君越2021款652T 豪华型乘坐感受还可以值得买吗_君越怎么样

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.29分“优秀”

20年初就有换车的想法了，主要是原先新福克斯跑了8年，后排经常坐2个娃+1个大人，福克斯的后排大家都懂的，实在太酸爽，小福还是很棒，但要升级了。这次换车思路也很清楚：家用为主，空间大，舒适，目标是B/B+的轿车,SUV不考虑（个人认为又SUV又憨又丑），落地20万出头。 选车排除法：日系先排除。因为一直对日系有皮薄不安全的偏见，就好像对美系油老虎的偏见。虽然知道事实不是这样，但日系车车门感觉有点脆，还是喜欢福克斯关门“BOOM”那么一下~油耗和保值率是我最不关注的，日系车没选择的理由。 国产车关注的是新能源车，但感觉电动车时候未到。 大众的车，两次买车都一样的心态：朗逸、宝来有点中庸。 迈腾、帕萨特也是同样均衡，空间也是数一数二，但就是觉得大众前脸都一模一样，太中庸。迈腾款式太多，对比配置差异感觉太鸡贼，最后都不看了。帕萨特直接不考虑，因为坐到的网约车，好多就是轩逸和帕萨特。 有朋友说雪铁龙C6不错，懂车帝上一看，本地没有经销商。。。 有一段时间，突然膨胀了，大量看34C以及CT5，因为发现这些入门豪华车降价后也就25万左右，咬咬牙30万出头好像也行，最后差点就定了A4L准备去看车了。后面清醒了，老老实实懂车帝销量排行榜看下来，迈锐宝君越金牛座，连老婆都知道的屌丝三宝没好意思选，纠结了很长时间的金牛座和君越，金牛座现场看了，气场很足，福克斯置换以及福特的优化力度真让人无法拒绝。。。但金牛座外观还是太商务了，中间大屏实力劝退，至今还有点可惜错过金牛座。 家族里有人开君越，当初陪人看君越，都是被内饰惊到了，环抱式的，豪华啊！但之前的外观实在太“面包”了。现在的君越外观更加年轻，造型运动。配置都研究过，所以现场看车直接大结局，2.0T豪华版，御瓷青，一天看车，一天走程序。 车开下来到现在，不到100公里，油耗是魔幻的20L/100KM，高速上跑的时候，数据是6-10之间，得开久了才有意义，但我对油耗不太关心，该多少就多少，用车只能算是轻度。以下是一些体验，希望给选车的人一个有用的参考： 外观：仁者见仁，照片和车摆在那，我说5分，有人可能觉得3分。 在我看来5分，完美，运动和商务结合，没那么刻板，也没那么跳。 内饰：这也是很主观的东西，不少人吐嘈4辐方向盘，但我开了8年福克斯，我觉得4辐方向盘看着非常顺眼，车友圈李三条说的上了高速才知道4辐的好，真的是心有戚戚焉，整个人就是躺在那里开车，手都不酸！ 个人不太接受现在各种大屏和触屏，更喜欢实体按键，所以这代君越的中控简直是完美。中控下方还有隔断能放东西，这是最新发现的惊喜。 不太满意的是高德导航，反应不是很灵敏，估计是安卓系统，内存不大。个人对高德导航很不感冒，经常不是最佳路线，后面会用百度carlife，用百度导航。还有内饰颜色太少了，还没得选，豪华版只有黑色，太商务了，所以买的脚垫稍微亮一点。尊贵版也只有米色，连选择的余地都没有。 配置：君越就4种款型，配置很有诚意。奥迪A4L最低配居然连后排出风口都没有，君越基本的需求配置全给了，真的超级厚道。综合考虑个人情况，觉得豪华版够了。但后面发现有些配置没有，挺可惜了，比如自适应巡航、倒车自动后视镜下翻、驾驶位记忆、座椅通风（长途开车真的希望有）。有经常开长途的兄弟，强烈建议上尊贵版！ 空间：大，后排翘二郎都还有空。唯一不足的是，溜背造型，头部空间可能对于高个子不太友好，我全家不超过170，没有这问题。溜背造型最大的影响，反而是内后视镜的视角，因为溜背，所以后窗矮，在内后视镜里面看，更小了，反而视角不如福克斯了都。尊贵版后视镜有流媒体功能，可以解决这个问题（后悔+1）。 操控：低速不太友好，停车踩油门第一下感觉会突然蹿出去，总担心撞到什么。方向盘比较软，转向快速。底盘比较舒适，基本路面信息过滤了，操控感中庸吧，但毕竟这么大的车，也侧重装人长途，不追求什么操控。 动力： 有点过于猛了，2.0T在外环，一不小心速度就到120，根本就是毫无感觉几秒就上来了，好几次差点追尾了！ 想起当年自己高速上，1.6自吸福克斯以为很牛，超过我的只有宝马奔驰，现在觉得，后面的人看福克斯是个憨比。。1.5T城市通勤，跑跑高速肯定够。 舒适性： 非常安静！对比福克斯没有外部噪声只有发动机声音，反而有点不适应，需要时间。座椅完美，感觉躺进了沙发，被包围的感觉。 唯一不足是后排中间座位，因为背椅是下拉放杯子，手靠什么的，所以比较硬，一直坐不会太舒服，中间位置也没有头枕。但中间的突起不高，所以中间位置的脚底还是比较舒服的，长途坐车，最重要的部分是脚的舒适性。 整体选车过程很长，决定购买之后快速出手，不后悔，希望大君越能陪我再看10来年。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.5分“优秀”

