【最不满意】买贵了。车机网络不太好,问了售后,叫我们自己从安吉星搞,还没空去弄。棕色🏾内饰不太喜欢。更倾向于gs版本的内饰。音响只能说听个响,而且后排不怎么听见声音🔊,音响的问题后期想办法。
【购车经历】手里没什么钱,本来预算12万这样的,看了好多车,英朗、帝豪感觉动力会弱,明锐和朗逸1.4T后排空间可以,但是中间地台凸起,而且超预算,日系车昂克赛拉空间小,轩逸头部压抑,卡罗拉的外观我不喜欢,思域和伊兰特中低配后排没有出风口,而且这些车都超预算了。偶然看到威朗,觉得各方面都符合
【提车价格】我买贵了,别喷我11.49裸车。我在柳州,也没怎么讲价。看了很久的车,脑子都乱了,直接定了。韭菜韭菜的,我都不管了,早买早享受
【驾驶感受】朋友试驾的,她开思域的,说动力不错,提速也平顺,就这样,因为我也不会开。
【油耗】我们市区开,练习倒车入库什么的,油耗10这样吧。脚法还要练练,后期不知道能降到多少,多少有点心疼油钱
【乘坐体验】细碎的震荡都能过滤,坐出租车我都是被震得晕车,坐这个车我不但不晕车,还能看手机。就是过减速带的时候感觉底盘硬,不知道跟扭力梁什么的有没有关系,应该也符合这个价位
【保养】还没保养,说是3个月或3000公里首保
【销售态度】之前去斯柯达4儿子店看明锐pro人家不理我们的,买这个车销售人不错
【亮点配置】双连屏看多了,蛮喜欢,算是一个亮点吧。其实我还是喜欢他的动力,底盘,空间这些。我第一辆车,考了驾照也不会开车,只是说说我的感受,这个价位虽然贵了不少,但是急用车且真适合我们家用。发动机和变速箱保修8年,也算值得。
Keepreal75:乐享我这12.5左右落地
用户9366524882622:我看车只是从个人需求和喜好出发,举例的车子都是好车,销量杠杠滴,只是因个人预算不够,和某些方面不适合我。都是好车,别喷,是友军
退车维权者:别克威朗新车第三天出现制动问题!踩油门没反馈,900公里累计出现三次,高速行驶中发动机突然停止工作,售后服务人品问题堪忧!他知道是发动机问题,不给我出维修记录!不能做出判断,立刻删除我车电脑所有数据!这个问题车让我继续开!不顾车主人身安全!!!这样的车你敢买吗?这样的4S店你敢信任吗?这样技术的车企你帮他推广吗?一个车企品牌,不是你把车夸一通就完事儿了,把车卖出去就完事儿了!更要有过硬的技术,对人身安全的保护,对生命负责的太度!人品更重要,人命价更高
威朗GS的外观活生生的一台小号的君威GS,原厂就配备了前唇、侧裙和双边双出的真排气,加上熏黑的运动型轮毂加红色的卡钳,个人就是喜欢这种基于原厂,然后做一些点缀的运动外观,看起来很原厂很漂亮,只是那个稍显小气的小鸭尾还是值得吐槽一下,既然上升到GS版本,那就彻底一点,换上和君威GS差不多的尾翼。
内饰的话,GS版本依旧沿用了普通版本的内饰,只是对颜色和细节进行了些许运动化的点缀,更多热血的红色元素被加入到了整体的黑内之中,中控台下一条红色的饰条非常显眼,而方向盘、座椅、门板上都有着红色的缝线进行点缀,整体不浮夸,很符合威朗GS的定位。
座椅也采用了绒皮和真皮的混搭,中间经常坐人的位置使用了手感不错的反绒皮,非常舒适,而且还能增加一定的摩擦力,在激烈驾驶时不会那么容易滑动。而且相比赛车桶椅,运动座椅的舒适度更好,所以威朗GS日常驾驶还是偏向舒适性。后排的话,有空调出风口,加分项,而且腿部空间还算不错,只是头部空间比较狭小,中间的凸起不算很高,但是后排如果满坐,中间那位的乘坐舒适度相对会差一些。不过威朗的隔音在这级别中确实算得上不错的水准,对于风噪和胎噪的抑制相当可以。
被广大车迷们吐槽的三缸机,确实在冷启动和熄火的时候会比较明显,然后日常驾驶低转的时候也会有轻微的感觉,其他时候几乎没有什么感觉。165PS马力 CVT的动力组合,数据看起来还不错,除了低转时稍显无力,日常使用还是足够的,特别是涡轮起压之后,伴随着三缸机独特的声浪,有时候听起来还是有点意思。但稍显遗憾,威朗GS并没有像君威GS一样有着更加激进的动力组合,选择威朗GS更多地还只是喜欢这个外形,加上较亲民的售价。
