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    威朗怎么样_威朗值得买吗

    ·威朗

    什么是懂车分

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    3.67
    “良好”
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    共1258人评价
    8万-12万轿车总榜No.0
    经销商报价
    7.79-10.79万
    厂商指导价
    12.89-15.89万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.67
    • 3.53
    • 外观
    • 3.93
    • 3.93
    • 内饰
    • 3.44
    • 3.48
    • 配置
    • 3.46
    • 3.40
    • 空间
    • 3.76
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.68
    • 3.45
    • 操控
    • 3.69
    • 3.46
    • 动力
    • 3.69
    • 3.45

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.70分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 驱逐舰 053.80外观4.11
    • 速腾3.71空间3.95
    • 威朗3.67外观3.93
    • 秦PLUS DM-i3.67外观3.75
    • 卡罗拉3.63外观3.84

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.70-
    • 驱逐舰 053.80外观4.11

    威朗·全部评分

    点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

    3.8良好

    预算有限,整个提车过程最终是纠结于朗逸1.4舒适与威朗乐享之间,很心动福克斯St,无奈老婆不喜欢。年终威朗优惠较大,并且空间感受的确很好,最终下订。 外观 选择了白色的车漆,比较大众化,店里好像这个颜色也是最多的。乐享的外观没有GS版本的奔放,显得稳重一些,整体造型我觉得还行,比较来看还算是比较能打的。 内饰 整体内饰比较简洁,黑色加部分棕色双拼,看上去简约大气,表示满意。整车内饰采用了很多软质的内饰,摸起来还是比较有质感的。 配置 中控的双联屏是亮点,不知是否因为液晶仪表盘的显示,所以采用了倒梯型的设计,调整方向盘后,会对显示屏造成一定的遮挡。实际使用的时候,中控响应并不迅速,很难想象使用五年后的体验。车机系统智能化不错,语音识别非常准确。行驶的配置表示够用,配备了定速巡航,安全辅助系统等等,另外后视镜电动调节使用很顺畅。 空间 很难想象,这个尺寸的车这样的空间是怎样设计出这么大空间的,给出好评,同级别同尺寸无敌。不过有点想念老朗逸的眼镜盒。 操控 平时家用,不怎么开快车,开车都是很规矩那种。感受上来说车子对驾驶者给出指令的反应非常准确。 动力 动力响应非常迅速,轻点油门就能明显感受到加速度,行驶中超个大货车很轻松,老朗逸车主泪目了。 油耗 更新一下目前1750公里,均速45,表显油耗6.4 舒适性 行驶中车外噪音隔绝效果非常明显,主要的噪音来自于发动机和轮胎,就驾驶者位置来说,表示满意。关于乘坐舒适性,短暂体验表示不错,座椅柔软,承托性还行,不过座椅的确有点短。 开了一段时间,驾驶坐姿很舒适,我180/180 高速行驶质感很好,上了120风噪就起来了,但是音响能压住。 更新一下,后排悬挂很软,老娘坐着说没有以前的朗逸舒服,容易晕车。 更新一下几个缺点 1.前摄像头很容易被遮挡,比如雨,然后仪表盘就红了,挺烦 2.油门太轻,堵车时右脚只能保持小小给油的状态,然后右脚脚酸,我是这么个情况 3.倒车雷达下雨会失灵,没有感应,打算买这车的,还是建议装倒车影像吧,等首保的时候打算去4s店看看什么情况 再更新几个 1.车窗按下降的时候会有突然的爆发音,降个车窗动静不小 2.车子启动刚上路车身有抖动,过一会就好了,目前3000公里 3.主动刹车触发了一次,吓到自己了,本来就踩了刹车了,结果把自己吓到了 更多体验等更多行驶的时候再更新吧。

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    2022-01-04

    tips62标致408,11.3W落地

    一路上有你TiAmo买的同款,你为啥这么便宜

    石材雕刻刀听别人说冬天CⅤT冷保护是踩油门走不快,大概40迈左右,油门踩深了也是40迈左右,威郎CVT变速箱有这个现象吗

    点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

    3.79良好

    哈喽哈喽,今天跟大家聊聊威朗 2022款 Pro GS 疾风版,官方指导价为15.89万元,该款车型是全系中的顶配。外观,新车外观颜值着实不低,摆脱掉了之前过于家用的气质,姿态很有“小钢炮”的架势。熏黑的轮圈+红色卡钳+马牌MC5轮胎的组合有效提升了车身的运动视觉效果,不过这套17英寸的双五福轮圈是顶配独有的选装配置,而且漆面颜色总有种洗不干净的感觉。尾部造型比此前激进许多,向外突出的大号黑色扰流板以及带獠牙+扩散器造型的后保险杠大大强化了威朗Pro GS的运动属性。只不过这隐藏式的排气口实在有些不合时宜。内饰,虽然中控台采用了极简的设计,但是缝线工艺、镀铬饰条以及大量软性材质的加入,让车内的档次感得到了提升。10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏组成的双联屏设计无疑是车内最大的亮点。作为顶配版本,中控屏的功能自然是十分齐全,车载导航、导航路况信息展示、语音识别控制、手机互联/映射等功能都有配置。同时显示界面比较清晰,流畅度也值得肯定,全液晶仪表有多种风格可以选择,还可以进行2D/3D全地图引导,科技感很足。另外,三幅样式的方向盘粗细大小都比较适中,真皮包裹手感偏硬,不过这么动感的造型,没给配换挡拨片有点遗憾。虽然整体设计风格偏运动,但这套座椅的定位还是明显偏向于舒适,包裹性比较一般,翻毛皮的材料防滑性还不错,坐进去比较稳固,主驾驶座椅具备电动调节和加热功能。动力,这款车搭载了1.5T发动机,能输出135kW的最大功率和250N·m的最大扭矩。与发动机搭配的是一台通用全新研发的CVT变速箱,可模拟7挡的换挡,在“L”低速挡下,通过排挡头上的加减按键进行手动升降挡。整体驾驶感受:起步和低速蠕行时动力结合很干脆,不犹豫。动力结合没有明显的迟滞感,油门响应比较灵敏。发动机超过2000rpm之后,就能感觉到动力的涌现,低扭表现活跃。起步油门没有明显的窜动感,这点要比很多同样搭载CVT变速箱的日系轿车体感要好。起步和低速蠕行时动力结合很干脆,不犹豫。初段轻快的加速感,在初接触这款车时,能留给驾驶者非常不错的印象。当发动机转速超过4500rpm之后,后程的动力表现就显得比较平淡了,没有钢炮车那种“一浪高过一浪”的加速快感,发力还是更像普通家用轿车那样爆发集中在中低转速。不过总的来说这台车满足日常代步,这样的动力表现可以说是绰绰有余了。操控上,悬架结构上采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁+瓦特连杆的非独立悬架配备。这台车开起来很有欧洲车的味道,底盘很紧绷,减震器过滤路面的震动也是显得很干脆。但整体悬架反馈的感觉比较缺乏运动车的那种柔韧劲,操控极限限。转向也是明显的家用车取向,力度轻柔,中间存在一些虚位,开起来也是少了运动车的一些紧张感,但车身能比较积极的回应转向。另外,更换了全新的四缸发动机之后,行驶品质有所提升,怠速和低速车内驾驶氛围相当安静。在高速行驶中,风噪和机舱的隔音仍可圈可点,主要的噪音来源是轮胎。最后,总的来说这款车年轻运动的外观设计比较符合当下年轻人的审美口味,除此之外,可观的空间配置,激进的动力输出让年轻消费者满足家用的同时又能满足那颗躁动的心,有需求的朋友可以看看。这波,你怎么看?

