点评车型: 2021款大通EUNIQ 6 LITE+智享版
提车两周,综合驾驶体验,外观,空间,尺寸等,性价比是相当高。车头没有隔栅,加上尺寸,可称简约霸气。侧身,后方钣金线条流程,诠释了刚毅美学。 内部驾驶台也是大众途观的即视感,因之前的途观我已经将中控自己换成了十寸竖屏,所以有种亲切感。而且价位在这里,用两三块液晶组成的驾驶台全无必要,还是专心驾驶,把车改成视频媒体,游戏中心,全是本末倒置。 相对特斯拉modely十万的差价,还没有抬头显示,是我最终选择euniq6的重要因素之一。毕竟在特斯拉毛坯房驾驶台上后加的抬头显示,和euniq6原厂开模的嵌入式抬头显示系统相比,无论整齐,整洁,还是前挡玻璃上的成像,都是不能比拟的。 在驾驶体验上,我原本担心会不适应全电车。几分钟后就完全适应,还是燃油车的感觉,放掉油门后,和燃油车一样会向前滑行,放掉刹车,也会慢速溜车。即使启动,匀速提升也是燃油车的控制习惯。目前市内40-80公里内的车速下,感觉平稳,车内除了电机声音没有其它的异响。 综上,euniq6的基本体验还是很好的,对得起我精打细算后的选择,明天走80公里高速测试下100公里时速再报告一下迄今遇到的问题和不足。
所谓核事:赞同,也很反感那些过于“智能”的车机系统,基本上都是华而不实的噱头。挺喜欢EUNIQ6的外观,但不知道为什么销量这么低。有什么明显缺点吗?
艺线园:广汽埃安y都比这个性能好
00张立00:想请教一下,几个月用下来,平均电耗多少?百公里几度电?谢谢