威朗GS虽然有着比较运动的外观,但是开起来跟普通版的区别并不大,车头指向、转向手感和底盘几乎一样,轮毂和轮胎尺寸上的升级到了17寸,马牌MC5也带来不错的抓地力和静音性,在这方面威朗GS还是非常带有诚意的。
整体来看,威朗GS是一台披着运动外衣的家用车,运动化的外观还是有点热血,加上配置和用料方面也还不错,最主要的是目前巨大的终端优惠,让威朗GS的性价比大幅提升,喜欢运动化的外形,但是更偏爱日常驾驶的舒适性威朗GS确实算得上一个性价比之选。
别克威朗的外观漂亮,车头飞翼式进气格栅与左右大灯连在一起,拉宽了视觉效果,车身很简洁,错落式的腰线提升了一些运动感。
内饰为简约风格,经常碰触的地方使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来手感还不错,适量的镀铬饰条增加了精致感,而且安全配置和功能配置都很齐全,不过新车气味比较大,需要开窗一段时间才会好很多,细节的做工略显粗糙。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部空间有着2拳半的距离,头顶空间有着3指多的富余,不会有任何的压抑和拥挤感,座椅的填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托,只是地板中间的凸起偏高,会影响到一些中间乘客的舒适性。
搭载了一台三缸1.3T发动机,别看排量比较小,可最大马力达到了165匹,实际开起来后起步低扭偏弱,中段有着一定的爆发力,满足家用代步没问题,但车速超过110之后,深踩油门发动机声音明显变大,可车速却上升比较缓慢,夏天开空调也能感觉到动力的下降,还有怠速和低速时候,能够察觉到发动机的抖动,冷车启动发动机的声音也比较吵,底盘有着别克一贯的沉稳感,调校注重舒适性,可以过滤掉路面很多细碎颠簸。
别克威朗目前优惠力度很大,在合资轿车中有着比较高的性价比,但我并不太推荐它,因为三缸机后期会不会越来越抖还有待验证,这个价位完全可以买辆更加稳定可靠的四缸机车型。
威朗这又是被全系直接换装三缸给坑了的轿车,从月销破万到现在有时月销几百,销量可看出消费者对这款车的态度。其实威朗销量暴降也是正常的,我们看看他的定价,1.0T三缸直接敢定价15万多,是梁静茹给的勇气吗?所以目前威朗优惠5万左右是正常的,但大优惠之后,我还是不怎么的推荐购买。
外观来说,我认为比同门师兄弟英朗要好看一些,特别是超4米7的长以及2米7的轴距,确实让这款车看上去非常的修长。走入内饰之后,我有点的欣赏不来了,为什么方向盘的多功能按键只有右边有,左边没有?这样不觉得不协调吗?并且方向盘用的还是硬塑包裹,摸上去确实是显得硬邦邦的,差评。8英寸的中控屏采用的是内嵌式,样式观感就不佳,好在支持CarLife和Carplay,内饰如中控面板以及门板等触摸感也是显得硬邦邦的,敲上去会有“咳咳”的声音,如此的内饰你敢定价15万多?想不通。
他的座椅也只是普通的织物,连合成皮都没有配置,哎!空间在同级别中倒是挺大的,176cm的身高,调整好座椅之后,后排都还可以活动自然,翘起二郎腿,空间确实是这款车的优势。不过他的后排是没有USB、Type-C接口的,并且后排中央地台凸起是较高的,并不适合放脚,后排中央背靠也较硬,如此的后排乘坐舒适度并不算好。
1.0T三缸发动机带来最大扭矩180牛·米,变速箱是6AT,数据确实有点的弱小了。实际的驾驶来说,他的低扭相对来说是较为充沛的,起步并不会说有什么的迟滞感,油门灵敏,随踩随有的动力,城市上下班行驶倒感觉不到1.0T的劣势。但跑高速时,时速80之后,你就可感觉到明显的乏力感了,即便是“全力”油门感觉速度都差不多,高速超车?算了吧,老老实实在自己的车道行驶吧。6AT变速箱,城市正常行驶中,乐于升挡,悄无声息的,平顺性不错。但在低速蠕行,以及长滑行减速时,偶尔会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声,并且有轻微顿挫感,有点的恼火。
