点评车型: 2021款比亚迪e2 豪华型
外观漂亮,车小,去小巷子基本上都是没问题的。 【续航】还是挺满意的,有图有真相,能耗基本八点几 【驾驶感受】 虽然动力不大,但是舍得深踩踏板还是有力的 ,够用了 【最不满意】 方向盘太矮了,怎么弄都感觉不到位,座位也是一样,难受,后排座椅感觉座地上一样
魔法百香果eo:科技感满满的哇塞
·比亚迪e2
外观漂亮,车小,去小巷子基本上都是没问题的。 【续航】还是挺满意的,有图有真相,能耗基本八点几 【驾驶感受】 虽然动力不大,但是舍得深踩踏板还是有力的 ,够用了 【最不满意】 方向盘太矮了,怎么弄都感觉不到位,座位也是一样,难受,后排座椅感觉座地上一样
魔法百香果eo:科技感满满的哇塞
【最满意】 空间大,续航比较长,外形有点类似于suv,还有售后服务比较好。方向盘是固定的。不支持调节。驾驶这个车操控性能比较好,操控也比较顺畅。三种模式的动力都可以满足日常的使用。车辆使用的是织物座椅。虽然不怎么好看,但是使用座套以后坐起来还是比较舒服的。后排的空间比较大,坐下去以后腿部空间还有比较宽的位置。总体感受还是比较舒适的。 【最不满意】 方向盘是固定的。不支持调节
外观好看,座椅舒服,驾驶舒适,性价比高,操控性能好,续航够用,熏黑轮毂,功率提升,动力平顺,配置哇塞,乘坐舒服,充电一小时,用车一星期,空调无忧虑,省心省心省心还省 Money。
用户4287386426615:快冲会不会伤电池
刚开始用车,总体感觉不错。不过e2居然没有胎压显示,有点搞不懂,家里面的那台黑猫都有。续航还是很满意的,估计是因为跟我开车不暴力有关。
比亚迪e2终于到手了,这两天我的心情格外兴奋,作为我的第一辆车,这车有太多的理由让我心动,给大家简单总结一下我喜欢这车的原因吧。 首先这车外观漂亮,配色也非常多,不过我还是比较喜欢白色,看着更大气一点。 这车虽是两厢车,但是运动感蛮强的,黑色车顶上的行李架搭配得恰到好处。 后视镜有加热的功能,主驾后视镜还有NFC车钥匙功能,手机贴一下,车门就可以打开了,出门不用带钥匙的感觉真是不错。 内饰有全黑和黑红两个搭配,大面积的红色显得有活力,中间是比亚迪可自适应旋转的屏,这个只有高配车才有,同时它还搭载了智能系统,只要呼叫一下,人工智能就会做出反应,还是比较方便的。 对于女司机来说,这辆e2开起来轻松又舒服,小巧的平底方向盘一只手即可轻松转动,指向也比较准。 续航的话也比较长,基本上在城里跑个几天充电是没有问题的,六毛钱一度的电费也是不要太划算。而且比亚迪的刀片电池也是让人比较放心的理由之一
常州海豚群主:为什么不买海豚
很自由吗:我买了豪华型,开了半年多,感觉不错
Ray5173:还行,几万元的车,挺高级的
【最满意】 这款车的一个续航能力还是非常不错的,因为买这款车的主要原因就是用来上下班代步使用的,而且还是新手小白,所以续航能力和操控能力是我比较关注的,续航能力方面可以说是充满一次电的情况下可以跑个七八天是完全没有啥问题的,比较省电,而且还很环保!车子也是非常好操控的,方向盘的指向非常精准,完全没有什么虚位。油门和刹车也非常的灵敏,开起来还是很顺畅的。 【最不满意】 车的内饰看起来比较的一般吧,材料不是很好,塑料感比较的强烈,看着有点降低档次了,而且新车刚来的时候内饰异味很严重,对于这个味道比较敏感的闻起来还是有点难受的。
安an安an安:那一款亲
【充电时间】 有预约充电功能,在家充电超级香,之前一个月400~500的油费降低的50~60的电费,别提多好了。 【续航】 天冷的时候开暖气续航真的非常一般,但是天气好的时候续航真实,350+没问题的。不开空调室内跑,绝对是可以跑到400的 【提车价格】 10.38万是提车价格包括保险送的脚垫膜之类的所有东西,还有送了个慢充充电桩,买的时候有现车,还有1万块国家补贴。旧车我卖了2.5万,贷款4.7万,补贴1万。自己掏2.18万换新车。感受特别棒。 【乘坐体验】 女士开真的好,上一台车比较长,经常停不进短一点的车位。就想换一台短短的车接送孩子的时候方便找车位。这台车在满足后排孩子乘坐空间的,整个车还不长。简直是完美符合我的要求。 【驾驶感受】 超级静音,基本听不到电机和发动机的声音。车内操控平台感受也很智能,很符合中国人的审美。很多设计都符合中国的驾驶习惯的(ps,同时期买了一台奔驰suv,虽然车的避震比比亚迪好,但是驾车体验感完全是外国人的审美,一点都不考虑国人体会)
极客杰里3K:赚大了!