    2022款威朗 Pro GS 疾风版 图 02022款威朗 Pro GS 疾风版 图 0
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    2022-04-15

    孤立无援9305说实话这个车看着好小。看不出有一点点a+ 的感觉。

    用户5703172292356请问17寸轮毂选装需要多少钱?

    博学多才的修复大神说实话,你这段不分,有点懒得看

    点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT豪华型

    3.93良好

    这款车的优点在于价格让利幅度大、配置较高、悬架扎实三个方面,他的缺点则集中在怠速发动机噪音大、造型少了沉稳的感觉、操控体验一般等方面,其指导价为17.29万元,我们山东地区优惠6万元,全款落地价为13.2万元,包括15301元购置税、420元车船税、5200元全车险和200元上牌费等,较低的价格确实可以突出它的性价比优势,所以很适合追求物超所值的朋友。 它的外观要比上一代更加年轻化了,不过少了一些霸气、沉稳的感觉,可能会丢失一部分中老年消费群体,上下格栅均呈现出左右贯穿的效果,展翼式电镀饰条依旧十分漂亮和提神,两侧灯组集成LED日行灯、LED远近光和自动头灯+自适应远近光功能,没有配备前雾灯,不过雾灯区倒是有一个凹凸感的设计,突出运动定位,侧面就是特别犀利和时尚,少了一点饱满的感觉,配备的16英寸铝合金轮毂尺寸有点小了,与整车气质不太相符,尾部则是同扁平化的灯组和比较丰富的层次感来突出时尚气息,这样的形象塑造还是要博取年轻人的好感。 它的内饰风格还是以突出豪华感为主,从左侧仪表盘到右侧空调出风口,呈现出非常自然的过渡,贯穿式电镀饰条则起到了拉伸视觉宽度的作用,副驾驶前端面板还有亮色材质覆盖,8英寸触控屏为嵌入式设计,可以保证中控台的整体协调性,支持carlife、carplay、语音识别控制、车联网、OTA升级等诸多功能,给了温度分区控制的自动空调和PM2.5过滤功能,物理按键和旋钮组合的操作模式比较直观,安全功能特别丰富,比如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、倒车影像、自动泊车入位等都有配备,比同价位车型厚道很多,不过发动机启停还是有些鸡肋,每次启动车辆都要手动关闭。 它的动力体验并没有特别强势,1.3T三缸发动机的优势在于省油,大量车主反馈的百公里油耗普遍在7-7.5L的水平,当然也离不开CVT变速箱的功劳,这台发动机在冷启动之后噪音确实挺大的,起步、提速瞬间如果猛踩油门也会感觉比较尖锐的噪音传递到座舱内,跑起来之后就好多了,与四缸发动机相比少了一点点那种浑厚的感觉,165马力和240牛米的输出多少有点迟疑,百公里9.3秒的加速成绩勉强可以,相比曾经的6AT变速箱,现在的威朗是弱化了运动属性的,更偏向于居家、慵懒的行驶风格。 后悬架为扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架,其实它的支撑性能并不比多连杆要差,对于路面颠簸的过滤能力还是很强的,只不过在紧急变向期间会感觉支撑略微软了一些,但是高速状态下依然保证车身高度稳健,作为一名老别克车主,多次试驾的体验还是非常满意的。 它的空间表现绝对是A+级的表现,轴距为2700mm,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部可以保证一拳的余量,后排腿部可以有接近两拳的空余,与速腾相比真的没有多少差异,而且提供了皮/翻毛混搭座椅,档次感提升明显,带有主副驾驶6向电动调节,也是非常厚道的表现。 威朗1.3T车型的保养略贵一些,在3000公里和8000公里时提供免费保养,只更换机油机滤,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用为600-1200元,到了3.3万和6.3万公里时做大保养,单次费用为2000元左右,行驶6万公里预估常规保养费用在1.2万元。

    2021-03-24

    未来为我而来AoA你的车机大屏能看视频吗??

    兜兜转转1105这车销量这么低,价格怎么还不继续往下降

    用户8212109463773你们买的都是几年几月的车

    点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT豪华型

    3.64良好

    3月份的车市,销量渐渐回暖。别克全系车型也是开始了大幅度的降价,而威朗这款车的降价幅度最多的。以这次所说的2020款三厢 20T CVT豪华版为例,官方指导价是17.29万元,而目前的优惠幅度将近6万元,汽车价基本都是在11.5万元左右,加上10100元的购置税、5100元的保险和1870元的车船税、上牌费和交强险,落地价仅13万出头。 (优点) 1、如果说英朗主要走量,而威朗则是提高了一个层次,外观风格设计相对于英朗都要高端一些。两款车最大的区别就是车头的车标两翼,威朗看起来更大气。另外,内饰部分威朗也要更为精致,档次感提高了不少。 2、优惠完之后的威朗,性价比很高,配备了很多亮眼的配置,比如全景天窗、座椅加热、无钥匙启动、前车制动提醒、钥匙远程启动、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车等等。说实话选择英朗,真的不如加个3-4万选择威朗,配置提升的不是一点半点。 3、家用的话,威朗的空间完全足够。车长4723mm,基本属于A+级别的车。轴距2700mm,再加上1802mm的车宽,调整好前排座椅,后排空间很大,做三个成年人完全没有压力,并且中间地板位置只有一点凸起,不会太影响舒适性。 4、很多人都说别克三缸机抖动,不过坐在车内,发动机的抖动基本感受不到,隔音效果比较不错。市区代步,时速60km以下车内静音程度还是挺好的。高速90km以上,能听到风噪和胎噪,不是很大。而发动机声音则是在猛加速时有略微放大,整体感觉威朗的隔音效果处理的比较不错。 (缺点) 1、在这个价位,虽然威朗的配置已经非常丰富了,但却没有搭配后视镜自动折叠,感觉不太实用,细节处理的不到位。 2、动力反馈还是比较充足的,搭载1.3T的三缸发动机,马力165匹,扭矩240牛米,深踩油门儿提速很猛,不过涡轮介入有一点延迟,大概会迟疑0.5秒到1秒,并且起步猛加速会有略微的抖动感,三缸机的通病依旧存在。 3、威朗的油耗浮动比较大,新车磨合期普遍在8~9个油,整体偏高,过了磨合期稍微有所降低,不过变化不是很大。不堵车的情况下,平均油耗可以控制在8个油上下,如果堵车基本都在9个油以上,整体偏高。高速使用定速巡航,油耗比较经济,能够控制在6个油左右。 4、养车成本比较高。虽然威朗的优惠比较大,但后期小保养基本都在500元往上,比较简单的更换机油加上工时费普遍在350元左右。如果再遇到更换易损件,保养费用则会再次上涨。一次大保养(清洗空滤、空调、刹车油火花塞等)基本都达到了2100元。随着公里数的增加,需要养护的地方变多,费用也会越来越贵。 总的来说,别克威朗在近期所做的优惠活动还是非常不错的,降价之后性价比非常明显。虽然是三缸机,但家用基本上也不会开个5~6年往上,后续肯定会换车,并且别克有个8年16万公里发动机质保,还是比较能够放心的。

