威朗操控出色值得买吗_威朗怎么样

点评车型: 2023款威朗 Pro GS 疾风版

4.7分“优秀”

颜值在线，质量可靠，操控也很不错，驾驶舒适性也很好，在高速中跑起来非常的稳当，遇到危险刹车快而且灵敏，还有驾驶辅助功能，噪音控制方面做的比较好，可以说昂科威pro，这是一台既好用，又省油，又安全的高品质轿车，外观设计出众，造型饱满，空间也很大！内饰简约大方，车的配置也不错，前后排座椅很宽敞，腿脚伸展方便，后备箱容量大，出去带东西回来很方便！车子性价比高经济实惠，油耗少，外观酷，这款车真的很值得入手。

点评车型: 2023款威朗 Pro GS 疾风版

4.14分“优秀”

【最满意】 别看是1.5T的发动机，它的动力表现还不错，深踩也有推背感。最大马力184匹。因为车小，所以加速也快，高速超车不费劲，百公里加速在7.7秒左右。再有，它的空间表现还不错，别看它只有四米六多，但是轴距达到了两米七，前后排的空间还可以，后备箱的空间也不小，比较实用。CVT的变速箱，动力输出平顺开着相对比较舒服，不过提醒大家不要经常暴力驾驶CVT你懂的。在操控方面给人的感觉还不错的，高速不飘，转向精准，高速变道并线超车有信心。开着比这个价位的轩逸 卡罗拉操控感好多了。 【油耗】 油耗也能接受7－8个。 【最不满意】 噪音控制的实在是不敢恭维，开上高速，在车里交流基本靠吼。风噪，胎噪还有发动机的噪音，嗡嗡的。新车的异味也比较大，可能是通用汽车的通病，我同事那台迈锐宝，开一年才没什么味道。再有就是它的配置稍微有点简单，全景天窗只有顶配才有，前排座椅加热也只有顶配才有，雨量感应式雨刷同样是只有顶配才有，甚至于连前排的电动座椅也只有顶配才有。唉，谁叫它便宜呢，不过，除了最低配外，其他的几个版本都是有L2级别的驾驶辅助系统的。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.8分“良好”

中秋节提的车，白色威朗乐享，坐标云南昆明。 【购车经历】 实在是不想买车，个人感觉开车比较累，之前一直都是地铁、打车或包车出行，都是这个疫情给闹的。提前在懂车帝上看了一下，确定去试驾奇瑞艾瑞泽8、新408、威朗，带家人一起去，别克店离我家最近，就先去试驾威朗，家里人说可以，回店后销售算的价是分期11.2多落地，感觉比网友们的高很多，后来直接问全款10.3能不能落地落地（感谢车友在网上的报价），经协商后10.4落地。 【提车价格】 最后落地10.4万，送了基本的脚垫、膜、金属发动机护板、挡泥板、后备箱垫和原厂倒车影像，后来看见活动区放着一辆别克原厂产的折叠自行车，经友好协商后就送给我了😀😀😀，后来又买了个999的四次保养。 【驾驶感受】 我是个新手，驾驶证快要到期了都没开过车的那种，提车后自己在二环上开20多公里去落户，特意试了一下车道保持辅助，有明显的自动校正方向，车少的路开到车速90，没有跑偏，转向精准，提速时有点推背感。碰撞预警、车道保持等辅助驾驶功能和加装的倒车影像对我很有用，车机方面就用了导航和音乐，除了遇到过两次没有信号（销售说是在升级），车机感觉还可以，没有出现过卡顿和黑屏。目前行驶了130多公里，变速箱没有感觉到很明显的顿挫（和驾校的车对比）。冷车启动的最高转速在1400r，能降到800r，有时候怠速时松开刹车，车会走，有时不会，需要点一下油门，点一下油门后感觉有点窜。车辆驾驶感受总体评价良好，以上只是我个人的感受和评价，只是希望能帮到一些要买车的。 【油耗】 目前只行驶了130多公里，提车后也没清过，之前看了一下是12L/100km，从续航里程来看，以后应该会降低，周末带家人出去玩，行驶了大概10公里，续航里程只少了2公里，没有过多关注油耗，因为开的少。 【最不满意】 最后说一下不满意的方面吧，一是车内异味有点上头，车是停在户外，每次开车前都要开窗通风三五分钟；二是下雨后，车身上有好多水流过后留下的黑色水印，看着脏脏的，车友们这种情况正不正常？其它方面目前还没有发现问题，希望也不要有问题了🤪🤪🤪