用户201564826200:羡慕你们有家桩
【最满意】 比亚迪这个品牌的车外观还是值得信赖的,设计的非常有自己的特色,颜值非常的高,车头的设计充满了霸气和动感之势,两边犀利的大灯设计,看起来就特别有神,设计很到位,线条流畅有力,也非常的流畅,前脸格栅设计很霸气,车身辨识度高,走在街上的时候会有很多人回头看!它的续航能力也非常的不错,平均续航在300km左右,用来平常上下班一星期充一次足够了,很方便。 【最不满意】 胎噪风噪问题有点明显吧,尤其是跑高速的时候不开音乐的话能很明显的传进车内,这一点还是让我比较的头疼的,但有没办法,只能接受了。
2019款三元锂电池相对磷酸铁锂优势很明显,19款车缺点就是配置太低,第一批有小毛病,续航优秀,驾驶感很好,内饰缩水太严重
崆峒一族:这个不重要,电池技术不同,没啥优势
咖菲猫3838:三元锂电池不稳定,虽能量密度高续航高,但也是因为能量密度高所以易自燃,还是安全第一
提车有半个月了,一直没有时间来报道,今天算是来报个道吧。对于我们这种普通老百姓来说,之前开的是油车近来油价不断上涨压力大,必须考虑经济实惠空间可以驾乘舒适操控到位各方面都符合我的需求,我才会入手。入手比亚迪E2这款车,我往我们这边的几家比亚迪4s店和汽贸城都跑了,做足比亚迪e2,海豚,e3,秦几款型号车型对比,终于是把它给拿下了。记得第一次去店里看车,对于外观来说,确实非常的惊艳。当时展厅里面只摆了灰色,网上看红色的确实好看,但是我个人不太喜欢这种太高调的颜色,灰色的话感觉也不是特别喜欢,我最喜欢的颜色还是白色(之前油车也是白色),经典又大气,最终是提了白色的比亚迪E2豪华版。我觉得这车的性价比很高,它不仅是续航给力,动力也优秀,再加上有好看的外形,而且价格还这么的实惠,最后通过广州的朋友关系低价格拿下。更何况这车还有六年或15万公里的整车质保,比亚迪品质上也值得信赖,还有较高的颜值,内外兼修,车机功能也不错,所以非常超值,有了它的相伴,每天驾乘去工作。
每天开开心心的过日子:请问几钱落地啊,哪间店?
用户3016535228162:我前两天买的,裸车价103000,感觉亏啦
11111Acc:底盘低吗,驾驶室漏风吗
21款豪华版,提车一个多月了,跑了两千多公里,讲一下落地价格吧,坐标天津,有两千块钱的置换补贴,算上的话落地价是9.5W。 简单说一下大家关心的续航问题吧,我一般都是街里上下班送娃,九月份提车的时候可以跑390公里,现在天津天气冷了,每天都要开暖风,而且每天早上下楼前都要开15分钟的暖风,电耗明显变高了不少,能跑280公里到300公里之间吧 期间跑过两次长途,第一次10月初全程260公里高速,定速110迈,到目的地之后还有30公里续航,第二次220公里国道,到目的地之后还有130公里续航,总之续航还是满意的,高速上最快跑到160迈,车上拉了两个人,很稳,一点没飘 再说一下驾驶感受和操控吧,10w的车有这个操控感觉还是很惊艳的,我一般都是运动模式,动力和操控很给力的,超出我的预期了,超车很给力! 再说说他的缺点,①后排以及后备箱没有阅读灯,晚上的时候从后面找东西还得开手机手电,很不方便 ②没有室外温度显示,感觉很无语 ③后门没有喇叭,全车只有前门有喇叭,音响效果不是很好 ④后视摄像头像素太低!晚上都模糊,这成本省的。 ⑤内饰储物空间有点小 ⑥前面没有雾灯
外向饺子gK:车车好看,就是动力太差了,明明是小钢炮造型,确是老爷车动力
好久不见0304:豪华版分期,营运全部104800会不会贵了
用户3014388579157:全款?
