点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.6分“优秀”

新款的君越外观很喜欢，相对于老款我更喜欢2新款。君越看起来就很大气个人感觉比较合适商务来开。有家庭的可以开就很不错。全车的银镀铬条更显大方，大气。就是这车明明五米多但是看起来不像，我朋友多说看起来很短，起码看起来比某阁短多了 内饰方面君越用料很足，能摸到的地方都是软硬材质的，就是方向盘这个有点难看，不过很好抓，手感也是可以的。 配置常用的也都有了，自动大灯啊，胎压监测啊，led灯啊（某日的车二十多万了，还给卤素灯真是要笑死人了）就是这个自动启停好麻烦，每次都得上车就关掉。美系车还是很厚道的，多少钱就给多少东西，我是买早了有点小后悔，想要更豪华的配置可以上艾维亚的版本，几万块还是很值得的 【驾驶感受】 低速顿挫，这个……这个有点像开手动挡的一档的感觉。或者是二挡吧！这个车就是得开快，提速快动力储备也有开高速很爽，超路面90%的车有了。高速都不会有顿挫感，而且还很稳，一点都不带飘的 【油耗】 高速巡航估计7.5或者7就行。我开的话我得7.9到8.0 山路，9.3 市区可能要快10个 毕竟2.0t了 这个油耗也正常了 【空间表现】 2.9米的轴距空间都是ok的，本人175 就是后排会小一丢丢比迈腾小了一软吧，不过后备箱大啊，可以装很多东西。 其他的可以看我另一条精华帖子，那个会更详细

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

之前开的蒙迪欧，年头太长了就考虑换了，预算25以内。迈腾，君越，亚洲龙，金牛座四款车型反复对比了几个月，最终选择了君越，下面我分享吸引我的选择这款车的几点原因和驾驶感受： 1、动力 2.0T的动力无论是市区还是高速，都比较绰绰有余，动力随叫随到，完全满足家用和长途出差。 2、外观和内饰 外观稳重大气，线条流畅，内饰简洁大方，细节上都处理的很好，坐在里面空间感很好，足够宽敞。 3、主动降噪 这个是主要吸引我的一个方面，因为工作经常中长途跑高速，个人对噪音很敏感，在音噪处理这点君越做的确实没让我失望，高速奔驰的时候除了胎噪，发动机的声音确实很微小。 4、油耗 长途6-7个油，市区10个左右，对于2.0T的车来说，完全可以接收。 5、低速顿挫感 买之前一直在关注这个问题，30-40迈低速行驶的时候，确实有比较明显的顿挫感，速度提升到50-60迈以上后顿挫感消失，另外停车怠速的时候，也会感觉到轻微的抖动感，不知道其他车主有没有同感，这两点是我对这款车的扣分项。 6、iBUICK总是在启动后提示登录，设置自动登录后依然会经常提示，每次启动的时候都要去关闭一下提示窗口，这点也是我对君越的扣分项，不知道大家有什么办法解决。 总的来说比较满意，虽然有些瑕疵但基本在个人可接受范围之内。

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4.79分“优秀”

买车买了大半年了，21年四月底提的车，652T豪华版，驾驶体验蛮不错，自己的第一台车，感觉开起来动力非常的强，当然是这拿他跟一般咱们一般的家用车去做比较。动力响应非常快，顿挫肯定会有，毕竟是带涡轮增压的车，但是顿挫感也不怎么明显，一般是在40左右的车速会有一点点。汽车转向一般，稍微是会有点模糊。油耗方面并没网上说的什么“油老虎”那么夸张，我开了大半年，然后自己也是比较年轻，踩油门也都没什么轻重，动不动就是起步五六千转速，现在平均油耗是八到九个，但是我自己也有去稳着开测试过，开了12公里，平均油耗5.1。也一直是在市区郊区通行，新车只跑过一次高速，六百多公里。是我爸跑的（我爸老司机驾龄三十年左右)。跑的平均油耗四点多一点不到五个。车的内饰啊外观啊我和我爸都比较满意。之前也看过迈腾帕萨特雅阁，就觉得用料做工都比较好，就是车颜色没有挑好，提的御瓷青，就不怎么耐脏。然后自己平常驾驶的话隔音效果挺好的，但是前后排感觉会有差，前排是双层的隔音玻璃。总体还说隔音同级别前几吧。然后车的空间也是非常的大，坐五个成年男人也不会拥挤，头部空间也是充足的。后备箱储物空间也够大够用。这个车开了大半年总的都是很满意。

