·上汽大通MAXUS EUNIQ 6

什么是懂车分

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暂无评分
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共6人评价
经销商报价
15.28-19.28万
厂商指导价
16.28-20.28万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 3.64
  • 外观
  • -
  • 3.91
  • 内饰
  • -
  • 3.60
  • 配置
  • -
  • 3.59
  • 空间
  • -
  • 3.62
  • 舒适性
  • -
  • 3.54
  • 操控
  • -
  • 3.55
  • 动力
  • -
  • 3.67

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.67分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 爱驰U53.67配置3.76
  • 红旗E-HS3--
  • 领界EV--
  • 上汽大通MAXUS EUNIQ 6--
  • 创维汽车EV6--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.67-
  • 爱驰U53.67配置3.76

上汽大通MAXUS EUNIQ 6·全部评分

点评车型: 2021款上汽大通MAXUS EUNIQ 6 LITE+智享版

4.14优秀

提车两周,综合驾驶体验,外观,空间,尺寸等,性价比是相当高。车头没有隔栅,加上尺寸,可称简约霸气。侧身,后方钣金线条流程,诠释了刚毅美学。 内部驾驶台也是大众途观的即视感,因之前的途观我已经将中控自己换成了十寸竖屏,所以有种亲切感。而且价位在这里,用两三块液晶组成的驾驶台全无必要,还是专心驾驶,把车改成视频媒体,游戏中心,全是本末倒置。 相对特斯拉modely十万的差价,还没有抬头显示,是我最终选择euniq6的重要因素之一。毕竟在特斯拉毛坯房驾驶台上后加的抬头显示,和euniq6原厂开模的嵌入式抬头显示系统相比,无论整齐,整洁,还是前挡玻璃上的成像,都是不能比拟的。 在驾驶体验上,我原本担心会不适应全电车。几分钟后就完全适应,还是燃油车的感觉,放掉油门后,和燃油车一样会向前滑行,放掉刹车,也会慢速溜车。即使启动,匀速提升也是燃油车的控制习惯。目前市内40-80公里内的车速下,感觉平稳,车内除了电机声音没有其它的异响。 综上,euniq6的基本体验还是很好的,对得起我精打细算后的选择,明天走80公里高速测试下100公里时速再报告一下迄今遇到的问题和不足。

2021款上汽大通MAXUS EUNIQ 6 LITE+智享版 图 0
2021款上汽大通MAXUS EUNIQ 6 LITE+智享版 图 1
2021款上汽大通MAXUS EUNIQ 6 LITE+智享版 图 2
2021-12-05

所谓核事赞同,也很反感那些过于“智能”的车机系统,基本上都是华而不实的噱头。挺喜欢EUNIQ6的外观,但不知道为什么销量这么低。有什么明显缺点吗?

用户9465438591782续航多少

点评车型: 2021款上汽大通MAXUS EUNIQ 6 EXTRA尊享版

3.93良好

上汽大通尊享版外观设计满满运动感,充满力量感的腰线和前脸大面积中网配上字母很有辨识度,回头率很高了,大灯的造型比较犀利,个性十足的尾灯增添了时尚感,内饰配置了中控液晶屏看起来非常高级,车内的座椅采用了真皮材料,坐着还挺舒服,空间大是其中一大亮点,前后排的腿部活动空间宽敞,后备箱还能放置大的物件。

2021-10-21

点评车型: 2021款上汽大通MAXUS EUNIQ 6 MATE潮享版

3.86良好

上汽大通潮享版外观时尚又大气,很符合现在的潮流趋势,前脸设计有活动,LED大灯加成了整车的回头率,线条流畅运动感十足,内饰的设计偏简约风,中控大屏充满了科技感,油门随叫随到,提速快所以在市区中超车或者转向也很快速,车内空间足够宽敞,能满足一家人远行的需求。

2021-10-21

点评车型: 2021款上汽大通MAXUS EUNIQ 6 LITE+智享版

4优秀

上汽大通智享版外观设计偏年轻,车身线条流畅,犀利的前后车灯非常有辨识度,内饰皮质材料为主,摸起来比较软,中控大屏很霸气,用起来更加顺手,动力更适合家用,轻踩油门就能前进,起步稳当舒适感得到了保证,方向盘握在手中的质感不错,转向准确,应变能力好,车内空间宽敞,一家出行完全没有问题。

2021-10-21

Hendrik305撒谎,中控屏一点也不顺

点评车型: 2020款上汽大通MAXUS EUNIQ 6 LITE 350

3.93良好

上汽大通LITE350外观有流畅的线条,整车造型偏宽大,座椅空间无需担心,犀利的车灯和酷炫的尾灯,让回头率增加了不少,内饰皮质材料为主,摸上去软软的,坐在座位上还挺舒服,而且空间足够大,前后排腿部活动空间宽裕,就算是长途出行也不会觉得难受,虽然车身偏大,但是动力也不含糊,油门随叫随到,深踩还能体验推背感。