给各位大大交提车作业了。 21年1月16号订车，2月2号提车，我的大越越已经陪伴了我整整两个月时间了。就在昨天，在沈海高速上完成了大越越的高速首秀。三千公里了，今天特意请假来做保养。在排队时，写下了这篇提车作业。 下面说一下两个月3000公里的用车体验。 外观：外观这东西仁者见仁智者见智，就比如索十。所以我的评诉仅代表我个人的意见，勿喷哈。 饱满大器，稳重又不失动感。这是我对21款君越外观的第一印象。低趴的前唇配小眯眯眼头灯让我爱的不行。圆润溜背设计的车位，虽谈不上亮眼，但至少高于中庸。 内饰： 内饰方面是我比较纠结的地方，看中了尊贵的配置，却又对黑内有着偏执一样的热爱！在一周的煎熬后，最终还是放弃了我的看中，选择了我的偏执。对内饰比较失望的是两点： 1.既然你都出了黑内了为什么顶棚就不能选配黑色的呢？！为什么！ 2.最早接触的试驾车是552T豪华，一眼就看中了仿木无漆的木纹中控台饰条和水杯支架盖板。可是为什么？！652T全系都要加一层亮漆。但是没办法在配置上已经让步了，就不想在动力上再被阉割。 特别满意的是： 1.用料厚道，放眼望去你看得见有包裹的地方都是软包。用料是真心好。 2.座椅坐着很舒服，包裹感很强，没有美系大沙发形容的那么夸张，但坐着绝对的舒服。 3.也是领我最为以外的是内饰的做工，谈不上细腻，但有了很大的进步。缝隙和断差控制的都很出色。不能想象这是一款被品控诟病了很多年的美系。 配置： 由于放弃了配置选择了内饰颜色，所以豪华版的内饰只能说中规中矩，够用而已。 空间： 通过车身尺寸和我轴距就不用多说了，后排很富余，但由于溜背的造型，导致头部空间略显局促。好在我家身高都一般，没有1.9米的大个子，所以头部空间也是够用的。 操控： 五米多的车身长度，对于操控基本就别要求什么了，毕竟价位在这摆着呢。如果实在要描述一下的话，就只能说方向很轻盈，但转向有些模糊，不够精准。 动力： 同价位的只有金牛座和天籁还有索十在纸面上高于君越。实际感受呢，索十试驾过，动力虽说不错，但总是感觉没有240+的那种澎湃感，是否虚标，咱也不敢说，咱也不敢问。 天籁的动力是真心好，提速很快，动力澎湃。至于被大家诟病的cvt变速箱问题，由于只是试驾，并没有感受到。但是换挡的平顺性是君越的9at超越不了的。但是，他软爬爬的悬挂，实在是白瞎了那部发动机。 金牛座由于在沈阳不受待见，导致根本连试驾车都找不到，就连展车都是亏电的😂😂😂平心而论，金牛座真的不该沦落到现在这个样子。可惜了当年陈道明老师为他代言。 君越的动力要明显优于雅阁 凯美瑞 亚洲龙音诗派 并且在底盘的质感上也要优于这几款。昨天拉高速的时候200km/h 感觉动力输出仍有富余。而且底盘和车身的稳定性上非常出色。 舒适性： 座椅舒服，隔音好。滤震干脆。其实舒适性我并不想多说，因为这是美系车最大的优势了。 最后做下总结吧，对于君越，我本人是很满意是，但不代表他没有缺点，优点大家都知道，我就不说了，下面着重说一下君越的缺点： 1.变速箱比较傻，在你带刹车想温柔一点把车停稳的时候，它总是理解不了你想干什么。这就导致了在降速到30左右的时候你带刹车，它会在降档以后增加转速，导致车向前窜一下，非常不舒服。 2.分离阀分离拖泥带水。等信号挂空挡的时候会有轻微顿挫。挂倒档的时候经常会出现特别明显的顿挫，导致车身抖动一下。想要它不在倒档顿挫，只能在挂倒档前先停稳车再先挂入N档，再松开刹车后马上深踩刹车挂入R档，这样就会避免顿挫。 3.不得不说豪华版的功放真的挺烂，功率过小，导致带不动低音炮，使得后隔物板的低音炮只有振动没有声音。 4.车机自带的导航特别傻，没法用，延时也严重。自带的听歌软件过于垃圾，音质不好，内容不全。CARLIFT和CARPLAY（就为了使用车机，现买了12）经常不是断开连接，就是连接不上。只能依赖手机蓝牙。 5.刹车踏板在踩下时有 咔咔 的异响。 6.电动座椅连加热都有了，就不能给弄个记忆吗？导致我每次在店里洗完车都要重新调整座椅角度，很郁闷的感觉。 7.后备箱开关设计的对东北三省的车主特别不友好。由于它开启在尾标的下方，导致我2-3月份就没再车外打开过后备箱，因为每次洗车，尾标的下缝都会存水，怎么也弄不干净，只要到室外就冻上了。 以上就是我两个月来对大越越的认识，希望大家能在一起分享和大越越的点点滴滴，谢谢大家的捧场。

