点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

别克君越，沉稳优雅的外观，加上极具流线型的造型，有着很高的颜值，更有美式豪华的特点。 “外观设计稳重优雅” 别克君越在家族的产品定位中都属于旗舰级车型。价格方面也有比较多的重叠。别克现在全新的设计，外观已经不再是传统的美式厚重风格，加入了更多运动修长的设计，宽大舒展的线条更加流畅。前脸的造型依然延续了别克家族飞翼式的风格，更多银色镀铬线条包裹，整体看起来更加精致。而且中网配备主动闭合式进气格栅。车身下包围还加入了镰刀形状的进气口装饰，当然只是为了美观。前大灯同样是细长的造型，类似于回旋镖样式的LED日间行车灯同样有冲击力。在灯光配置方面，有LED前大灯，LED日间行车灯，同样也有自适应远近光和自动头灯功能。君越的侧身看起来明显要比常见的中型车更长一些，车头和尾部更长，线条过渡圆润，比较协调。在车身的数据方面，车身超过五米，轴距超过两米九，已经可以越级对比一些中大型车。全车仍然延续了美系的风格，更多银色镀铬的装饰，有着不错的点缀效果。当然也会有人吐槽这个车身尺寸过于庞大，在市区日常代步停车也会麻烦，而且更大的车身尺寸并没有换来很宽敞的乘坐体验。别克君越的车尾线条过渡更加流畅，而且也顺应了年轻化的潮流，借鉴GT跑车的设计元素，看起来更加动感。尾部依然是贯穿的银色镀铬连接两侧回旋镖样式的尾灯，视觉效果更宽。车身底部同样是双边双出的真排气布局。配备有前后驻车雷达和倒车影像，另外有倒车车侧预警系统和自动泊车入位功能。 “内饰用料好” 相比之下，君越有大面积使用软质材料包裹和暗色的木纹装饰板，整体看起来明显会更加高档一些。在设计感方面都没有很明显的优势，都是采用中规中矩的家族化风格，不会给人很新鲜的视觉效果。对于现在的年轻消费者来说，没有太多吸引力。中控区域是8英寸的触控液晶屏幕，支持导航，手机互联和语音控制系统，另外还有车联网和OTA升级，整个车机系统基本和雪佛兰是一样的。功能都比较齐全。空调控制区域采用是实体的旋钮和按键操作，比较便捷，但是没有独立的显示屏幕，仍然需要在屏幕内才能看到。真皮多功能方向盘，手感明显会粗壮很多，而且造型很独特。配备有换挡拨片。仪表盘并没有采用全液晶的屏幕，而是8英寸的彩色行车电脑屏幕和指针仪表相搭配，在视觉效果方面肯定会差一些，但是功能和信息显示都比较齐全，另外有HUD抬头数字显示。 “乘坐舒适很宽敞” 别克君越的座椅舒适性明显有一定的提升。采用了皮质和翻毛皮混搭的材质，同样支持电动调节，有加热和通风功能，另外还有座椅按摩和副驾驶位老板键。前排座椅的填充物比较柔软，符合美系车型的风格，而且靠背对腰部有足够的支撑，长时间乘坐也不会特别累。后排座椅同样比较平整，而且用料更加柔软，乘坐很舒适。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有接近两拳的距离，头部空间剩余不多，只有三指。但是中间地方的凸起比较低，不会影响中间乘客乘坐。后排同样配备有USB接口和独立的空调出风口。 “2.0T动力充沛” 君越依旧搭载2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米。与发动机匹配的是9AT变速箱。这套动力系统在通用旗下的多款车型上都有应用。油门初段的表现一点不贼，线性的递进过程恰到好处，它的出力非常友好，保持了十足的风度与得体。油门不需要太大深度就可以完成大多数行进动作。全油门状态下，动力系统在给予充足动力的同时，尽可能抹平突兀感。在一次次的进化和更迭中，如今的君越在动力表现上达到了最为沉稳从容的状态，与其自身定位也更为契合。9速手自一体变速箱的表现可圈可点，日常驾驶时它相当柔顺，并且乐于升挡，将发动机转速尽可能降低。急加速时的连续降挡动作稍慢，但逻辑判定准确。低速时偶有小幅顿挫，收油时伴随轻微的拖拽感，但影响不大。整体来看，表现瑕不掩瑜，可以胜任驾驶者的绝大部分需求，在平顺性、响应速度和换挡速度这三个维度中找到了比较好的平衡点。 在油耗测试过程中，空调全程处于关闭状态，车上只有一名驾驶员和少量行李。我们共行驶500公里综合路况，表显油耗7.8L/100km，实测油耗为8.2L/100km。对于一辆中型车来说可以算比较优秀的成绩。底盘方面，君越采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。真正让人惊喜的是对较大颠簸的处理，当你缓慢通过减速带时，偏软的悬架不可避免的会出现两次余振，而当你通过减速带的速度稍快，你会发觉振动被隔绝的很好。刹车也是别克车型老生常谈的问题了，行程偏短，初段还有点空，日常驾驶时会让你信心不足，而当制动力到来时，感觉有点突兀。NVH表现是试驾车除底盘外的另一大亮点，振动和噪音都被控制的很好。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.21分“优秀”

