提车刚刚三天,我还是很喜欢君越的,当时在帕萨特、迈腾和君越里选一个,那两个就去看了一下就决定是君越了。
油耗方面目前跑了300公里吧,算上提车回来的150公里高速,目前油耗表显是7.8,跑几天可能才知道城市路段的真实油耗。
外观当然是没得说,我买的是暗影灰,之前本地的4s只有黑色差点就定了,结果发现暗影灰要好看不少还比较年轻一点。
内饰我还是很喜欢的,也不清楚为什么那么多人吐槽…内饰给我的感觉就是有一种环绕感,宽大的扶手开车的时候体验也很好,中控屏幕的尺寸也不错,配合carplay体验感还是很棒的,就是我一直想体验一下多色氛围灯和液晶仪表盘,可惜君越只有白色的氛围灯和组合仪表。
空间完全没有问题,我178坐哪个位置感觉都很宽敞,后备箱也很大。不过新车的确还是有味道的。
顺便吐槽一下总觉得刹车不怎么好踩,而且如果有可调节腰托的话就很棒了
何以沫听:carplay是无线的还是有线的?
韦女士呀:你们买的时候多少钱?
Ivych:主副驾驶位头枕是什么样的
先说空间优点:本人身高185体重180斤,这辆车坐进去非常宽敞,不管是头部空间还是腿部舒适度。
操控的话,虽然不能说指哪打哪,但也比我爸的CS75舒服了。
动力没得说,超车异常轻松。
外观不再纯商务化,带点运动风,这一点我很满意。内饰可见之处基本是真皮和软包裹,很不错。
换挡拨片很灵敏,偶尔试一试也挺有意思,可能第一次开这类车,开75的时候时速60后我才换六档。君越75都已经可以升8档了
缺点说说:这个版本配置没有我想要的BOSE+11音响和电动后尾门以及后视镜自动折叠,360全景影像以及全车一键升降。有遗憾,本来考虑艾维亚先享版,结果那个白色内饰给我劝退了(好看是真好看)
确实低速换挡有轻微顿挫,但是用换挡拨片就感觉不到了,那些说顿挫很明显的,我不知道是我神经大条还是你们神经过于敏感。
新车真皮的味儿确实很大,幸亏青岛这几天凉快,不用开空调,一直开窗通风。
滤震一般般,说得过去吧,底盘调校啥的我不懂,我直观感受就是过个减速带小坑什么的直观感受比75温柔,但是也比较明显。
这是我目前能想到的全部了,这辆车是我真正意义的第一台车,我想他应该能陪我很久,空间,动力,舒适。空气净化等也恰好是我买车的刚需,以后有孩子了,这辆车也能很好的带着一家三口出去游山玩水。油耗反正就是9.3-9.6之间,接受范围之内。
总之,开心,终于有属于自己的车了😌
用户9839963792629:锁车带后视镜自动折叠吗?
用户7334477844131:帅气
撒旦的剑:恭喜,同青岛,明天提车
外观优雅修长,玉瓷青颜色动感又耐脏。外观唯一不满就是转向灯没有流水效果。
内饰累觉不爱,老气横秋,手刹按钮在左边真是不习惯。Abs关闭键竟然是全车最大的按钮,比启动键还大!!!
新车味道还是比较重的,而且持久,现在一个月了依然味道挺大。
还有一个严重问题,每次喷玻璃水的时候,车内都会飘出一股香蕉水的味道,非常明显。等改天玻璃水喷完换一下看看会不会好。
五米的车长乘坐空间有保证,坐过后排的都说好,看到后备箱的都说大。就是车内储物空间emmmm。没有眼镜盒?没有卡槽?左手边方向盘下有个小抽屉,有多小呢?小到一本驾照都放不进去,实在不知道是用来放什么用的。副驾手套箱小!杯架小!中央扶手箱但是真大,但是盖子也大啊,打开盖子后排直接看不到你敢信?
车机也是挺一般的,这个是合资车通病。导航还是高德3.2版本,连区间限速都没有。官方都到5.3了吧?空调有独立的实体按键,但是开关压缩机居然要进入空调界面在屏幕上操作?