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4.5分“优秀”

1.外观仁者见仁智者见智，每个人的喜好不同，不过是御瓷青是买了之后越来越来喜欢的颜色。 2.内饰说实话中规中矩，跟同价位的合资车比有优势，同国产还是差了一点意思。 3.配置，我的是豪华足够用。要是多个锁车折耳，自动P挡就好了。有座椅加热，东北真是大爱。 4.空间看数据很大，轴距够长，真实体验后排没有S90那么放肆。 5.操控毕竟是家用车，但整体感觉不错，没什么虚位，转向也挺精准。 6.动力，个人觉得1.5就走够了，2.0只要你踩就有。 7.舒适型还是蛮可以的，后排也算舒服。 特别强调：油耗是提车到现在350km的一个综合油耗。一箱油335元，估计跑不到400公里吧。 不要被表象吓到，因为我是在东北，每天早上起车零下20℃，再加上上下班纯城市道路，红绿灯多，才会综合下来这个样子。 试过一次跑绕城，车速80左右，油耗8个以内。这车这要跑起来绝对省油，不要因为油耗而失去了它。 额，手机里没存那么多照片，有时间再拍拍。

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3.93分“良好”

用滴滴专车约到了一台别克君越，我上车坐到后排感觉座椅很舒服，车内也很安静，就和司机闲聊了两句，司机对这台车也是赞叹有加，说什么变缸技术，说什么性价比高之类的，回家后我对这台车也进行了深入了解，趁着春节假期我也去4S店进行了试乘试驾，对它的各方面表现都很满意，也准备5.1的时候订车了，下面说说我试驾回来的感受。 空间：这台车虽说定位中型车，但按照它的车身尺寸，他应该算是一台B+级车，它的长宽高分别为：5026/1866/1462mm，轴距2905mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间一拳两指，保持驾驶座位置不变来到后排，此时的腿部空间为两拳，头部空间为四指，空间不算很夸张，但绝对够用。座椅的皮质很细腻，填充物也很柔软，坐上去会有一种陷入感，舒适性很令人满意。 后备箱常规容积是523升，在4S店销售顾问也给我展示了它的装载能力，能够很轻松地放进20/24/28三个行李箱，而且剩余空间还挺多，我感觉再放一个20英寸行李箱也不成问题。后排座椅还能按比例放倒，扩展性和灵活性都没有问题。 动力：2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，具备可变缸技术，传动系统匹配9AT变速箱，发动机的低扭很充沛，油门也调校地很灵敏，起步时油门力度稍微大一点就会窜车，必须得适应一下，要不在红绿灯起步时真容易追尾，加速能力自不必说，我在快速路上体验了一次地板油，能感受到强烈的推背感，高速超车很有底气，一般情况下油门都不用踩到一半。 变速箱升挡很积极，换挡顺畅，动作也比较轻柔，不过我也发现了它的缺点，在低速跟车时，变速箱会频繁地升降挡，这时候就会有轻微的闯动，还有就是在高挡位收油滑行时也有一些拖拽感，除了这两个小问题外，这台变速箱在大多数时候都挺平顺，而且我也特意关注了一下它在不同时速下对对于发动机转速的控制，60km/h和80km/h时都是1500转，120km/h是1600转，挡位多确实好，跑高速会很省油。 底盘和转向：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校是完全舒适性取向，对路面上细碎振动的过滤十分彻底，很有高级感，过减速带时也非常有韧性，不过车速过快的话，车尾还是会有一两下弹跳，我知道这是悬架太软导致的，不算毛病。转向系统比较中庸，力度很轻，有一定虚位，指向还算精准，车身的反应也不慢，开起来很轻松，完全没有开大车的感觉。 这台车对外部环境造影的抑制能出色，它前门车窗采用了多层隔音玻璃，而且音响系统还具有主动降噪功能，即使高速行驶时，车内也十分静谧，会给人一种高级感。 购车费用：这台车的指导价为23.98万，目前销售顾问给我报的优惠是4.2万，裸车19.78万，购置税16905.98元，车船税480元，交强险950元，商业险5850元，上牌费500元，全款落地价222485.98万，我对这个价格也能接受，感觉应该还能砍下来两三千，已经决定就是这款车了，打算5.1再去砍砍价，砍不下来就直接订车了。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.93分“良好”