    2021-03-06

    用户6308136744674涡轮三缸机是不是后期保养费用高?

    点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

    3.8良好

    本人小白一枚,从年初就开始有买辆车的想法,预算在13以内。网上一番了解了之后把目标锁定在雷凌(卡罗拉),轩逸,威朗和朗逸(宝来)之间(对国产车质量仍有芥蒂,还比较好面子,因此就没考虑国产车)。本人还是比较喜欢日系车的,特别是以质量好且省油著称的两田。但是因为自己买车的初衷是以后经常带上一家人自驾游,因此还是把安全性、动力和车内内空间放在首位,相比下来还是威朗pro这款车比较符合我的预期。说实话这款车的知名度真的不是很高,我知道这款车是因为去年年末的时候开过一次并且后排乘坐过我同学的19款威朗,当时就觉得这车内饰,空间,动力我都比较喜欢,以后可能会考虑。年初考虑买车的时候就网上了解了一下,22款换上了双联屏。一开始我是非常不喜欢这玩意儿的,第一总感觉太丑,第二觉得不太靠谱,会不会容易死机,就比较担心。直到三月份我一个要好的朋友说他对象就买的这款,总体评价不错,所以自己才准备出手。因为疫情的原因,拖到了四月底才去4s看车并且试驾了,实际去看双联屏也没那么不容易接受,试驾过后就决定是他了,后面就没考虑其他几款车了,陪我试驾的朋友说这车方向盘太重,是他的话他不会选择这车,但是可能我开的车太少了吧,我自己没什么感觉。当天就交了2000块意向金(说是可以退,后来据说这个是个套路?),月底请了半天假就提车了,正好五一可以开回老家。 说下我提车的价格,我订的gs追风版,裸车优惠四万,白漆和黑顶+3000,最终全款落地12.5,送了倒车影像,行车记录仪,六次保养,贴膜,脚垫和1000块钱油卡和1888钣金券。 再说下我的用车感受。 1.外观:美系车外观我感觉都比较饱满,厚重,看着有安全感,这也是我选它的原因之一。主要是gs版本加了黑顶和黑色轮毂,我感觉还是很帅的(普通版本长得像英朗,没啥辨识度,因此选了gs)。之前有在网上说这车尺寸小,太小气,但是实际看了除了稍微那么一点显窄(据说比先前版本窄了两公分,确实好像可以看出来窄了),整体还是不错的,没感觉小气,毕竟车长摆在那里,已经比很多同等级A级车都长了 2.油耗:因为自己提前了解了这车是cvt变速箱相对比较省油(网上喷cvt的太多了,但是本人性格偏稳,一般不会暴力驾驶,因此对变速箱没那么多要求)而且朋友也说过他对象那台市区七点几,所以完全可以接受。到现在提车五天,跑了两百多公里,油耗从开始拿到手的时候的29个降到了6.8(主要跑的省道),比较满意,后面应该还会降一点。 3.内饰:内饰这块还是比较良心的,四个车门和中控台都有皮质包裹,看起来挺有高级感(我其实更喜欢普通版的内饰,黑色和棕色搭配我感觉更好看);双联屏看习惯了也还好,也没觉得那么丑了,甚至觉得还有点好看;座椅我感觉有点偏硬了,长时间坐着没那么舒服。 4.空间:最满意的就是后排空间了,坐后排我感觉可以都跷二郎腿(可能是因为我主驾驶位习惯调太前了),还有中间地台高度也比较合适,中间的人不会太难受,不像某德系车中间地台搞十几二十公分。之前蹭别人车坐中间的时候就体验了一把难受的感觉,当时就按下决定,自己买车后排地台不要太高的。 5.动力:油门踏板非常灵敏,不亏是1.5t的发动机,起步非常快,随便轻点一下速度就上来了。动力确实没得说,唯一不是很满意的就是倒车时候,有坡度或者石子路的时候倒车需要踩油门。 这就是我提车几天的用车感受,总体还是比较满意的,可能是提车时间太短,目前没有找到什么自己特别不喜欢的地方或者缺点。写了这么多,希望能给大家买车做点参考。

    2022款威朗 Pro GS 追风版 图 02022款威朗 Pro GS 追风版 图 0
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    2022-05-04

    夏肉肉我是刚提的威朗乐趣版,动力很好,空间很大,远程控制我觉得很好,我朋友说隔音也不错的,我自己没啥感觉,是车上了高速都会有点噪音吧,何况这才十来万的车子。已经很不错了

    大笨钟837威朗雷凌轩逸卡罗拉有啥面子…..13w的瑞虎8不比这个强太多了 果然国人买车还是对国产车带着严重的偏见

    小小小小谋碰到一个黑子,说威朗pro毛病很多,开了一年半亏6万卖了,直接无语,我说才上市半年的车你开了一年半,你真牛逼

    点评车型: 2023款威朗 Pro 533T 乐享版

    4.7优秀

    刚提车,最直观的感受就是动力真的足,油门轻轻一点车就出去了,动力随叫随到。我买的是23款的,之前试驾的是22款,赶紧试驾车有动力延迟,但23款没有。外观还好,双连屏科技感十足,仿皮座椅看着也挺舒服。新车缺点是味儿有点冲。其他还在使用阶段,过段时间再评论!

