点评车型: 2020款比亚迪e2 升级版 标准续航版 舒适型
【最满意】车的外观很好看,白的看起来很优雅,设计的很年轻化。这款车最令人满意的就是它的性价比了,冲一次电用不了多少钱。车身很小巧,开起来没有一点压力,停车很方便,可以用手机开启车内空调,不用下去热车,用起来很方便,新能源车起步很容易,在过红绿灯时根本不用担心熄火的问题,纯电车开起来非常的安静,充电速度也很快。【最不满意】全液晶的仪表盘太小。内饰上用塑料的地方比较多,满满的塑料感,很掉档次。底盘太低,很容易磕到。
【最满意】车的外观很好看,白的看起来很优雅,设计的很年轻化。这款车最令人满意的就是它的性价比了,冲一次电用不了多少钱。车身很小巧,开起来没有一点压力,停车很方便,可以用手机开启车内空调,不用下去热车,用起来很方便,新能源车起步很容易,在过红绿灯时根本不用担心熄火的问题,纯电车开起来非常的安静,充电速度也很快。【最不满意】全液晶的仪表盘太小。内饰上用塑料的地方比较多,满满的塑料感,很掉档次。底盘太低,很容易磕到。
比亚迪e2是一款非常不错的城市代步车,冬季续航衰减的也不是很多,能在45%左右。价格实惠,配置够用。在冬季时,盘锦气温不是很低,最多的时候只有零下20度,12-1月那几天,冬季夜间大部分时间在零下13度左右。 能耗评测方面 冬季时跑高速时,19-22千瓦/100km,主要是暖风方面耗能。等到夏季的时候,12-14千瓦/100km,我们这边每度电的价格是0.52元,因此,夏季时,百公里的消费只有6-7元,还是非常经济实惠的。 在充电方面 用7000瓦的家庭版充电桩就可以了,基本上5个小时左右就可以从20%充至100%。在晚上不用车的时候,将车停在车库或车位上充电也非常方便!
新款比亚迪e2最大亮点就是换装更安全的刀片电池,外观还是原来的跨界造型,给人新鲜感不强烈,起售价相比老款贵1万元,不过续航有所提升,性价比不错。
购车前对比:在选择比亚迪e2之前,重点参考了荣威Ei5 2019款 舒适版。正所谓买新不买旧,新款车型往往在标准上面会更出色一些,2021款比亚迪e2是在2020年8月上市,虽然搭载的永磁同步电机最大马力不及对手,但是快充更加出色,0.5小时就可以充满80%电量。个人买车主要目的是日常上班代步,所以不需要特别大的空间选择,荣威Ei5定位上是一款5门5座旅行车,但真正上手之后没有比亚迪e2那么称心如意,虽然在定位上比亚迪e2是一款5门5座两厢车,但实际车身轴距也达到了2610mm,车内空间满足日常上下班代步完全不在话下。从配置角度来看2021款 比亚迪e2 升级版 标准续航版 舒适型比对手增加了胎压报警、无钥匙进入系统、远程启动、定速巡航、倒车影像、雪地模式、铝合金轮毂、车顶行李架、电池预加热、日间行车灯、自动头灯、中控彩色大屏、GPS导航系统、实时路况信息显示、车联网等等功能。 动力:作为一款紧凑型电动车,比亚迪e2并不主打性能,永磁同步电机最大马力只有95Ps,但满足日常代步需求完全足够,它的续航里程不算多么出彩,只有305km续航,如果平时不以跑长途高速为主,会是比较实用的选择。三元锂电池内部配备了液冷温控系统,在安全性上不需要过多担忧,而行驶起来除了标准模式之外,还提供了经济以及运动模式,当然即便是在运动模式之下,开起来同样缺乏一定激情。 提速:因为车身较轻的缘故,在全力踩下油门踏板之后,车头会有微微上扬现象,本身它的加速性能就不是很迅猛,开起来之后一直保持着很好的平顺感受,从实测成绩来看,百公里提速在10.69秒。 制动:同样是因为车身较轻的缘故,全力踩下刹车踏板,车头会有一定点头现象,本身轮胎抓地性能就一般,在制动过程中表现很平淡,不能给予车主很好的自信心,100~0km/h刹车距离在43.48米。 噪音:全电动车型往往在安静性上做得很棒,但比亚迪e2跑高速的时候速度达到120km/h会比较吃力,同时电流声以及各种噪音也会参透到车里。在怠速的情况下,实测噪音值在36.6分贝。以60公里每小时速度前行,实测噪音值在61.2分贝。以80公里每小时速度前行,实测噪音值在64.7分贝。以120公里每小时速度前行,实测噪音值在70.5分贝。