作为别克旗下定位最高的轿车，君越成功获得了不少消费者的信赖，2021款 别克君越 652T 尊贵型，作为一辆年度改款车型，它在静态部分并没有什么变化，重点在于性格大变的驾驶感受部分。 君越车身修长，短前悬、长后悬的设计让它看起来豪华感十足，双色多辐轮圈的刀锋造型又十分动感，而这两者结合到君越身上时显得很融洽，内饰则属于典型的古典豪华做派。 652T车型依旧搭载2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，相比2019款君越降低了4马力，最大扭矩则依旧保持不变；与发动机匹配的是9速HYDRA-MATIC变速箱，这套动力系统在通用旗下的多款车型上都有应用。日常驾驶时，只需把脚放在油门踏板上，稍微用力过度，动力就会毫无遮拦的涌出。9AT变速箱升挡很积极，换挡过程中的动力衔接也比较顺畅，不过拥堵路段行驶时，频繁的升降挡还是能感受到轻微的闯动，另外高挡位平稳减速时，会有一点拖拽感。 悬架明显更加柔软，对细碎振动的过滤更加彻底，缓慢通过减速带时，偏软的悬架不可避免的会出现两次余振，通过减速带的速度稍快，会发觉振动被隔绝到很远的地方，这部分的高级感完全不输豪华品牌的中型车。刹车也是别克车型老生常谈的问题了，行程偏短，初段还有点空，日常驾驶时会让你信心不足，而当制动力到来时，感觉有点突兀；NVH表现是试驾车除底盘外的另一大亮点，振动和噪音都被控制的很好。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

3.86分“良好”