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4.14分“优秀”

提车不到1个月，2021年8月4日北京提车，目前行驶了800多㎞，一直在北京开，城市路况比较多，说一下别克真是的用车感受，不吹不黑！ 【购车经历】 家里有一辆高尔夫6代，开着还比较皮实，已经10年了，车牌是我妈妈的，因为多车转移政策，所以我也多了一个自己的指标，知道指标今年能下来，所以年初就开始看车，去逛了各种4S店，看了迈腾、凯美瑞、天籁、亚洲龙等一些B级车，对比了空间，动力，外观，价格等等方面，权衡了一下还是选择了别克君越，预算符合我的预期，媳妇儿对外观也比较满意，一开始奔着君威去的，后来在店里看了看君越觉得价格也还可以，就决定入手了。 【提车价格】 当时知道有指标就提前参加了别克的购车活动交了定金，裸车优惠56800。 【空间表现】 因为君越轴距已经到了2米9，所以空间还是绰绰有余的，纵向空间和横向空间都很大，前排座椅调到最低，头部剩一拳的空间，前排座椅调到我开车的驾驶位置，我坐在后排腿部离前排座椅靠背还有两拳的距离，后排座椅是剧院式布局，腿部承托很好，坐垫不是特别倾斜，比较舒服，坐垫长度和靠背角度以及头枕位置都跟合适，不过由于有一点溜背，后排头部空间不是很充足，我身高175，头部剩4指多。不过美系车的仪表台纵向空间都比较长，所以内部纵向空间会有一定牺牲，试驾的这些车里，后排腿部纵向空间最大的还是迈腾。后备箱500多升的容积，我觉得很不错了。 【油耗】 目前车行驶了800多公里，三分之二的北京市区（早晚高峰那种），三分之一的高速，目前油耗表显11升/100㎞，咨询过4S店，因为没做首保，出厂机油粘稠度会好一些，燃油经济性会差，具体后面保养完如何我再和大家分享。 【乘坐体验】 座椅填充物厚实柔软，相比于日产大沙发要稍微硬一点，但也没有迈腾的那么硬，个人感觉很舒服。 【舒适性】 车开起来悬架软硬比较适中，基本路面的细碎颠簸都过滤的比较干净，相比德系还是要舒服一些，不过悬架在过减速带的时候感觉比较偏硬，20迈以下比较舒服，安静程度要比日系和德系同级会好一些，主动降噪，前排双层玻璃都有配备，隔音很好，跑高速120㎞风噪也比较小，轮胎是米其林浩悦系列的静音轮胎，100公里以下非常安静，跑高速胎噪稍稍大了那么一点点，但相比同级也好很多。车机相对比较好用，可以远程遥控，语音识别率也很高，高德导航很好用，车联网每年有一部分免费流量。有网友反应收音机关不掉，对我来说影响不太大。座椅带加热，冬天会很舒服。 【最不满意】 1、低速降档有轻微的拖拽感 2、刹车踏板位置比较高，需要适应一下，刹车比较硬 3、刹车时有鼠标点击的声音（个人可以接受） 4、最严重的，也是君越的通病，刹车踩下去有电流声，这个比较烦人，而且不好解决，看了网上好多车主反应这个问题，查了一下目前没有比较好的解决办法。 5、还有一个配置问题，不算缺点，这么大的车居然这个配置没有前雷达，开车走一些狭窄的地方需要多注意一下。 【驾驶感受】 油门很轻，油门反应也很快，2.0T动力相当充沛，提速很快，变速箱齿比宽泛，高速120㎞转速才1700转，刹车相比于德系车和日系车信心感没有那么足，不过刹车力度也是有的，就是需要适应一下。方向盘偏向舒适调教，方向盘圈数相对较大，转向没有那么伶俐。由于车子比较大，5米出点头，操控相对没有那么好，不过开着不会觉得累，也挺舒服的，跑高速稳定性还是挺高的。车灯是led的，但是没有透镜，亮度感觉还可以，没有那么高，远光灯来回切换有延迟。 【总结】 以上就是这段时间的我用车感受，有优点也有缺点，希望能给大家一个参考，如果大家有机会试驾可以注意一下我说的这些缺点，如果能接受这些缺点，君越我认为从产品力和性价比来说还算一台不错的车，总之萝卜白菜各有所爱，希望大家都能买到属于自己的Dream car！车要买自己喜欢的，不要买别人喜欢的，忠于自己的想法。

