这款车虽然指导价高达15.29万元,但是各地优惠力度普遍很高,我们这边已经超过了5万元,全款落地价在12万元以内没有问题,外观相当运动和大气,内饰则完美体现别克家族擅长的奢华氛围,如果说缺点,那就是1.0T三缸发动机和特别不耐脏的内饰了,不过考虑到它A+级的市场定位,三缸机起到了很好的拉低价格的作用,我倒是觉得不该对它那么苛刻了。
外观方面,4723/1802/1466mm的三围尺码领先于同级很多车型,前后别克徽标两侧都有贯穿式电镀饰条,前格栅与前大灯组完美衔接,下格栅和两侧通风口很有设计感,凸显出十足的运动气息,LED大灯照明效果非常出色,侧面腰线相当犀利,配合16英寸铝合金轮毂,呈现出时尚动感的视觉效果,尾部造型就简单多了,扁平化的尾灯组内含LED光源,夜间点亮辨识度很高,保险杠采用熏黑材质,起到很好的防护作用,整体给人以特别高端的既视感。
内饰方面,中控台上半部分为深色面板,下部分和车门内衬、座椅均为浅色系材质覆盖,这样的好处是特别的温馨居家,不足之处就是浅色部分特别不耐脏,而且很难打理干净,比如织物座椅、车门内衬,建议套上座套进行防护,各个功能区布局非常的简洁明快,物理按键也不是特别的突兀,初次操作毫无难度,配备了8英寸触控屏,带有车联网、OTA升级、、语音识别控制,支持carplay和carlife,可以解决长途驾驶导航等很多功能,车机系统的连接很简单,开机速度很快,各个功能的操作也没有迟滞的现象,虽然只有手动空调,但操作面板看着特别的高端。
空间方面,2700mm轴距没有多大的优势,不过内部空间还是比较宽敞的,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,进入后排,膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的空余,没有太多惊喜,但感觉足够宽敞了,座椅略显单薄一点,坐上去感觉不是特别的柔软。
动力方面,1.0T三缸发动机输出最大125马力和180牛米扭矩,这个数据已经强于很多1.6L自吸发动机了,不过应对重达1.31吨的车子还是挺吃力,匹配了6速手自一体变速箱,起步阶段的迟滞还是比较明显,深踩油门之后大概有1-2秒钟的犹豫,才会缓慢的跑起来,中后段的动力体验同样不够出色,特别的慵懒,低温状态下启动车辆确实存在发动机抖动的情况,深踩油门的瞬间也存在这个现象,噪音也会比较明显,跑起来之后就感觉不到了。
隔音方面,座舱总体隔音效果还是非常出色的,顶多是发动机在低档位行驶期间、起步瞬间的噪音是可以感受到,很多人反馈胎噪较大,但是跑高速期间的胎噪和风噪其实都可以接受。
底盘方面,前麦弗逊独立悬架,后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架,说实话这套悬架组合比英朗的前后独悬要好多了,不仅可以最大化过滤路面颠簸,在转向、紧急变向期间还可以给车身提供相当扎实的支撑,所以说有时候非独立悬架并不一定就差,在一个它的刹车比较硬,尤其是前半段踩踏的感觉不够线性。
总体来说,这款车的优势还需要超低的价格来体现,三缸发动机不否认存在轻微抖动和噪音,但高于紧凑级的定位和相当大气的内外饰风格,很好的弥补了发动机的不足,至于浅色内饰只能勤于打理了。
1、外观内饰,大气时尚带点商务气息,里外都比同级别车型好出太多;上班开着显得比较稳重职业!
2、空间同级别可以算最大的之一,4718长度,属于A+级别,很宽敞家用完全够用,后备箱放3个大行李箱没压力!
3、配置,基本合资车入门组合,三大件中规中矩,没有什么毛病,也不要期待太多亮点,动力偏弱,但是底盘调教挺好!变速箱很成熟稳定!对比同级日系车开着感觉更扎实,更稳重!座椅很舒适!
4、维护保养,3年3万9000㎞,没有任何小毛病,基本8000到10000㎞保养一次,美孚金1号,小保养一次500,综合油耗8.6,主要我市区开得多,高速长途油耗5.5;不差这点油钱;当年指导价15.6,落地价13.5w,再加上建行70%车贷,3年基本等于没有利息,月供2200,可以说是非常经济实惠了!