君越是别克旗下中型轿车。652T 尊贵型是中配。官方指导价26.98万。折扣不少，销售报价给5万折扣。购置税加交强险花大约2.1万，商业保险大约要7千多。合计落地25万不到。 保养方面，按照保养手册，每5千公里需要保养一次。基础保养包括换机油和机油滤清器，费用在630元左右。二保的时候要做基础保养项目加换空气、空调滤清器芯，一共就要960元左右。2万公里的时候，还要额外加制动液，算起来要1400元。4万公里的时候还要加换变速箱油，合计费用大约2200元。保养起来不算便宜。 内饰设计一般。家族式的环保式设计，没有什么新鲜感。用料和做工还可以。中控和仪表台都有软触感的材料包覆还搭配了拉丝面档，还是很有档次感的。中控物理按键有点太多了，触摸屏下整整有三排。虽然用着还是挺便利的，但是如果再优化一些，整个中控会时尚年轻一点。 动力不错。2.0T L4涡轮增压发动机，最大输出237马力，峰值扭矩350牛米。起步的时候油门响应灵敏，脚踩油门动力立刻就上来，诚意满满。在慢驶的路面上行走很轻松，走走停停中调动车子很容易。中后段加速力也相当好，跑高速的时候动力感觉充沛，即使在110公里/小时的时候要进一步加速，油门踩下动力拉升直接，没有疲惫感。 空间感整体还是不错，有B级车应有的表现。外部尺寸5026×1866×1462mm，轴距2905mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿脚大角度摆动也没有触碰到中控台。在后座椅坐着，头部空间有四指的富余，膝盖离前排座椅靠背距离远远超过两拳。后排头部空间很一般，但是腿部空间就很优越了。 尾箱523升，不大也不小。虽然轮毂入侵稍多，但是地台平整，开口够大，很容易放置物品。而且尾箱纵深不错，体积稍大的物品都可以放。普通家用足够。长假一家四口外出旅行的行李也足够摆放。 隔音降噪不错。带ANC主动降噪技术，车身设计有考究是低风阻车身设计。发动机本身没有什么噪音，只有急加速的时候动静短时间内会稍大一点。低，中速跑动的时候车内比较安静。尤其是低速的时候，车内只会有一些环境声。跑高速的时候车内会有一些胎噪和风噪，但是并不明显不影响舒适乘坐。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.07分“优秀”

君越652T车型均搭载2.0T可变缸发动机，出发的时候我就特意打开了引擎盖看看里面的布局，发动机舱的设置相当规整，发动机隔热罩盖没有明显的别克标，也没有Ecotec的标识，只有清晰的Turbo字样—— 一直以来别克全系运用至今的涡轮增压发动机都被人追捧，这次低调的展示自己还是熟悉的感觉，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，这还是为了史上最严苛的国六B排放标准而设定，按照这台发动机这样的设定，其实实现190kW和400Nm的数据应该不是什么问题，只是这次毕竟不同于以往，节能减排是关键。上到高速以后我特意找到一段平直的路段，轻踩油门以80km/h匀速前行，打算感受两缸模式和四缸模式切换的时候有没有多余的震动，整个过程没有任何提示，我们也感受不到任何震动和不同，只是发现表显平均油耗数值一直在降低。平直的高速公路状况下，数据清零跑了二十多公里，表显平均油耗居然只有4.6L/百公里。低油耗的原因除了在于可变缸发动机之外，还有一台非常智能的变速箱。这台9AT变速箱日常操作都是积极升档，我们测试55km/h就可以升至7挡，70km/h就可以升至8挡，而且转速被控制在1200转左右，也就是说这台变速箱的齿比做得很绵密了。想知道时速多少就可以升到最高的9挡吗？90km/h。这样可以做到在120km/h的时候转速也不过1500转。 还有一点值得一提：君越采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，而且避震带有实时监测功能，这套系统在通用汽车这里已经很成熟，即能够实时监测路面的状况来调整悬挂，以达到最佳的舒适性。这项技术在别克品牌用了接近十年，别家的车都还不一定有这样的配置，说到忠于自我、不忘初心，我想没有谁比别克做得更到位了。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

3.57分“良好”

相较于老款君越，现款的君越外观设计已经非常的运动化，也非常的运动。个人建议购买黑色的，因为它的车长超5米，配上黑色相当的帅气。它的动力非常的迅猛，毕竟是沃德全球十佳发动机，动力没话说。君越配备了电子助力转向系统，车身开起来相当的灵活，你并不会觉得特别的臃肿。高速稳定性相当的不错，而且配备了双层隔音玻璃以及ANC主动降噪，车内的静谧性在同价位中处于上游的水准。油耗方面，市区的百公里油耗约为10升左右，市郊油耗百公里8升，综合油耗约为9升。 内饰方面，君越采用的是全液晶的仪表盘，具有比较强的科技感，而且车内采用了较多的软性材质包裹，手感以及视觉上都是让人相当喜欢的。空间上，君越轴距达到了2905毫米，空间的舒适度非常的不错，后排空间大可以半躺着，非常的舒服。 都说别克车的油耗高，但其实我的君越油耗控制得还是相当不错的，这主要得益于它的9挡手自一体变速箱，很聪明，换挡比较平顺，而且也没有别克渗机油通病。 缺点：由于采用了较多的真皮以及皮质的材质，所以车内的异味比较大，要经常通风散味才可以降低。在中高速状态下，它的发动机噪音比较大，站在车外非常的明显。君越驾驶起来速度很快，但是刹车太硬了，比较的不适应。如果刹车踩得急，就感觉突然被人拽住了一下，舒适度不好。而且君越在二手市场很不保值。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.14分“优秀”

