点评车型: 2021款比亚迪e2 豪华型
年前最后一天,去试驾元Por的,结果看上2了,当天就开回来了,膜没贴,牌照没有啥啥都没有,唯一的就是有味😂,倒车的时候发现影像卡顿。续航不知道呢随便给个分吧,我计划的就是打对折
镇306:身边见过好多台尾门凹陷的。听司机说都是卡顿惹的祸
用户6908898359963:在吗
大胡子登哥OK:E2和元PRO对比,咋样了
·比亚迪e2
年前最后一天,去试驾元Por的,结果看上2了,当天就开回来了,膜没贴,牌照没有啥啥都没有,唯一的就是有味😂,倒车的时候发现影像卡顿。续航不知道呢随便给个分吧,我计划的就是打对折
镇306:身边见过好多台尾门凹陷的。听司机说都是卡顿惹的祸
用户6908898359963:在吗
大胡子登哥OK:E2和元PRO对比,咋样了
主要是给媳妇买的,看了海豚和e2,最后相中了e2豪华,主看的外观,4s强烈要求1500验车加上牌,问了几个店都这样,送了贴膜(没前挡风的)脚垫,没了,就啥都没了,续航400,冬季现在能开个不到260-290左右吧,运动模式加强回收,基本上开车就1挡到2挡空调开着,大冬天的别冻着,家里充电桩还没过来安装,一直在外面充电,平均1.05一度电,从30左右充到99用时一个小时左右,没敢用没电在去充,内饰啥的说实话跟海豚还是没法比,最近我一直开着情况下,中控没有语音控制,开个空调,控制个功能很不方便,冬天开车的同时车窗起雾,再去手动开始空调比较危险,还有平板的流畅度真是不行啊,倒车影响都会卡一下,安装个高德手机版也是卡的不行,安装个安兔兔看了下车机配置,16G内存还有一半可用,红米最低配手机都比你这顺畅,最近一直在研究车机系统,这车除了外观没法其他和海豚比啊,仔细一想和海豚400最低配比要便宜1.5w,也算可以了,凑合开吧。
手机用户65194468764:你不可能开出230公里的续航,最多200就的充电,要不叫拖车
丿零度飘雪丿:海豚的E3.0平台领先太多了……
才高八斗明月c:e2比海豚好看
先说优点,就是外观漂亮,地盘扎实! 再说缺点,方向盘略显沉重,汽车喇叭声音太小,虽说是蜗牛喇叭,但是单音的,一看就是给人一种很廉价的感觉,新车买回来第三天,我正跟着前面一辆小货车掉头,前车一把没转过来,就往后倒车,我在后面使劲按喇叭,前车就是没听见,还在继续倒车,我只好头伸窗外大声呼喊,前车才停下来,但为时已晚…好在问题不大,事后前车司机表示根本就没听见喇叭声,只听见我的喊声才停下来。内饰塑料感太强,可以说同级别的车配置最低的,可以说要啥没啥,大灯卤素的,特别是雨夜行车,灯光还不如手电筒…方向盘塑料的,遥控钥匙机械的,扶手箱没有,开车时间长了,想放松一下胳膊都是一种奢望,就连门边的储物盒都没有,从上到下就一块粗糙的塑料板,省钱省到家了!最后想吐槽是换挡旋钮被设计的很矮,并且上面细,下面粗,尽管还做了防滑设计,但每次换挡总让你捏不住… 以上是我的用车感受,仅代表个人的看法,不喜勿喷!
荣威Ei5最早于2017年正式上市,成为市场上首款纯电动旅行版车型。荣威Ei5曾在2019年推出了小改款额车型,时隔两年后,又推出了更趋向年轻化、智能化全新的2021款荣威Ei5。新车不仅采用全新电感化设计语言,对外观内饰进行全面更新,并配备了上汽荣威最新的三电科技、全新斑马智行VENUS系统等。 外观方面,前脸选择纯电动车去格栅的设计方向,通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等设计,将新锐感、简约感以及科技感融合,展现更明快、利落的全新形象。 车身侧面,新车整体风格与现款基本保持一致,休旅车独特的线条让车身侧面十分流畅。尾部也进行较大调整,尾灯采用创新开发的灰色金属注塑饰件,拉开与黑色饰件之间的色度,在丰富灯内材质的层次感的同时,将从LOGO荡起的波纹定格在灯腔侧面;灯内散开的波纹通过横向的线条连接在一起,如箭翎一般向外飞射,运动气息浓郁、富有年轻活力;电镀饰条排列节奏也遵循波纹,由近及远,逐渐放大,使得车尾设计更显丰满且辨识度十足。 动力方面,新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机,其最大功率为135千瓦(184马力),峰值扭矩为280N·m。电池组方面,其配备61.1kWh三元锂电池,6个大模组、一体式铸铝托盘的设计,电池组能量密度高达170.1Wh/kg,NEDC综合工况续航里程为501公里。同时,新车还做到了30分钟充至80%电量的快充速度。