点评车型: 2020款威朗 三厢GS 20T CVT豪华型

3.93分“良好”

它有着相当激进的形象设计，彻底跟商务化撇开关系了，不过运动套件存在比较明显的接缝不均匀问题，操控非常犀利和稳健，三缸发动机的表现并不会让你失望，内饰设计有些偏朴素了，而且整体不耐脏，很容易附着灰尘，属于外强中干的类型，最给力的可能就是价格了，在17.79万元指导价基础上，我们山东地区有6万元优惠，全款落地价在14万元以内搞定，包括15743元购置税、420元车船税、5700元全车险和150元上牌费等。 相比普通版增加了运动套件，显然视觉冲击力得到了很大的改善，比如前脸立体的通风口设计、中网上方GS红色徽标、17英寸电镀黑运动轮毂、红色刹车卡钳、黑色尾翼等元素，让它看上去彻底跟稳重和居家说再见了，对于追求个性化的年轻人来说，GS版本显然更符合自己的气质，不过外围运动套件的接缝处理不够精湛，大小不一，让人感觉有些掉架子。 跟夸张、个性的外观截然不同，它的内饰风格相当朴素，深灰色的中控台根本提不起驾驶的欲望，8英寸嵌入式触控屏和大量物理按键的组合，让人感觉有些保守了，而且没有彩色仪表盘，只能选装升级，车机系统体验不够顺畅，比如carplay连接手机后老是出现卡顿、掉线的情况，触控屏分辨率并不高，在使用倒车影像的时候感觉明显，融入了很多红色缝线来凸显运动氛围，中控台材质偏硬，新车异味挺大的。 它定位A+级轿车市场，轴距达到了2700mm，内部空间表现出色，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部保证一拳的空余，后排头部还有大约四指余量，腿部有接近两拳的空间，感觉还是比较宽敞的，前后座椅的凹陷感非常强烈，感觉坐姿比较低，柔软度比德系好很多，悬架调校偏向于舒适性，对于路面颠簸的过滤还是比较到位的，跑起来的反馈是非常有质感、紧致性很强，没有那种松散的感觉，就是感觉底盘离地间隙很小，走烂路需要控制车速才行。 1.3T的发动机表现良好，即便是你开启空调制冷或者满载状态下跑，也不会感觉动力出现明显的下降，CVT变速箱更加注重平顺性，但是起步瞬间还是可以感觉到轻微的顿挫感，以及发动机连续的哒哒哒的声音传出，冷启动发动机存在抖动现象，噪音也比较大，它的保养费用不算便宜，到2000公里需要到店进行首保，此后每隔5000公里做一次常规保养，首保和二保免费，后续小保养需要大保养需要1200-2000元，行驶6.3万公里常规保养支出在1.2万元，可以考虑使用全合成机油来延长保养周期。 这款车属于外观相当激进、内饰不够运动的A+级三厢轿车，驾乘品质依然处于同级上游水准，三缸发动机的可靠性跟四缸没有啥区别，就是怠速抖动不可避免，价格方面的巨大让利，确实让人心动，如果只是代步之用，我觉得考虑一下还是可以的。

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT领先型

3.64分“良好”

【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。 【动力】威朗搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。对于CVT变速箱来说，后劲爆发并不是它的优势。 【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【底盘/悬架】在驶过较大的坑洼时，多余的弹跳少了许多，减振器对于高频率的震动也能过滤得较为干净，车内乘客并不会觉得扰人。无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级。 【空间】威朗的空间表现在同级别车型中属于中等水平，我身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳三指左右距离，后排头部空间有一拳二指的距离，而腿部空间有一拳四指的活动空间，乘坐感很强，即便是满载的情况下，车内空间还是比较充裕的。 【油耗】威朗油耗表现还算不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.7L（表显），国道路段百公里油耗为6.3L（表显），高速路段百公里油耗为5.6L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮。虽然手动挡车型油耗略低，但每个人的驾驶习惯不同，可能会导致油耗差异，以上仅供参考。

