作为率先开拓B 级轿车市场的别克旗舰轿车,君越在国内的数次换代并没有给品牌带来多么高端的品牌定位,反倒因为终端售价一再走低,成为了很多低半级车型的直接竞争对手,不得不靠着更强大的气场撑撑场面。
在很多车型都开始走向运动风格的时候,君越依旧是一副“翩翩君子”的样子,修长的前后悬以及圆润饱满的车身,依旧保留着几分美式豪华的遗风。但也因此,让君越的后排乘坐空间并没有比迈腾、亚洲龙好到哪里去,只能靠更为柔软舒适的座椅来找回排面。
动力方面,君越在现有的2.0T 9AT的基础上,让1.5T四缸机回归入门,并且同样匹配9AT变速箱。如果看在17万左右的终端售价的面子上,这台小排量引擎的动力响应还是蛮积极的,整体的平顺性也有保证。
但如果你需要的是在优雅的状态之外,让动力储备随叫随到,那么2.0T还是首选。175kW、350N·m的参数表现中等偏上,匹配的9AT变速箱平顺性更加优秀。论加速能力,7s出头的破百时间足以说明实力;论驾驶体验,温和的油门反馈搭配平顺的变速箱,也很有君子之气。
当然,作为一台聚焦乘坐多于驾驶的行政轿车,君越的底盘质感相当厚重柔软,大大小小的振动都被隔离开来,完全不输豪华品牌的质感也让君越坐起来相当有品质。转向虽有一点虚位,但是车身的动态却不显笨重。再加上优秀的NVH表现,整体的豪华氛围营造得非常到位。
君越和君威两兄弟在国内中型车市场有着十分崇高的地位。然而,君威的外观内饰越来越年轻,甚至还推出了GS版本。商务用途目前仅有君越苦苦支撑了。2.0T 9AT的动力组合同样出色,换挡平顺,加速沉稳有力。目前终端有比较大的优惠,有兴趣的朋友不妨去看看。
别克君越定位一台中大型轿车,这款车在国内一直是国内众多消费者关注的对象。别克家族式的设计语言赋予了它一种独有的“美式大气”,搭配展翼型的全LED大灯,使它的前脸看上去也是相当唬人。但它的车身侧面线条并不像是常规三厢车的设计,而是采用了类似于溜背的造型,虽然降低了风阻,看起来也更为年轻,但也让这款车的商务气息变得削弱了一些。
在配置上,个人认为别克君越还是相当厚道,标配了最新版的别克eConnect智能互联系统,具备CarLife、CarPlay、智能语音、安吉星和OTA升级功能。此外,新款君越车型还配备了高清流媒体内后视镜,具备亮度调节自适应、视野区域和垂直角度缩放等功能,这在不良天气下或者夜间是一个非常重要的配置。可以看到,在配置上这款车还是有着非常多的可圈可点之处的。在同级别车型中相比较来看,这款车在内饰在设计及用料方面,也可以给你带来经典美式车型的那种大气豪华的感觉,别克家族在这款轿车上,倾注了其对于豪华的理解。
驾驶起来,此款车型搭载的是2.0T发动机,其最大输出功率为237马力,峰值扭矩为350牛·米,能够带来十分畅快的驾驶感受,油门调校比较灵敏,轻轻一踩可以给到你不错的动力感受,而且响应速度也比较快。传动匹配的是9速手自一体变速箱,在平顺性上还是不错的,基本感觉不到顿挫感的发生。如果想购买一台合资品牌中大型轿车的话,这款车是一个不错的选择。