    2023款威朗 Pro 533T 乐享版 图 02023款威朗 Pro 533T 乐享版 图 0
    2023款威朗 Pro 533T 乐享版 图 12023款威朗 Pro 533T 乐享版 图 1
    2022-10-23

    2023威朗车主我10.1落地23款乐享

    苏暮雨z新款 还会跑偏吗

    用户1719774638365落地价多少

    点评车型: 2023款威朗 Pro 533T 乐享版

    4优秀

    外观设计总体还算满意,流线型不错,快背式车顶设计,风阻系数确实小,还有全LED前大灯和LED尾灯很漂亮和明亮确实在配上LED日行灯整车上档次,但是唯有让我不满意就是前脸进气格栅加尾部设计很小气,感觉前后看整个车型视角效果很小气,感觉这就是设计师的败笔。 说句实在话对比了好几款车型,威朗内饰在同级别真的上乘,做工细腻,黑色打孔座椅加上双缝线设计很搭调,我特别喜欢,但是有点感觉不满意就是座椅感觉设计的很挤,不像对比的轩逸座椅宽松,不知是不是设计原因,最主要中控台采用软质材料,手感不错,还有中控8尺寸大屏加上操控台设计简单易操作,科技感不错。 总体来说1.5T四缸机动力绰绰有余,起步还是有点揉,中段加速还不错,可能涡轮介入的原因吧,匹配无级变速动力衔接不错,基本没有顿挫,试驾的时候感受和自己车辆差距不相上下,个人感觉调校不错。

    2023款威朗 Pro 533T 乐享版 图 02023款威朗 Pro 533T 乐享版 图 0
    2023-01-30

    热血青年伯蒂A07你的车窗银白条是加装的吗

    点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

    4优秀

    【价格】广州追风白车黑顶,裸车优惠4.8,落地11.5,免息贷3.7。送原厂倒车影像,玻璃膜,记录仪,脚垫 【油耗】今天刚提车,出厂15公里,回家内环路开了36公里,表显17.7,没参考意义,后面多跑跑快速路再看看,市区能稳定8个左右就ok 【配置】基础配置该有都有,车道保持开了预警舒服些;空间很大,后排实用,整车内饰做工可以,软包蛮多的,比同价位日系车强多了;总而言之现在这个车性价比挺高的,优惠足够到位 【驾驶感受】第一辆车,说不上什么感受,提速给力,有推背感,上车就关了发动机自动启停,倒车时候把自动驻车关掉,不然点一下会窜出去;偏右目前没发现,只开了这么点路程,全程手没离开盘子,后续观察观察 【不满意】 1.行车过程中没操作方向盘按键和手机,突然自己播放蓝牙音乐,随机跳,方向盘按键无法操作,只能手动停掉,很奇怪 2.这个中控扶手箱设计反人类,完全放不了水杯

    2022款威朗 Pro GS 追风版 图 02022款威朗 Pro GS 追风版 图 0
    2022款威朗 Pro GS 追风版 图 12022款威朗 Pro GS 追风版 图 1
    2022款威朗 Pro GS 追风版 图 22022款威朗 Pro GS 追风版 图 2
    2022款威朗 Pro GS 追风版 图 32022款威朗 Pro GS 追风版 图 3
    2022-08-03

    无缘走起全款还是分期

    雷蒙德荣MD 花都南菱还有个验车费还是啥的 要4500,疾风下来13.5(上周报的)

    用户罗一我也想知道在广州哪里买

    点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐趣版

    3.86良好

    1.无论是常规版,还是GS版,个人认为,外观还是比较耐看的,当然仁者见仁→_→ 2.内饰挺简洁的,中控也好,连屏也好,看着不乱,主要功能都有机械按键,个人觉得比触屏的按起来更有操作感;车内大部分都是软包,还是可以的 3.配置这个……都顶配了,竟然没有电动座椅!(哪怕只有个主驾呢)也没有360影像!(哪怕有个选装包呢),想要的话,还要再改;回头看看能不能加个座椅通风 4.空间。乐趣版后排能放倒,增加储物空间;后排坐人,是真宽敞👍,虽然外观看上去与同级别的车相比,车宽略窄,但车内空间还是可以的(整车外观看上去略显小) 5.操控,动力,舒适性三个方面,目前来说,没感觉到不好,够用,毕竟接触过的车没那么多,再一个这都是见仁见智 6.油耗的话,买之前还犯嘀咕,担心和网上说的差太多,提车开了一段时间之后发现,还可以,由于最近上班的路重修,上下班都很堵,而且夏天还要开空调,目前平均油耗是6.6,没修道之前,最好跑出来油耗是5.9。感觉修好道,再跑跑,油耗还能往下降 个人感受!欢迎讨论和分享,但不欢迎阴阳怪气。

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    2022-05-22

    烟雨1172今天值完班刚拍的,路修好了,好跑了,油耗也慢慢降下来了

    初見没有不加迪看了评论区大半天怎么没人买GS疾风版,我定了一台疾风版的想交流交流都没人

    qzuser269158563害,12.5还是有点超预算了

    点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐趣版

    3.57良好

    外观方面,威朗Pro感觉会更偏向年轻用户一些,车头别克品牌经典的飞翼式格栅和靠山位置的镀铬饰条与车头两侧的LED日行灯在视觉效果上连为一体。保险杠两侧的导流槽也是实打实的真货,而不仅仅是装饰。车身侧面饱满、流畅。车尾部分,更加圆润的尾灯组和双边两出排气装饰,让车尾显得不在单调。 内饰方面,全液晶仪表+中控显示屏一体式连屏设计科技感不俗,两块屏幕的大小均为10.25英寸,分辨率均达到1920×720。再辅以考究的木纹饰板和精细的皮革包覆,质感同样不落下风。 空间方面, 身高1.75米的身高将前排座椅调整至正常驾驶坐姿,头部空间剩余一拳。而在后排,头部空间剩余四指,腿部空间超过两拳,表现十分充裕。前后排座椅的填充物整体有些偏硬,但支撑性表现很好。后备厢空间这方面,可以4/6放倒的后排座椅不管是外出旅行还是居家实用,甚至是逛街扫货都能轻松驾驭。 动力方面, 踩下油门踏板,动力的输出还是比较迅速流畅;毕竟,184马力对这样一台A级车来说显得还是比较够用的。整台车的静谧性以及平顺性都表现很好,油门响应足够快速,CVT的出力特性配合低转速扭矩的爆发,作为一款家用A级车型来说属于很好开的类型。 操控方面,方向盘的转向力度十分轻盈,不论什么样子的驾驶者可以轻松驾驭它。刹车踏板的脚感均匀线性,制动力的释放也不突兀,初段不存在虚位。底盘整体调校风格偏向舒适,可以将大小颠簸冲击从容化解。

    2022-01-26

    丶你的故事已买,感觉还不错

    平淡如鱼乐行 11.4贵不 乐享要12.5

    用户6560469277549这篇文章怎么收藏啊啊啊?