南木风96745:元pro跟他比怎么样
用户4519193004238:唉,提车不到半个月,车门玻璃就松弛了,况动了,真是无语。确实心里难受。塑料太多,连实习贴都没有不好弄。
快乐小P:买新不买旧,选海豚
外观上,是奥迪前脸和奥迪的灯光设计。 内饰绝对对得起这个价格,比较低调朴实,可拓展和改造的空间大。 起步动力强劲,一定不要猛踩电门,因为推背感太强,会心慌。乘员空间也很大,后备箱在座位放倒后非常大。 轮胎是越野型轮胎,很耐磨,碰到路牙和石头都没有太大损伤。动能回收也非常实用,可以用来辅助刹车,减少刹车片的磨损。 行驶时非常安静,没有燃油车的噪音。操控性特别强,两厢前驱车,在行驶时变道避让十分灵活。唯一不足的是前驱车的前半段转向力不足,掉头比较困难。 用车成本很低,平均百公里11度电多一点,还是我经常暴力驾驶的基础上,家里有充电桩,晚上用低价电0.4元一度,百公里最多只要五块钱。 作为纯电车,市区拥堵续航大概在270以上,郊区路段平稳驾驶在290以上。冬天续航降了一些,因为要提前加热动力电池,安全起见,续航要放到200左右,远了不敢保证。
unber1313:2021款上海行驶 每天空调热13档 风力2档。405的续航实际只有270。电耗始终维持在百公里16-17之间
韭菜476:自己家220的电安装个充电的可以吗
用户3899006059433:多久充满?
先说优点,就是外观漂亮,地盘扎实! 再说缺点,方向盘略显沉重,汽车喇叭声音太小,虽说是蜗牛喇叭,但是单音的,一看就是给人一种很廉价的感觉,新车买回来第三天,我正跟着前面一辆小货车掉头,前车一把没转过来,就往后倒车,我在后面使劲按喇叭,前车就是没听见,还在继续倒车,我只好头伸窗外大声呼喊,前车才停下来,但为时已晚…好在问题不大,事后前车司机表示根本就没听见喇叭声,只听见我的喊声才停下来。内饰塑料感太强,可以说同级别的车配置最低的,可以说要啥没啥,大灯卤素的,特别是雨夜行车,灯光还不如手电筒…方向盘塑料的,遥控钥匙机械的,扶手箱没有,开车时间长了,想放松一下胳膊都是一种奢望,就连门边的储物盒都没有,从上到下就一块粗糙的塑料板,省钱省到家了!最后想吐槽是换挡旋钮被设计的很矮,并且上面细,下面粗,尽管还做了防滑设计,但每次换挡总让你捏不住… 以上是我的用车感受,仅代表个人的看法,不喜勿喷!
荣威Ei5最早于2017年正式上市,成为市场上首款纯电动旅行版车型。荣威Ei5曾在2019年推出了小改款额车型,时隔两年后,又推出了更趋向年轻化、智能化全新的2021款荣威Ei5。新车不仅采用全新电感化设计语言,对外观内饰进行全面更新,并配备了上汽荣威最新的三电科技、全新斑马智行VENUS系统等。 外观方面,前脸选择纯电动车去格栅的设计方向,通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等设计,将新锐感、简约感以及科技感融合,展现更明快、利落的全新形象。 车身侧面,新车整体风格与现款基本保持一致,休旅车独特的线条让车身侧面十分流畅。尾部也进行较大调整,尾灯采用创新开发的灰色金属注塑饰件,拉开与黑色饰件之间的色度,在丰富灯内材质的层次感的同时,将从LOGO荡起的波纹定格在灯腔侧面;灯内散开的波纹通过横向的线条连接在一起,如箭翎一般向外飞射,运动气息浓郁、富有年轻活力;电镀饰条排列节奏也遵循波纹,由近及远,逐渐放大,使得车尾设计更显丰满且辨识度十足。 动力方面,新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机,其最大功率为135千瓦(184马力),峰值扭矩为280N·m。电池组方面,其配备61.1kWh三元锂电池,6个大模组、一体式铸铝托盘的设计,电池组能量密度高达170.1Wh/kg,NEDC综合工况续航里程为501公里。同时,新车还做到了30分钟充至80%电量的快充速度。