2021-10-21

点评车型: 2020款上汽大通MAXUS EUNIQ 6 LITE 510

3.64良好

我觉得新能源以后是趋势,早晚大家都要换新能源汽车的,个人喜欢比较大一点的汽车,但是奈何里理想、蔚来他们的价格都太高了,后来又去看别的车型,直到发现了这款车我觉得特别棒,尤其是外观特别好看,我就把这辆车直接定了下来,毕竟不用缴纳购置税,不用限号这多香啊,包括后期的保养,3年才一次,一次就几百块钱,新能源的优势,就是在于买回家之后,你花不了多少钱再去保养,这点是汽油车比不了的。 外观,这辆车的外观特别有新能源的感觉,它的前脸车灯设计的也挺有个性的,其实车灯的位置是廓灯,这种操作已经可以在其他新能源汽车上面发现了,侧面看的话有很多的肌肉感,感觉这辆车非常有爆发力,包括它的后尾部有一条贯穿式的刹车灯,总体来说这辆车的外观我是特别满意,我第一眼看见这款车直接被吸引住了,因为我感觉这就是我心里的新能源汽车。 内饰特别棒不只是摸起来比较舒服,而且感觉非常新源,包括它的中控区域,包括它的一个10.4吋大屏,感觉特别豪华,我觉得甚至比同等价位的燃油车还要高出一个级别,车内有一个大天窗特别通透,车身本来就高,再加上这么大一个天窗视野特别好。 空间,我是一个180斤的胖子,我基本上前后排都坐的比较舒服,比如空间也是有的一看就是用心设计过的,包括它后排也是有储物空间的,而且这辆车的后备箱可以说是特别大,四五个行李箱都没问题。 续航:这款车的续航是510公里,大概充电40分钟就可以充80%,这款车配备的还是比较稳定的,三元锂电池,电池容量是70kwh,前后都采用的是独立悬挂,这辆车的通过性会比较好。 配置:倒车影像,有定速巡航,总体来说这个配置还是完全够用的,综合电耗15个左右吧,还是能接受的,毕竟车子这么大,电费又便宜,没什么可纠结的。 动力操纵,最大扭矩可以达到310,在城市里面跑或者是跑高速的话,轻轻松松就可以上到120万,这辆车的动力可是一点也不弱小,它的方向盘是没有虚位的,不过这辆车的车身还是挺大的,在转弯的时候还是需要注意一点。 舒适性:这款车的座椅包裹性还是挺强的,有时候在停车位上,打两局游戏,或者是听会音乐放松一下在回家,男人的工作压力,大家也都懂的,不愿意去把自己的不愉快,让家里人分担。 总结:就算如果你开这辆车去旅行的话,也是完全没问题的,包括它的动力也是特别棒,现在的新能源汽车都在一步一步的发展中,像这种性价比超高的纯电动汽车会越来越多,而且上汽大通这个牌子也是比较有实力的,不用担心售后会出现什么影响,他旗下的纯电动汽车非常多的,千万别找那种,旗下就一款车的新能源,到时候倒闭了,你连售后你都是找不到的,更别提你电池坏了改怎么办了。

2021-02-20
前往

同级车热门评分

4.00分“良好”

现在很多车企都加入了新能源车的研发中,红旗也不例外,红旗E-HS3就是比较有代表性的一款新能源车。价格方面 ,新车的厂家指导价是26.58万,因为是新能源车,所以没有购置税,上牌费,车船使用费,强险这三样加起来不到2000元,商险在8000左右,但是问了一下商家,这款车目前没有什么优惠,落地价是27万左右吧。 设计上红旗E-HS3一看就是给年轻人设计的,样式非常时尚,车身也比较有动感,前脸这里也是红旗的家族式设计风格,最有意思的就是车标了,一抹红在发动机盖上,中网并没有车标,前脸看起来干净利落,镀铬装饰的中网又让前脸比较显档次感。 内饰方面和外观一样,也比较时尚,车里的设计层次感做的比较不错,再就是中控这里四方造型的元素用的比较多,让内饰看着比较整齐,视觉效果比较好。仪表盘是12.3英寸的液晶仪表盘,大屏也是悬浮式设计,尺寸 为10.1英寸,还支持语音操作功能,用起来也很方便。 而在空间方面,红旗E-HS3的表现只能说是一般吧,我身高是180cm,我坐在前排的话,头部这里还有4指左右,后排头部还有3指左右,纵向空间还行,并不是太小,不过腿部空间就比较一般了,只有1拳2指,横向对比竞品的话,很多车型都能达到2拳的空间,这个空间表现不是太大。 动力方面还不错,因为是电动车,起步优势非常明显,加速比较快,起步时扭矩在比较短的时间里上升到峰值,等红灯的时候不用怕被别人催了,至于操控方面,电子化比较严重,并没有什么驾驶乐趣,不过上手难度不大,车子起来很 容易,再加上车身并不大,开起来也比较灵活。 缺点:1、腿部空间不足,身高在180以上的话会比较压抑。2、冬天续航问题,到了冬天电池续航下降,甚至都不敢开暖风。电车的话不需要考虑什么平顺性,开着也省车,而红旗E-HS3的整体表现都还不错,只是空间方面还是小了一点,价格还是稍高了一些,如果后期有优惠活动的话,可以考虑一下。

