家庭市区用足够,用车成本很低,配置不高但是也够用。十来万要啥自行车(10.9万是落地到手价,包括贴膜上牌等),太贵的车买不起也用不着,这车超车啥的也足够,入门级的新能源车也不算差。冬天跑高速差不多五折吧,市区好点。天气暖和以后感觉电池就耐用了,油价多少?不知道。。。挺香。
我充电在公共充电桩,家里没安,开的不多,充电频率不高,一周一次,快充1小时就行了。个人感觉没必要担心电池贵的问题,一个是首任车主终身质保,一个是一般情况下根本开不到电池不行了吧,,,谁知道几年后什么样?新的电池技术甚至更好的汽车出来了,是吧。活在当下,年轻人更喜欢科技感强的东西,现在的新能源车不是他们眼中的“电动玩具、老头乐”,去农村有人说“那个坡大,电动车肯定上不去”,心里呵呵,谁真的用了谁才知道……
用户9038586786851:那个全景天幕对驾驶室内温度有影响吗?
Sheriruth:这码打的我还以为后面起火了
Turbo687:续航多少啊
外观满分,内饰个人认为还可以,中规中矩吧,大屏设计的比较好,但是流畅性比较一般,各种配置不说武装到牙齿吧,对比其他车也是中上游水平,到十字街有待加强,比如后排没有阅读灯,尾箱没有照明灯,这种低成本提高便利性的配置真不应该省掉,不过话说回来这车落地才十万出头,还要啥自行车啊。
日常驾驶感受也是不错,助力很轻比较适合女孩子驾驶,转弯半径比我两个suv都要小,指向清晰,但是调头后的回弹力度不够,记得往回打点方向。
动力方面,开了运动模式电机加速很积极,但是限制于电机马力,在80以后的加速上就柔和很多了,推背感不如低速来的快,满足日常通勤是没问题了。
空间方面,也是我选择E2的原因之一,没有备胎占位置,后备箱很大能放很多东西,后排地板有个小凸起但是不影响,前排座椅导轨也没有像元一样侵占后排空间,头部空间也够用,我一米八坐直不顶头。
最后就是舒适性,我有CRV和欧蓝德两辆车,欧蓝德调教的很硬,就像个纯爷们,CRV 软一点,更偏向于城市通勤,过减速带很舒服,比亚迪的悬挂回弹和滤振性能比两个suv都要好,多余的振动不会传到车内,通过性也没有因为电池包损失太多,所以在车内还是比较舒服的。
综合以上,我在元和E2以及最开始的黑猫中,我选择了E2。
额愤怒的小鸟:明智的选择 我周一提车 哈哈
用户7841802700837:全款下来多吗
崆峒一族:说的很到位,确实如此
【购车经历】
看过很多款(宏光Mini,奔奔,东风,牛牛),预算也是一提再提,最终因为有现车,然后有优惠,就直接定了。
【提车价格】
豪华版 裸车10.38+上牌500+保险5000
分期2年5W(金融服务费这个需要看怎么谈。这款车是可以做到免费)
【续航】
坐标长沙。感觉续航基本可以做到一比一。基本所有路况都体验了。(夏天空调自由还是很爽的)。冬天怎么样那就还得等那个时间才知道了。
【驾驶感受】
家里有辆油车。电车感觉还是有点区别的,静音性还是好一些。基本城市代步完全满足了。偶尔跑跑高速也没有发现大的问题。速度不要超130,超了感觉有点飘。
【最不满意】
不满意主要是驾驶位这个门应该是有问题,需要用力,不然关不上,之前看了别的车主也反馈了。提车的时候试了下确实有。但4儿子也没办法,勉强也就接受了。
【总结】
基本还是满意的。就现在这个行情 这个价格对比这个车。还算性价比不错的。只能这样想才能安抚自己浮躁的心咯。
然后这车白色确实看着像滴滴车。后期还是考虑贴个车衣换换感觉。
浪子125698:现在长沙什么行情,你有那边销售的联系方式吗?