    点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

    4优秀

    外观方面,全新的威朗Pro GS第一眼看上去就让人觉得很帅气。熏黑的盾形中网搭配飞翼式的格栅以及红色的GS标识,让其很有辨识度。而车头两侧的黑色进气口尺寸甚至比更高一个级别的君威GS还大,再加上红色的卡钳,黑色的车尾扰流板以及熏黑的尾灯都让整台车极具战斗气息。另外,全新威朗Pro GS的轴距仍维持2700mm,但整体尺寸均有所减少,让其更显紧凑。 内饰方面,双联屏的使用显著的增加了车内现代的气息,同时其内置的eConnect 3.0也是别克最新的车载互联系统,整体的智能化水平相比此前的车型确实有明显提高。而GS版翻毛皮的座椅材质以及多处红色缝线的点缀,也有效的增加了车内的运动氛围。另外,车内也使用了大量软性材质和皮革的包覆,整体的精致感也在同级别车型中处于上游水平。 配置方面,作为顶配车型,除了前/后倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入/启动等较为基础的配置外,其还提供全景天窗、前排座椅加热、主驾驶电动调节以及较为全面的主动安全配置,已经能很好的满足日常用车的需求。唯一需要提出的是,威朗Pro全系车型都不提供ACC自适应巡航功能,仅提供定速巡航,这一点和其他主流竞品有些差距。 空间方面,虽然定位偏向运动,但威朗Pro GS的后排空间实用性表现是很不错的。对于175cm的乘坐着来说,威朗Pro可以提供两拳三指左右的腿部空间和四指左右的头部空间,对于这个级别的车型来说,已经是非常主流的表现,基本没有什么可挑剔的。 动力方面,全新一代车型换装了全新的1.5T四缸发动机搭配CVT的动力总成,参数甚至要高于人们口中的“平民超跑”思域。而实际的感受方面,这套动力总成的表现也足够优秀,响应积极,输出平顺,急加速时也能提供非常充沛的动力储备。模拟7速的CVT变速箱在手动模式下也不会让驾驶者感到过于无聊,整体表现令人满意。 底盘方面,虽然运动气息十足,但威朗Pro还是在运动和舒适之间找到了一个比较均衡的点。方向盘手感十分轻巧,车头响应也比较灵敏,较为灵巧的车身很听话,开起来十分轻快,属于有不错驾驶乐趣的类型。而在舒适性方面,悬挂对于日常路面的各种颠簸化解的都是比较到位的,可以满足驾驶者和乘客对于日常通勤的需要。另外,威朗Pro GS的隔音水平也是同级别主流的水平,尤其是对发动机噪音的抑制做的十分出色。

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    2021-09-14

    点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

    3.64良好

    导语:在紧凑级家用轿车市场,别克品牌一直都占领着一席之地,凭借英朗(月销量20000+辆)和威朗(月销量10000+辆)令很多合资品牌望尘莫及。其中2022款别克威朗Pro不仅产品力大幅提升,而且目前优惠幅度也十分可观,那么最终选择哪款配置最划算呢?今天郝哥就来跟您聊聊2022款别克威朗Pro,希望能为潜在车主们提供帮助购车参考。 GS版本介绍:GS版本与普通版的最大区别是增加了大量专属个性化运动套装,此次郝哥实拍车型为威朗 Pro GS,雷霆律动的前脸造型以及带有GS标识的蜂窝格栅极具视觉冲击力,车侧专属侧裙和黑色车顶运动范十足,车尾武士黑扰流板+熏黑尾灯与前脸相得益彰。除了造型变化,GS版在内饰上也拥有一系列专属设计,包括3D包裹座椅/双色内饰配色等等,不知道您是不是也更喜欢威朗Pro GS版了呢? 内饰:威朗Pro GS采用了目前主流的环抱式内饰风格,再配上黑色拉丝装饰面板以及打孔操控踏板等细节点缀,凸显了厂家的细腻与厚道。除此以外,双10.25英寸全液晶仪表盘与中控大屏相连,使新车一下提升了不少档次,其中全液晶仪表盘不仅能显示丰富的驾驶信息,同时还能全屏显示地图。中控大屏除了配备常见的蓝牙/导航/影音娱乐等功能,还融入了个性化管理和多场景智能分屏等扩展功能,双屏更支持联动显示,下方超薄的空调出风口、显示层、操控层一目了然,对于年轻消费者来说,这绝对是“满屏”的科技感。 安全配置:既然动力得到提升,那么安全配置也得跟上,新车配备了12个超声波雷达,同时搭载了行人识别系统/防碰撞预警/车道偏离/车道保持/碰撞缓解系统/盲区监测和自动泊车辅助系统等全套主动安全配置。此外,全新威朗Pro GS还配备了远近光一体透镜式LED大灯,能有效提升夜间行车的安全性。 空间:新车的长宽高分别为4664/1786/1472毫米,根据官方透露,前排有效头部空间可达960毫米,后部膝部空间115毫米,腿部空间960毫米,而且平整的后排地板算得上是个加分项。厂家基于大量用户使用习惯调研后,在车内配备了多达26处储物空间,同时支持后排座椅比例放倒,后备厢空间最大可扩充至1150升,且上下开口较大,更容易存放大件物品,既然主打家用,新车在空间方面为消费者考虑的还是比较细致的。 动力:全新威朗Pro GS搭载第八代Ecotec1.5T发动机,最大功率135千瓦;峰值扭矩250牛·米,零百加速仅需7.7秒,同时新款发动机的燃油经济性相比上代提升了6%,官方称百公里综合油耗低至6.95升,与之匹配的是CVT变速箱。值得一提的是,车身配备了18处发泡膨胀块,在配合上加厚的前舱盖吸音棉等材料,NVH表现十分优异,毕竟在这个价位中,静音科技成本并非在所有厂家考虑范围内。 总结:相信通过郝哥的详细解读,那些别克威朗Pro的潜在车主们也多少心中有点数了吧,以上所有数据均为郝哥粗略估算,仅供您购车时预算参考,不得不说,现在优惠幅度还是相当可观的,的确是个购车的好时机,如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家别克4S店也可以留言或私信给我,我会偷偷告诉你的哦,感谢您关注《郝车来袭》。

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    2022-02-11

    点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT豪华型

    3.93良好

    中期改款的车型,还是原来的外观,但是在细节处做了变化,比如增加了自适应远近光功能,中网的饰条采取了水波纹的纹理设计,整个前脸看起来非常的细腻而有质感。 1.3T三缸发动机 CVT变速箱,启动时有三缸机特有的抖动,油门响应比较平顺,起步阶段深踩油门有滞后,中后期好转,这种情况在运动模式下会好很多,但在零百测试中,两种模式的最终成绩差别并不大,成绩为9.13秒。并且运动模式下的或档逻辑也有所不同。CVT变速箱在深踩油门时稍带迟缓,不会一下子拉高转速,并且会模拟换挡动作。 转向偏重,电子味比较浓,路感基本被过滤掉,方向盘回馈的力度很平均。底盘扎实,面对日常路面细碎的振动基本可以全部过滤,对于大的颠簸,不会有多余的余震。发动机的噪音在车内可以清晰的听到,底盘隔音相对不错。