本次测评的是别克君越，2021款 652T 豪华型，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠47000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是239800元，裸车价格是192800元，购车商业保险6700元左右，购置税17000元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，官方全款落地价218000元左右。 空间：别克君越的车身尺寸分别是长5026MM，宽1866MM，高1462MM，轴距为2905MM，别克君越属于中型车，空间绝对OK，没什么可说的，毕竟有着长达5米的车长，无论是前排空间还是后排空间都很大，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余大约两拳距离，就算是坐满3个人你也不会感觉到拥挤。挺喜欢它的储物格，车内的小储物格也比较丰富，可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱也比较宽大，基本满足家用日常。 内饰/配置：别克君越内饰设计稍显常规，座椅和中控台都是黑色组合，自我感觉有点压抑，到了大叔这个年纪，越来越中意一些鲜亮的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，车内日常能触摸到的地方全部采用软材料包裹，触感很好，工艺和档次感的营造还是非常不错的，虽然不是很豪华，但是依旧耐看，中控布局的很好，功能按键设计的也很到位，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的方便，整体良好。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、CarPlay和CarLife手机互联、8寸中控屏、4.2寸非全液晶仪表等。 动力/油耗：别克君越搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大扭矩350N·M，最大马力237PS，百公里加速在7.2S左右，通过数据不难看出，动力非常的足，如果是在市区开的话，这个车基本上用不到这么大的动力，如果是在高速的话体验感会足一点，整个动力输出表现比较顺畅的，中断储备也很足，不过变速器换挡有略微顿挫感，特别是在市区你要频繁换挡时。工信部给出的油耗在百公里6.9L。但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控：操控方面，开着还是蛮灵活的，方向盘也比较轻盈，驾驶起来的转向还是挺精准的，刹车也挺稳，加速和刹车性能都满意，尤其是跑高速的时候方向盘变得沉稳，很有安全感。 舒适度：君越座椅很宽敞，材质不软也不硬，即便是堵车坐久了也不会觉得屁股累，空调前后都有，天冷用着很暖和，不知道夏天制冷快不快。后排出风口现在很普遍吧应该，下面还有USB充电口，后排手机充电也方便了。悬架采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，遇到小坑洼路段，轻微的震动也能很好的被底盘所吸收，后排的减震效果也算是中上游，经过不平路面感觉不是很颠簸，没有那种很大的起伏感。 缺点：1、低于60码内，车内的隔音效果大概是中上游，但是高于60码以上就会明显的感觉到车外的胎噪也风噪，特别是在高速的时候更明显些。2、换挡有略微顿挫感。3、车长度较长，有好处有坏处，坏处就是在停车的时候和过狭小的路面转弯带来的麻烦，转弯和停车啥的尽量预留多点空间来。 总结：别克君越这台车总体还不错，优惠力度大，空间大，变速箱调教有略微顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，内饰有点单调，不过配置也不错，舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：别克君越这款车这辆车保养起来挺方便的，如果是首次保养的话，建议三个月的时候去保养，从第二次保养开始，可以每半年或者是一万公里保养一次，保养起来也比较方便，主要就是更换一下机油，机滤，保养价格在600块钱左右。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.86分“良好”