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4.3分“优秀”

【驾驶感受】 之前开的9.5代雅阁，咱不抬杠有一说一，雅阁确实省心，没出过什么问题，我2.0的油耗7.5左右。本人比较喜欢轿车，所以第二辆车依然没有选择SUV 。再说说君越这款车，乘坐舒适，隔音、音响效果都不错。跑过一次高速，对比日系，美系车跑起来确实更有质感，652T动力也没问题，只要踩油门车就往前窜。 【空间表现】 只能说中规中矩并不惊艳。车长虽说超过了五米，但是感觉中控台、后备箱大，后排空间并没有体现出五米的车身。和同级别相比不落下风却也没有优势。 【油耗】 目前跑了6000多公里，95%都是市区或者快速路，目前油耗9.7。我觉得可以接受，毕竟那么大的车，2.0T＋9AT，去首保的时候店里的师傅也跟我说，再跑跑油耗还会降的。其实现在的美系车真的不是以前那样的油老虎。最关键的油耗这个东西跟路况以及个人驾驶习惯关系很大。 【提车价格】 差点儿忘了说价格。坐标山西太原，七月份买的，跑了四家4S店，最后各种乱七八糟的补贴优惠完落地21。送了全车软包，玻璃膜（不含前挡），后备箱垫，发动机护板，原厂行车记录仪。还有两次厂家带的保养。工作人员说我价格实在太低了，让我花1588买了一个VIP 交车服务，包含4次基础保养，一个前挡风膜，一次全车镀晶。毕竟在4S店保养光4桶机油也不止这个价了吧，感觉挺划算的，没有犹豫也就买了。 基本上就是这样了，开过日系再开美系车，相比而言君越确实更有高级感。日系美系各有各的好，咱不带节奏。喜欢什么就买什么，不必在意别人怎么说。雅阁是好车，君越也很棒。喜欢就好

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3.93分“良好”

【选车经历】 选车过程很顺利，从决定换车到下单，也就五天。中间也看了几款，一是美系雪佛兰开拓者和福特evos，开拓者又大又霸气，颜值也高，奈何本地只有中高配，优惠也只有4.5。evos是老爸看中的，动力空间外形都不错，不过有一点完全不能接受…就是中控一个按键都没有，尤其是空调调节，真不方便啊。二是日系天籁和亚洲龙，天籁外观和内饰都太轩逸，虽然便宜但不能接受。亚洲龙有点冤枉，主要是店跑错了，没注意跑到广汽丰田了，开口说看亚洲龙，差点被骂? 【驾驶感受】 发动机马力很足，只可惜变速箱严重拖后腿，简直就是智障，速度20麦以上给油就很爽了。座椅很舒服，空间很爽，可以葛优躺式去开，新车机系统好用，就是设置有问题，一通电就是收音机，无比反感，倒车影像反应慢 【空间表现】 再说说空间吧，我180的身高 驾驶室没有拥挤感或者空虚感，坐起来也是稳稳当当，得益于“真皮沙发” 怎么坐都比较舒适，后排即使在副驾驶较为倾倒的情况下也没有拥挤的感觉，父母都很满意，至于方向盘，在4s店看过君威的真就回不来了，但是开了一段时间发现，这个四篇幅方向盘居然意外的好用，可以各种搭手指，方向盘摸起来也挺舒服，看习惯了也就习惯了，好用才是真的 【最不满意】 首先是发动机声音吧，启动之后，巨大的声音估计会让整个小区的人都知道尊贵的拖拉别上路了，启动一会后声音会降下来，但是加速的时候还是挺吵的，再然后就是低速换挡顿挫吧，大概是40左右的时候会有明显的拉扯感，但是速度上来之后，确实很顺畅，没有丝毫的顿挫，总体来说可以接受。 【亮点配置】 个人买的是652t豪华，配置大家都能在懂车帝上看到 我就不再做多赘述了，最好用的个人感觉还是安吉星吧，毕竟可以远程控制车辆，有时候忘带钥匙真的很实用 【油耗】 14000公里目前综合油耗8个，主要跑郊区和国道，市区也跑一点，平均速度在35左右的样子，这种重重的B级车这个油耗还是挺满意的 最后，辛苦李云落圈主帮忙推荐加精

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4.21分“优秀”

