【最满意】在整体的设计上威朗Pro有着十分浓厚的别克家族味道,有种小君威的感觉,飞翼式的中网、狭长的大灯和车身上恰到好处的镀铬装饰让威朗Pro看起来精致了不少,加上同时推出的极具运动化风格设计的威朗 Pro GS车型,也让其在外观上有着适应更多消费者不同喜好的多重性格。
在内饰的设计上,威朗Pro也是进行了全面的革新,双10.25英寸的联屏设计也让车厢内的科技感倍增,多媒体系统升级带来了更好的用户体验,同时相较于同价位的合资品牌车型,配置也是亮点满满,只是部分配置只出现在顶配车型上,例如主驾电动调节,副驾全系手动调节。
【驾驶感受】作为新车升级变化最大的动力部分,发动机用上了通用最新的第八代Ecotec 1.5T四缸发动机,那在动态体验部分威朗Pro能带来怎样不同的感受呢?
单看数据,并不算特别出彩,尤其是跟本田的1.5T发动机对比,但是要知道在1750-4500rpm的宽泛转速区间内都可以持续输出,调高扭矩不难,但可能牺牲的是扭矩的输出区间,国内另外两个马力在200匹以上的1.5T发动机扭矩的最大输出区间就要在2200rpm和2800rpm后才能获得。
这台1.5T发动机集合了通用新一代发动机的最新技术,35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、ATM主动热管理系统和水冷增压中冷技术等,相比上一代产品,新款发动机动力提升达到了26%。值得一提的是,基于通用全新一代VIP智能电子架构,使得这台1.5T发动机可进行远程OTA升级,实现性能持续优化。
用户3865393665747:啥都行,就是油耗拉稀,看他们个个续航都不剩300,说明这车一箱油400公里左右
用户8384936025699:是真的垃圾,刚买,发现语音识别太差,不知道怎么还有那么多人说很好,还说和奔驰A级同款
用户1038860406278:没事,中控是真的丑,就不能学学国产车,那中控拿捏得真好
本次试驾评测车型是2022款别克威朗Pro乐趣版,官方指导价15.29万,目前优惠政策可参考懂车帝。Pro乐趣版算是常规版本的顶配了,再高就是GS疾风版,在文未我会详细讲对比Pro乐趣版的配置优势。希望给予正在考虑别克威朗Pro车型的朋友一些参考。
外观
外观因审美而见仁见智。前脸进气格栅和大灯相相连,搭配横向镀铬饰条和LED日行灯,提升了前脸的视觉宽度和精致感。车尾微翘,尾灯组和前大灯组同样的设计元素,但车尾整体高级感不及前脸。
内饰
10.25英寸双联屏提升了内饰科技氛围,对比竞品的速腾、轩逸和卡罗拉有一定优势,车机系统支持有线Carplay和Carlife,同时支持安吉星服务。全液晶仪表会有动画显示,还可显示雷达监测的前方车辆信息。皮质方向盘手感还不错,多功能按键支持多媒体和定速巡航等功能,但该配置车型不带并线辅助,仅支持主动刹车、车道保持和车道偏离预警。皮质座椅内部填充适中,支持前排加热,不带通风,座椅都不支持电动调节,驾车中调节并不方便,也不安全。双色中控台设计,中控台上侧和前门扶手位置为软性材质,
动力及操控
搭载1.5T的四缸发动机,最大输出功率135kW,峰值扭矩250N·m,匹配CVT(模拟7速)变速箱,零百官方测试7.7秒,实际试驾中起步和中段加速都还不错,油门到底超车时发动机通过防火墙传递进来的声音略大,但日常行驶时噪音控制的在同级车型中算表现很还不错的。前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁+瓦特连杆式非独立悬挂,整体调校偏舒适,搭配55mm胎壁的轮胎后也确实过坑坑坎坎的时候显得比较柔和。但快速过较硬减速带时,扭力梁的缺点也确实明显,虽然装配了瓦特连杆,实际提升了车身侧向的稳定性,但舒适度没有明显提升。在辅助驾驶方面不支持并线辅助,支持车道保持和偏离预警的功能,在液晶仪表中也会显示车道偏离,但并没有感受到修正,不知道是不是小编没有正确开启,后续有待进一步测试,有需求的朋友记得一定试试这个配置,毕竟在跑高速时超级有用。
空间
这方面表现很优秀,轴距2700mm,后排乘客纵向腿部空间包括后排头部空间都不错,后备厢空间也还不错,此配置车型支持后排座椅比例放倒,开启后进一步延展了空间的使用率。
威朗Pro乐趣版官方指导价15.29万,在看配置车型的时候你会发现有一款只贵了6000元的GS疾风版,但配置多了并线辅助、前雷达、自动泊车、发动机启停、运动外观套件、翻毛皮拼接座椅、主驾座椅电动调节,这些配置只多6000的话答哥绝对建议上GS疾风版,毕竟不仅外观的运动套件更好看,并且还多了很多实用配置,唯独只提供颜色蓝和白两个颜色。
