到位，提升了整车的豪华度，同时中控保留了大量的物理按键，操作起来非常顺手。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，厂家提供前两次保养的免费服务，更换机油机滤的成本大约在600元左右，后期保养价格方面与其它竞争车型相比并没有很明显的优势，但也不会太贵。 6. 总体来说这台车的外观非常运动市场，内饰做工用料以及实用性都非常不错。同时不错的驾驶操作灵活性，舒适的乘坐体验，都使这台车有着很高的性价比，是非常值得推荐的一款车型。