【最满意】 外观，外观，还是外观。其次就是空间，很大，一家五口出行完全没有压力。同等条件下价格绝对的吸引人。 【最不满意】 品控，品控，品控，重要的事说三遍。2020年5月29日提的652T豪华，2020年8月车辆行驶2578公里的时候一天内两次刹车失灵，经过315，车质网，最后厂家同意换车，2020年9月3号将车辆送回4S店，厂家承诺90天内给我新车，结果一拖就到了2021年5月25号提了车，发动机巨响，还间歇性抖动，跟人哮喘一样，今天把车内声音关了，发现转向异响，仪表黑屏一次，顿挫明显，用过之后才明白为啥迈腾被喷成狗了，销量确实这车的N倍了，伤透铁粉的心了 【购车经历】 我是2019年底有换车想法的，之前开的是雪佛兰2015款科鲁兹，因为是河北拍照，长期在家很不方便，就有了和家里换一下车（主要为了换京牌，家里京牌长期在六环外使用）然后开始看车。因为雪佛兰开了5年多除了正常保养就没修过，给我对通用留下了很好的印象，所以继续通用，本来想换CT6，被油耗劝退，看别克，一眼就是它了，当天没带驾照就只能试乘，被销售猛如虎的操作折服，当天下定，回来淘宝各种装饰买买买，可惜大君越还是让我失望了 【驾驶感受】 发动机马力很足，只可惜变速箱严重拖后腿，简直就是智障，速度20麦以上给油就很爽了。座椅很舒服，空间很爽，可以葛优躺式去开，新车机系统好用，就是设置有问题，一通电就是收音机，无比反感，倒车影像反应慢 【油耗】 提车时现实39个油，110公里后掉到14个了，目前13.9，肯定还会继续掉，之前那两油耗我开到8.7，而且是在首都这种路况下，所以非常满意。 【提车价格】2020年5月买的，报价239800元，先说减的部分，优惠45000元，置换补贴15000元，旧车3000元。再说加的部分，出库1000元，上牌1500+200+300+370元（前后两辆车的上牌费）手续费5000元，保险299+260+3900多点+1229元。送了记录仪（装家里车上了）发动机护板，全车膜，封釉一次，脚垫，厂家2次保养+店里3次保养。店里搞活动还送了一辆自行车。 【保养】 两辆车都没到首保，所以不知道。 【乘坐体验】 爽，空间大，座椅舒服，长途短途都没压力。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 我是21年7月1号北京提的车，上外地牌照，不知道为什么懂车帝写7月提车无法发布。选车也没什么纠结的，家里有个2岁半的宝宝，目标一辆20多的家用B级车，之前也开过一些B级车，我开车不算温柔，也绝不暴力，买车要求就是动力第一，懂的人都知道，为啥动力好是安全的很重要因素之一，所以很好选，直接锁定了君越2.0。在尊贵/先享或者豪华之间犹豫了一下，最后想着有小宝宝，比较调皮，黑色内饰好打理一些，其他多出来那些花里胡哨的配置不值3万块钱，开车还是要自己小心点为好。 【销售态度】 之前在北京一家4S店试驾过，后来直接过去一个小时谈好了价格，直接交了定金，等着提车。不料一个礼拜后去提车，验车的时候发现是一辆放了7个月的车，而且仓库里其实是有2，3个月的新车的，销售支支吾吾不给我，我就知道又来套路，直接拒绝，退了定金网上又找了另外两家4S，其中一家打了电话基本谈的差不多，车也是5月份的新车，第二天直接过去半个小时谈妥了价格拿下，下午一点办好了手续，拿了临牌，提车成功。 【提车价格】 价格北京可能相对便宜些，裸车18.28，出库费1000，临牌100，保险5800，购置税还没交，可以自己算一算，1.6左右，没有其他费用，送了个原厂记录仪，能用。由于外地上牌，所以送膜我没要。其他就没了。 【空间表现】 空间家用显然够用了，我178，78kg，驾驶位推的比较靠后，也比较低，所以空间很大，后排空间也足够用，反正我觉得不比C级车差，或者基本差不多。 【油耗】 我提车出来就走了1100公里高速，到武汉后油耗降到7.1了，明天又要走1200公里回成都，暂时没什么参考性，到成都了城市里开一段时间再来补油耗情况。 【舒适性】 舒适性我觉得是可以的，说实话作为B+级的旗舰轿车，底盘用料确实不厚道，各种打孔减重，还喷涂装铝合金就有点过分了，不过考虑只有20出头的价格，再加上发动机变速箱的配置，底盘用料虽然差点，好在调教还行。其他方面整体都可以，高速上我基本全程巡航125，很安静，胎噪也不大，自动空调非常好用。所以各方面舒适性也还是可以的。 【最不满意】 这个价格这个级别，前面的雷达阉割了实在没必要，这么大个车可能对一般的司机不太友好，再就是车机系统一般。 【亮点配置】 必须2.0T+9AT，非常好用。那些说低速顿挫的，可能对AT的变速箱不太了解吧，我认为只要是AT，就是100档也会顿挫。不是什么问题。反倒这一套配置却是君越最大的亮点。 【驾驶感受】 B级车的价格，C级车的感受。反正我觉得不比56E，S90，CT6这些车差多少。尤其高速上体验很棒。不怎么喜欢拍照，所以也没太多照片，等我回成都了慢慢拍一些给大家分享一下油耗了之类的信息。谢谢大家。

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4.36分“优秀”