点评车型: 2020款威朗 三厢 15T 自动进取型

3.79分“良好”

这款车虽然指导价高达15.29万元，但是各地优惠力度普遍很高，我们这边已经超过了5万元，全款落地价在12万元以内没有问题，外观相当运动和大气，内饰则完美体现别克家族擅长的奢华氛围，如果说缺点，那就是1.0T三缸发动机和特别不耐脏的内饰了，不过考虑到它A+级的市场定位，三缸机起到了很好的拉低价格的作用，我倒是觉得不该对它那么苛刻了。 外观方面，4723/1802/1466mm的三围尺码领先于同级很多车型，前后别克徽标两侧都有贯穿式电镀饰条，前格栅与前大灯组完美衔接，下格栅和两侧通风口很有设计感，凸显出十足的运动气息，LED大灯照明效果非常出色，侧面腰线相当犀利，配合16英寸铝合金轮毂，呈现出时尚动感的视觉效果，尾部造型就简单多了，扁平化的尾灯组内含LED光源，夜间点亮辨识度很高，保险杠采用熏黑材质，起到很好的防护作用，整体给人以特别高端的既视感。 内饰方面，中控台上半部分为深色面板，下部分和车门内衬、座椅均为浅色系材质覆盖，这样的好处是特别的温馨居家，不足之处就是浅色部分特别不耐脏，而且很难打理干净，比如织物座椅、车门内衬，建议套上座套进行防护，各个功能区布局非常的简洁明快，物理按键也不是特别的突兀，初次操作毫无难度，配备了8英寸触控屏，带有车联网、OTA升级、、语音识别控制，支持carplay和carlife，可以解决长途驾驶导航等很多功能，车机系统的连接很简单，开机速度很快，各个功能的操作也没有迟滞的现象，虽然只有手动空调，但操作面板看着特别的高端。 空间方面，2700mm轴距没有多大的优势，不过内部空间还是比较宽敞的，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的空余，没有太多惊喜，但感觉足够宽敞了，座椅略显单薄一点，坐上去感觉不是特别的柔软。 动力方面，1.0T三缸发动机输出最大125马力和180牛米扭矩，这个数据已经强于很多1.6L自吸发动机了，不过应对重达1.31吨的车子还是挺吃力，匹配了6速手自一体变速箱，起步阶段的迟滞还是比较明显，深踩油门之后大概有1-2秒钟的犹豫，才会缓慢的跑起来，中后段的动力体验同样不够出色，特别的慵懒，低温状态下启动车辆确实存在发动机抖动的情况，深踩油门的瞬间也存在这个现象，噪音也会比较明显，跑起来之后就感觉不到了。 隔音方面，座舱总体隔音效果还是非常出色的，顶多是发动机在低档位行驶期间、起步瞬间的噪音是可以感受到，很多人反馈胎噪较大，但是跑高速期间的胎噪和风噪其实都可以接受。 底盘方面，前麦弗逊独立悬架，后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，说实话这套悬架组合比英朗的前后独悬要好多了，不仅可以最大化过滤路面颠簸，在转向、紧急变向期间还可以给车身提供相当扎实的支撑，所以说有时候非独立悬架并不一定就差，在一个它的刹车比较硬，尤其是前半段踩踏的感觉不够线性。 总体来说，这款车的优势还需要超低的价格来体现，三缸发动机不否认存在轻微抖动和噪音，但高于紧凑级的定位和相当大气的内外饰风格，很好的弥补了发动机的不足，至于浅色内饰只能勤于打理了。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.7分“良好”

因为疫情原因，本来准备去省外提车的，省外价格会更好一点，暂时出不去了，只能在扬州提了，提的追风白，全款落地12.7，4s店什么都没送，感觉白色的还是耐看一点，同级别可能会感觉车身略显小一点，但是里面空间绝对可以，后排空间很大，腿部空间一点都不觉得小，刚开回来10个油，现在500公里不到已经降到7.8了，均速六七十码，1.5t的动力上高速开起来还是很舒服的，整车的操纵感我还是挺喜欢的，座椅坐着也挺舒服的，连屏就看个人喜好了，我刚看的时候就感觉这个连屏不咋好看，看多了感觉就还可以，没那么难看了，配置的话只能说勉强够用，像倒车影像，电动座椅调节，自动空调都没有，我感觉不是那么必要，作为一款家用车还是一点问题都没有的。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4分“优秀”