豪华版没有前雷达,我觉得技术一般的还是加装一下,这个车头挺长的。
2.0t发动机,本人开车比较肉,目前开了2000公里,表显油耗8.4。动力对我来说是过剩的,常常一脚油给自己吓一跳,又赶忙踩刹车的。操纵不是很懂,感受不出来。
隔音很好,关了窗就是另一个世界。胎噪还是比较明显,80km以上就有点吵了。
傲如雪177:整体来说很客观,ABS按键还好,按键挺好的。
HeipangXX:我现在只后悔没买先享版。
偶是一碗米饭:所以1.5T的动力怎么样,想买2.0的,只有艾维亚
我是君越车主,2021年3月底提的车,我是山东青岛的。现在跑了1500公里综合油耗为8.5L每百公里,裸车191800,落地是215000。4S店送的原车的电动后尾门加艾维亚版本原车中网加前车雷达,行车记录仪(记录仪一般),我身高185体重190斤在车里感觉空间刚好。新车味道大正常的,多散散味就好了。后备箱空间很大,操控感优秀同时动力上2.0T足够了。运动模式加速推背感很足但感觉有点轻。君越的静音性还是很不错的,音响效果的话如果不是要专业的也足够了,配置方面也可以足够平时使用,我是打算加装一个后期的车窗一键升降和锁车时自动升窗功能。当时4S店不给弄,只能某宝一下。买车后我加了个前铲后感觉整个前脸很帅了,和碳纤维车标。可以看图哈哈总之这个君越还是很不错,底盘略低稍微小心点就可以。好了就这些剩下的等开开再说咯。后期打算再加装个氛围灯和后尾翼就大功告成了。动力是真不错!哈哈。
努力成为7系车主:推背感十足然后还有点轻?
梦想被冷冻:豪华版音响效果如何
小徐实习生:前车雷达怎么装?
有豪华的气质、有内敛的造型、又散发些许时尚运动的气息,线条修长、整体简洁美系味儿十足,这就是我对君越外观的整体评;
君越内饰设计偏向稳重传统,没有特别的花哨,这和这个车商务定位有一定关系,内饰用料水平较高,大量应用软质材料给驾乘人员舒适的感受,座椅也较为柔软;
君越的配置比较丰富,在安全配置方面不吝啬:多安全气囊、被动行人保护、并线辅助、上坡辅助等一应俱全,在625豪华型中还匹配了前座椅加热、8英寸中控屏幕、车联网、全景大天窗等配置,其中控较多的实体按键也布局较为合理,使用甚是顺手。
这是一款轴距有2905mm,长度有5026mm的中型车,这辆车空间表现和舒适程度也是比较到位,可以说比较宽敞,完全不用去担心空间的问题。
在行驶过程中,其所表现出来的静谧感受较好,这也得益于其降噪技术隔音技术的投入;2.0T 9AT的组合也算是老朋友了,最大马力是237Ps,动力储备充足,一脚下去动力就立马跟上,相当的干脆。
不足之处:
1、新车内饰味道比较大,需要通风较长时间;
2、油耗偏高,9个多油;
3、豪华型没有前倒车雷达,这么长的车身在转弯或停车的时候,需要打好提前量;
4、2.0T起步阶段有点猛,掌握不好容易窜车;
整体来说,君越无论从整体气场、豪华感受、动力及操控性能上都比较优秀。
别克君越的外观设计确实很有吸引力,飞翼式的中网进气格栅,采用了镀铬进行装饰,彰显质感,让车头看起来更具有年轻时尚气息。同时标配LED车头大灯,提升了档次感。车身比较修长,而且配合硬朗的线条,很有美系肌肉车的感觉,给我一种流畅的运动视觉体验。车尾设计层次感很强,微微翘起的扰流板很有运动气息。