来啦来啦，提车后开了2000公里和车友和在关注这辆车的车友吹吹水，首先提一句，个人对这辆车还挺满意的。首先是外形和内饰吧，外形长度5米的大车身，大溜背，真没的说，就是车头看起来憨憨的（不是） 商务的外边下也是颗运动的心，内饰方面环绕形的中控，给人的感觉确实不一样，你感受到“高级”了吗？ 反正我感受到了ԅ(¯ㅂ¯ԅ) 尤其是饮料杯架，那个翻盖的阻尼高级感，真巴适的很，驾驶室的隔音也很棒 【空间表现】 再说说空间吧，本人175的身高 驾驶室没有拥挤感或者空虚感，坐起来也是稳稳当当，得益于“真皮沙发” 怎么坐都比较舒适，后排即使在副驾驶较为倾倒的情况下也没有拥挤的感觉，父母都很满意，至于方向盘，在4s店看过君威的真就回不来了 （捂脸笑）但是开了一段时间发现，这个四篇幅方向盘居然意外的好用，可以各种搭手指，方向盘摸起来也挺舒服，看习惯了也就习惯了，好用才是真的（狗头） 【亮点配置】 个人买的是652t豪华，配置大家都能在懂车帝上看到 我就不再做多赘述了，最好用的个人感觉还是安吉星吧，毕竟可以远程控制车辆，有时候忘带钥匙真的很实用！！ 【驾驶感受】 稳稳当当 2.0t动力充沛！踩一点油门就能跑快快！ 急转弯的时候也很稳，总之就是很稳！ 【油耗】 2000公里目前是8.8，主要跑郊区和国道，市区也跑一点，大概是64开的样子，这种重重的B级车这个油耗还是挺满意的 【最不满意】 首先是发动机声音吧，启动之后，巨大的声音估计会让整个小区的人都知道尊贵的拖拉别上路了，启动一会后声音会降下来，但是加速的时候还是挺吵的，再然后就是低速换挡顿挫吧，大概是40左右的时候会有明显的拉扯感，但是速度上来之后，确实很顺畅，没有丝毫的顿挫，总体来说可以接受，再然后就是仪表盘吧，虽然指针自检的时候真的很帅 但是我也好想要全液晶仪表盘啊！！！！ 最后，个人认为这车优惠完有超高的性价比，虽然并不是一辆完美的车，但是它也有足够多的优点，心动的车友一定不要错过啦！ps:洗完车后这车真的很帅

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4.6分“优秀”

【购车经历】 选择君越之前一直中意新款的帕萨特，IQ大灯，后贯穿尾灯（塑料感爆棚），以及外观，较老款帕萨特略显年轻，商务感也不错，也去试驾过两次，双离合的顿挫也还可以接受，第二次去试驾时顺道进了别克的4s，君越这个车第一眼看上去车身修长，车头低趴，看上去非常稳重，又有点运动，果断试驾，该说不说，买车还得是去试驾，其实20w左右的车正常家用完全可以放宽心，还得去试驾感受，也不要听别人建议，买别人喜欢的车。 【空间表现】 五米多的车身，空间表现和帕萨特差不多，但是后备箱空间是真的大😂，后排座椅比帕萨特要舒服，后排地台相对较低，比较实用，前排的包裹性比较好，坐进去比较有安全感。 【驾驶感受】 别克的2.0还是可以的，没有高低功率之分，配合9at，超车完全有自信，动力这东西可以不用，但一定要有，正常行驶车内噪音控制的确实不错，后排略差点，胎噪控制的也不错。 【油耗】 目前900多km，平时回家40km左右，市区郊区各一半油耗目前8.5左右，相对于这个我觉得一点也不多，再一点就是，有动力就不要顾及油耗😂😂，踩就完了。 【最不满意】 熄火后发动机仓能听见 砰砰 声，第一次还以为有人在敲我车😅😅😅 君越这个大灯，亮度只能说是够用，经常跑夜路的最好是换掉 蓝牙播放音乐总是卡顿，自带的随心听音质还不错，考虑入个会员了，哈哈 之前开的双离合，现在感觉君越换挡的顿挫感完全可以接受，还是那句话，买车不要太理想化，没有无缺点的车，综合考虑，适合自己的就是最好的🌹🌹🌹

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.36分“优秀”

本人是新手买车，考虑的不是很多，外观和舒适性更在乎，对于什么动力也没啥概念。就在懂车帝天天看，看到君越觉得外观很不错喔，就继续了解配置，完事就是4s看车，试驾（新手也试不出来啥）砍价，订车。同价位也大概看了看，不喜欢日本车，雅阁凯美瑞之类压根没看。 【驾驶感受】 新手来讲，比较好开，油门灵敏需要适应下，就是刹车稍微有点软还是硬，反正得大点力去踩。跑了900km，300高速，其余市区。高速很好开。 【乘坐体验】 乘坐舒适，本人180高，190重，驾驶位调整好后排还是空间很富足的。后排座椅也软。 【油耗】 目前油耗平均10.6，很正常吧。 【购车经历】 去年就打算买车，家里也支持。我这比较墨迹就一直拖着，主要也是单位离家5km，自行车很迅速，今年八月初放高温假，疫情不能出去玩，就看看车，之前网上看了很多，就觉得君越外观十分惹眼，先入为主感觉，直接去4s问价格玩，第一家报价21.6落地，下来一家21.5。再打电话给其他4s店，那边更低，第二天就去谈价21.2落地就定了。送全包围脚垫➕车膜。拉杆箱子。第三天直接提车。就这样。 【最不满意】 新手来讲，车太长，小区巨难停车，车头少个雷达，看不来车头的位置，略微有点难。 就这些。车子还是外观大气，很好开。配置也都可以，开多点再分享吧。 目前开