    2020-12-16

    点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

    3.07良好

    威朗这又是被全系直接换装三缸给坑了的轿车,从月销破万到现在有时月销几百,销量可看出消费者对这款车的态度。其实威朗销量暴降也是正常的,我们看看他的定价,1.0T三缸直接敢定价15万多,是梁静茹给的勇气吗?所以目前威朗优惠5万左右是正常的,但大优惠之后,我还是不怎么的推荐购买。 外观来说,我认为比同门师兄弟英朗要好看一些,特别是超4米7的长以及2米7的轴距,确实让这款车看上去非常的修长。走入内饰之后,我有点的欣赏不来了,为什么方向盘的多功能按键只有右边有,左边没有?这样不觉得不协调吗?并且方向盘用的还是硬塑包裹,摸上去确实是显得硬邦邦的,差评。8英寸的中控屏采用的是内嵌式,样式观感就不佳,好在支持CarLife和Carplay,内饰如中控面板以及门板等触摸感也是显得硬邦邦的,敲上去会有“咳咳”的声音,如此的内饰你敢定价15万多?想不通。 他的座椅也只是普通的织物,连合成皮都没有配置,哎!空间在同级别中倒是挺大的,176cm的身高,调整好座椅之后,后排都还可以活动自然,翘起二郎腿,空间确实是这款车的优势。不过他的后排是没有USB、Type-C接口的,并且后排中央地台凸起是较高的,并不适合放脚,后排中央背靠也较硬,如此的后排乘坐舒适度并不算好。 1.0T三缸发动机带来最大扭矩180牛·米,变速箱是6AT,数据确实有点的弱小了。实际的驾驶来说,他的低扭相对来说是较为充沛的,起步并不会说有什么的迟滞感,油门灵敏,随踩随有的动力,城市上下班行驶倒感觉不到1.0T的劣势。但跑高速时,时速80之后,你就可感觉到明显的乏力感了,即便是“全力”油门感觉速度都差不多,高速超车?算了吧,老老实实在自己的车道行驶吧。6AT变速箱,城市正常行驶中,乐于升挡,悄无声息的,平顺性不错。但在低速蠕行,以及长滑行减速时,偶尔会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声,并且有轻微顿挫感,有点的恼火。 前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂,经过减速带、或者是崎岖不平路面的时候,后排的弹跳感是较为明显的,高速过弯中会有一定的侧倾,如此的底盘舒适度并不佳,我真不知道别克哪里来的勇气定价这么高。对于这款车,即便他有大优惠,其实我都不怎么的推荐,特别是1.0T更是不推荐。

    2020-12-31

    威威2311.3T车型还是不错的,终端优惠又大

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    速腾 2023款 280TSI DSG超越版速腾 2023款 280TSI DSG超越版

    首先,车主认证中,勿喷。我是很用心的去写这个东东,如果你考虑买速腾可以认真看完,希望最终对你的购车有一定的帮助。其次,买完车以后逛车友圈的感觉都不一样了!哈哈哈,回归正题。 因为要结婚了,我的手动挡克鲁兹有点不够用了,我是鞍山人,在营口买的房子(对象是营口人)父母开我的克鲁兹来营口也方便一些,就萌生了要换车的打算。 【购车经历】 本人预算大概是10-15左右落地,纯纯家用用车,看过新轩逸的悦享版,卡罗拉,奔腾第三代B70,长安欧尚Z6,型格,星瑞等等,也等待过奇瑞艾瑞泽8。老一辈人都想让我们两个买一个合资品牌,(毕竟车贷他们还)那就具体锁定合资吧。就想定轩逸了,沈阳鞍山营口都问了,但是由于销售态度不好,给人一种爱买不买的感觉,而且价格不诚心(比我同事价格都贵)就不想买了,抖音无意间发现速腾优惠挺大,就想考虑考虑了,最终媳妇在我的忽悠下以及对象舅舅的建议下(他开的迈腾)成功提到速腾。 【销售态度】 销售很有耐心,因为我白天没时间只能晚上去看车。但是这个东西地区和地区可能不一样,因人而异吧,但是我感觉一汽大众对于服务态度问题把控的挺严的,之前咨询厂家客服的时候也都很专业。 【提车价格】 优惠了大概两万多吧,将近三万,活动就是淘宝上厂家的抽奖,媳妇抽到了减免交强险,还有一个就是车主驾驶证是21年8月以后的还可以减免950元。正好我媳妇2月刚下的证,我让销售减免到裸车价格里面去了共计1900元(也不知道这些是不是套路),因为本身谈的就是裸车,不带双保,保险6500元(不能不让人家挣钱啊)上牌450元,购置税5900,裸车131600元(发票开的是133500元,但是总体落地价没变),送了前后风挡以及车窗的膜。总落地14.45万。个人感觉可以了。 【油耗】 首先你们可能会关心到底加多少号的汽油,我对象舅舅的13年迈腾一直加的92都没问题,抖音上也都是说啥的都有,个人想法不一样,我感觉加95吧,毕竟一箱油没差特别多的RMB,而且抗爆震的能力也比较强,动力方面也能更好点。朋友是修车的,建议我十箱油里六七箱加中石油或者中石化的,其余的三四箱可以加点私营油站的油。但不建议同一箱油里面混着92和95,车上的自启动起,你刚开始油耗会高,跑着跑着就会掉下来,如果你上下班路程短,自然显示的会多,此时不要喷这个车油耗多高,谢谢。仪表你也可以多看看自加油起,他们的统计逻辑不一样哦。对象手机里面的大众APP里面显示的是总计油耗,可以简单做个参考,具体的建议车主实际测一下油耗,我的目前是6.3L,但我感觉还能掉,毕竟我才开100多公里呀,没跑过高速呢,这不比轩逸油耗香? 【驾驶感受】 个人建议,如果你开启了自动驻车,起步时先轻点油门,一点点就够哦。车动了以后,你再多给油门不然新手的话对油门掌控不好的会窜车,这样就有追尾的风险了。我对象就是纯纯新手。。。底盘过坑洼路段时胎躁声音比较大一些,滤震性只能说还可以。刚提完车在快速路上干到了160,稳如老狗!真的就是标准德系稳,哈哈。 【动力表现】 起步稍微动力不足,也可能是我油脚不大的原因,如果你不在意油耗,双离合这玩意你往死了踩就行,动力保证满足你。超车大脚油门时,动力有轻微迟滞,之后会迅速提速,迟滞的话大概不到0.5秒?个人感觉动力足够用,既能省油,家用,又可以满足你偶尔大脚油门的动力需求。 【空间表现】 后备箱:弄后备箱垫时我钻进车里了,感觉装两个半的我不费事,本人身高180,体重195哦 后排:前排调好,后排我媳妇可以盘腿,真的就是大!最主要的是,后排座椅可以放倒,那空间更大了!但是后排中间地台隆起比较高哦,长途不建议坐人,你也可以理解是四座车了,哈哈哈 【亮点配置】 因为我是2023款280的超越,配置就那些,大家也都能搜到,唯一一点惊讶的就是这车有大灯随动转向🤩,夜间盲区能少一些了。后备箱感应开启感觉有一些延迟,但是也不耽误啥,无所谓了。同时可以设置锁车升窗、解车降窗,不过需要注意的是天窗会开启一点,别忘记关了哦。 【最不满意】 新车味道比较大,但是不臭,味道能接受,像是喷了大众专用香水似的,我就是单纯的买了一个香百年的香薰,除甲醛的东西还没买,个人建议多去阳光下暴晒,然后开车门通风。 胎躁风躁比较大,我一般开车都听歌,可以接受。但是这个价位要啥自行车,如果介意请考虑30W以上的车。 颗粒捕捉器有可能会堵,解决办法的话请看圈主发的贴,个人感觉很实用哦,我是因为每一个或者两个月回一次鞍山走高速,无所谓了。平时不要加低灰分机油以及长时间加劣质汽油。 车机有时会卡一些,我感觉我耐心挺好了也能接受吧。 最后:如果你选择了速腾,那就证明你喜欢它,你就需要接受它的缺点,如果内容中有没涉及到你的疑惑,咱们评论区见,我会耐心的倾听和询问以及解答。 最后的最后:感谢圈主给我加精!认证完找你加车主群哦!