前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂,经过减速带、或者是崎岖不平路面的时候,后排的弹跳感是较为明显的,高速过弯中会有一定的侧倾,如此的底盘舒适度并不佳,我真不知道别克哪里来的勇气定价这么高。对于这款车,即便他有大优惠,其实我都不怎么的推荐,特别是1.0T更是不推荐。
威朗的外观活生生的一台小号的君威,造型上吸收了不少君威的设计风格,整体较为时尚,但是旗舰型没有GS版本那样多的原厂包围、侧裙等运动套件,相比普通版本,增加了一些镀铬的饰条,让整车看上去更加精致,而17寸的轮毂造型虽然普通,但是和车身侧面的线条很搭。
内饰的话,旗舰版本依旧沿用了普通版本的内饰,只是对颜色和细节进行了更加精致的点缀,更多热血的精致元素被加入到了整体的黑内之中,中控台下一条银色的饰条非常显眼,而方向盘、座椅、门板上都有着银色的缝线进行点缀,整体不浮夸,很符合威朗的定位。
座椅也采用了绒皮和真皮的混搭,中间经常坐人的位置使用了手感不错的反绒皮,非常舒适,而且还能增加一定的摩擦力,在激烈驾驶时不会那么容易滑动。而且相比赛车桶椅,运动座椅的舒适度更好,所以威朗日常驾驶还是偏向舒适性。后排的话,有空调出风口,加分项,而且腿部空间还算不错,只是头部空间比较狭小,中间的凸起不算很高,但是后排如果满坐,中间那位的乘坐舒适度相对会差一些。不过威朗的隔音在这级别中确实算得上不错的水准,对于风噪和胎噪的抑制相当可以。
被广大车迷们吐槽的三缸机,确实在冷启动和熄火的时候会比较明显,然后日常驾驶低转的时候也会有轻微的感觉,其他时候几乎没有什么感觉。165PS马力 CVT的动力组合,数据看起来还不错,除了低转时稍显无力,日常使用还是足够的,特别是涡轮起压之后,伴随着三缸机独特的声浪,有时候听起来还是有点意思。选择威朗更多地还只是喜欢这个外形,加上较亲民的售价。
威朗旗舰版开起来跟普通版的区别并不大,车头指向、转向手感和底盘几乎一样,轮毂和轮胎尺寸上的升级到了17寸,马牌MC5也带来不错的抓地力和静音性,在这方面威朗还是非常带有诚意的。
整体来看,威朗GS是一台非常实用的家用车,除了被国人诟病的3缸发动机,其他方面例如配置和用料方面也还不错,最主要的是目前巨大的终端优惠,让威朗的性价比大幅提升,喜欢这种时尚的外形,但是更偏爱日常驾驶的舒适性威朗确实算得上一个性价比之选。
今天测评的是威朗,2020款 三厢GS 20T CVT豪华型。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是17.79万,现在这款车我们这可以优惠6万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,
所以裸车价格是11.79万元左右,购置税10000元左右,购车商业保险5000元左右,上牌500元、官方全款落地价13.5万元左右。
关于外观:
前脸呈现出规整的设计风格,看上去比较新潮,家族式的倒梯形格栅辨识度十足,头灯设计十分冷峻,造型在视觉感受上相当犀利,攻击性十足;引擎盖上方两条硬朗的菱线也突显出运动感觉;尾灯呈现出简洁的设计风格,给人一种素雅而并不简单的感觉,排气管使用了双边双出的设计,车尾整体的造型和车头相呼应。
关于内饰:
内饰造型较为简约,中控台采用了软性材质,内饰虽说亮点不多,但却十分符合其整体格调。塑料方向盘采用了三幅式的造型设计,摸起来比较一般;在中控部分,配备了八英寸的触控液晶屏,在中控四周采用了高亮的镀铬饰条来进行装点。整个车内的层次鲜明,现代时尚,而且功能区分得也是特别的合理,用起来比较容易上手。