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.64分“优秀”

我是17年驾龄的老司机了，之前我家里有两台车，一台13款起亚智跑，一台18款奥迪A4，今年元月我把智跑换成了别克君越，2021款652T豪华版，我之所以选择这款君越，就是凭借多年的驾乘经验，通过网上了解以及使用这款车的朋友了解，并试驾了凯美瑞、亚洲龙、雅阁等车型之后最终选定的，这款车优点就是外观大气、空间充裕、动力强劲、操控稳当、舒适性好。虽然知道这款车有油耗偏高、保值率低的弱点，但是对我这个奔六的人来说，不必在乎，我注重的是舒适性、安全性，加上配置也够用。实话实说，家里的两台车，我更喜欢开君越，舒适性及胎噪处理都比A4好，当然儿子喜欢开A4，毕竟A4时尚一点。希望我的感受对朋友选车有一点参考价值

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.33分“优秀”

说说心路历程吧先，作为月薪7000，买影豹绰绰有余，买君越还要付出很多，但是一去店里，被商务风味牢牢吸引（虽然想买君威gs来着） 动力方面：油门踏板很高，轻点就走，60码以上，直接毫无顿挫，跟开船一样舒服。 配置：变速箱60以上很平顺，但是时速53的时候，油门有点空，好像档位不匹配一样，首保去查，防冻液3478公里掉下来3公分，再一个走线质量有点差，很多露在外面的电线 空间：20多万的车里面应该是最好的，躺平也可以，空间里充满豪华商务感觉 【乘坐体验】 舒适感很强，很有面子，真皮座椅，电动调节，60码以上没有路感。 【油耗】 油耗方面，前1000公里从13个油变成10个油，1000公里之后，变成8.5个油，平常都是回家开，路程73公里，所以算是省油 【提车价格】 提车落地价21.3，领了个优惠，又减了500。 后排很大，很好，视觉效果不错 【驾驶感受】 除了变速箱轻微顿挫，油门突然一松的时候，会跳一下之外，其余都不错，动力响应的话，会有延迟一点，应该是at变速箱都这样。总体来说96分吧

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.36分“优秀”

外观： 整体造型上流线型狭长的感觉很好，前脸镀铬装饰条与两侧LED自动头灯互为一体，显得车头非常大气，透露出满满的高级感。 侧面流线线条后面自然上升到车尾，外边缘有银色镀铬包边，看上去很舒服，扁平化的效果很赏心悦目，整车非常修长，尾部有一点遛背感觉，并且还有小鸭尾，整体非常的有商务和运动气息。尾部一条镀铬饰条连接两个大灯，双排气孔比例对称，整体饱满，高级感十足！后备箱平整宽敞也很大。 内饰：　 内饰方面，环抱式的座舱布局，坐进去很舒适，皮质包裹，中控有金属拉丝和木纹饰板装饰，8英寸触控液晶屏，下方有比较丰富的物理按键，整体有一定的档次感，软性包裹材质和饰板高级感油然而生。   空间感受： 空间大，前后排都很宽敞，后排坐进去座椅也很宽敞，做三个大人即使比较胖的也没问题，整体乘坐空间感觉和A6空间差不多，前后门的储物功能也比较丰富，前排扶手箱下面还安排了放东西的空间也值得点赞。 动力、油耗和稳定性： 市区油耗偏高，速度提起来以后比较节省，在10个左右甚至更低，稍微深点油门，那窜起来也是威猛，动力十足。稳定性蛮好，跑起来稳定，速度上来，方向盘也变重，底盘平稳，感觉动力还是很强劲的，后期拉一拉高速，把油耗降下来就完美了！

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.64分“优秀”