A级车，外观中规中矩，内饰也就这样，一分钱一分货吧，那一块棕色内饰还是感觉挺好看。该说不说，我就喜欢那个大联屏，挺实用，车机系统挺好用的啊，没有出现什么死机啥啥的，不错。 【驾驶感受】 起步稍微那么一点肉，跑高速啥啥的油门响应很好，噪音啥的控制的还行，操控性很好 【油耗】 油耗可以的，开了一千多公里了，表显平均油耗大概在五六个之间，是挺省油的 【乘坐体验】 后排空间还行，中间凸起不是特别明显，腿部空间还有两三拳这样的距离 【维修成本】 还未维修过 【保养】 4s店送了两次保养，保养时间还未到，不过看了懂车帝上感觉还行 【购车经历】 一开始在懂车帝上看的英朗，但是国人对三缸机不友好，刚好威朗停在边上，就对上眼了，后来在纠结是上乐享版还是追风版，最后一番比较，感觉还是乐享版性价比高一点。 【最不满意】 居然乐享版一键启动都没有。咦咦咦

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.3分“优秀”

写在前面:选车选了很久，迈锐宝，君威，408，手动型格都考虑，后面选择了白车黑顶的威朗追风。 缺点:①高速跑偏有一些。②驾驶姿势找不到很舒服的，一个是因为屏幕，一个是因为扶手箱。③跑山过程中，动力衔接不是很顺畅(可能是新车磨合的问题，还没有适应这个车的油门)。④底盘很低，第一天停车直接托底。⑤储物空间比较少，水没地方放。 优点:动力很不错，超车很有信心，跑山的时候，底盘支撑给了很大的信心。 目前跑了160公里，发现的问题:①有一些跑偏，感觉是因为车道偏离影响的，还需要观察。②刹车有轻微的滋滋声，暂不确定原因。 番外:4S店还没开出去，直接没油了😅😅😅 关于为啥没有等2023款:车子一开始定的是乐行，8月29定的，9月15销售跟我说，我们这个地区订不到乐行了。后面选了追风。18号把手续办好，24号才去提车。(因为国庆着急去宁波，所以实在等不及！) 赠品:贴膜，脚垫，行车记录仪，倒车影像，底盘装甲，发动机护板，抱枕，工具包，300块油。 有啥想问的来问，有啥推荐的欢迎推荐给我~

点评车型: 2015款威朗 三厢 15S 自动领先型

3.86分“良好”

15款作为减配之前的车型，整体性价比还是很好的，只可惜后期简配了太多东西，把一款品质不错的A+车硬是搞成了廉价品。 颜色这方面不多评价，每个人都有自己独特的审美，只能说这外观我个人很喜欢，内饰也算大气。配置现在看很落后，但是放在16年也是很能打的配置了。除了看的到的配置外，初代车型在看不到的地方也很实在，全铝副车架同级别罕见，带来了很好的操控体验。各个部位都有隔音棉，行驶的安静性不错。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 动力方面随叫随到，超车很给力！方向很精准，操作性强！开起来很扎实，在高速上不小心开到130，地盘很稳，没有飘的感觉！！！ 【最满意】 主动安全虽然不能全相信，但是确实很给力，能及时提示并刹车，在高速上有2次速度快，及时提示，不然后果不敢想！！ 【油耗】 高速油耗确实可以，从上海开到安徽北部，260元的油，用的刚刚好，到家也算没有了！4.6L/100KM 【最不满意】 车内味道挺大的！！空调控制还是老旋转，加点钱上个档次^_^^_^，没必要！！！ 【提车价格】 价钱要去4S使劲谈，听说年后优惠力度更大，购车优惠4万！！ 【亮点配置】 2个连视屏很好用的，没有卡机，黑屏现象！！！后续开开看，不好在吐槽！！ 【亮点配置】 动力，外观，内饰，很对的起这个价钱，落地11W多一点！油耗高速很低，在市区开了2天目前是6，后续在吐槽！！！