十万以内,能够跑滴滴的车型也就是e2了,经济实惠,401公里的续航,在家充满电也就是十几块钱,一个月的电费,也就是别人的一箱油钱,我的充电桩每个月电费也就是300块钱左右。
车外观只能说一般吧,不过看着比e3顺眼多了, 轮毂其实厂家可以考虑换成铝合金的,虽然低配吧毕竟这车也不便宜,上个铝合金的轮毂我们车主心里会好受一点。
内饰纯黑,全是塑料,不过这都无所谓,塑料比较好打理,买的就是最低配就不讲这些东西了。自己包的座椅,这个酒红色还是非常适合的。
这车比较轻,上100以后车会有发瓢的感觉,不过很少能跑100比较每天都是在城里转悠,忽略不计。减震不是很好,反正跑的慢,也没有什么影响。
目前已经跑了3万多公里了,冬季开暖风续航会掉的比较快。夏季开空调可以忽略不计,没有什么影响。
陈柏心心心:我都是开E2泡妞兜风…真的舒服…比油车靠谱
外向清泉Uje:这车不能放置备胎,我接受不了,我身高175cm,体重96公斤,这车偏小了,我接受不了。
大气山雀qF:我们这边哪吒 V也可以跑滴滴。7万多
外观:
个人非常喜欢灰色的小e,前后车灯还有整体车造型都很满意,内饰也是很喜欢的水晶挡板那一圈。比较意外的是,倒车灯只有右边一边,后来问销售才知道只有一边的倒车灯,后来查了下发现也算是车商成本控制的基本操作,略微遗憾但也可以接受
内饰和智能化:
内饰空间还是不错的,扶手下面的空间不小,空调下面的空间也不错。车机总体很满意,稍微折腾一下装个甲壳虫,迪粉助手什么的用起来还不错。就是有时候说导航地点会死活理解不到,必须手动输入,而因为习惯了语音说,这时候已经上路了,一边输入地点一边开感觉很不好。后来直接在高德里说位置要好很多,或者直接输入好位置再走,手机上直接把导航路线传到车机上也挺方便。
空间:
主副驾驶位都不错,后排空间也挺好的,坐着挺舒服,后备箱也是我对小e颇为惊喜的一部分,那个分层的东西可以放点小东西什么的,可以从后排位置直接拿放挺不错的。
驾驶体验:
刚提车的时候没留意看,给我设置的是运动模式,好家伙,踩电门加速感觉非常灵敏,得悠着点踩。后来调成了经济模式,室内加速超车啥的还是轻松便捷。开到现在上过一次跨市高速,大概维持在100-110的车速,经济模式也足够。
但是刹车和转向感受和他的加速能力相比还是有不小差距。
有一次赶绿灯拐弯,过线速度大概有50-60,然后踩刹车踩到6.7成,再转向,当时感觉随时要把自己甩出去,心都提起来了,侧倾程度让人感到心慌慌。从那之后转弯基本压在20-30,20左右的时候是侧倾比较少的,但e2的转弯侧倾确实明显。
刹车的话也是需要稍微狠一点踩才行,进红绿灯的时候一开始踩的比较轻,但随着距离拉近慢慢加重发现不行,速度下不来,然后再猛踩下去,踩到7.8成才能有比较明显的减速效果,然后最后在线前面或者别人车后较近距离才能停下来。现在我是要么更早的时候开始轻踩刹车慢慢刹停,要么先踩5成,然后看情况松或者继续踩。平时如果正常驾驶其实还可以,用习惯了面对不同情况踩多少刹车心里有数了,并不会觉得刹车不够,但总体而言刹车效果一般。
续航:
到目前为止没有刻意去看满电能跑多远,但是实时耗电量一直有留意,基本市内正常开车,空调24度,2档风速,在9-9.6度/百公里左右。开高速忘记具体了,但是四个成年人,空调24度,4档风速,车速100-110左右应该没超过12,好像在10-11之间。
快充的话速度还不错,20%左右的时候,一分钟一度电的速度,320v,180a,大概功率接近60kw。随车充是真的慢,1.3-1.5kw之间,一小时一般3%的电。
其他:
钥匙长按解锁可以开窗,但是很遗憾的是,长按锁车并不能升上去,因为新车经常放楼下暴晒,想每隔一会远程开关窗散一下甲醛,但是能开不能关,还得把车上上电了才可以关窗,多少有点不方便。
遥控驾驶非常惊喜,买之前完全不知道,偶尔遇到了被夹三明治的时候直接给小e摇出来,心里嘎嘎乐啊哈哈哈哈。nfc解锁车是我开车的最主要方式了,平时只带手机就行,方便得很。