【油耗】 确实有点高，95都8块了，现在开了300多公里，天这两天开时盯着瞬时油耗，正在找这个车的省油G点， 【购车经历】 现在一车难求，买的还是半年前的车，讲价十分困难 【乘坐体验】 空间真的是没得说，什么空间管理魔术师，只有空间不够才需要魔术师，这辆车空间跟不要钱一样。 【舒适性】 买车逛4S店，每次都是逛了一天，坐了不下十多台的车，上到30W多下到10w多，最后还是坐到君越里就出不来了，舒服绝对是同级别吊打所有，在高级别我没坐过… 【乘坐体验】 后排的座椅能宽到差不多我的膝盖，距离前排座椅还有2拳多！确实大。 【最不满意】 车机确实差强人意，但是有一说一，这个东西绝对够用，仪表盘都2021年了，国产品牌内卷的就差给你装四个平板电脑在前面了，确实高科技十足，但是在君越里的半机械仪表盘和不那么大的车机屏幕，不仅没有觉得太寒酸和不适，反而觉得另有一种高档的味道，非常搭配这个车的定位和审美，实用性绝对是足足够用， 【驾驶感受】 顿挫感确实也有，可能我之前开的是手动挡，开了9年了，只要我想，我可以让换挡如丝般顺滑，没怎么开过自动挡，可能要求不太实际，但是自动挡确实舒服省劲。 【购车经历】*********** 我买这车时候有一百个人拦着我，说了很多很多缺点，小毛病多啦，烧机油啦，不保值啦等等，开始我听他们的，4s店看了一遍又一遍，最后都是看到君越走不动了，后来我发现，劝我的人他们没有真正开过别克的，甚至有的人连驾驶证都没有，都是人云亦云，意思是随便买个日系的车就完了，日系车准没错，省油，二手还值钱，家庭用完美！即使你自己不太喜欢。最终我谁的话也不听了，有时候考虑太多建议就会忽略最重要的自己，别克是台合资车，质量也很有保障，空间富裕，操控和乘坐舒适，即使油耗偏高，也是那种中规中矩的高，怎么就不能买了，怎么就不能家用了？日系车小毛病就少了？我就不喜欢日系的满大街车！我要我自己喜欢的，我不要他们喜欢的，所以有相同顾虑的小伙伴听一句劝，买车别听别人的，按重要度排序的话，1品牌有保障，2自己喜欢不后悔，3别过分贷款买车。娶个符合你审美的媳妇，洗衣做饭也样样都行，就是化妆品贵一些，那无所谓，也别娶一个你看不上的媳妇，即使再贤惠，你最终都会后悔的，毕竟要每天对着她的只有你，再娶媳妇可不便宜

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.93分“良好”

用滴滴专车约到了一台别克君越，我上车坐到后排感觉座椅很舒服，车内也很安静，就和司机闲聊了两句，司机对这台车也是赞叹有加，说什么变缸技术，说什么性价比高之类的，回家后我对这台车也进行了深入了解，趁着春节假期我也去4S店进行了试乘试驾，对它的各方面表现都很满意，也准备5.1的时候订车了，下面说说我试驾回来的感受。 空间：这台车虽说定位中型车，但按照它的车身尺寸，他应该算是一台B+级车，它的长宽高分别为：5026/1866/1462mm，轴距2905mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间一拳两指，保持驾驶座位置不变来到后排，此时的腿部空间为两拳，头部空间为四指，空间不算很夸张，但绝对够用。座椅的皮质很细腻，填充物也很柔软，坐上去会有一种陷入感，舒适性很令人满意。 后备箱常规容积是523升，在4S店销售顾问也给我展示了它的装载能力，能够很轻松地放进20/24/28三个行李箱，而且剩余空间还挺多，我感觉再放一个20英寸行李箱也不成问题。后排座椅还能按比例放倒，扩展性和灵活性都没有问题。 动力：2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，具备可变缸技术，传动系统匹配9AT变速箱，发动机的低扭很充沛，油门也调校地很灵敏，起步时油门力度稍微大一点就会窜车，必须得适应一下，要不在红绿灯起步时真容易追尾，加速能力自不必说，我在快速路上体验了一次地板油，能感受到强烈的推背感，高速超车很有底气，一般情况下油门都不用踩到一半。 变速箱升挡很积极，换挡顺畅，动作也比较轻柔，不过我也发现了它的缺点，在低速跟车时，变速箱会频繁地升降挡，这时候就会有轻微的闯动，还有就是在高挡位收油滑行时也有一些拖拽感，除了这两个小问题外，这台变速箱在大多数时候都挺平顺，而且我也特意关注了一下它在不同时速下对对于发动机转速的控制，60km/h和80km/h时都是1500转，120km/h是1600转，挡位多确实好，跑高速会很省油。 底盘和转向：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校是完全舒适性取向，对路面上细碎振动的过滤十分彻底，很有高级感，过减速带时也非常有韧性，不过车速过快的话，车尾还是会有一两下弹跳，我知道这是悬架太软导致的，不算毛病。转向系统比较中庸，力度很轻，有一定虚位，指向还算精准，车身的反应也不慢，开起来很轻松，完全没有开大车的感觉。 这台车对外部环境造影的抑制能出色，它前门车窗采用了多层隔音玻璃，而且音响系统还具有主动降噪功能，即使高速行驶时，车内也十分静谧，会给人一种高级感。 购车费用：这台车的指导价为23.98万，目前销售顾问给我报的优惠是4.2万，裸车19.78万，购置税16905.98元，车船税480元，交强险950元，商业险5850元，上牌费500元，全款落地价222485.98万，我对这个价格也能接受，感觉应该还能砍下来两三千，已经决定就是这款车了，打算5.1再去砍砍价，砍不下来就直接订车了。