这款车官方指导价为23.98万元，我们山东地区优惠4万元，全款落地价为22.9万元，包括21221元购置税、480元车船税、7500元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为470-940元，到了2万、3万、4万和6万公里时，需要做大保养，单次费用为2000元左右，行驶6万公里累计支出保养费用为1.4万元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：它的定位其实是B+级豪华轿车，车身尺寸达到了5026/1866/1462mm，体格相当的修长，前脸六边形格栅通过电镀饰条进行勾勒，显得足够时尚和霸气，两侧灯组非常精致，集成了LED日行灯、LED远近光和自动头灯功能，底部的前唇为黑色涂装，两边增加L型银色饰条，凸显一定的运动气息，侧面造型就是足够长、足够饱满，前后车窗用饰条包裹，车门下沿也增加电镀饰条，配备了235mm的宽胎和18英寸铝合金轮毂，尾部造型属于沉稳当中散发着科技和灵动，别克徽标两侧电镀饰条与尾灯组相连，呈现出贯穿式的效果，底部两个矩形排气管看着挺唬人的。 2、内饰评价：中控台的风格谈不上科技和炫酷，但足够奢华，配备的拉丝面板适合一些大老板的眼光，配备的4.2英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏并不十分出彩，不过巧妙的运用电镀饰条进行区域划分的效果非常成功，方向盘造型传统，看着特别的厚重，不过真皮包裹的手感还是那么棒，不仅有多功能按键，还给了换挡拨片，看来是要让驾驶者偶尔体验一把操控的乐趣，配备了带温度分区控制的自动空调和PM2.5过滤功能，可以将外部空气中的颗粒物隔绝掉，触控屏虽然尺寸不大，但是集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、carplay、carlife等丰富的电子化功能，前排带有2个USB接口，便于手机充电，电子档杆握感出色，中央扶手箱也很长很宽，胳膊放上去很舒服。 3、空间评价：轴距达到了2905mm，已经超过了同级大多数车型，其空间表现可以用奢侈来形容，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部有一拳余量，后排头部有三指余量，主要是C柱向后的下压造型影响了，后排膝盖距离前排靠背可以有两拳零三指的余量，腿部确实足够舒展，提供了真皮座椅，带有主副驾驶位6向电动调节功能。 4、动力评价：搭载了2.0T高功率发动机，具备可变缸技术，输出最大237马力和350牛米扭矩，匹配9挡手自一体变速箱，其零百加速快至7.2秒，对于一台B+级轿车来说绝对是不敢想象的动力体验，在起步、提速、超车瞬间，可以感觉发动机澎湃的动力输出，基本上没有丝毫的延迟，快慢收放自如，转向系统略微偏重一点，给你的反馈就是指向精准、韧性十足，切换运动模式后，动力响应会明显增强，推背感非常强烈。 5、底盘评价：配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校更注重舒适性，可以很好地过滤路面震动，包括像减速带这种上下波动幅度很大的路况，也可以轻松应对，而且底盘的反馈是相当厚重、沉稳的感觉，高速状态下自然是绝对的稳健风格。 车辆缺点讲解 这么大个车，没有给车头雷达和360度全景影像系统，平时开起来确实有点不好掌控，比如狭窄区域挪车、马路上掉头等，对于指导价二十多万的车子来说不应该，起步和低速行驶期间，变速箱是存在轻微顿挫感的，而且方向盘手感是偏重的，对于女性朋友不太友好，座椅电动调节的范围太小了，也没有提供通风和加热，与其豪华轿车身份有些不符，去掉了发动机护板、底盘装甲等，发动机噪音抑制不如老款好。 缺点说了一大堆，其实我们还是要看它的最终价格是否到位，毕竟在性能、空间、气场和舒适性方面做的足够好了，尤其是外观气质方面，完全可以满足部分年轻人的胃口，在这个价位上，确实很难找出像它这么均衡的B+级轿车了。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.29分“优秀”

现款在售君越经历一次中期改款，外观更加年轻、运动，改款后显得更加精致，依旧是主打商务范畴。车头中网的外围镀铬装饰条延伸至车灯下方，让整个视觉更加外扩。车尾一根镀铬装饰条贯穿至两侧尾灯，将车尾分为上下两层，下杠也有双出的排气，从车侧看明显能看出君越更加修长，车身尺寸是这个级别数一数二的，车长达到了5026mm，轴距2905mm，已经是越级的表现。 大灯配置方面：近远光都采用全LED光源，标配自动大灯、大灯延时关闭、大灯高度可调；高配车型还带有自适应远近光，这个配置应该进行标配。 内饰设计的比较老气，基本上以黑色为主，只有副驾驶前方有一块银色的装饰板，不过用料比较高级，大部分为皮质包裹。多媒体系统全系标配8英寸，支持Carlife和Carplay，另外还多出道路救援系统和OTA升级。 配置方面：标配座椅加热、发动机自动启停、前后头部气帘、电子手刹、定速巡航、并线辅助、远程启动等实用性配置。不足之处：1、低配没有座椅记忆、自动雨刷、主动安全配置；2、全系没有自动驻车，这个配置比发动机自动启停好用；3、全系没有全液晶仪表盘，这个相比竞品车型处于落后状态。 后备箱空间：容积为523L，空间很规整，右侧有一个储物盒，上方有两个拉手可以直接一键4/6比例放倒后排座椅，只不过放倒座椅后不能形成纯平的空间。 乘坐感受：采用溜背的造型，头顶的空间不太充裕，腿部空间有一拳多的空间，坐垫填充物很软，坐上去的陷入感比较强。缺点：整个后排座椅比较平，对大腿的承托性不是很好。配置方面：标配独立的的空调出风口和两个USB充电口。 动力感受：2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，实测百公里加速时间7.3秒，整个动力输出很充沛，一直有力在不断输出，尤其是80-120km/h这个区间，后段动力很足。缺点：变速箱在急加速时1挡换2挡有轻微顿挫，剩余挡位都很好。 底盘方面：君越传承了美系一贯厚重的底盘风格，滤震性很好，经过颠簸路面时车身没有多余的弹跳；操控不是它的强项，由于车身尺寸大，车头的响应不够快，过弯时侧倾比较大，所以，君越就是主打商务。 隔音感受：全系带有主动降噪，同时还带有前排双层夹胶玻璃，各项噪音控制的都很到位，这是它的强项，。 君越的定位很明显，就是主打20多万以商务范畴为主的车，推荐652T豪华型，实用性的配置都有，优惠完的价格很合适。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.86分“优秀”