【最满意】 作为一辆电车来说,最满意的莫过于不虚标的续航表现,可以较好地支撑住日常用车的需求,从而不至于对生活节奏产生太大的影响。另外,e2的超充设计也能带来更便捷的用车生活。 【最不满意】在过颠簸路段时,车内的乘坐舒适性很僵硬,导致坐感不舒服,而且车身晃动略明显,好在坐垫的包裹度不错。 【空间】空间表现较为可观,无论是乘坐空间还是使用空间,都令人满意。玩车弟185cm的身高,将前排座椅调整到合适的驾驶坐姿后再坐进后排,还能剩余一拳左右的距离。另外它的后排座椅支持放倒,可以带来更灵活的空间调配。 【动力】虽说是一款电动小车,但在动力上算是卯足了劲。e2共配有两个版本的电机,功率参数分别为70kW/180N·m、100kW/180N·m,不过动力在后段爆发时还是会掉链子,高速下的动力输出比较疲软。电池组部分,全系搭载了磷酸铁锂刀片电池,电池能量为43.2kWh,最大续航401km,属于中规中矩的水平;补电时,从30%充至80%需耗时0.5h。 【操控】比亚迪e2并不是一款追求操控和运动的电车,主要目的和用途还是为了城市通勤、代步,不过玩车弟体验后,觉得底盘质感和滤震性着实一般。
青苔石上ss:续航是电动车的最大问题
夏天13357:什么时候有过超充
青苔石上ss:价格低,拥入门槛比较低
先说优点,就是外观漂亮,地盘扎实! 再说缺点,方向盘略显沉重,汽车喇叭声音太小,虽说是蜗牛喇叭,但是单音的,一看就是给人一种很廉价的感觉,新车买回来第三天,我正跟着前面一辆小货车掉头,前车一把没转过来,就往后倒车,我在后面使劲按喇叭,前车就是没听见,还在继续倒车,我只好头伸窗外大声呼喊,前车才停下来,但为时已晚…好在问题不大,事后前车司机表示根本就没听见喇叭声,只听见我的喊声才停下来。内饰塑料感太强,可以说同级别的车配置最低的,可以说要啥没啥,大灯卤素的,特别是雨夜行车,灯光还不如手电筒…方向盘塑料的,遥控钥匙机械的,扶手箱没有,开车时间长了,想放松一下胳膊都是一种奢望,就连门边的储物盒都没有,从上到下就一块粗糙的塑料板,省钱省到家了!最后想吐槽是换挡旋钮被设计的很矮,并且上面细,下面粗,尽管还做了防滑设计,但每次换挡总让你捏不住… 以上是我的用车感受,仅代表个人的看法,不喜勿喷!
荣威Ei5最早于2017年正式上市,成为市场上首款纯电动旅行版车型。荣威Ei5曾在2019年推出了小改款额车型,时隔两年后,又推出了更趋向年轻化、智能化全新的2021款荣威Ei5。新车不仅采用全新电感化设计语言,对外观内饰进行全面更新,并配备了上汽荣威最新的三电科技、全新斑马智行VENUS系统等。 外观方面,前脸选择纯电动车去格栅的设计方向,通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等设计,将新锐感、简约感以及科技感融合,展现更明快、利落的全新形象。 车身侧面,新车整体风格与现款基本保持一致,休旅车独特的线条让车身侧面十分流畅。尾部也进行较大调整,尾灯采用创新开发的灰色金属注塑饰件,拉开与黑色饰件之间的色度,在丰富灯内材质的层次感的同时,将从LOGO荡起的波纹定格在灯腔侧面;灯内散开的波纹通过横向的线条连接在一起,如箭翎一般向外飞射,运动气息浓郁、富有年轻活力;电镀饰条排列节奏也遵循波纹,由近及远,逐渐放大,使得车尾设计更显丰满且辨识度十足。 动力方面,新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机,其最大功率为135千瓦(184马力),峰值扭矩为280N·m。电池组方面,其配备61.1kWh三元锂电池,6个大模组、一体式铸铝托盘的设计,电池组能量密度高达170.1Wh/kg,NEDC综合工况续航里程为501公里。同时,新车还做到了30分钟充至80%电量的快充速度。