4.07分“优秀”
爱驰U5 2021款 U5 PRO

爱驰U5 PRO整体还是比较年轻化,比较符合主流的审美。虽然配备了越野的轮胎,但这款车的造型一看就是家用车型的特点,并不适合去越野。 2021款爱驰U5车漆颜色是由此前的3种单色涂装(天青蓝、冰川白、静夜紫)和2种双色涂装(青空黛墨、白日月夜)增加到6种单色涂装(天青蓝、冰川白、静夜紫、星耀红、深海蓝、皓月银)和6种双色涂装(青空黛墨、冰川黛墨、静夜黛墨、星耀黛墨、深海黛墨、皓月黛墨)。车头Logo与引擎盖之间饰条的颜色由此前的高亮黑色变为高亮黑、磨砂银两种颜色,其中冰川白、皓月银两种涂装。 2021款爱驰U5的内饰整体质感还不错,智能科技的配置也算比较全面,最大不足就是车内的储物空间过意零散且用起来不是十分顺手。 2021款爱驰U5 PRO的主动式智能语音交互,通过精准的语义识别和声源定位技术,可以实现语音控制车辆硬件、免唤醒语音控制、多轮对话、连续指令、语音闪念胶囊、自定义语音合成等功能。 中控操作台分为上下两部分,下方的储物空间十分可观,并且为了避免下方放置的的物品掉出,还设置了隔离网。但是对于驾驶者来说,中控台下方的空间拿取物品并不方便,所以这个储物空间只能是适合副驾驶位乘客适用。 2021款爱驰U5采用联合汽车电子三合一高性能永磁同步电机,系统集成度更高、轻量化提升、能量密度提升。车辆加速时间明显提升,0-50km/h加速时间为3.2s,0-100km/h加速时间为7.6s。配备了宁德时代NCM 523电芯,通过增加电芯中锰元素的含量,提高三元材料晶体结构稳定性,从电芯角度进一步提升车辆的安全性。电池包总电量分为53kWh和63kWh两种版本,电池能量密度为172Wh/kg。 作为A级车中轴距较大的SUV车型,其定位为家庭用车,而且较宽敞的乘坐和后备厢空间更适合有孩子的家庭。虽为家庭用车,外观内饰的设计却并不落俗套,时尚、做工细致、科技感十足,非常符合年轻人的审美。此外,升级后的一些功能更注重智能化和使用者的安全、健康。虽然有些细节并不完美,但整体来说还是基本符合了20万价位该有的水准。 好多电动汽车在冬季空调制热效果并不很好,但爱驰U5 PRO的热风还是很不错,空调开启后升温快、暖,是在冬季试驾过的纯电动车型中表现很不错的,或许也是这个原因,几个小时的热风开启,让城市电耗有些高。 爱驰U5 PRO的充电速度还算比较快,当电量充至80%时,会适当降低充电速率,到95%时,才会以较慢的速率进行充电,所以如果不是将电量完全充满,20-30min的充电时间足以让将续航达到400km左右。 驾控方面,爱驰U5的底盘调校团队是Prodrive,为阿斯顿·马丁唯一指定底盘性能合作商。车辆满载前后轴荷比为50:50,有效改善整车制动力分配,提升整车的制动性能。驰U5 PRO在日常使用中的驾乘的舒适性还是很不错,较大的乘坐和后备厢空间对于有孩子的家庭使用非常适合。 2021款爱驰U5还搭载了AI-Pilot智能驾驶系统,该系统通过全车搭载的22个传感器实现多重360°全域感知,集成了前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、全速域自适应巡航、自动泊车等多项辅助驾驶功能。

4.21分“优秀”
创维汽车EV6 2021款 520PRO版

是的,你没看错,就是那个创维。 看到创维汽车,大多数朋友都会有一个疑问,创维,是不是我们认知的那个创维呢?没错,创维就是造电视的那个创维,现在它做了一辆汽车。外观方面,新车也是采用了新能源车型惯用的封闭式的中网,车尾也是用到了一个贯穿式的尾灯设计。不过这辆车外观给我的感觉并没有很大亮点,作为一个新势力造车品牌来讲,整个的外观设计还是少了一些特色。内饰部分,新车的内饰看起来还不错,木质的面板营造出了一定的高级感,悬浮式的中控屏幕营造出了不错的科技感。仪表盘也是采用了全液晶的仪表,只不过显示效果看上去有点廉价,这一点做的不好。但是中控屏幕的功能性以及显示效果还不错,使用起来响应和流畅度也都不错。空间表现上,这台车也就是中规中矩的一个水平,我身高180,坐在后排腿部有一拳多的空间,头部有一拳的空间,在同级别中算不上是很强。但是得益于这个全景天窗的设计,后排没有感觉很压抑,一定程度上缓解了空间上的不足。驾驶感受方面,由于是场地测试,我们也只是感受了一下刹车和加速的表现,这台车加速起来还是很线性的,刹车脚感还是不错的,并且转向也是比较轻的,属于是比较好操控的一个水平。总的来说,这台车在整体上给人的一个感受还是偏保守的,不论是外观还是动态方面,不像是一个新势力品牌的产品。