手感好造型靓，君越真不错，我觉得最满意的是两个地方，一方面是它外形非常符合我的审美，也符合我的气质，我本身就喜欢这种从整体设计方面看起来比较大气而且颜值高，符合年轻人审美的车子，它的造型确实是我看过的几款车子里边最符合我要求的，而且能够给人留下深刻的印象。除此之外我认为它的操作感受也是值得夸赞的，刚开始两次上手这辆车子的时候我就觉得一点也没有什么难度，整个手感很好，开起来不费劲，在市区里边开也更加适合。比较不满意的地方是这车子有时候开起来感觉噪音挺大的，平时驾驶的时候声音都还好，也挺安静的，没有什么杂音。但是跑高速的话或者是在市区里边高速行驶就会有这种噪音出现，这可能是行驶的过程中的胎噪和风噪，在这方面带给我的感受并不是特别好。选这辆车子我觉得还是挺满意的，选车的原因也跟我本身的性格比较相关，我这个人首先还是比较在乎颜值方面的表现的，车子颜值高我才会考虑入手，造型对于我来讲是最重要的一点，也是我选择这辆车最主要的一点。它的外形可以说从各个方面来看都很不错，不同角度也给人不一样的感觉，整体的感受就是比较大气比较上档次的类型。再一个是当时我觉得整体的价位还有它的驾驶表现也让我觉得很舒服，既然这两点都比较满意我当时就果断入手了。空间方面比我想象中的表现要更加好，因为它本身的长度还有宽度都达到我的要求，内部空间自然也就不用说了，能够满足日常出行的需求。再加上储物空间也比较充裕，出行就更方便了。对于这么大一辆车子来讲，它的动力表现的还算挺不错的，平时我对于这方面的要求并不是很高，所以能够在日常驾驶的过程中有劲而且给力就可以。操控起来没有什么难度，它的功能使用起来比较方便，而且也好上手。车子的手感是比较轻盈的那种，也正是因为它轻盈而灵活的方向盘能够把整个车子直接带起来。目前来看它的油耗能够维持在现在的这种表现，还挺不错的，毕竟这车子本身体积就挺大的，我认为应该比较费油，但是没想到能比我想象中的还要更省油一些，平时开车也不用担心了。我比较喜欢它的座椅，给人的感觉很厚实，而且包裹性也强，这样坐起来有一定的支撑性和回弹性，就不会特别累腰。有时候能够听到一些噪音，不过这种次数并不是很多，还是可以忍受的。谁看了这辆车子不说它好看呢，年轻人就比较追求颜值这方面的表现，我感觉这是一辆很吸引人眼球的高颜值车子。丰富的功能还有大气的风格是它内饰的特点，我觉得在用料还有整体设计感方面做的还是挺不错的，很有氛围感，和车子高档的造型也比较搭配。我买车的时候肯定也是考虑性价比，毕竟买车子的钱要花在刀刃上，我觉得它还算是一辆性价比很高的车子，各方面表现都不错。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.93分“良好”