还有就是雨水大的话,暂时没看到其他车友2021款那种漏水的情况,但是总体密封程度还行,不会漏水,但慢充口那里多少有点水,好在里面还有一个盖子,充电口是没问题的
还有就是底盘的电池问题,我一开始觉得这是唯一让我感到不满的地方,后来过了一个也不算低的拱起的地方发现还可以的,过的时候因为发现的有点晚,心感觉都凉了半截,最后发现安稳度过感觉我被小e救赎了
性价比我个人觉得小e是完美符合预期的,电耗低,好驾驶,车机的智能体验,车的空间体验都很好。我看到很多人说e2降价多少才值得入手或者肯定还要降什么的,一开始看到的时候觉得好像降价真这么回事,后来发现可能也就是他们个人的一些自信表达罢了,或者部分城市还有补贴的情况。
iYANGJING:第三咋样,离地间隙有多高。对这种电车我最担心就是地盘。不小心剐蹭一下就完了
毅少272:我的e2二十天跑了差不多五千公里了
用户1698698134757:长按微动开关可以全部升窗
【购车经历】
本来去年之前开着老美系B级车,郊区,国道,外环路,很少市区,要11/12个油,纯市区上下班估计没15个下不来,然后老婆一直说想买个小宝骏电动车(因为她闺蜜在开了两三年了),或者五菱宏光mini,我说这两车太小了,不安全,后面我又看到了长安奔奔降价,感觉性价比不错,7月份她生日去订了20款心动版,有液晶仪表那个,价格是5.4万,之后就是漫长的等待,,,直到国庆还没消息,在咸鱼找找看到超10万的新能源佛山补贴一万,还有现车,所以就它了,当时在想比亚迪新能源还是可以的,
期间在咸鱼还看了欧拉黑猫两年的车要4万多,二手的E2也看了,最后看到有补贴,还免息,不用手续费,现车等等,直接咸鱼加微信,订金,因为对比了其他城市没有补贴,像我们广西的全款贵一万,贷款还要手续费啥的算下来贵一万多,
【续航】
这个看个人怎么开的,我开不低于11/12个电,经常地板电,我老婆昨晚开,乡镇道路,从11个点开到8个电,晚上不热没有开空调,开了一点点窗,她这个开法,我算了一下,,14%电开了60多公里,换算一下她这样开,分分钟400多,我平时开最多就300,跑大部分高速100-110的话试过跑280,还剩下2%电就慢了,提速没有力了,正常开220左右,剩下20%就要充电了。
【充电时间】
快充1个小时多一点点从百分之几充满,半个小时从30-80,这个没什么说的,90以后充电功率就小了,估计大部分车都是这样吧,
慢充6-7个小时充满,因为比亚迪送的充电桩,7KW,正常只是6.2KW,不过无所谓了,晚上回来一插上就行了,感觉比加油还方便,因为自己有车库有车位能安装充电桩,这也是我买新能源的一个原因,还好前年小区车位开盘的时候内定了一个新能源车位,价钱一样的,物业帮忙拉好线,开好电表了的,电费是全天5.6毛,宁愿走远两步路也选的充电车位是正确的,一个小区几百个车位,就十几个是新能源车位的。
【驾驶感受】
动力感觉还可以,提速,起步快,这特别开运动模式,也是纯电的一个优势,相比油车同等重量,同等马力的情况下,百分百电动车起步快,后期就不知道了,
【最满意】
当然是省钱了,像我这样一年跑3-4万公里的,又有充电桩,还是南方,买了纯电真后悔,后悔没早点买,哈哈哈哈哈哈哈哈?,买这个车之前就上网,抖音各种找纯电能不能买,买新能源需要什么条件,结果基本上都符合,本来只是想增购一台小小的奔奔或者黑猫这里的给老婆开的,因为老婆说之前那个老美系B级车太大了,不好开,后面9月份朋友想卖一台手动挡雨燕,结果某种原因我买了,然后把我的车卖了,之后就是国庆买的这个E2了,还有最满意就是贷款比全款只多了两百块抵押费,不用手续费,不要利息,这个点赞??,
现在又订了深蓝,还没锁单,想等等试驾海豹了再对比对比,再确定要哪个,哈哈哈哈,深蓝试驾了,感觉不错,提速快,智能化高,
现在买车还是第一时间买纯电,(对于我来说)
不知道某些喷纯电的人怎么想的,可能对于你不合适,但也不要喷啊,合适自己的是最好的,有些人没有充电桩,一年就开几千公里的跟风买纯电,说后悔啥的,那不是很正常吗?