关于空间:
这款威朗车长4723MM,宽1802MM,高1476MM,整体的空间表现不错。车厢内配备了全景天窗,能够有效的提升车厢的透光率,以此带来了更好的乘坐体验。后排空间宽裕,满足日常用车。但地台中部有一定的凸起,会影响到中排乘员的舒适度;后备厢空间表现还是可以的。行李厢容积455L,要是需要装载大件物品,可以通过放倒后排座椅来实现,足以满足一家人日常或是外出游玩时的储物需求。
关于动力和油耗:
这款威朗搭载的是1.3T 直列 3缸 涡轮增压发动机,最大功率121KW,最大扭矩240N.M,最大马力165PS,气缸4个,供油方式是直喷;动力虽然不是很强劲,但是试驾下来,发现它的顿挫感很少,而且车身提速比较轻盈。特别是起步阶段,只要找到适合的力量去踩油门,起步还是可以的。在中高速状态下,威朗的动力输出是比较线性的,方向盘转动起来也特别的轻盈。作为三缸发动机,抖动是不可避免的,等红绿灯的时候,在D挡踩着刹车,怠速震动感比较明显,会传到方向盘上。
关于悬架:
这款威朗前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,车子开起来虚位很小,指向精准,基本指哪打哪;拐弯的时候车身侧倾度小,底盘调校的也是不错的,路面反馈状况很不错的。刹车也不重,整体还算比较好开。
关于保养:
您可以根据保养手册进行保养,大概是每半年或每5000公里进行一次保养,后期保养间隔可适当延长,这款车的保养项目也没有什么特别的,价格不是很高。小保养的话就三四百元左右,大保养贵上一两百元左右;
yl9775:威朗今年下线停产了
向汝敏:可惜了,是三缸
威朗这台车的外观,我觉得还是挺大气的,它前脸的造型是一个家族化的设计,跟英朗也都差不多,但是它的车身稍微长了一些,给人一种特别稳重大气的感觉,还是挺有气场的,车子的线条感也非常的流畅,做工也完全没有什么瑕疵。这台车内饰还算不错,很多地方用上了软性的材质包裹,算是一台比较良心的合资车了,做工也是非常的精细,按键设计的非常有质感,不过它的整个中控造型我感觉跟英朗也差不多,这点倒没什么太出彩的地方。这台车的空间表现还是比较优秀的,它内部的乘坐空间比较宽松,后排三个成年人是非常轻松的一个乘坐状态,虽然说后排中间有隆起,但是我觉得也没有多大的影响,毕竟空间大一些,这个隆起也就不算什么了,后备箱的空间,我觉得也是挺不错的,里面非常深,而且开口也挺大的。动力方面,只能说日常使用够用,但是并不出色,推背感什么的,就不要奢求了,因为它完全给不到你。
【最满意】
整车看起来修长不失个性,其空间也是可圈可点的,前后排的乘客都有很大的舒展空间,即便坐满,也并不会觉得拥挤。座椅也是软硬适中,而且对身体的包裹性也强,可以大大的缓解和避免长时间驾驶带来的背部肌肉酸痛感。另外,如果,储物格在深点就好了。
【最不满意】
后座中间地板凸起过高,得益于空间比较大,差强人意,不过看起来缺了几分美感。车漆未免也太薄了,轻微摩擦很容易就留下痕迹,对于爱车如命的我来说,开在外头像是如履薄冰,深怕让爱车受伤,这点对我来说还是挺不满意的。
小小小小谋:去看看大众吧,这怕是个云车主
曾经的最美lfb:后排凸起高?你去看看大众
用户67313907:后排凸起高?云评价?
【最满意】
整车看起来修长不失个性,其空间也是可圈可点的,前后排的乘客都有很大的舒展空间,即便坐满,也并不会觉得拥挤。座椅也是软硬适中,而且对身体的包裹性也强,可以大大的缓解和避免长时间驾驶带来的背部肌肉酸痛感。另外,如果,储物格在深点就好了。
【最不满意】
后座中间地板凸起过高,得益于空间比较大,差强人意,不过看起来缺了几分美感。车漆未免也太薄了,轻微摩擦很容易就留下痕迹,对于爱车如命的我来说,开在外头像是如履薄冰,深怕让爱车受伤,这点对我来说还是挺不满意的。