这应该是君越历史上最接地气的时候，终端优惠大约在4万左右。入门车型不到20万，配置齐全的也不过20多一点，对别克有好感、喜欢君越的，现在入手其实不用太犹豫。 君越目前的造型已经尽力避开大车的形象，它已经不再是那个出席商务场合的大车，看上去足够紧凑。年轻人开也没什么问题，被误认是“开家里的车”的概率已经很大程度的拉低。 车内的感觉是同级别车型的佼佼者，氛围很好，甚至比不少豪华品牌车型的感觉还要浓一些，这是它的最大卖点之一。当然，大屏不够时髦、车机系统不够好用，会拉低你对它的好感。 乘坐舒适性毫无问题，完全媲美更高级别、更贵的商务车型，车内安静、底盘舒适，当然这都是牺牲部分操控性的结果。艾维亚车型在君越上非常合适，更好的做工和用料，让这个版本很超值。 如果看上了它的内饰和空间，1.5T版本的君越就很好了，2.0T的尊贵型在配置上跟得上时代。如果面对价格新低的亚洲龙，你没有感觉，那入手君越就非常合适了。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意的是这车的空间，5米多的车长，2米九的轴距。比我之前开的车空间大了很多。别克的静音设计也是亮点，高速巡航120，车内噪音抑制的很好。另外一脚油门踩下去，明显的推背感。 【最不满意】 目前来看可能会对油耗有点不满意，在市区开，走走停停竟然开出了12.6个油，有点吓人，销售说首保后会下降一些，理想油耗是10个左右吧，毕竟2.0t的车子也重一些，可以接受。 【外观】 外观这个每个人都有不同的看法吧，君越的外观相比于之前的老款越来越年轻化了，车身也很修长，跟线条搭配的看起来很有肌肉感。而且这个新款的进气格栅看起来很霸气。 【内饰】 内饰的做工很细致，看起来就很高级，都可以作为商务用车了，车内还能看得见的地方基本上都是软包，异味也很小。 【空间】 君越这款车空间非常大，后排做着翘起二郎腿离前排座椅还有2拳多的距离，，宽度也很舒适，躺着也不会把腿都蜷上，没有窝着的感觉。放行李:背箱空间非常大，能放下超多的东西，出去游玩不用担心放不下行李，3-4个大的行李箱是没有问题的，还有电尾门的辅助，方便的很。 【动力】 2.0T的发动机可变缸的技术，9速的变速箱，换挡非常平顺，没有顿挫感，但是推背感很强，油耗在8.5左右还是市区里高峰时间行驶，1吨6的重量，不算费油了。横向对比:对比大众的迈腾380T，感觉迈腾的爆发力没有君越的爆发力大，功率的话大众是164，君越是174;君越最大马力可以达到237，大众才220，选哪个自己说。 【操控】 不得不说美系的车操控性是真的好，方向盘的虚位非常小，操控很灵活，底盘很沉重，转弯不会有倾斜的感觉，再就是这款车的刹车比油门稍微高一些，不像别的车是平齐的，容易碰到，不用特别的去注意油门和刹车会不会碰到。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

3.93分“良好”

