【购车经历】
家里老人一直劝我买日系车,个人原因很反感日系车,所以销量排行榜砍了一大半。一直在大众朗逸和别克威朗之间犹豫,经过多方面了解和去实体店看车试驾,大众中控配置太简易,最终决定要威朗,性价比是真高。
【提车价格】
威朗pro疾风GS。白车黑顶+运动套件16吋轮毂
裸车126900 落地140000
送了车膜 地垫 充气泵 行车记录仪
【驾驶感受】
cvt变速箱变档平顺,底盘稳,油门响应给力,偶尔会出现轻点油门前行缓慢的现象,倒车需要轻点油门,力度不太好掌握,因为之前开手动挡习惯了半离合。
前方障碍物警报有用,主动刹车比较鸡肋。
过减速带避震效果一般
方向盘很轻,单手操作好轻松
80以上有明显胎噪
就在刚刚,熄火后打完羽毛球再启动,刹车特别硬,使劲踩才能打着火
【最满意】
中控大屏副驾乘客100%满分好评
内饰红线一开始不感冒,后来越看越顺眼了
运动外观很赞,红色卡钳配熏黑轮毂奈斯
动力足,油耗相对较低
流媒体后视镜阔以,视野够大
座椅电动调节还不错
尾箱空间够用
前驻车雷达好评
【油耗】
目前2200公里,一个月两三次高速,油耗7.1。平均一块钱跑1.5公里。
【乘坐体验】
165妹子,调好座椅头顶距离车顶一拳距离
后座空间大,座椅有后仰角,包裹感舒适。
底盘稳,转弯时抓地力足。
【不满意】
雨刮没有维修模式???!!!已经蹭掉漆了!!!这个是非常严重的设计缺陷,要么角度调好抬起来蹭不到,要么搞一个维修模式出来。真的是,糟心!差评
中控屏有卡顿,这个应该是通病。
座椅加热没有高中低分档且在视线盲区,还得凭感觉找。中评
门把手上的一键锁车反应过慢
尾门没有自动上弹,还得自己动手打开
车内储物空间太小太小太小!!!
音质一般
底盘低,一场大雨轻轻松松淹前唇,过坑坑洼洼的路段感觉心在滴血
建议加装倒车镜自动下翻功能
总结
总体比较满意。操控性好,外观漂亮,动力不错。适合年轻人。对于完美主义者细节要求较高,不足之处较多,还需改进。
zyxq666:真的搞不懂,为啥有些人真的比较反感日系车,哪怕是那种质量非常不错的也很反感,只要是日系我就反感,是因为民族感情还是啥啊(本人就这样)
下一站如数奉还:我买威朗的时候别人都劝我说别克耗油,其实我觉得日系并没有省多少油!我这车基本百公里六七个油左右!别克在同价位用料方面还是挺厚道,开起来也不错!
左边那个耳朵:我觉得买日系的年轻人,大部分是家里拿钱给买的
18000公里使用感受。个人意见
【驾驶感受】
六个月跑了差不多一万八千公里。还因为疫情停了一个多月没有开过。平均每个月四千公里,个人很少跑几公里的路程,一般出门起码几十公里,一千多公里的长途也跑了好几趟,总体驾驶感受来说:开几十公里到几百公里的中短途还是比较舒服的,不会太累,车子开起来很轻盈的感觉。但是座椅短途还好,不知道个人坐姿习惯还是怎么,开长途的话座椅人体工程学设计的感觉不是很好头枕和靠背不是很契合,长途整个人很难一直靠到座椅上会感觉头颈很累,。
刹车前半段很软也很轻后半段突然很强力,感觉不是很线性。
后备箱装东西一定要装平衡,有一次两个行李箱一个轻一个重放在了后备箱两边,然后高速车身会有晃动给人一种拉扯感,到服务区把重的箱子放在后备箱中间然后就好了。两个行李箱重量差不会超过20公斤!不知道是个例还是都是这个样子,轿车的动平衡之类的我也不懂不知道是哪里没设计好吗?
方向盘不能暂停音乐,不知道是我不会还是怎么,所有的按键都试过只能静音不能暂停算是一个小瑕疵吧,
车机是真的比较慢,导航好好几分钟才能用。
但是整体的驾驶感受还是可以的,同价位感觉应该是不错的了,而且加速和动力绝对算是加分项。
【油耗】
市区堵车,国道,山路,高速全都开过不少了。自己用手机小熊油耗记得最低油耗5个多,最高11个多。表显最低4.1。综合平均油耗目前7.0左右。是一万多公里的平均数!
总体来说高速100时速左右最省油,单独一箱油跑到亮灯跑过700公里。七月最热的时候上车就空调开到满功率然后跑上海市区的路跑到了11.7的样子。
所以抛开使用场景说油耗都是耍流氓。使用场景和个人驾驶习惯都是很重要的!
【保养】
首保和二保都是免费的。厂家赠送。买的时候只送了两次。自己去做小保养666元。数字很吉利,五升原厂机油(没注意是全合成还是啥的,保养车间太热了呆不下去没去看)机油过滤器。工时费180
【维修成本】
被追尾过一次,还是个摩托车,人家屁事没有我后壳裂了,里面的后防撞梁真的和没有差不多。修了两千(摩托车追尾全责也有保险)。因为是蓝色问了一下四儿子一个漆面600。
【最不满意】
细节做工不太好,雨刮器换胶条或者清洗的时候立起来挂机盖,机盖已经掉漆了(不显眼已经放弃治疗了)后备箱拉杆中间的卡子掉过一次自己把它扣上去了!驾驶室开油箱盖和后备箱的地方有个小坑,巨积灰,也不好清理。而且没找到眼镜盒!