因为几年前驾驶过表哥的君越，出色的性能表现征服了我，所以在我工作后，一直想入手一款君越，随着自己的升职加薪，自己也攒够了购车费用，所以打算去试驾最新款的君越。 进店后店员向我介绍这款君越的长宽高分别为5026/1866/1462mm，轴距达到了2905mm，听到这个数据，我不意外，因为君越的车身尺寸在b级车中数一数二，这也保证了宽大的内部乘坐空间。君越的表现也不愧于它美系车的型号，我183cm的身高，体重有90kg，算是一个魁梧身材，但坐在驾驶位给我的感觉很宽松，身体没有任何的挤压感，手可以灵活的摆动档把，腿部也可以随意的踩油门，我又移身到后排，我的腿部距离前排会有一拳的距离，累了可以将腿放在宽大的座椅上，车内储物格，中央扶手箱，杯架实用，能装很多物品。 因为是美系车，君越的座椅舒适度自然是一流的，可以用移动的沙发来形容，我坐在上面会有一种全身被包裹住的感觉，不仅舒适，安全感也非常高，靠背的角度可以轻松调节，放倒后很平整，可以躺在上面休息睡觉。车子底盘调校的出色，我驾驶它在途径一段不平整的沙石路面，我和销售人员都没有感到颠簸感。车内的采光也很通透，保证了充足的视线。 这款君越搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，最大扭矩可以达到350N•m，匹配了9挡手自一体变速箱，美系车的动力就是强劲，我驾驶它行驶了市区，郊区两种路面，车身跑起来有一种要飞的感觉，起步时果感，跑了20分钟后就能感受动力在不断的输出，我还体验不同档位下车身的速度，动力的输出一直是稳定的，拖泥带水的现象没有，我把油门踩到了底，销售人员有一种从座椅窜出去的感觉，我也感到了推背感。 不过这款君越的内饰设计有些落后，我感觉跟现在其它车型的内饰相比，实在过于老土，不能抓住年轻消费者的心，同时这款车的综合油耗有些大，听其它入手后的车主说，这款车的平均油耗为10.1L，有些不太适合工薪家庭。 这款车的指导价为23.98万，目前可以优惠5万，优惠幅度很大，买车时还要花费16796元的购置税，6696元的商业保险，最后落地价格算下来有215222元。 不考虑车子的油耗，有一样跟我喜欢美系车车主的朋友们可以选择这款君越，车子的舒适性可以给家人带来幸福感，动力也能带你轻松达到目的地，车子也具备较高的保值率。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.14分“优秀”

有豪华的气质、有内敛的造型、又散发些许时尚运动的气息，线条修长、整体简洁美系味儿十足，这就是我对君越外观的整体评； 君越内饰设计偏向稳重传统，没有特别的花哨，这和这个车商务定位有一定关系，内饰用料水平较高，大量应用软质材料给驾乘人员舒适的感受，座椅也较为柔软； 君越的配置比较丰富，在安全配置方面不吝啬：多安全气囊、被动行人保护、并线辅助、上坡辅助等一应俱全，在625豪华型中还匹配了前座椅加热、8英寸中控屏幕、车联网、全景大天窗等配置，其中控较多的实体按键也布局较为合理，使用甚是顺手。 这是一款轴距有2905mm，长度有5026mm的中型车，这辆车空间表现和舒适程度也是比较到位，可以说比较宽敞，完全不用去担心空间的问题。 在行驶过程中，其所表现出来的静谧感受较好，这也得益于其降噪技术隔音技术的投入；2.0T 9AT的组合也算是老朋友了，最大马力是237Ps，动力储备充足，一脚下去动力就立马跟上，相当的干脆。 不足之处： 1、新车内饰味道比较大，需要通风较长时间； 2、油耗偏高，9个多油； 3、豪华型没有前倒车雷达，这么长的车身在转弯或停车的时候，需要打好提前量； 4、2.0T起步阶段有点猛，掌握不好容易窜车； 整体来说，君越无论从整体气场、豪华感受、动力及操控性能上都比较优秀。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.07分“优秀”