君越这是别克的王牌中型车，从实际的体验以及从广州4S店了解到他拥有3.2万-4万的优惠，实际的裸车价是较为亲民的，对于这款车来说，实际来看，我认为还是值得入手的。 他的空间在中型车中确实是属于宽敞类型的，超5米的长外在看上去确实是足够的修长，实际的体验来看，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排的头部空间是1拳，腿部空间拥有2拳半左右，比起凯美瑞、雅阁等实际的空间确实要宽敞一些，反而我在后排翘起二郎腿是轻轻松松的， 内饰的用料确实不错，基本上触手可及的地方都采用了软性材质或皮质材质进行了包裹，方向盘还采用了真皮进行包裹，握感确实是一流的，他的前排座椅来说支持加热、通风、按摩，实际的享受度来说非常的高。不过有点可惜的是中控屏才8英寸，并且整体的设计的会有点的陈旧，观感并不佳，希望以后的版本来说能够进行全新的设计。 2.0T匹配9AT，实际的行驶来说，起步阶段来说并没有想象中的灵敏，他的动力反应会有一些迟缓，并没有想象中的暴躁，对于新手来说还是较为友好的，城市行驶9AT非常乐于升挡，并且悄无声息的，普通的城市行驶中，他是非常好开的。而9AT变速箱逻辑性挺强的，在获取了油门信号之后，可连降4挡来提供爆发力，时速90之后的再加速还有一定的推背感。 本身他的方向盘转向就较为的沉稳，我最喜欢的驾驶方式是，高速行驶中，开着巡航，享受度BOSE音响放出的美妙音乐，再加上本身的一些路感，他一样可拥有豪车的驾驶感，真的是美妙。对于普通的城市行驶来说，车内的静谧性确实是值得点赞的，基本上时速50以下的城市行驶来说，车内是没有什么弹跳感的，舒适度确实足够的高。 对于君越这款车来说，其实我个人还是非常喜欢的，本身大优惠之下裸车价就亲民，而他整体的享受度，性能，舒适度等都确实是不错，我个人还是较为推荐的。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的就是这款车颜值了。美系车看起来就很大气，外观简洁大方，行政级别的轿车还有运动的气息，油耗也不高，再说别克君越的静音技术真的是非常安静，噪音真的是很小。安吉星也非常实用，每年100G的流量，很便捷。 【最不满意】 觉得底盘有些低，回农村的话走土道不是很方便，怕刮到。个人不是很喜欢4幅的方向盘，还是觉得三幅的更好看，年轻一些。车子太长了，倒车时不是很方便，不是车头漏出来，就是后备箱在外面露着，很尴尬。 【外观】 看见新款的君越就什么都不想了，一眼就相中了，5米长的车身没有老气的感觉反倒有种轿跑的感觉，低调奢华，钣金厚重，最主要是比老款好看很多。 【内饰】 内饰的做工很细致，看起来就很高级，都可以作为商务用车了，车内还能看得见的地方基本上都是软包，异味也很小。 【空间】 空间没的说啊，君越虽然是b级车的价格，但是尺寸已经达到了c级了，空间表现很好，我身高1米78,140斤，在后排翘个二郎腿也没问题。就是尺寸太大，停车稍微有点麻烦。 【动力】 这款车是652t，也就是2.0t的，发动机马力是237匹，不管是市区开还是跑高速，一脚油门下去瞬间感觉到推背感，我不喜欢日系车软绵绵的感觉，干踩油门不走。动力还是很赞! 【操控】 操控还可以吧，这个车的底盘调教我个人觉得比较软，过坑洼路段也不是很明显，方向盘很轻盈，女士开也没问题，没有大车的笨重感。媳妇儿开了一圈后也觉得操作起来很舒服。 【油耗】 目前跑了612多公里，油耗在9.2左右，自重1吨6左右，个人感觉已经很省了，唯一走了一次高速，算下来油耗在7.1左右，你说这车省不省油吧。 【舒适性】 这款车的座椅是很舒服的，坐在椅子上角度非常好。坐长途也不会累，第二排空间也比较大，朋友胖胖的坐里也宽敞，老人坐在车里想调换姿势也很方便。 座椅舒适性:座椅很软，坐着非常舒适，长途也不会累，座椅通风加热很实用。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