还有别人说不能跑高速,我一年里至少跑了20次单程300公里左右的高速,不是节假日我更喜欢开纯电跑高速,现在的我是真的回不去油车了,那时候还想过把油车卖了换丰田致炫(去看了,9万多落地)或者飞度,今年电车又涨价,油又涨价,像我这个跑法,选新能源还是正确的!
时雨偶至:豪华款有没有APP遥控功能,开空调,前进后退什么的
怪蜀黍是胖纸:咸鱼可以买到二手车?
A00000000利A:有没有刹车距离很远
车子一上市就购买了,和销售谈了好久才优惠了3600,原装了大屏幕2000(没办法,太喜欢大屏了)
优点:两厢造型时尚动感,LED矩阵式大灯看起来很犀利。起步强劲,路口起步往往都是第一个到路对面,超车一气呵成,一点都不拖泥带水;用车成本低廉,一般一公里不到一毛;充电时间相对较快,快充半小时能充满一半电量,即使是用送的充电桩充电,也只需要五六个小时充满;后备箱由于缺少备胎,所以空间比较大,比较能装,后排座椅比较柔软,可以放倒。由于是两厢车,体型不算大,所以带来的好处就是操控相对较好,转弯半径小,停车也比较方便,定速巡航好评,巡航状态速度可以进行微调,开高速和城区快速路用用挺好
缺点:老款车座椅不能上下调节,后挡风玻璃没有雨刮器(这一点我是有点不能忍的,虽然新款新增了加热除雾功能)。没有雨刮后玻璃就经常容易起雾容易脏,影响看后面视野;还有就是前面一个雷达都没有,所以后期我便自己装了一个右前方盲区监控屏和流媒体后视镜
总体而言,e2带给我的更多的是惊喜和舒心,最新款全系换装了刀片电池更值得拥有!
T0T0宝:400续航能力,实际能跑高速多少公里?
用户334605383911:375
冰淇淋批发紫云路店:实际续航
1,从费用上看,厂商指导售价在9.98万,江苏地区裸车价格同样在9.98万,作为一款纯电动车型购置税不需要缴纳,上牌费用在500元,车船使用税在300元,交强险在950元,商业保险在4445元,全款购车总花费在105,995元。对于普通消费者来讲,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额在29,940元,含贷款利息落地价格在111,231元,比全款购车多花费5236元,月供在2086元。
2,从定位上看是一款5门5座紧凑型两厢车,长宽高分别可以达到4240×1760×1530毫米,车身轴距可以达到2610毫米,整车提供6年或15万公里质保服务。
3,动力上面采用单个永磁同步电机,电动机总功率在70kW,电动机总扭矩在180N·m,电池能量在43.2kWh,电池组首任车主提供不限年限不限里程质保服务。全力踩下加速踏板,比亚迪e2车头会有轻微上扬现象,加速过程中G值最高没有超过0.5g,中后段动力会逐步走低,从实测数据来看,百公里提速是在10.65秒。
4,从紧急制动表现来看,全力踩下刹车踏板,车头会拥有轻微点头现象,制动力释放比较柔和,刹车过程中保持稳定曲线,而轮胎抓地性则很一般,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在43.4米。
5,从续航上看,工信部百公里纯电动续航里程在401km。我自己也是进行了实际驾驶,驾驶过程中包含城市以及高速路段,以满电模式行驶,电量耗尽的时候一共跑了375km。同时本身提供了快充模式,0.5个小时可以充满80%电量,即便是跑长途,也能够稍微应对一下,
6,从噪音上看,低速行驶车厢内部很安静,但时速超过80公里以后,无论是风噪以及轮胎噪音都比较大。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在36.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在61.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在64.6分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在70.3分贝。
校语哈:这车没有一年3万公里的限制?
wyxwyx000:广汽本田理念ve1也就9万,470的续航,车子还太些
用户85880286684:哪里来车船税的?
