比亚迪e2提供了普通、eco经济模式、Sport运动三种驾驶模式,能量回收等级则分为“标准反馈”和“较大反馈”。通过三种驾驶模式和两种能量回收模式的组合,可以实现多种不同的驾驶体验。打开sport模式,加速时还是能够明显地感觉出来电机的扭矩释放更加彻底,突然深踩油门时能够感受到较为强烈的推背感,这是同样动力水平的汽油车难以做到的。两种能量回收等级的差别比较大,首先要知道在标准反馈模式下,抬起“电门”时就已经能够明显地感受到车辆在减速。而在较大反馈模式,这种减速效果会更为明显,差不多有踩了1/3刹车的程度。
另外,比亚迪e2的车身不像其他大型电动车一样笨重臃肿,驾驶起来非常灵活,再加上轻盈的转向手感,开着它不论是在拥挤的街道中腾挪,还是在密集车流中穿梭,抑或是在多弯的山路上盘旋,都游刃有余,即便是女生也不会觉得费力。
底盘方面比亚迪e2采用了常规的前麦弗逊和后扭力梁的组合,在遇到不平整路面时底盘的整体感非常强,悬挂对于路面凹凸的滤震效果在这个价位的车型当中属于上游水平。但悬挂也不是那种软绵绵的设定,快速过弯时悬挂对侧倾的抑制也还比较到位,这跟布置在车底的电池组降低了整车重心也有一定的关系。
电动车有着天然的静谧性优势,比亚迪e2在隔音控噪方面表现没人让人失望,低速行驶时基本上只有在加速的时候能够听到隐约的电流声,高速行驶时对于风噪和胎噪的抑制也比较到位,对于这个价位的车型来说,这样的水平足够让人满意了。
作为一款十万元的电动车,比亚迪e2并不需要装备大马力驱动电机来营造超强的加速感受,只需要在深踩油门时有快速的反应,同时,在其他各方各面也做到80分。
用户3026447511828:e2出个四驱的,卖十五万,杀死木兰
第一次写用车体验,内容可能有点散乱,大家将就着看。
关于汽车,我认为没有一辆车是完美的,有优点肯定也有缺点,主要看这两车的优点是不是你需要的,缺点你能不能包容。
先说优点:
1.动力充足,加速平稳快速。
2.外观漂亮,大气。
3.内部方面,空间充足;座椅舒适,包裹性比较强,坐着很舒服;内饰带点蒸汽朋克风,作为一个游戏宅,还是很喜欢的。
4.不是资深音乐迷,音响方面,从我的个人感觉来看,在同价位车里面,我认为是属于表现中等偏上的。
5.方向盘握感不错,操控起来也比较顺滑。
6.坐车体验还是不错的,很平稳
7.七七八八的功能很多,满足日常使用。
缺点:
1.刹车偏软,轮胎变成国产的,正常行车下没问题,如果速度过快的话,还是要注意提前刹车;不过问题不大,主要还是要有好的开车习惯,控制好安全距离。
其他:
1.后悬挂可能有点偏软,有一次转弯的时候没控制好速度,速度太快,可以感觉到车身有点下压(再次强调开车注意安全)。
2.后备箱空间够用
3.行车模式:
①ECO模式,和开油车的感觉差不多,而且因为动力回收的原因,我第一次用有点头晕,第二次用就好多了,可能是被我那辆君越折磨习惯的缘故=。= ,所以适应的比较快,ECO模式差不多11-12KW/百公里的用电。
②普通模式,这个模式推荐大家用,动力充足,标准回馈情况下,也不会难受,耗电也还行12-13KW/百公里左右。
③运动模式,舒服得一批,当然耗电量也高了,这个模式用的少,耗电可能在14KW/百公里左右吧。
综合来讲,E2是挺不错的一辆车,我个人是挺喜欢的,关键是你能不能接受它的缺点。
关于纯电车我有几点要说的:
1.第一辆车最好买油车,远途出行没有顾虑,纯电车还是适合市内通勤和100公里左右的高速公路近途出行。
2.如果你是为了省钱买充电车,那我觉得你家里最好有车位,能装充电桩,而且你一年至少能开到1.5W公里以上左右,不然你是省不出一辆车钱的,而且纯电车也不保值,如果满足不了以上条件,那么你真不如买辆油车实在。
东方之子V:一直在海豚和e2之间纠结,不知道买哪一款,求指点。
牛大宝:平时来油车一年也就一万公里,如果有了电车,这个公里数肯定会上涨📈。
用户58317434986:e2就不用考虑保值了,开个三五年都差不多,一定要省出一辆车的钱吗 半辆车不也香吗