高速上坏过传感器,然后所有的辅助电子系统全部掉线,方向盘也变重,当时真的被惊吓了一下怕突然抛锚在高速上,还好还能开,售后检查了两次才查出来传感器接头松了也是无语!
买完降价也让人有点郁闷。现在新车价比我买的时候便宜两万多,想开点吧,还能怎么办呢。
【亮点配置】
车道保持和定速巡航现在一般车都有了。后视镜流媒体虽然作用不大但是给人的感受很舒服,车后盲区不用怕了。
微量泵:显示油耗的是什么软件呢
用户589601489055:这个后防撞梁能不能自己换?看着确实闹心
空想148691251:雨刮器网上都说可以立起来,跑到前窗中间停那,但是我没有成功过
1.客户的这款别克威朗在动力方面,使用1.3T三缸发动机+CVT变速箱,最大功率可达到165马力,最大扭矩240牛·米,变速箱的表现比以往的双离合器变速箱更好,地板油加速的时候会模拟换挡的反应,让你在驾驶的时候比较不会有CVT变速箱那种只吼不走的感觉。
2.用户反映,该车制动无助力,踩制动踏板硬。我们的维修人员接车,对车进行了基本的检查后,分析可能的原因有:发动机机械故障、机械真空泵故障、真空助力器故障、真空管路泄漏等。启动发动机,用化清器清洗剂检漏法并没发现真空助力器和真空管路有泄漏现象。拆下真空泵上的真空管接头,用手去感触,发现并无真空吸力。真空泵由凸轮轴驱动,无论发动机转速如何,该泵均输出最大真空量。故障范围锁定在发动机凸轮轴或机械真空泵。拆下机械真空泵,检查凸轮轴与机械真空泵机械齿啮合正常。发现润滑油道滤网脏污堵塞。拆解机械真空泵,发现里面旋片因缺油润滑而破损。我们的维修方法是更换机械真空泵,随后试车,故障排除。
3.底盘方面采用了前麦弗逊、后扭力杆+瓦特连杆非独立悬架结构。转向节使用铝合金材质,并使用液压底盘衬套。悬架调校非常注重舒适感受,对于底盘的振动和整辆车的动态操控都有不错的调校。
4.内饰方面没有太大的变化,整个内饰大部分都以深色为主,充满了家族风格。该车的内饰不走浮夸的科技风或是用上大量的皮革包覆,十分的中规中矩,不过内饰质感倒是不错。
5.车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年进行,首保需要更换机油,如果车况良好,则机滤不需要更换,厂家提供的其他服务也可以不做。小保一般一万公里进行一次,一般需要更换厂家提供的机油机滤,检查底盘是否有漏液等,小保一般一次600元左右。
6.总的来说,该车其实是一款非常均衡的车型,换上了CVT变速箱,让它的行驶感受增强不少,1.3T发动机则是有不错的动力表现。内饰虽然没有太花哨的设计,但是实际使用也没什么硬伤。唯一缺少的是一点点个性。
换装1.3T发动机的新威朗,在平顺性上的表现还算不错,CVT变速箱与发动机的默契度以及平顺性,比此前匹配的双离合变速箱的车型有了不小的提升。同时,钢链结构的加入也使得新车在日常驾驶时不会出现以往CVT车型出现的“抽转速”现象。在快速路或环线上,这台1.3T发动机也会让你感觉到它的后劲,虽然这种动力储备绝非大排量车那样的源源不断,但相对顺畅同时持续性的加速体感都会让你对它产生好感。作为一款家庭用车,这样的动力表现基本能满足日常的通勤需求。美中不足的是它的发动机启停系统有待优化,车辆在启动时的动静有些大,同时也会伴随一些轻微的抖动,这时三缸机的本性也很容易显露出来。
此外,由于车辆油门标定过于保守,老款车型车主们常提到的“起步肉”也出现在了新威朗上,NVH隔音水平也不算好,不太符合15万级别紧凑轿车的水平。另外,刹车踏板的标定也有失质感,由于较短的行程以及偏大的初段制动力,它的刹车刚开始总会给你一种有些过于敏感的体验,刚接触到它时或许需要一定时间去适应。
与有些慵懒的动力响应标定不同的是,威朗的底盘调校给人的主观感觉会相对硬朗,在通过一些较大颠簸路段时,这套偏硬的减震阻尼会一定程度抑制多余振动,能营造出比较强的整体感,对于路面细碎振动的过滤也算不错。此外,伴随这些的还有令人熟悉的操控表现,你甚至可以驾驶它在山路上进行比较激烈的驾驶,出色的侧向支撑、略偏沉的转向手感以及不错的指向性都能给你带来超出预期的驾驶体验。
中期改款后的威朗,在外观设计上更注重突出档次感和质感,甚至可以说在同级别竞品车中能排在前列。而在车内,虽然整体内饰布局以及内饰风格相比老款车型并未做出太大变化,不过新增的诸如车道保持功能、自动泊车系统、主动刹车功能都非常符合当下日常用车需求。此外,搭载新eConnect互联技术的车机系统在易用性和流畅度方面的表现不错,支持OTA升级等服务,同时标配了CarPlay以及CarLife功能,并自带第三方应用程序,这些都将进一步提升车机交互体验。
不过,老款车型上例如内饰用料触感、后排头部空间表现一般等问题,依旧出现在了改款后的威朗上。缺失的后排中央头枕以及后排座椅的腿部承托表现仍有些遗憾,而前排座椅腰部支撑等舒适性配置的缺失,也总会给人带来一些不够厚道的感觉。撇去终端优惠,要知道新威朗顶配车型的指导售价高达18.29万元,这样的表现显然不能说服苛刻的消费者们。