比亚迪e2提供了普通、eco经济模式、Sport运动三种驾驶模式,能量回收等级则分为“标准反馈”和“较大反馈”。通过三种驾驶模式和两种能量回收模式的组合,可以实现多种不同的驾驶体验。打开sport模式,加速时还是能够明显地感觉出来电机的扭矩释放更加彻底,突然深踩油门时能够感受到较为强烈的推背感,这是同样动力水平的汽油车难以做到的。两种能量回收等级的差别比较大,首先要知道在标准反馈模式下,抬起“电门”时就已经能够明显地感受到车辆在减速。而在较大反馈模式,这种减速效果会更为明显,差不多有踩了1/3刹车的程度。
另外,比亚迪e2的车身不像其他大型电动车一样笨重臃肿,驾驶起来非常灵活,再加上轻盈的转向手感,开着它不论是在拥挤的街道中腾挪,还是在密集车流中穿梭,抑或是在多弯的山路上盘旋,都游刃有余,即便是女生也不会觉得费力。
底盘方面比亚迪e2采用了常规的前麦弗逊和后扭力梁的组合,在遇到不平整路面时底盘的整体感非常强,悬挂对于路面凹凸的滤震效果在这个价位的车型当中属于上游水平。但悬挂也不是那种软绵绵的设定,快速过弯时悬挂对侧倾的抑制也还比较到位,这跟布置在车底的电池组降低了整车重心也有一定的关系。
电动车有着天然的静谧性优势,比亚迪e2在隔音控噪方面表现没人让人失望,低速行驶时基本上只有在加速的时候能够听到隐约的电流声,高速行驶时对于风噪和胎噪的抑制也比较到位,对于这个价位的车型来说,这样的水平足够让人满意了。
作为一款十万元的电动车,比亚迪e2并不需要装备大马力驱动电机来营造超强的加速感受,只需要在深踩油门时有快速的反应,同时,在其他各方各面也做到80分。
用户3026447511828:e2出个四驱的,卖十五万,杀死木兰
我们同事刚刚购买的这台比亚迪e2 2021款 豪华型,还没有上牌就让我借来开了半天,今天给大家带来这一期的分享。首先这台车的优势在于性价比高。其次就是作为一台两厢车,空间利用率还是很不错的,而且后排座椅支撑整排放倒,实用性表现还不错。最后就是这台车的配置还是比较高的例如定速巡航、3种驾驶模式可选、无钥匙进入和启动、遥控移动车辆等等。
【静态】
比亚迪e2车身尺寸分别为:车身长度4240mm,车身宽度1760mm,车身高度1530mm,轴距2610mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹,往下是仪表台部分采用8英寸的全液晶仪表,方向盘采用皮质包裹的平底式方向盘,握感比较细腻。中控台部分采用一块10.1英寸的中控大屏,整个内饰看起来比较耐看而且用料也比较厚道,但整个内饰缺乏科技版。座椅材质采用仿皮座椅,整体看起来比较高级而且座椅填充也比较软比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳。然后我们保持前排座椅位置不变,去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳,头部空间1拳。
【动态】
比亚迪e2搭载着一台电动机匹配电动车单速变速器。这台车就日常代步而言提速还是很快的,但一旦时速超过90km/h以后首先提速就不那么明显了,而且电耗量特别大。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调教风格偏软偏舒适。隔音静谧性方面表现一般,市区代步胎噪也比较明显。能耗方面这台车官方NEDC续航里程为401km,实测在市区内和快速路一半一半的路况,夏天开空调的前提之下续航里程只能达到290km。
【提车价格】
这台车补贴后的售价为10.68万,太原市优惠5000元,优惠后裸车价为10.18万,保险(含强险)3800元,上牌费300元,最终落地价为10.59万。
【香哥观点】
香哥认为这台比亚迪e2的优势在文章开头部分已经介绍差不多了,接下来我们一针见血直接说缺点,这台车的内饰用料和做工比较一般。接下来就是底盘调教缺乏厚重感且隔音静谧性表现偏差。最后这台车的续航里程真的不长,这测试季节时夏季,如果在寒冷的冬季续航里程表现可能会更差。
奢潮男装949:续航说的也不对 充满表显405 . 夏天开空调一天都300左右 秋天不开空调 380 左右