内饰设计比较有高档气息,不过风格上比较保守,对年轻消费者的吸引力不大,大面积的实木纹装饰板加上软材质包裹,非常的显档次,不过新车内饰异味比较大,这是减分项,建议买车的朋友多进行通风处理。其中搭配了8英寸的中控触摸液晶大屏,虽然尺寸比较小,但是功能比较实用,支持CarPlay和CarLife手机互联、车联网、OTA升级以及语音操控系统。同时,空调控制区域保留了大量的物理按键,可以盲操,实用性很好。
车子的乘坐空间表现不错,得益于车身尺寸,轴距达到了2905mm,前排调至舒适姿势后,身高1.78米的我坐进后排,腿部空间颇为宽敞,能够翘起二郎腿,坐三个人也不会觉得拥挤,不过头部空间会比较局促,对高个子来说不怎么友好。另外后排座椅还支持按比例放倒,对空间的扩展性很有帮助。舒适方面,底盘悬架过滤效果很不错,能够过滤大部分细小的颠簸,但是对于不平整的路面还是有明显的感觉。另外隔音效果很不错,由于别克采用了ANC主动降噪技术,行驶过程中没有太大的胎噪和风噪,很安静。
动力上完全能够满足家用的需求,搭载了2.0T可变缸引擎,237匹的最大马力,油门调校比较灵敏,甚至有的窜的感觉,超车变速什么的淋漓尽致。另外由于是可变缸引擎,其中燃油经济性大大提高了8%左右,实测百公里综合油耗在7.5L左右,百公里加速7.2秒。值得一提的是,实测100-0km/h制动距离为41.66米,表现为中等水平。另外9AT的变速箱升挡有点慢,但好处是加速响应比较快,在80km/h可以升至9挡。
前脸的车灯组也可以感受到霸气,而尾端设计比较慎重,谦逊而低调。
外型和福特福睿斯对比,差别不言而喻,我更为青睐君越的外型,特别注意的是,君越在内饰质量层面依然有待提高。
中控台周边发生响声,内饰软塑原材料较少,大规模的硬塑料令人觉得很便宜,挡把边上及仪表台周边缺乏震撼的纹理装饰设计,欠缺年轻气场。
空间表现非常好,后排木地板正中间有点儿突起,整车的用材相对性比较厚道,但是坦白说比不上旧款,但跟同档的新迈腾和亚洲龙比还是有优点的。
最不满意的一点是在于他的内饰上,内饰是有一股很重的臭味的,驾车这三个月出来里边还是有一股淡淡的味道的,尽管也早已放了一些活性炭进去,可是去异味的速率还是有一点慢的,可能是刚提的新汽车都是有一股臭味,也很有可能是方向盘和座椅材料有一股臭味,但是好在如今没有小孩,自己常常驾车车味就好了。
开的时间不久,临时没有发觉行车层面的难题,便是感觉扶手箱尽管是双层的,可是确实有点儿变小,不足深。
主驾左下方置物盒,一般的车都能学会放下车辆行驶证和驾照也有空闲,君越的连一个驾照都塞不进去,不清楚这一小盒子是使我们放什么的,难道说是放手机或是别的?新汽车臭味也比较大,应该是座椅牛皮的缘故,通风问题不大。
背部箱里边顶层没有吸音棉,喇叭也有路线全是外露的,物品放多了有可能损害部件。5米多长的小汽车跟我之前的小型suv毫无疑问不可以比,泊车掉头不便些,没有车后雷达探测有点儿缺憾。
驾驶起来操控性很强,并且尤其清静,它是别的SUV不可以比的。可以说只需懂得给油,高速行驶还是很贴心的,操控性十足,2.0T动力特别好而且,动力很充裕,起步时没有一点儿拖拉感。
变速器选用的是无级变速级别,综合性表现无问题,挡位转换主动性尚需提高,低速档行车也是有一丝抖动感。这一点和福特福睿斯比较,差别还是存在的。
有关耗油量层面,在城区路面占7成和高速占3成的场景下,具体测到别克君越的平均油耗是6.4L/一百公里。在城市道路行车时,耗油量稍高,做到8.3L,高速公路的耗油量则会降至5.3L左右。因此,别克君越的耗油量综合性表现十分醒目。
榆林刘某:无极变速?现在可以这么不负责任了?