油门略窜是别克车型很常见的问题，之前测试的昂科旗、昂科威都是如此，只有GL8和一年前测试的君越Avenir表现的足够沉稳淡定。我本以为这次君越能维持这种风格，谁想到它来了个180°大转变。 轻快完全不足以描述试驾车的状态，日常驾驶时，你只能把脚放在油门踏板上，小心翼翼的挑逗它，稍微用力过度，动力就会毫无遮拦的涌出。并线时，我只是想稍稍提速钻进去，君越立刻晃了我一下，“哎，又粗鲁了。” 9AT变速箱升挡很积极，换挡过程中的动力衔接也比较顺畅，不过拥堵路段行驶时，频繁的升降挡还是能感受到轻微的闯动。另外高挡位平稳减速时，会有一点拖拽感。 君越在动力部分最大的失分项就是油门响应，变速箱的问题并不明显，听听歌或跟朋友聊聊天也就忽略了，但过激的油门响应会在你每一次放松警惕时给你当头一棒。 底盘方面，君越采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。至于CDC全时主动液力减振系统就不要想了，那是君越Avenir的专属。 真正让人惊喜的是对较大颠簸的处理，当你缓慢通过减速带时，偏软的悬架不可避免的会出现两次余振，而当你通过减速带的速度稍快，比如20km/h，你会发觉振动被隔绝到离你很远的地方，这部分的高级感完全不输豪华品牌的中型车。 刹车也是别克车型老生常谈的问题了，行程偏短，初段还有点空，日常驾驶时会让你信心不足，而当制动力到来时，感觉有点突兀。NVH表现是试驾车除底盘外的另一大亮点，振动和噪音都被控制的很好，能打破这种豪华氛围的只有急加速时有些沙哑的发动机声，以及踩下刹车时尾灯开关的咔哒声。 我个人很喜欢君越的外观设计，年轻但不夸张，内饰虽然有点old school，但用料、做工和实用性都很好。驾驶部分过激的油门需要忍耐，底盘和隔音表现优秀，其余部分都是正常水平。26.98万元的指导价加上不小的终端优惠，性价比还是挺高的。 但聊到性价比就不得不提552T车型，指导价21.98万元，算上终端优惠的话极有可能下探到20万以下，动力不如652T车型但也没有了一窜一窜的油门，底盘表现稍差但抵不住价格实惠。而且即便是最低配，君越的配置也相当丰富，标配倒车影像、定速巡航、座椅加热以及智能车机系统，还是挺香的。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.64分“优秀”

这车研究了得大半年了吧，试驾过亚洲龙混动和汽油，雅阁混动和汽油都试过，大众车不考虑，满大街都是兄弟，一直在这几个车里纠结 亚洲龙混动因为机油门把我劝退了，汽油版是2.5的，那动力还是算了吧，我一直是市区，跑不起来，所以最先淘汰的就是他 雅阁混动真的很中意，无论是外观还是动力都很符合我的心意，至于他们说的隔音很差，因为我在市里铺装路面试驾的，速度也就80，感觉隔音不差啊，这个可能是高速的时候隔音确实不行吧，毕竟大众的眼睛是雪亮的，奈何销量在那 雅阁和君越纠结了我好几个月，那段时间各种攻略问路人，简直是研究的透透的，最后再一次偶然的机会我在路上碰到了君越和雅阁，这俩放在一起一对比，雅阁变成妥妥的老小弟，君越的气场压的都喘不过气来，二话不说我就直接去提的君越了。 这车外观没得说，就是冲着这颜值去的，内饰感觉一般吧，尊贵的桃木纹真的不敢恭维，配置也没毛病，该有的都有，这也是我选尊贵的原因，动力完全够用，顿挫暂时还没试出来，不过有点小问题，新车买回来第二天倒车影像黑屏了，连续重启了好几次才好，都说小问题多，这就开始了？不过我觉得无所谓，三大件没问题就行，这些都是小事，新车内异味确实比一般车大，但是也能接受，一直开窗就好，打开空调后基本闻不到了，空间确实大，但是总感觉没有雅阁大，座椅比雅阁舒服，亚洲龙那空间，哎，一言难尽，总感觉坐一会头皮屑蹭的满车都是，君越这车总体还是很满意的，优点大于缺点，我不怕小毛病修修修，反正不影响我心情