三比一多个二:马上海豚就上市了 为啥现在买这个 海豚比这个好看还便宜 平台也好
黄公子-:留下微信,拉你们进e2群聊
外观:比亚迪e2为一款两厢车,并且也是采用了比亚迪龙脸设计风格的车型,动感的线条给人一种运动型车的风格,很适合年轻人购买。
内饰:内饰也是比亚迪后期的设计风格,旋转大屏,液晶仪表,旋钮换挡,体现的科技感很到位。
配置:这款车的配置还是不错的,全LED大灯,晚上使用亮度很足。旋转大屏可以联网使用导航、抖音等各种APP,无论是行车还是停车等待都有的玩。倒车影像的清晰度不错,如果有360度全景影像就更好了。
续航:这款车是续航405公里的,实际开下来300多公里没问题,电耗能控制在10左右,还是不错的。
空间:虽然这是一台小两厢车,车内空间表现充足。后排座椅比较平整,坐三个成年人没问题。后备箱的空间满足日常使用,但是如果多人出行行李多,可能就会显得有点小了。
动力:70kw、180Nm的动力还是比较充足的。初段加速比较慢,50到80这一段的加速就很畅快了,极速能到130km以上,能满足跑高速的需求。
操控:e2的底盘调教很不错,操控灵活,指向的精准度高,刹车力度强,只是悬挂偏舒适调教,侧倾会比较大。
缺点:坐姿太高,座椅无法调节高低,不过貌似新款改善了。方向盘材质是塑料的,手感不是特别好。
综合评价:如果你的用车环境是以城市代步为主,且有充电条件,日常乘客2人,偶尔带家人朋友出行,那e2很适合。纯电续航里程够日常一周的使用,较小的尺寸城里驾驶比较轻松,停车也方便。动力够,即使上绕城快速路也没问题。空间满足日常使用足够,满载5人动力也不会太弱。并且丰富的颜色选择,科技的内饰,很适合作为年轻人日常上下班的代步工具。
购车前对比:在选择比亚迪e2之前,重点参考了荣威Ei5 2019款 舒适版。正所谓买新不买旧,新款车型往往在标准上面会更出色一些,2021款比亚迪e2是在2020年8月上市,虽然搭载的永磁同步电机最大马力不及对手,但是快充更加出色,0.5小时就可以充满80%电量。个人买车主要目的是日常上班代步,所以不需要特别大的空间选择,荣威Ei5定位上是一款5门5座旅行车,但真正上手之后没有比亚迪e2那么称心如意,虽然在定位上比亚迪e2是一款5门5座两厢车,但实际车身轴距也达到了2610mm,车内空间满足日常上下班代步完全不在话下。从配置角度来看2021款 比亚迪e2 升级版 标准续航版 舒适型比对手增加了胎压报警、无钥匙进入系统、远程启动、定速巡航、倒车影像、雪地模式、铝合金轮毂、车顶行李架、电池预加热、日间行车灯、自动头灯、中控彩色大屏、GPS导航系统、实时路况信息显示、车联网等等功能。
动力:作为一款紧凑型电动车,比亚迪e2并不主打性能,永磁同步电机最大马力只有95Ps,但满足日常代步需求完全足够,它的续航里程不算多么出彩,只有305km续航,如果平时不以跑长途高速为主,会是比较实用的选择。三元锂电池内部配备了液冷温控系统,在安全性上不需要过多担忧,而行驶起来除了标准模式之外,还提供了经济以及运动模式,当然即便是在运动模式之下,开起来同样缺乏一定激情。
提速:因为车身较轻的缘故,在全力踩下油门踏板之后,车头会有微微上扬现象,本身它的加速性能就不是很迅猛,开起来之后一直保持着很好的平顺感受,从实测成绩来看,百公里提速在10.69秒。
制动:同样是因为车身较轻的缘故,全力踩下刹车踏板,车头会有一定点头现象,本身轮胎抓地性能就一般,在制动过程中表现很平淡,不能给予车主很好的自信心,100~0km/h刹车距离在43.48米。
噪音:全电动车型往往在安静性上做得很棒,但比亚迪e2跑高速的时候速度达到120km/h会比较吃力,同时电流声以及各种噪音也会参透到车里。在怠速的情况下,实测噪音值在36.6分贝。以60公里每小时速度前行,实测噪音值在61.2分贝。以80公里每小时速度前行,实测噪音值在64.7分贝。以120公里每小时速度前行,实测噪音值在70.5分贝。
南木风96745:元pro跟他比怎么样
用户4519193004238:唉,提车不到半个月,车门玻璃就松弛了,况动了,真是无语。确实心里难受。塑料太多,连实习贴都没有不好弄。