前脸的车灯组也可以感受到霸气，而尾端设计比较慎重，谦逊而低调。 外型和福特福睿斯对比，差别不言而喻，我更为青睐君越的外型，特别注意的是，君越在内饰质量层面依然有待提高。 中控台周边发生响声，内饰软塑原材料较少，大规模的硬塑料令人觉得很便宜，挡把边上及仪表台周边缺乏震撼的纹理装饰设计，欠缺年轻气场。 空间表现非常好，后排木地板正中间有点儿突起，整车的用材相对性比较厚道，但是坦白说比不上旧款，但跟同档的新迈腾和亚洲龙比还是有优点的。 最不满意的一点是在于他的内饰上，内饰是有一股很重的臭味的，驾车这三个月出来里边还是有一股淡淡的味道的，尽管也早已放了一些活性炭进去，可是去异味的速率还是有一点慢的，可能是刚提的新汽车都是有一股臭味，也很有可能是方向盘和座椅材料有一股臭味，但是好在如今没有小孩，自己常常驾车车味就好了。 开的时间不久，临时没有发觉行车层面的难题，便是感觉扶手箱尽管是双层的，可是确实有点儿变小，不足深。 主驾左下方置物盒，一般的车都能学会放下车辆行驶证和驾照也有空闲，君越的连一个驾照都塞不进去，不清楚这一小盒子是使我们放什么的，难道说是放手机或是别的？新汽车臭味也比较大，应该是座椅牛皮的缘故，通风问题不大。 背部箱里边顶层没有吸音棉，喇叭也有路线全是外露的，物品放多了有可能损害部件。5米多长的小汽车跟我之前的小型suv毫无疑问不可以比，泊车掉头不便些，没有车后雷达探测有点儿缺憾。 驾驶起来操控性很强，并且尤其清静，它是别的SUV不可以比的。可以说只需懂得给油，高速行驶还是很贴心的，操控性十足，2.0T动力特别好而且，动力很充裕，起步时没有一点儿拖拉感。 变速器选用的是无级变速级别，综合性表现无问题，挡位转换主动性尚需提高，低速档行车也是有一丝抖动感。这一点和福特福睿斯比较，差别还是存在的。 有关耗油量层面，在城区路面占7成和高速占3成的场景下，具体测到别克君越的平均油耗是6.4L/一百公里。在城市道路行车时，耗油量稍高，做到8.3L，高速公路的耗油量则会降至5.3L左右。因此，别克君越的耗油量综合性表现十分醒目。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.07分“优秀”

【最满意】 毋庸置疑的是，我对这辆车子最满意的地方绝对是它的油耗表现。我觉得开过这款车子的小伙伴，感受应该跟我是差不多的吧，大家对它的油耗表现的满意程度应该是跟我一样的。另外除了这一点呢，我还很喜欢车子的隔音效果，感觉带给我的感受是非常舒适的。 【最不满意】 底盘偏硬的问题，对于舒适性要求很高的人来说确实有一些颠簸和激烈。 【外观] 外观看起来其实还挺具有时尚感的，这样的设计给了我一种全新的感受，首先车子的外观在视觉上就赢得了我的好感。什么车身线条流畅等就不说了，这些都是我的基础要求。这辆车白天看着就挺美观的，而到了晚上，将大灯一开，整个车子给我的感觉就是，它的美又升华了，还挺炫的。 【内饰】 我鼻子比较灵，所以闻不得什么奇奇怪怪的味道。我一般看车的时候，很在意坐进去那一瞬间有没有什么怪味。这辆车子的内饰就没有什么异味，摸上去会发现手感也不错，所以我总结了车子内饰的用料应该是比较厚道的，算是材质比较好的那—类型。 【空间】 车子的空间满分，因为毕竟是一台超过5米的大车，使用空间很大，后备箱也很大，后排空间可以翘起来二郎腿。扶手箱，档把下面也有储物空间。 【动力】 车子的动力没话说，用的是和凯迪拉克一样的发动机，深踩油门还能带来不错的推背感。但是本人开车么那么暴力，所以很少急加速。舒适模式下动力很线性，运动模式下转速比较高，而且换挡不那么积极。最有感受的就是在高速时，加速很快，超车很干脆。转速也不高，巡航120公里每小时，转速在1600转左右。 【操控】 车子的操控性还是不错的，相对于选车时的日系品牌，方向盘转向很精准。没有虚位。地盘很紧绷，有点硬，但是在激烈驾驶时带来的支撑感也是很不错滴。车钥匙还支持远程打火，很方便，可以提前预热车子。刹车有点硬，不像原来开的车子，稍微踩一点就有很强的制动力。 【油耗】 我对油耗的表现确实印象深刻，这也得益于它是我接触的第一辆这样油耗的车子，感觉还挺新奇的。它的油耗综合表现是比较优秀的，一直都比较稳定。最厉害的是，现在天气越来越冷了嘛，我基本每天开车的时候都是把空调打开吹暖风的。油耗大概在8.8左右。 【舒适性】 驾驶视野也比较开阔，这就让我在开车的时候能够将前方路况看得更加清晰明了。再就是说说这个减震系统，我觉得底盘悬架做得可以，过减速带的时候车子过渡平稳，没有明显颠簸感。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