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.64分“优秀”

一个月跑了900多公里，油耗7.2左右，主要就是因为上班地方太远了，而且每天早晨五点半就去上班了，所以不存在堵车的情况，路况比较好，自然就比较省油。而且我也很少有激烈驾驶的情况，所以油耗比较稳定。 外观挺时尚的，白色也比较中规中矩，外表看着短胖短胖的，其实空间还挺大的。尤其后排空间，确实在这个级别可以了。 操控和动力我觉得也还不错嘛，尤其动力，提速超车都没有问题，而且方向盘很轻，我觉得女生开也能轻松驾驭。深踩油门推背感很强，很有驾驶乐趣，不过我上班时候天还没亮，看不清楚不敢开太快，也还没有完全会操控这辆车，所以一般情况下车速就在四五十。 有点不太喜欢的就是感觉噪音有点大，不管是发动机还是胎噪好像都有点吵，在4s店试驾时候没太注意，可能是放着音乐也没觉得，也可能是试驾车是最高配，当时看试驾车哪哪都觉得好，到自己买的时候就各种心疼钱了。 实际的使用感受其实还不错👍为啥我看大家价格都那么低，是我买贵了么？可是我们这边两个4s店给的价格差不多，我倒是没去外地看，最近YQ又反反复复不敢乱跑了。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.7分“优秀”

颜值还是还不错的，动力够用。配置丰富。价格还可以再降一点！ 【油耗】 新手，还不知道，磨合一段时间后才能看出来。 【购车经历】 4s服务不错，送了挡泥板，发动机护板，脚垫，倒车影像。 【提车价格】 14.3w，不知道高不高。贷10w。 【驾驶感受】 体验良好，操控性很好。配置丰富，辅助驾驶类功能很多。 【亮点配置】 超大连屏很赞👍，不过太大了有时候操作不过来。 【保养】 儿子送了两次保养，三个月或三千公里就过去保养。 【最不满意】 车机的语音系统很傻，很懂东西都听不懂。默认打开发动机启停，每次都要手动关闭。感觉车头短了一点，正面看不是很好看，侧面颜值满分，但是16寸的韩泰轮胎太拉夸了，要是全系标配17寸就完美了。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

3.7分“良好”

其实威朗的话是一款比较良心的车型，仅14万的售价就能买到提速七秒九的成绩。我为什么考虑这款车，其实呢，是因为我很喜欢美系车，加上原来开英朗xt，就感觉很好。再三思考，对比了其他车，综合来说我更喜欢威朗。 【驾驶感受】 驾驶感受还不错，转向精准，在后半程提速时，动力依然也能随叫随到。有着比较明显的推背感。 【油耗】 还可以，在美系车里面算低的了，平均下来6.8升左右。 【销售态度】 销售很好啊，都很耐心的讲解，没什么可吐槽的。 【空间表现】 还可以吧，储物空间对我来说够用。一家人出行，坐着不算拥挤，有足够的空间。因为我们家四个人，一只法斗，在出游的路上哈不会很热很挤。 【最不满意】 它的中控屏幕偏小。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.1分“优秀”

【购车经历】 刚开始考虑的宝来，但是1.2t宝来那时候新款刚上市价格比较硬，后来朋友推荐的威朗，去看了威朗之后，感觉座椅非常舒适，优惠力度也大，就定了。 【提车价格】 22年购置税减半，最终落地价10万6千，看网上还有更便宜的，但是销售死活价格压不下去了。赠送了全车脚垫，贴膜，发动机护板，流媒体后视镜。 【驾驶感受】 动力真是随叫随到，稍微轻踩油门动力就上去了。超车非常轻松，高速底盘有美系车特有的稳重。转向非常精准，指哪打哪！ 【油耗】 油耗，新车时候10个左右，开了两千公里左右之后，目前平均油耗不到7个，不算费油，毕竟动力充足。 【空间表现】 空间非常大，别看尺寸小，但是车内空间充足，后排空间很大。 【最不满意】 最不满意就是加速发动机噪音比较大。不过也能接受。