快乐小P:买新不买旧,选海豚
比亚迪e2终于到手了,这两天我的心情格外兴奋,作为我的第一辆车,这车有太多的理由让我心动,给大家简单总结一下我喜欢这车的原因吧。
首先这车外观漂亮,配色也非常多,不过我还是比较喜欢白色,看着更大气一点。
这车虽是两厢车,但是运动感蛮强的,黑色车顶上的行李架搭配得恰到好处。
后视镜有加热的功能,主驾后视镜还有NFC车钥匙功能,手机贴一下,车门就可以打开了,出门不用带钥匙的感觉真是不错。
内饰有全黑和黑红两个搭配,大面积的红色显得有活力,中间是比亚迪可自适应旋转的屏,这个只有高配车才有,同时它还搭载了智能系统,只要呼叫一下,人工智能就会做出反应,还是比较方便的。
对于女司机来说,这辆e2开起来轻松又舒服,小巧的平底方向盘一只手即可轻松转动,指向也比较准。
续航的话也比较长,基本上在城里跑个几天充电是没有问题的,六毛钱一度的电费也是不要太划算。而且比亚迪的刀片电池也是让人比较放心的理由之一
常州海豚群主:为什么不买海豚
很自由吗:我买了豪华型,开了半年多,感觉不错
Ray5173:还行,几万元的车,挺高级的
空间:比亚迪e2的长宽高分别为4240*1760*1530mm,轴距为2610mm,我身高178cm,将前排座椅调至最低位置,头部空间约有1拳的距离;前排座椅不变,来到后排座椅,头部空间约有4指的距离,腿部空间约有1拳3指的距离,老实说,这样的空间表现对于比亚迪e2这个级别的车来说,已经非常优秀了。后备箱的空间表现也还算不错,我放了2个行李箱,以及一些设备进去,整体还是有富余的空间,值得点赞。
动力:这款车采用的是一台前置的永磁/交流/同步电机,最大功率70kw,最大马力95Ps,最大扭矩180N.m,传动系统匹配的是电动车单速变速箱。这套动力系统在实际的试驾体验中,这款车在低中速段的动力表现还是非常不错的,加速踏板响应比较积极,在市区路段行驶时,轻踩加速踏板就可以有不错的动力表现。跑高速时,后段的再加速能力就会比较平缓了,可以感受到动力会有明显的减弱。不过,整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。
续航:这款车采用的是磷酸铁锂电池组,电池容量为43.2kWh,官方标出的续航里程为401km。经过实际测试,在市区路段将车速保持在35km/h匀速行驶,并将空调开启调为制冷模式,最终行驶了360km,以日常通勤每天行驶50公里计算,每周充一次电就可以了,整体的表现还是不错的。
购车费用:这款车的指导价为9.98万,目前终端可以优惠5000元,裸车价为9.48万。另外这款车是免税的,仅需交强险950元,商业险5679元(全险、三者100万),上牌费500元,全款落地需要花费101929元。
Xiao_W449:这保险也太贵了吧
老诚4334457625758:这动力,满载下个乡,爬个坡。。能行不???
海军052:百公里耗电有点厉害。这车为啥没慢充数据?不支持吗?
主要是给媳妇买的,看了海豚和e2,最后相中了e2豪华,主看的外观,4s强烈要求1500验车加上牌,问了几个店都这样,送了贴膜(没前挡风的)脚垫,没了,就啥都没了,续航400,冬季现在能开个不到260-290左右吧,运动模式加强回收,基本上开车就1挡到2挡空调开着,大冬天的别冻着,家里充电桩还没过来安装,一直在外面充电,平均1.05一度电,从30左右充到99用时一个小时左右,没敢用没电在去充,内饰啥的说实话跟海豚还是没法比,最近我一直开着情况下,中控没有语音控制,开个空调,控制个功能很不方便,冬天开车的同时车窗起雾,再去手动开始空调比较危险,还有平板的流畅度真是不行啊,倒车影响都会卡一下,安装个高德手机版也是卡的不行,安装个安兔兔看了下车机配置,16G内存还有一半可用,红米最低配手机都比你这顺畅,最近一直在研究车机系统,这车除了外观没法其他和海豚比啊,仔细一想和海豚400最低配比要便宜1.5w,也算可以了,凑合开吧。
丿零度飘雪丿:海豚的E3.0平台领先太多了……
才高八斗明月c:e2比海豚好看
手机用户65194468764:你不可能开出230公里的续航,最多200就的充电,要不叫拖车