君越这款车在中型车领域中确实有自己的优势，从实际的体验来看，空间是他的优势，长度超5米，配上2905mm的轴距，确实带来宽敞的车内空间，即便是3个大男人坐后排都不会觉得压抑。而整体的驾控来说，2.0T带来237马力匹配9AT变速箱，基本上是给油就走，并且整体的平顺性不错。并且来说，本身君越的方向盘较重一些，相对来说也带来一些运动感。而乘坐感受来说，整个车内空间舒适度还是不错的，皮质材质会对座椅进行包裹，加上整体的胎噪、风噪控制上君越做的不错，静谧性确实强，配上调教的舒适的四独悬，整体的享受度足够的不错。 那么君越有什么不足吗？从车主的反馈来看，油耗上会表现的高一些，甚至可达到百公里10L左右，毕竟强性能带来较高油耗是正常的，而君越的8英寸中控屏在如今追求“大屏”的时代来说，也显得不够的高级。当然了，君越这款车实际的优惠不小，实际上来看，性价比还是较高的，作为中型车，君越整体的表现其实很不错，若喜欢中型车的消费者确实可看一看君越。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的就是他延续多年带有商务化的外观。显然以前老款的外观太过于成熟，甚至有点土到掉渣的感觉，但现在的新款君越商务至于还带有年轻化线条，也很有力量感，而且配合里面奢华和带有科技的中控元素给我不一样的感觉!当然车子的性能，我觉得还是不错的2.0T搭载一个9at的变速箱，这套动力总成在通用来说还是口碑不错的。在动力加速，至于整车的隔音元素还是蛮不错的，包括车的双层隔音玻璃和主动降噪和降噪轮胎给我的感觉，无论是在拥堵的路上还是高速还可以听着美妙的音乐。 【最不满意】 最不满意的就是他一个档把的设计，虽然电子档是很有科技元素，但是在挂倒挡的时候显然要向左拐一下，显得有点麻烦，而且在起步的时候或许是我对这个变速箱不是太熟悉的情况下，会有很强烈的起步的顿挫感。 【空间】 我1.8m的身高，坐在后面感觉还可以接受，没有小到特别夸张。后面的话活动的空间也是足够，想要怎么的舒服感都可以尽显满足到。后备箱足够大，还有一些饮用的东西，都能够装得下。 【动力】 这是君越的主打，也是我比较喜欢的地方，首先说，动力很足，提速很快，加上模拟声浪，让人有种赛车的感觉。9AT变速箱开着会有顿挫感，一般情况下都能接受，2.0T的动力最大能给到230多马力，切换档位轻松，虽然肉了点，但转换到三档之后可以变得平顺起来，但悬挂这块确实偏硬，能感受明显颠簸，舒适型会稍显欠缺。 【操控】 操控非常不错，基本上指哪打哪，在中型车里我感觉应该属于佼佼者。值得一提的就是安全性，安全性我觉得对于大多数购车人来说是一个经常争论的点，一方面我们期待很好的安全性，另一方面我们又不能"以车试性"，所以很多时候，安全性是被我们提的最多却最为忽略的，往往还是以道听途说为主，不过从君越自带的主动安全配置来说，还是比较丰富的，这里大家常见到的胎压监测并线辅助之类的就不多说了，重点说一下这个前方障碍物报警制动这个功能，之前在网上看有人说太过于灵敏，会经常报警制动，于是我特意试验了一下，具体来说就是不踩刹车适当速度逼近前车，但可能因为不是太放心，在我认为合适的距离报警并没有响，我就忍不住踩刹车了。 【油耗】 这台车油耗还是一个比较大的问题，自己实测过，大概油耗在11L左右，虽然也是搭配了可变缸的技术，但是我觉得这样的油耗在同级来说还算是蛮高的，或许这个是美系车的特点罢了。 【舒适性】 舒适性还是挺好的座椅的支撑性蛮不错，特别是二排的座椅又大又宽。虽然他没有太多的填充物不会好像日产的那么软的感觉，但是对腰部的支撑还是蛮不错的。