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.57分“优秀”

外观在保证了家用和商用的基础上运动感十足，轮毂的式样是我最喜欢的十辐，而且有一种亚光色在里面，后尾的镀铬运用的恰到好处，既不张扬，又不失低调，内饰没的说，做工精致，缝线细致，凭心而论，通用是所有合资车里最良心的了，大量的胶条运用在车门缝隙处，降噪大为改善，配置满满，能有的都有了，尤其是安全配置方面很全面，整车操纵很得心应手，油门的响应随叫随到，刹车很有信心，空间是非常充裕，无论是前排还是后排，后排中央凸起一点都不大，座椅包裹性很强，舒适性方面最适合家用了，237马力的动力很迅猛，，最大扭矩350牛米在一千五百转就开始介入，超车跟玩儿似的，油耗市区10.6个，高速7个，很满意了，毕竟1.6吨的车重！车身钣金杠杠的，有一次我别了一块大石头，车没事，大石头都叫我的车给别烂了(^_^) …… 【最满意】

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.29分“优秀”

动力可以，开了快两年了，除了油泵模块坏了一次，其他都没大问题，动力足。超车方便，开车稳重。总体来讲很喜欢！不在乎油耗，看中动力的，可放心下手购买 优点: 1.漂亮，大气。看起来很顺眼。 2.低调。也是二十多万的车了，跟凯迪拉克的三大件很多都相同。 3.动力还是蛮足的，特别是在高速公路加速120公里之后，还有动力可以往后推。超车的时候非常方便。在城市里面加塞超车也非常方便，虽然车比较大，但动力比较强，所以开起来的话很容易超车变道。 不足: 1.油泵模块坏了一次，不过是在质保期直接拖到4S店，免费给换了，换了之后，后面又开了大半年，没有任何毛病。 2.油耗偏高。我主要是在城市里面上下班开的比较多，油耗的话是9.4个每百公里。个人感觉油耗还是相对较高，因为朋友他们买了日系车，油耗普遍在6七个油左右。不过动力和油耗两者之间的在友好和动力面前的话，还是更加倾向于选择动力。 3.有异响。稍微有些异响，主要是在上高速，开到120公里左右每小时的时候就会有一点点的异响。不过把音乐开起来就没什么响声了，感觉不到。不开音乐的话，就明显感觉有一点点隐隐作响，听起来有些不舒服。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

前脸非常流畅，车侧的线条也非常舒展，使车身看上去更长、更端庄。车尾采用了一条粗壮的镀铬饰条，很符合车辆比较商务的定位。内饰采用黑色及棕色搭配，看起来豪华感十足。车内大面积仿木纹装饰及带有纹理的塑料饰板，材质运用十分到位。后排腿部空间充裕，但由于坐姿较高，牺牲了部分头部空间。后备厢纵深很深，但造型不是特别规整，配备了电动尾门。搭载2.0T发动机，动力充沛，深踩油门能够带来不错的推背感，发动机采用可闭缸技术，提高燃油经济性。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.5分“优秀”

动力2.0T，通用9at变速箱，低速有顿挫，高速平滑，内饰上没得挑，就是中控显示屏小了些，油耗嘛目前已开900公里，还是在11_12之间，隔音效果很好，窗外说话听不清，音响bose品牌