简单做个总结,别克威朗Pro在此级别车型中具备合资车的基本素质,底盘调校、动力响应及变速箱平顺性都算不错,车机还支持很实用的Carplay和Carlife。我们这次从北京大兴亦庄开到门头沟爨底下村,基本3分之2都是山路,最终实测油耗每百公里7.3,超出了我们的心里预期。但也有需要提升的部分,1、转向拨杆距离方向盘略远,不适宜女生,够着不方便。2、中控触屏反应慢。3、Carplay和Carlife建议后续升级为无线连接。
经典古诗文学:多少钱落地
98K的味道:我刚去看,说落地要15啊
潮流线发型工作室:朋友们这个价格多少落地,合适?乐趣版,谈的按揭优惠4.6
外观方面,威朗Pro感觉会更偏向年轻用户一些,车头别克品牌经典的飞翼式格栅和靠山位置的镀铬饰条与车头两侧的LED日行灯在视觉效果上连为一体。保险杠两侧的导流槽也是实打实的真货,而不仅仅是装饰。车身侧面饱满、流畅。车尾部分,更加圆润的尾灯组和双边两出排气装饰,让车尾显得不在单调。
内饰方面,全液晶仪表+中控显示屏一体式连屏设计科技感不俗,两块屏幕的大小均为10.25英寸,分辨率均达到1920×720。再辅以考究的木纹饰板和精细的皮革包覆,质感同样不落下风。
空间方面, 身高1.75米的身高将前排座椅调整至正常驾驶坐姿,头部空间剩余一拳。而在后排,头部空间剩余四指,腿部空间超过两拳,表现十分充裕。前后排座椅的填充物整体有些偏硬,但支撑性表现很好。后备厢空间这方面,可以4/6放倒的后排座椅不管是外出旅行还是居家实用,甚至是逛街扫货都能轻松驾驭。
动力方面, 踩下油门踏板,动力的输出还是比较迅速流畅;毕竟,184马力对这样一台A级车来说显得还是比较够用的。整台车的静谧性以及平顺性都表现很好,油门响应足够快速,CVT的出力特性配合低转速扭矩的爆发,作为一款家用A级车型来说属于很好开的类型。
操控方面,方向盘的转向力度十分轻盈,不论什么样子的驾驶者可以轻松驾驭它。刹车踏板的脚感均匀线性,制动力的释放也不突兀,初段不存在虚位。底盘整体调校风格偏向舒适,可以将大小颠簸冲击从容化解。
丶你的故事:已买,感觉还不错
平淡如鱼:乐行 11.4贵不 乐享要12.5
用户6560469277549:这篇文章怎么收藏啊啊啊?
动力十足,外观时尚,内饰合资里算优秀的,双联屏科技感十足!这个价位这个动力合资里肯定没有,油耗还行,可以接受!空间蛮大的,座椅舒适,后备箱也大,噪音应该算小的!提速贼快,避震不错,开着舒服!
缺点么也有,起步偶尔有轻微顿挫,音响效果一般,车机偶尔有点慢,不知道后期能不能升级。
油耗表显8.1,之前油价七元的时,两百块能跑三百公里,还不错,油箱好像有点小!
买车时看着价格不错就买了14.1,可能各个地方优惠不一样,我好像买贵了。也不管了,车最起码选对了。之前看了轩逸,除了省油,没什么优点,内饰的硬塑料无法接受!合资车这个价位的应该算不错了,动力,内饰,空间都有了!
已经开了4000多公里了,马上首保了!希望大家早日开上爱车!
美食家雨天3t6:比你迟卖几个月,比你便宜2万多,我觉得这车的缺点就是降价太快了
MYNY:听说这双联屏很多小毛病,是吗
Mr6911:首保了吗
众所周知,国内燃油车一直是被华日德三大车系占领了主要市场,随着节能环保理念的宣传,作为大排量代表的美系车更是难回巅峰。但是对于别克这个品牌而言,或许是因为品牌知名度一直在,又加上一直打价格战,仅凭一款重回4缸机的英朗就扭转了销量乾坤。英朗在吃到四缸机的甜头后,自然着手将其他车型也重新推入四缸机阵营,而威朗就是这阵营中的一员。
在外观方面,威朗PRO是采用了别克家族极具代表性的飞翼格栅设计,同时,LED大灯组的造型更加狭长,从而使新车的前部更宽阔,这样的设计更加贴近年轻人的审美。外观革新的别克终于可以大声说:我不是一个老古董了!
转到空间来看,威朗PRO的后排空间还是可以的。不过新车车身长度比现款还有所减少,如果因此而使得前排坐与储物空间减少,那或许又会遭到网友"炮轰",毕竟别克在车身空间方面一向都是很大方的。
而内饰方面,威朗PRO最大的亮点就是那款醒目的双联屏幕,屏幕加以几个触摸控制按钮点缀,显得科技感十足。而且,大家觉得这块双联屏有没有一点奔驰的味道?可惜的是,这款双联屏只会搭载于顶配车型上,就是不知道如果要享受这款双联屏要花费多少钱了。
玩车弟了解到,新车配备了别克最新版本的eConnect 3.0智能互联技术。它拥有许多多媒体智能功能,比如高德导航和音频随心听等,又有高科技那味儿,又非常便捷。除此之外,新车还升级了自身的语音识别功能,整合了科大讯飞语音系统,还有个性化的声音选择。
而这次威朗PRO的升级,最大亮点就是重新拥有的四缸机,这可是让不少别克老粉"老泪纵横"啊。新车将提供1.5T的四缸直喷式涡轮增压发动机,并匹配CVT智能无级变速箱。这套发动机的燃油消耗比现款更少,并且动力输出更平稳。
总的来说,威朗PRO的实力比现款威朗有很大的提升,不管是从外貌还是配置来说,都更贴近年轻人的需求,并且重回四缸机又会迎来一大波别克忠实粉丝。玩车弟相信只要它的定价合适,在空间方面不要太"吝啬",一定可以赢得一波大粉丝。