    4.20分“优秀”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

    【购车经历】 我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉,时间过得好快,转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的,当时是手动挡,我记得我爸老是熄火,那时候的卡罗拉真的很好看,动力也足够,印象深刻。 今年做生意失败了,把坦克300卖了,卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。 【最满意】 最满意的是油耗,大环境下,油价上涨多次,能省油就是省钱,省心。 【最不满意】 最不满意的是胎噪,尤其是跑高速,之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。 【驾驶感受】 坐姿偏低,坐垫短了一些,腰部没有支撑,坐久了会腰疼,推荐买个腰靠。 提速较慢,准确说是中低速加油提速慢,停车起步由于电机驱动会好一些,只是一些。 【亮点配置】 L2的加入是亮点 【空间表现】 前排坐舒服了,后排就挤。中规中矩,够用。 【油耗】 开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里,目前是4.3,前几天4个人,后备箱全满状态跑了800公里,高速偏多,上坡偏多,最终加满油花费280元,油价8.3元。只能说这是惊喜了。 最后想聊聊其他的,以前认为车要大,要高,要霸气,开出去才是面子,后来认为车要快,要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本,现在觉得车只要能陪你去想去的地方,不会把你甩在路上,还替你省心省油就是自己想要的。,剩下的,放在生活上好了

    4.29分“优秀”
    驱逐舰 05 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 豪华型驱逐舰 05 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 豪华型

    提车10多天了,刚把牌上好,行驶总里程1000公里,粤B深圳不限行。每天驾驶80-120千米,当纯电车用,纯电续航实打实,我个人开空调1档风,纯电能跑个120-130千米,前天总共行驶156千米电量剩25时,纯电显示还可行驶7千米Hev就介入行驶了9千米,外观选的灰色比较耐脏,空间家庭够用,大部分都是我一人驾驶!以前我海马车v70.mpv基本要10-12个油,现在换了用电行驶可以省不少油钱!低配120千米豪华版裸车998,加保险6000元,2年免息贷51000元,没有手续费,包上牌,快递费30元自付,送1+4保养,行车记录仪,脚垫,抱枕,加1000元送双护板,换龙膜(还没贴要预约),申请了龙华区补贴,听说有7000元具体不知道能补多少。被4s店抖音忽悠过去的,不能在车身价格上直接减,当初是奔着有7000区补才去看车的。销售是个年轻小伙,人还不错,能送的都给我尽量申请。主要4s店就在附近500米保养维修什么的方便些! 【驾驶感受】 用电行驶相当丝滑,提速很快,耗电100千米表显11度电左右,大部分家里充,在外面充一次充从31充到99用了15度,用时1小时15分钟,估计充电过程有损耗1度。给几个朋友试驾都感觉不错,以前没用过智能汽车,感觉比我旧车先进不少,可以不带钥匙,手机开锁,远程启动空调,车机也算流畅,就是没合适的地方放手机,相弄个支架都不好安,车机自动旋转不智能,不能自己关闭自动旋转!先写这么多吧,给想入手的做下参考!

    4.57分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    【续航】 买的55续航版本的,当油车开的。冬天续航一般,天气暖和了续航能到50公里左右 【油耗】 油耗最低开到表显1.6左右,感觉实际应该要比表显高一些。(配图全部是馈电油耗,我基本当油车开,我好像开出了比工信部更低的油耗,表显可能与实际油耗有差距,仅做参考) 【智能化】 智能化在这个价位来说,还算不错,够用。我本人不是很追求智能化,省油耐用是我追求的,耐用目前无法评价,省油来说,应该和雷凌卡罗拉轩逸一个级别,百公里油耗差应该在个位数,因为我本人开过1.8双擎的卡罗拉 【最不满意】 吃胎:这车吃胎是最大问题,这种现象基本每个车上都有,我的车是前胎有点吃,后胎也有一点,打算跑个五万公里对调换一下,将来换个好胎不知道会不会修复这个问题。 灯光问题:灯光太暗,远近光都暗,还没我家的那台雅迪电动车亮,建议比亚迪厂家把灯弄亮一点,按照雅迪的标准就行,最起码让我们照亮回家的路。 前防撞梁太短:前段时间被一个骑摩托车逆行的快递员刹不住车撞了,侧方位被怼烂了水箱,前防撞梁完好无损,摩托车前轮完美的避过防撞梁击穿了我的水箱,哎…真是无语,比亚迪你造车用心点不行吗,不要为了降价而忽略了质量问题,少点降价把质量问题提升上来消费者一样会买单。 【购车经历】 开过卡罗拉双擎,特别省油。本来打算去买卡罗拉的。朋友说秦开起来像电车,加速快,丝滑。噪音低,然后我就去试驾了秦plus,然后就入坑了。开了一段时间,除了油耗和卡罗拉半斤八两外,其他方面全方位碾压卡罗拉。安全配置方面不清楚不做评价! 【提车价格】 全落地89000 【驾驶感受】 很好,挑不出任何毛病,加速有力,堪比其他车2.0动力,高速想切谁切谁。丝滑无比,电车一样的驾驶质感。大部分时候静音效果非常棒,发动机介入以后声音也可以接受,反正比卡罗拉静音强的多。 【保养】 刚出了守保,这车适合0w-20低粘度机油,高粘度油耗会增加。 【亮点配置】 车机的语音系统很实用,想去哪里喊一句“小迪你好就可以了”