5、迄今为止都很满意,尤其是对比同级卡罗拉雷凌速腾朗逸之类的车,威朗总体都强不少!
第1次买车,在此之前对车一点也不懂。当时稀里糊涂就买了,也不懂什么动力啊,空间呀,也没试驾。这普普通通一家用车。几年使用下来,反正动力的确是欠缺一点。但没有肉车只有肉人,只要舍得加油还是能跑得起来,变速箱通用老毛病。坐垫有点硬,长途的话有点累了人
点评车型:
2022款威朗 Pro 532T 乐行版
4分“优秀”购车经历:在懂车帝上看了大半年,看了多种车型,因预算有限,只要落地10W以内的,试驾了吉利帝豪,感觉都好就是动力差点,后试驾了2次威朗感觉动力和性价比都不错
,加上优惠价格也不错,就下单了,
用车感受:提车1个半月,主要是上下班用车,现在才开了530公里,其他感觉都好,就是油耗比较高,表显平均油耗12.5,平均时速15.1
用户9276296983390:时速这么低
jiangdongyu:这个速度适合骑自行车
zhaoyanwushinige701:我油耗也是13.1,需要跑高速才能降?
美系车用料还是可以的。
高速稳稳的一批,转向精准。
动力可以说没有,慢慢悠悠,1.5L自然吸,一脚下去光吼不跑路。
主打运动,但是不要谈动力。
变速箱智力有待开发,弱的要命。
GS车型和普通版本车型的外观区别主要是运动套件的加持,熏黑的中网以及多处黑化的套件,都给它增加了很强的运动属性。车身轴距没变,长宽高比老款车型都有所减小,看起来更加紧凑了一些。车尾性感的小鸭尾非常的吸睛,不过隐藏式的排气,少了些气势。车内双联屏的设计科技感十足。仪表台和门板都大面积采用了搪塑工艺软性材料,也加入了大量的真缝线的设计,使车内的质感以及运动感都得到很大的提升。动力方面威朗Pro GS搭载了 一台1.5T发动机,最大马力184Ps最大扭矩250牛米,匹配CVT变速箱。得益于CVT 的加持它的起步很平顺,初段以及中段加速很轻快,不过它的后段动力表现就不是很强劲了。底盘对于路面的颠簸过滤的很干脆利落,但是悬架韧劲表现不是很优秀,操控极限有限。
刚刚好使用5年!整体感觉都不错,目前遇到问题就中控台有点异响!其他问题暂时没发现!质量也不错基本就保养花钱!动力现在确实弱!要超车估计不太容易!
秋了个季阿:铁子我也是17年7月的威朗 我的一点毛病都没 异响都没有
外观大气 紧凑级轿车中 属于a+级 内饰空间大 轴距2700 用料非常扎实。能碰到的基本都是软的!
【最不满意】
动力太弱 简直就是个弱鸡。1.5l。除了动力之外别的都挺满意
用着挺好,没什么小毛病,就是油耗有点高驾驶还行,变速箱变速顺滑,动力稍显不足
隔音效果不错,高速开着很舒服。用料好,市区擦碰没换过件。动力弱鸡,变速箱傻,起步贼慢
外观颜值没有问题,但是我这个感觉动力小了一点,1.5自然吸气发动机,搭载6AT手自一体如果老老实实开问题不大。但是我喜欢激烈驾驶,动力明显不够。配置少了点。
威朗这款车在全系三缸之后确实是销量大降,目前从广州别克的4S店得知,威朗的优惠是轻轻松松破4万的,他的优惠同样非常大。威朗这款车的空间来说,比起兄弟英朗确实会显得更大,不过与英朗比起来,威朗这款车的动力系统反而没有优势。最简单来说,同样是1.3T发动机,但英朗已经有了48V轻混的加持,但威朗还没有。
48V轻混不说别的,至少在燃油经济性上是有优势的,从这角度来看,威朗又不如英朗,不过威朗在更新换代的时候应该也会配上48V轻混的。从整体的驾驶来说,别克的1.3T三缸发动机,其实抖动抑制的是不错的,在威朗上来说,我只在冷启动的时候感受到了抖动,正常的城市行驶、高速行驶来说,我觉得和普通的四缸车是差不多的,CVT的变速箱整体平顺性也够高,对于威朗这款车来说,这确实又是被三缸给拖累的车型。