木易杨0612:完全胡说八道的
君越的车头扁平宽大,飞翼式进气格栅与左右大灯连在一起,看着很有精致感,另外车长超过了5米,通过车身线条的勾勒和溜背式车顶,营造出来了一定的运动感。
车内采用了别克家族环抱式座舱,能够给人带来一种被包裹的安全感,并且使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来手感很舒服,配置方面也很齐全,倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警还有定速巡航都有配备,这些功能对新手司机来说很友好。
驾驶感受让人满意,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,237马力能够满足大部分人对动力的需求,中后段加速持续而且有力,高速超车很有自信,底盘扎实沉稳,对路面的颠簸过滤的很彻底,遇到大点的坑洼,也能轻松化解,而且车内的噪音控制要比同级别很多车型都更好一些。
再来说说不足之处:
1、新车气味比较大,建议多开窗通风。2、内饰氛围比较沉闷,不太符合现在年轻消费者的审美,细节的做工也不够精细。3、车机系统反应不够灵敏,体验感一般。4、后排头顶空间受到了一些溜背造型的影响,算不上很宽敞,好在座椅能够对身体起到很好的承托。5、百公里平均油耗在10L左右,还能够让人接受,但市区内遇到堵车情况下,油耗就会达到12L上下,有些费油。
别克君越定位要比主流的B级轿车高半级,目前有着不错的优惠力度,如果不在乎油耗的话,还是值得考虑的。
空间够大,油耗挺高,内饰味道太重,刹车行程短,换挡不够快,尤其是急刹车之后,深踩油门,只吼不走。
瓷砖销售手册:真实车主
L君越艾维亚:他说的没错 不过我先享新车一个多月就没味道了
提车没几天,开了400公里,目前没啥感觉,人生目前第二台别克,第一台是12款英朗GT,小毛病特别多,曾经对别克有过一段时间抵触情绪,后来看车颜值和空间吸引了我
【油耗】
目前表显8.3
【空间表现】
看车的时候,带着家人去看车!在犹豫迈腾还是君越,迈腾没现车,然后去看了君越,空间瞬间就让家人满意,因为我平时都是带着家人坐马自达CX-4,空间出奇的小,颜值让我很满意所以就定了君越
【驾驶感受】
感觉还挺满意的
【乘坐体验】
空间很大,五个人坐进来不挤,后排脚可以伸直
【最满意】
外观颜值高,空间大
【最不满意】
新车异味大
【购车经历】
在4S店谈的价格,在汽贸定的车,要暗影灰,等车等了将近一个月才提车!刚刚提完车,听说优惠又少了3000
【舒适性】
还
超哥哥500:兄弟落地多少
周星星ToT:恭喜老表,落地多少送了些什么,参考下
车是不错的车,很舒适。静音也可以 ,空间也大。味道的话新车有点皮的味道,一个星期就没什么味道了。暂时没有哪里异响。刹车问题。经常走的省道不是太堵。油耗还可以。8个多。车子确实有点大不好停车。虽然我也开过四五年的车了。但是摸索了一个星期左右才适应过来。开习惯了也就那样吧!熟能生巧。如果不介意保值率,值得入手。现在就只有点担心这个新的变缸发动机。毕竟新出的。不知道稳不稳定!另外就是我自己感觉远光灯照的低了一点。也可能是车头有点低趴吧!近光灯还是不错的,亮度够用了。顿挫方面的话只能这样说,感觉低速的时候松油门有很明显的闯动,跟刚开手动挡换挡的时候卡一下那种感觉,还有新车刹车是真的硬,现在开了一千公里好了很多,不清楚到底是我磨合了车,还是我习惯了这个刹车,总而言之没有十全十美的车,喜欢和适合最重要。图是网上的,因为晚上发表的,很懒。
feng:哪里提的车,介绍我也提一辆
用户2861416071978:算了置换补贴的吧??
易转流年338:兄弟,桐城哪里买的?
【最满意】
外观很大气,配置也高;五米一的车长,身高178CM坐进车内无论是前排、后排还是头部空间,都非常大,后备箱容易也不小,三四个大行李箱完全没问题;双层隔音玻璃+主动降噪,隔音上做的很棒,即使高速巡航也不会感觉到吵;2.0T动力强劲,各种超车变道非常轻松,但通用这台9AT低速仍会感到顿挫。
【最不满意】
新车异味大;内饰设计普通,中控屏幕太小了;市区油耗偏高。
总的来说外观内饰都很不错,符合本人的审美观,空间大,动力足,舒适性强,可以说这几点在同价位完全没对手,但是缺点也很明显,一是低速顿挫,二是刹车脚感很差,三是内饰味道特别大,四是发动机有时会有小抖动。能接受这4个缺点的,可以放心购买
再也不买日本车了:跟大家补充一点,对于顿挫和抖动每个人的定义都是不同的,同个现象有人觉得这是顿挫,有人觉得不算,因为我也经常开其他车,君越这种顿挫就是跟大部分搭配at变速箱的车一样(比如宝马8at)的顿挫,但是我感觉这个跟动力也有点关系,2.0t排量的都有这个感觉,反而公路乌龟凯美瑞这个现象要表现的弱一些
北出浪走了遛:兄弟落地多少
弧小鱼:试驾过昂科威S,那个刹车才真是高!