    4.00分“良好”
    速腾 2023款 280TSI DSG超越版Plus速腾 2023款 280TSI DSG超越版Plus

    【购车经历】 从6月份开始看车,去了各种品牌的4儿子店,本来最开始考虑的是思域,长达半个多月的了解和逛店,价钱也谈的特别合适,为什么选择了速腾,我到现在也没想明白,也许之前逛店逛的都麻木了,宝来的价格也在预算以内,速腾肯定是超预算了,哥们喜欢的是思域,但是我觉得两厢的好看,而且改一下特别的帅,发动机也没毛病,但是2020款的,而且比较年轻话,内饰相比较差了一点,大众的内饰和外观质量肯定相比较要好很多,所以从思域到宝来,我考虑了宝来,宝来到速腾,我考虑了速腾,越看越贵,中间看过宝马,丰田,福特 【空间表现】 最早朋友有一辆2022款的速腾,还有一位买了老款的迈腾,我也是经常开,内饰空间也是非常的大,而且后备箱这点,打开空间没得说,我躺里面都可以,后排座椅是可以放倒的,要不你就是个主驾驶,要不就是副驾驶,后排做的少,所以没法去评价,但是空间还是相比较大一些 【提车价格】 因为是新上市的,价格肯定比较高一些,我看现在都有折扣了,没个地区的优惠都是不一样的,买的没有卖的精,我是分期贷款,优惠力度大一些,4儿子店也推荐分期,懂得都懂,但是还好2年免息,没有什么考虑,现在都很安全的,裸车优惠2w,感觉在7月初已经很合适了,购置税,保险还有必须买的双保,15.5了吧,后面自己配备点小玩意什么的,感觉天天都在消费,养了一个爹😄 【驾驶感受】 跑了几次高速感觉还可以,隔音这方面不是很吵,也有可能我一上车习惯听个小音乐的原因吧,没有太注意,夜里也跑了两回山,s挡速度也是可以的,推背的感觉😄,发现了还有个手动3挡好像,没有太注意驾驶车的感受,以前我是开面包车,货车啥的,知道能开就行,没有太多研究过,主要是大屏幕里的配置,个人感觉不需要的东西太多,比如天气,新浪,导航,等等一些东西,主要是没有流量这玩意也没什么用 【油耗】 一上车好像20多个吧,手机目前显示7.2,我高速的话跑到4点几,感觉有点假,平时8.多好像,应该是刹车踩的有点猛的原因吧,这边红绿灯也多,车也多 【最不满意】 1车上的流量吧,就给1G,购买的话太贵了,功能有的关不掉,天气预报我关了为什么上车还有?不理解 2后备箱感应开关,打开了,我到现在拿脚也没有反应,这个有无有无所谓,关键你让我打开一次,哈哈不理解 3无钥匙进入,无钥匙感应锁车,我觉得跟看心情的吗,有时候就有反应,有时候就没有反应,车把手和我的手不匹配? 4购车送的东西能用就用着吧,脚垫记录仪贴膜,都说4儿子店送的不好,不用怎么办,又是一比开销,哈哈 总结 有喜欢的,有不喜欢的,我对车也不是很了解,慢慢学吧,既然选择了它,相信他在我们内心也是有优势的,一分价钱一分货,没个品牌都有人去选择,自己喜欢就行。早买早享受吧,早买早消费吧,哈哈,比媳妇都上心

    3.50分“良好”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

    人生第一辆车,我选择了平庸的卡罗拉。 因为工作关系,在买车前的6年时间,我用租车的方式驾驶超过15款车型,包括华系,德系,日系,韩系,美系。当然预算有限,租的大多是A级轿车和小型SUV,每一款车也只是陪伴我2~3天的旅程,但是我印象最深刻的还是飞度和速腾,两个字,好开!飞度是小,指哪打哪,单手打方向盘,城市里并线、超车、停车,可以说是随心所欲。速腾是稳,特别喜欢加速时的感觉,有点推背感,发动机声音也好听,坐姿低也舒服,外观也好看,开过2,3次之后,我就一直惦记着要买速腾。 最后还是选择卡罗拉的原因还是因为买车,养车的价格相对便宜。速腾要加95号油,而且听车主同事讲有过几次小修经历,让我有些退却。我是很怕麻烦的人,我的目标是买一辆只要加油和日常保养的车。飞度是便宜,但是还是太小,一个人开还行,不适合家庭用车。 下面再分享下卡罗拉开了1.5万公里的主观感受: 外观内饰就不说了,可以接受。 配置的亮点是就是L2辅助驾驶,之前就从雷凌,亚洲师车上感受过,高速上特别好用。其他车的自适应巡航也好用,就是总感觉丰田好像更平顺些,可能也是跟匹配的动力总成有关吧。其他也没啥,因为啥也没有。 空间是我最不满意的地方,很紧凑。有次带个老外一起出差,后排压根坐不下,只能坐副驾拉到最后。平常后排坐三人也难难受。 驾驶感受算是好开。我不是专业的,但是我认为自己开的舒服就是好开。比不上速腾,比不上飞度,但是比我开过的一些会顿挫,方向盘有虚位,底盘震动大等一些影响舒适性的车要好的多。 很多人说马路三大妈,但是我的经验告诉我,真是只有肉人,没有肉车。轩逸朗逸卡罗拉我都开过,高速上照样开130超车,就是加速度慢,想要超车,需要预留提前量。双擎卡罗拉动力比1.6轩逸和1.5朗逸要强些,但是跟1.4T大众没法比。 说到高速,不得不说噪音。虽然买车之前已经知道这车噪音大,但是现在经常出现带家人一起,在车上说话的声音被噪音盖住的情况,让我有些后悔。考虑过两年换个静音轮胎试试。 可靠性还需要时间验证,但是从一些开丰田车的同事口中了解的情况还不错。我的车半年出现了胎压传感器坏的问题,4s店免费修好,目前暂时没有其他问题。 最后用车成本,油耗低,4升每百公里。我的用车情况是高速占一半,一直是正常模式,没开过ECO。平常开车比较佛系,但是该踩的油门也不吝啬。毕竟油耗都这么低了,再省那几脚油也没必要。 最后总结下,卡罗拉空间和噪音是我最不满意的点,其他的点还比较满意,特别是油耗。口袋决定脑袋,选择卡罗拉可能是无奈之举,但也可能是当下最合适我自己的选择。